洛陽(yáng)境上莊至陶營(yíng)段公路施工圖設(shè)計(jì)

1、洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)洛陽(yáng)境上莊至陶營(yíng)段公路施工圖設(shè)計(jì)摘要本次設(shè)計(jì)題目是洛陽(yáng)境上莊至陶營(yíng)段公路施工圖設(shè)計(jì)，路線(xiàn)全長(zhǎng)4273.320m,設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h,雙向四車(chē)道，設(shè)置中央分隔帶。設(shè)計(jì)中主要包括以下幾個(gè)階段：(1)主線(xiàn)平面設(shè)計(jì)：全線(xiàn)長(zhǎng)4273.320米，在這段路上選了兩個(gè)交點(diǎn)，交點(diǎn)半 徑分別為800米和1000米。(2)縱斷面設(shè)計(jì)：考慮滿(mǎn)足排水的最小縱坡要求進(jìn)行了路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)。全線(xiàn)共有四個(gè)變坡點(diǎn)，半徑分別為 11000n 11000m、20000m、20000m。(3)橫斷面設(shè)計(jì)：以樁號(hào)為基本點(diǎn)，進(jìn)行了橫斷面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)表設(shè)計(jì)、 土石方計(jì)算、彎道超高設(shè)計(jì)等。(4)擋土墻設(shè)計(jì)：

2、主要采用手工計(jì)算，擬定擋土墻的截面尺寸，并進(jìn)行穩(wěn)定 性和墻身強(qiáng)度驗(yàn)算。(5)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：采用手工計(jì)算的方法，擬定瀝青路面結(jié)構(gòu)的類(lèi)型和厚度， 并進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算。大部分圖紙使用CAD等工程軟件繪制，少部分圖紙采用手工繪制，部分?jǐn)?shù)據(jù) 使用EXCEL計(jì)算。關(guān)鍵詞：平面主線(xiàn)設(shè)計(jì)，縱斷面，橫斷面，擋土墻，瀝青路面結(jié)構(gòu)I洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）Luoyang Jingshangzhuang to TaoYing highway construction drawing designABSTRACTThis design topic is luoyang in zhuang to TaoYing high

3、way construction drawing design, route length 4273.320 m, the design speed of 100 km/h, four lanes, set the median.Design mainly includes the following stages:(1) the main line graphic design: all 4273.320 meters long, during this period chose two intersections on the road, intersection radius of 80

4、0 meters and 1000 meters respectively.(2) profile design: considering the route in satisfies the requirement of the minimum longitudinal slope drainage profile design. Completed a total of four variable slope point, radius, respectively for 11000 m and 11000 m, 20000 m, 20000 m.(3) cross-sectional d

5、esign: to pile number as the basis, the cross-sectional design, roadbed design table design, graphic design, drainage conditions calculation, etc.(4) retaining wall design. Mainly adopts manual calculation, drawing up of the retaining wall section size, and wall body strength calculation and stabili

6、ty.(5) the pavement structure design: adopt the method of manual calculation, drawing up the type and thickness of the asphalt pavement structure, and the strength calculation.Most drawings using CAD engineering such as software drawing, part drawing with hand-painted, partial data using EXCEL calcu

7、lation.KEY WORDS: the main plane, profile, cross section design, retaining wall, the asphalt pavement structure#洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目錄前言1第1章緒論21.1 路線(xiàn)工程概況21.2 設(shè)計(jì)資料21.2.1 沿線(xiàn)地理?xiàng)l件 21.2.2 沿線(xiàn)氣候條件 21.3 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 21.3.1 公路路線(xiàn)設(shè)計(jì) 21.3.2 路基路面設(shè)計(jì) 31.3.3 擋土墻設(shè)計(jì) 31.4 公路等級(jí)的確定 31.4.1 已知資料31.4.2 車(chē)輛換算系數(shù) 31.4.3 交通量計(jì)算 41.4.4 確定公路

