各種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)計算

1、各種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)計算一，公路運(yùn)費(fèi)計算公路貨運(yùn)價是指將貨物運(yùn)送一定距離的每噸千米價格，運(yùn)價也稱運(yùn)價率。按照運(yùn)輸使用范圍劃為：（1）普通運(yùn)價。普通運(yùn)價是運(yùn)價的基本形式，通常按照貨物的種類 或等級制定。（2）特種貨物運(yùn)價。包括長大笨重貨物運(yùn)價，危險貨物運(yùn)價，貴重 現(xiàn)貨貨物運(yùn)價三種，是普通運(yùn)價的一種補(bǔ)充形式，適用于貨物， 車型，地區(qū)或運(yùn)輸線路。其運(yùn)價水平比普通運(yùn)價高些或者低些。（3）優(yōu)待運(yùn)價。優(yōu)待運(yùn)價屬于優(yōu)待減價性質(zhì)，適用于某些部門或有 專門用途的貨物，也適用于返程運(yùn)輸?shù)呢浳飵Щ乜杖莘e等。重量確定：（1），一般貨物按毛重計算（2）整批貨物噸以下計至100千克，尾數(shù)不足100千克 的，四舍五入（3）零擔(dān)

2、運(yùn)輸輕泡貨物以貨物最長， 最高部位計算體積， 按每立方米333千克計算重量（4）包車運(yùn)輸按車輛標(biāo)記噸計算標(biāo)記噸二重量/體積1整批貨物運(yùn)費(fèi)的計算公式整批貨物運(yùn)費(fèi)（元）=噸次費(fèi)（元/t） x計費(fèi)重量（t）+整批貨物運(yùn)價（元 /（t km） x計費(fèi)重量（t） x計費(fèi)里m）+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用（元）其中，整批貨物運(yùn)價按貨物運(yùn)價價目計算2 零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)的計算公式零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)（元）=計費(fèi)重量（kg） x計費(fèi)里程（km） x零擔(dān)貨物運(yùn)價 /kg km）+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用（元）其中，零擔(dān)貨物運(yùn)價按貨物運(yùn)價價 目計算。3集裝箱運(yùn)費(fèi)的計算公式重（空）集裝箱運(yùn)費(fèi)（元）=重（空）箱運(yùn)價（元/（箱km） x計費(fèi)箱數(shù)（箱）

3、x 計費(fèi)里程（km）+箱次費(fèi)（元/箱）x計費(fèi)箱數(shù)（箱）+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用（元） 其中，集裝箱運(yùn)價按計價類別和貨物運(yùn)價費(fèi)目計算。4計時包車運(yùn)費(fèi)的計算公式包車運(yùn)費(fèi)（元）=包車運(yùn)價（元/t h） x包用車輛噸位 （t） x計費(fèi)（時間 貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用（元）其中，包車運(yùn)價按照包用車輛的不同類別分別 制定。由以上公路貨物運(yùn)費(fèi)的計算公式可以看出， 計算公路貨物運(yùn)費(fèi)， 關(guān)鍵在于明確公路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價價目、計費(fèi)重量（箱數(shù)）、計費(fèi)里程（時間）以及貨物運(yùn)輸?shù)钠渌M(fèi)用。下面分別介紹上述運(yùn)費(fèi)計算因素的 確定方法。例題：某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重 4538千克，承運(yùn)人公布貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)率RMB1.2/t*km噸次費(fèi)為RMB1.6

4、/t*km該批運(yùn)距36km加成30%通行費(fèi)35元，支付運(yùn)費(fèi)是多少？解： 35+4.5*1.2*36* （1+30%） +4.5*16=360 元海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計算運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價表計算的。目前，各國船公司所 制定的運(yùn)價表 ,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保 管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內(nèi)， 由于商品的等級不 同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級與運(yùn)費(fèi)的高 低有很大關(guān)系。其次，運(yùn)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計收運(yùn) 費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級計收，有些價值高的商品按 FOB 貨值的一定

5、百分比計收， 有的商品按混合辦法計收， 例如先按重量噸或尺碼噸計 收，然后再加若干從價運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)在運(yùn)價表中為：一、按重量噸計收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“ W”，以每公噸或每長 噸為計算單位。二、按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“ M”，一般按1立方米或 40 立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。三、按體積或重量，由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M ”。四 、 按商 品 的 FOB 價 值 的 一 定 百 分 比 計 收 ， 稱 為 從 價運(yùn) 費(fèi)(Ad Valorem),表內(nèi)列明為Ad Vai或A.V.。 五.按混合標(biāo)準(zhǔn)計收，如 W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運(yùn)費(fèi)。此外，還

6、 有一些商品是按件 ( per unit) 或頭( per head) 計收， 前者如車輛等， 后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運(yùn)量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主 另行商定運(yùn)價根據(jù)運(yùn)價表計算運(yùn)費(fèi)，是一項比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價 表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計算運(yùn)費(fèi)時， 除按照航線和商品 的等級，先按基本費(fèi)率（Basis Rate算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各 種附加費(fèi)用的項目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計算在內(nèi)。這些附加費(fèi)用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他 原因，都可能有附加費(fèi)，還要隨時掌握它的變動情況。 附加費(fèi)大致

7、有以下幾種：一、商品特點不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)， 洗艙費(fèi)等。二、因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠 費(fèi)、選港費(fèi)、直航附加費(fèi)等。 三、因其它原因而臨時增加的附加費(fèi)， 如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。例：出口貨物一批， 計 400 箱， 每箱重 50 千克， 體積為 60cm*40cm*30cm有天津裝船去倫敦。查該批貨為 8級，計費(fèi)重量為 W/M, 基本運(yùn)費(fèi)為 60 美元/ 運(yùn)費(fèi)噸，另有燃油附加費(fèi) 20%，選港附加 費(fèi)每噸 2 美元，港口附加費(fèi) 10%，求該批貨物的運(yùn)費(fèi) 三，航空運(yùn)費(fèi)一）、計費(fèi)重量 是指用來計算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計費(fèi)重量有以下幾 種：

8、 一）實際毛重指包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量。 因為飛機(jī)最大起飛重量和可用來裝 貨的艙位的限制， 一般情況下， 對于高密度貨物， 應(yīng)考慮貨物的實際 毛重可能會成為計費(fèi)重量。二）體積重量1 定義根據(jù)國際航協(xié)規(guī)則， 將貨物的體積按運(yùn)單的比例折合成的重量， 就是 體積重量。鑒于貨艙體積的限制，對于低密度的貨物，即輕泡貨物， 其體積重量會成為其計費(fèi)重量。2 計算規(guī)則不管貨物的體積是長方形還是正方形， 計算其貨物體積時， 都是用最 長、最寬、最高的厘米長度來計算，其中小數(shù)部分按四舍五入取整。 體積重量的折算公式是：體積重量 =貨物體積6000cm3/kg由計算公式可看出，體積重量的換算標(biāo)準(zhǔn)是按每6000cm3折合成1KG三）非直達(dá)航運(yùn)航空運(yùn)價1 ，比例運(yùn)價2 分段相加 例：從上海運(yùn)至亞歷山大普通貨物 15 千克，計算航空運(yùn)費(fèi)。 解：運(yùn)價資料 上海到開羅72.93元/ 千克開羅到亞歷山大運(yùn)價附加數(shù) 0.06埃及磅/千克， 1美