8、等級(jí) 41. 5設(shè)計(jì)依據(jù)4第2章選線(xiàn)設(shè)計(jì)52.1 平原區(qū)選線(xiàn)原則 52.2 選線(xiàn)方法和步驟 52.3 方案比選5第3章平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)73.1 平面設(shè)計(jì)原則73.2 平曲線(xiàn)要素值計(jì)算 73.2.1 技術(shù)指標(biāo)73.2 路線(xiàn)曲線(xiàn)要素計(jì)算 83.2.1 路線(xiàn)簡(jiǎn)介83.2.2 方位角計(jì)算83.2.3 平曲線(xiàn)計(jì)算 8iii洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）3.3 里程樁號(hào)計(jì)算93.3.1 直線(xiàn)上中樁坐標(biāo)計(jì)算 103.3.2 曲線(xiàn)內(nèi)中樁坐標(biāo)計(jì)算 10第4章縱斷面設(shè)計(jì)124.1 縱坡設(shè)計(jì)124.1.1 縱坡設(shè)計(jì)的要求 124.1.2 縱坡設(shè)計(jì)的步驟 124.2 豎曲線(xiàn)變坡點(diǎn)設(shè)計(jì) 124.3 豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)124.4 豎曲

9、線(xiàn)要素計(jì)算13第5章橫斷面設(shè)計(jì)145.1 橫斷面組成145.2 彎道的超高和加寬 145.3 橫斷面白令繪制145.4 土石方調(diào)配14第6章?lián)跬翂υO(shè)計(jì)156.1 擋土墻的布置 156.1.1 縱向布置156.1.2 橫向布置156.2 擋土墻的設(shè)計(jì)計(jì)算 156.2.1 設(shè)計(jì)資料156.2.2 擋土墻自重及重心計(jì)算 166.2.3 土壓力計(jì)算 176.2.4 穩(wěn)定性驗(yàn)算191.1.1 穩(wěn)定方程 196.2.5 地基承載力驗(yàn)算 216.2.6 擋土墻墻身強(qiáng)度驗(yàn)算 22第7章瀝青路面設(shè)計(jì) 257.1 設(shè)計(jì)資料257.2 交通條件257.3 確定路面交通等級(jí) 267.3.1 軸載當(dāng)量換算 267.3.

10、2 設(shè)計(jì)年限累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù) 287.3.3 交通等級(jí)287.4 初擬路面結(jié)構(gòu)287.5 路面厚度設(shè)計(jì) 297.5.1 路面各層材料的設(shè)計(jì)參數(shù) 297.5.2 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 307.5.3 計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度及層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 327.5.4 彎沉值驗(yàn)算367.5.5 方案選擇37結(jié)論38謝辭39參考文獻(xiàn)40外文資料翻譯 41Influence expresswaypitch road surface roughness reasonanalysis and countermeasure41V洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）前言就目前而言，我國(guó)道路設(shè)計(jì)理論主要是規(guī)范法。以各類(lèi)現(xiàn)行規(guī)范為主，結(jié)合各地區(qū)

11、地形條件、氣候條件和地質(zhì)條件綜合考慮進(jìn)行開(kāi)放式設(shè)計(jì)，是 我國(guó)道路設(shè)計(jì)工作者普遍采用的方法。我國(guó)公路設(shè)計(jì)提出并貫徹實(shí)施“安 全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)新理念，路線(xiàn)的綜合設(shè)計(jì)結(jié)合地形，順勢(shì) 而為，接近自然，融入自然，盡可能減少人為因素的影響，堅(jiān)持“不破壞 就是最大的保護(hù)”的基本原則。我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用的是柔性路面設(shè)計(jì)理論與方法，半個(gè)世紀(jì)以來(lái),中國(guó)道路科技工作者通過(guò)廣泛的調(diào)查研究和理論探索，形成了符合中國(guó)實(shí) 際的柔性路面設(shè)計(jì)理論與方法體系。它吸取了世界上各種流派的學(xué)術(shù)思想，以及各個(gè)國(guó)家設(shè)計(jì)方法的優(yōu)點(diǎn)，在力學(xué)理論基礎(chǔ)方面，采用雙圓垂直均布 荷載作用下的多層連續(xù)彈性層狀體系理論，建立了彈性力學(xué)多層結(jié)

12、構(gòu)承受 多個(gè)圓形荷載的分析系統(tǒng)及相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序，提出了能控制路面結(jié)構(gòu)主 要性能的設(shè)計(jì)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試儀器與測(cè)試方法，建立了切實(shí)可行的設(shè)計(jì) 計(jì)算方法系統(tǒng)。近年來(lái)，在路面功能設(shè)計(jì)、可靠度設(shè)計(jì)等方面的研究取得 了較大的進(jìn)展，也將不斷地充實(shí)到現(xiàn)有的系統(tǒng)中去。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的在于培養(yǎng)我們綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)以及技能的能 力，進(jìn)行道路交通工程設(shè)計(jì)或科學(xué)研究的綜合訓(xùn)練，是對(duì)前面各個(gè)教學(xué)環(huán) 節(jié)的繼續(xù)、深化、拓寬和升華，是我們綜合素質(zhì)和工程實(shí)踐能力培養(yǎng)的重 要階段。根據(jù)自己的設(shè)計(jì)內(nèi)容，特編此說(shuō)明書(shū)。本書(shū)共分四部分，第一部分是 緒論；第二部分是路線(xiàn)設(shè)計(jì)，包括平面設(shè)計(jì)、縱斷設(shè)計(jì)和橫斷設(shè)計(jì)；第三 部分是路基路面設(shè)計(jì)；

13、最后一部分是結(jié)論、謝詞、參考文獻(xiàn)和外文翻譯。3第1章緒論1.1 路線(xiàn)工程概況本路線(xiàn)是平原微丘區(qū)的一條高速公路，路線(xiàn)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為：路基寬度為26米，雙向四車(chē)道，中央分隔帶，土路肩為 2X0.75米，硬路肩為2 X 2.5,行車(chē)道為 4X3.75米，中間帶寬度 2米。設(shè)計(jì)速度為 100Km/h ,路 線(xiàn)總長(zhǎng) 4273.320米，起點(diǎn)樁號(hào) K0+000.00 ,終點(diǎn)樁號(hào)為 K4+273.320。設(shè)計(jì) 路線(xiàn)共設(shè)置了 2個(gè)平曲線(xiàn)，半徑分別為800米和1000米，在緩和曲線(xiàn)內(nèi)均 設(shè)置超高，超高值設(shè)置為5%,因?yàn)榘霃交径即笥诘扔?50米，則不需要加寬。本次縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)置了4個(gè)變坡點(diǎn)。1.2 設(shè)計(jì)資料1.

14、2.1 沿線(xiàn)地理?xiàng)l件路線(xiàn)位于平原微丘區(qū)，公路沿線(xiàn)土質(zhì)為中液限黏性土，一般路基處于 中濕狀態(tài)，土基回彈模量值為36Mpa,該地區(qū)沿線(xiàn)有豐富的砂礫，附近建有小型采石場(chǎng)和石灰廠(chǎng)，筑路材料豐富；路面所用水泥和瀝青均需外購(gòu)。1.2.2 沿線(xiàn)氣候條件項(xiàng)目區(qū)域處于H 2區(qū)，年降水量為 620mm,最高氣溫35 C,最低氣溫 -31 C多年平均凍結(jié)指數(shù)為882 C?d,極大凍結(jié)指數(shù)為1225 C? do1.3 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容1.3.1 公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)在1: 2500的地形圖上，進(jìn)行路線(xiàn)平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)，完成 相應(yīng)的圖、表以及有關(guān)的計(jì)算書(shū)、說(shuō)明書(shū)等工作。1.3.2 路基路面設(shè)計(jì)在路線(xiàn)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，完成路基

15、設(shè)計(jì)、路面工程設(shè)計(jì)（進(jìn)行瀝青路面 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、厚度計(jì)算與方案比較）。1.3.3 擋土墻設(shè)計(jì)擬定擋土墻尺寸、形式，并對(duì)擋土墻的穩(wěn)定性、基地應(yīng)力及偏心距、 墻身截面強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。1.4 公路等級(jí)的確定1.4.1 已知資料自然區(qū)劃為R 2區(qū)，設(shè)計(jì)使用年限為瀝青混凝土路面15年，標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100 ,設(shè)計(jì)交通量折合小客車(chē)年平均日交通量，交通增長(zhǎng)率：6%。表1-1交通量調(diào)查表車(chē)型交通量車(chē)型交通量北京BJ1301570三湘CK66404037東風(fēng)EQ1402700黃海DD680610扶桑FV102N953解放SP92007001.4.2 車(chē)輛換算系數(shù)表1-2各汽車(chē)代表車(chē)型與換算系數(shù)汽車(chē)代表車(chē)型車(chē)輛折

16、算系數(shù)說(shuō)明小客車(chē)1.0工 19座的客車(chē)和載質(zhì)量& 2t的貨車(chē)中型車(chē)1.5>19座的客車(chē)和載質(zhì)量>2t的貨車(chē)大型車(chē)2.0載質(zhì)量>7t < 14t的貨車(chē)1.4.3 交通量計(jì)算初始年交通量：N0 1.5 1570 2700 953 4037 2.0 610 3.0 700 172101.4.4 確定公路等級(jí)遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限交通量 Nd :n 115 1上一 一Nd N0 1172101 6%38910 （輛/日）根據(jù)規(guī)范：高速公路：一般能適應(yīng)按折合成小客車(chē)的年平均晝夜交通量25000輛以上。由遠(yuǎn)景交通量可知本次設(shè)計(jì)道路等級(jí)為高速公路。所以根據(jù)給定的條件，本次設(shè)計(jì)路線(xiàn)為平原

17、微丘區(qū)高速公路，設(shè)計(jì)速度定為100km/h,雙向四車(chē)道，路基寬度26米。1. 5設(shè)計(jì)依據(jù)本設(shè)計(jì)名稱(chēng)為洛陽(yáng)境上莊至陶營(yíng)段公路施工圖設(shè)計(jì)，取材來(lái)源于洛陽(yáng) 至南陽(yáng)高速公路大安至寄料段。此項(xiàng)目位于洛陽(yáng)南部汝陽(yáng)縣境內(nèi)，起點(diǎn)位 于洛陽(yáng)境內(nèi)上莊西側(cè)的洛界高速公路，終點(diǎn)止于東袁莊東洛陽(yáng)與平頂山交 界處與寄料至分水嶺段高速公路順接。設(shè)計(jì)中共包括三部分內(nèi)容，路線(xiàn)的 平縱橫設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各技術(shù)指標(biāo)均依據(jù)相關(guān)規(guī)范確定。洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第2章選線(xiàn)設(shè)計(jì)2.1 平原區(qū)選線(xiàn)原則本路段處于平原微丘區(qū)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦?、地物，在選線(xiàn)時(shí)我主要考慮 了四個(gè)因素：本路段起點(diǎn)上方有一高速公路一一洛界高速，路線(xiàn)走勢(shì)

18、應(yīng)順 接該高速而下，以便與其互通；該路段所經(jīng)過(guò)地區(qū)，大部分是農(nóng)田，路線(xiàn) 布設(shè)位置較靠近河渠，既遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)又能利用公路的防護(hù)保護(hù)農(nóng)田；在路線(xiàn) 靠近起點(diǎn)的位置，要穿過(guò)一個(gè)村莊，為減少拆遷民房路線(xiàn)布置盡可能的垂 直穿過(guò)；在路線(xiàn)布設(shè)時(shí)，應(yīng)盡量不破壞當(dāng)?shù)氐慕煌?，必要時(shí)設(shè)置跨線(xiàn)立交。2.2 選線(xiàn)方法和步驟道路選線(xiàn)的目的就是根據(jù)道路的性質(zhì)、等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、 地物及沿線(xiàn)自然條件，同時(shí)考慮平、縱、橫三方面的因素，在地形圖上選 定道路中線(xiàn)的位置。其主要任務(wù)是確定道路的具體走向和總體布局，具體 確定路線(xiàn)的交點(diǎn)位置和曲線(xiàn)要素，在地形圖上把路線(xiàn)的平面圖展現(xiàn)出來(lái)。(1)確定控制點(diǎn)通過(guò)閱讀地形圖，研究路線(xiàn)的基本走向

19、，最終確定了三個(gè)控制因素， 順接起點(diǎn)上方的高速公路而下，垂直穿過(guò)內(nèi)埠鄉(xiāng)，跨渠垂直設(shè)置一分離式 立交橋。(2)定導(dǎo)向線(xiàn)在路線(xiàn)基本走向確定以后，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件，逐 段定出小控制點(diǎn)。(3)具體定線(xiàn)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及自然條件，結(jié)合平、縱、橫三方面的因素，反復(fù)穿 線(xiàn)插點(diǎn)，最終確定出路線(xiàn)的具體位置。2.3 方案比選根據(jù)此路段所處地區(qū)的自然地理環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件，通過(guò)多 種方案的比選確定出一條符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足行車(chē)要求，最經(jīng)濟(jì)的路線(xiàn)。結(jié)合本地區(qū)的地形、氣候、水文地質(zhì)等自然條件和高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)公路路線(xiàn)規(guī)范并結(jié)合地形圖，初步擬定出兩個(gè)可行方案。方案一、路線(xiàn)總長(zhǎng)4273.320m ,

20、路線(xiàn)中設(shè)置兩條平曲線(xiàn)，曲線(xiàn)參數(shù)如下表表2-1方案一曲線(xiàn)參數(shù)曲線(xiàn)序號(hào)交點(diǎn)樁號(hào)轉(zhuǎn)角圓曲線(xiàn)半徑(m)緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)(m)曲線(xiàn)IK0+658.60167° 53'12.6 "800120曲線(xiàn)nK1+900,65745° 27'23.9 "1000120方案二、路線(xiàn)全長(zhǎng)4428.439m ,路線(xiàn)中設(shè)置三條平曲線(xiàn)，曲線(xiàn)參數(shù)見(jiàn)卜表表2-2方案二曲線(xiàn)參數(shù)表曲線(xiàn)序號(hào)交點(diǎn)樁號(hào)轉(zhuǎn)角圓曲線(xiàn)半徑(m)緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)(m)曲線(xiàn)IK0+781.05768°700120曲線(xiàn)nK1+967.22667°700120曲線(xiàn)出K2+103.61926°10

21、00400在路線(xiàn)方案比選設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮道路沿線(xiàn)地區(qū)的自然地理特征，由 于本次設(shè)計(jì)的公路等級(jí)是高速公路，應(yīng)該充分考慮線(xiàn)路的線(xiàn)性要求，保持 線(xiàn)形的連續(xù)性和舒適度，同時(shí)還需要考慮經(jīng)濟(jì)因素。經(jīng)過(guò)反復(fù)修改設(shè)計(jì)， 對(duì)以上兩個(gè)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的對(duì)比，最后確定方案一作為此次線(xiàn)形 設(shè)計(jì)的最終方案。5洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第3章平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)3.1 平面設(shè)計(jì)原則平面線(xiàn)形應(yīng)與地形、地勢(shì)相適應(yīng)，滿(mǎn)足技術(shù)指標(biāo)的要求，避免直線(xiàn)過(guò) 短或曲線(xiàn)半徑太小，使汽車(chē)行駛時(shí)間過(guò)短不便于駕駛操作。另外，線(xiàn)形設(shè) 計(jì)還應(yīng)該注意線(xiàn)形的美觀(guān)并與周?chē)拔锵鄥f(xié)調(diào)，使駕駛者和乘客在視覺(jué)和 心理上得到滿(mǎn)足感。3.2 平曲線(xiàn)要素值計(jì)算3.2.1

22、 技術(shù)指標(biāo)規(guī)范關(guān)于平曲線(xiàn)的主要參數(shù)列表如下：表3-1高速公路主要技術(shù)指標(biāo)表設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h圓曲線(xiàn)半徑版取小車(chē)徑700m極限最小半徑400m緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度一般值120m最小值85m不設(shè)超高的圓曲線(xiàn)最小半徑路拱 2.0%4000m路拱2.0%5250m本路線(xiàn)平曲線(xiàn)要素列表如下：表6 平曲線(xiàn)要素值設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h圓曲線(xiàn)半徑最大半徑1000m最小半徑800m緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度120m3.2路線(xiàn)曲線(xiàn)要素計(jì)算3.2.1 路線(xiàn)簡(jiǎn)介路線(xiàn)總長(zhǎng) 4273.320米，起點(diǎn)樁號(hào) K0+000.00 ,終點(diǎn)樁號(hào)為 K4+273.32 。設(shè)計(jì)路線(xiàn)共設(shè)置了 2個(gè)平曲線(xiàn),為 K0+658.601、K1+900.657 ,

23、5%,因?yàn)榘霃交径即笥诘扔?50米，則不需要加寬。半徑分別為800和1000米，交點(diǎn)樁號(hào)分別 在緩和曲線(xiàn)內(nèi)均設(shè)置超高，超高值設(shè)置為73.2.2方位角計(jì)算導(dǎo)線(xiàn)方位角計(jì)算公式為象限角arctg Y2Y1/ X2X1交點(diǎn)偏角計(jì)算公式為:JD1(3785753.48 , 494031.4875)JD2(3786293.62,495292.7771)arctanY2 Y1X2 X1=66 492.1A1=18C0=113 1057.9A2= 1 A 181 4 10.5同理可得A3=226 31 34.43.2.3平曲線(xiàn)計(jì)算對(duì)稱(chēng)基本型曲線(xiàn)計(jì)算圖式圖3-1洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)9JD1: K0+6

24、58.601R 800m,Ls 120m,1 67 5312.6(1)曲線(xiàn)要素計(jì)算如下:120224R32384 R 24 8001204 30.7498m 2384 800LS2LS240R212012032240 800259.989(Rp)tg - 2q (8000.7498) tan67 53 12.6 59.989 598.952mLs28.6479 R28.64791204.297800(2。)同R2Ls 1067.879m(67 5312.62 4.297)800 2 120180(R p)sec R (800 0.7498) sec 267-3 800 165.24m2T L

25、2 598.952 1067.879130.02 m(2)主點(diǎn)里程樁號(hào)計(jì)算:JDi： K0658.601ZHJD658.601 598.952 59.649HYZHLs59.649 120 179.649YHHY(L2Ls) 179.649 (1067.879 2 120) 1007.528HZYHLs1007.528 120 1127.528QZHZL/21127.528 1067.879/2 593.589校核：JDQZJ /2 593.589 1067.879/2 1127.528交點(diǎn)校核無(wú)誤。同理可驗(yàn)算JD2計(jì)算。其它交點(diǎn)的計(jì)算結(jié)果見(jiàn)“直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角表”3.3里程樁號(hào)計(jì)算洛陽(yáng)理工學(xué)院

26、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）3.3.1直線(xiàn)上中樁坐標(biāo)計(jì)算例如：直緩點(diǎn)ZHi坐標(biāo)計(jì)算XZH 1 Xj T cos A 180 =3785753.48+598.952cos113 10 57.9 180 =3785989.27YZH1 Yj Tsin A 180 =4940314875+598.952sin 113 10 57.9 180 =493480.8985緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)Ls 120m ,則前直線(xiàn)上任一點(diǎn)坐標(biāo)：X Xj T ZH Ls cos A 180 =3785753.48+ 598.952+59.649-120 cos 113 1057.9 180 =3785965.508Y YJ T ZH L si

27、n A 180 =494031.4875+ 598.952+59.649-120 sin 113 10 57.9 180 =493536.3764同理可得其他直線(xiàn)樁號(hào)坐標(biāo)，具體可查看逐樁坐標(biāo)表。3.3.2曲線(xiàn)內(nèi)中樁坐標(biāo)計(jì)算 例如：緩圓點(diǎn)HY,坐標(biāo)30l230l2XHY1 XZH1 x/ cos cos ARLsRLs30 1202800 12030 1202 =3785989.27+120/ cos cos 113 10 57.9-67 53 12.6800 120=3785701.07930l230l2YHY1 yzh1 x / cos sin ARLsRLs30 1202800 12030

28、 1202 =493480.8985+120/ cos sin 113 10 57.967 53 12.6800 120=493481.807313曲中點(diǎn)Q乙坐標(biāo)Xqz1XHY12Rsin90Rcos A190 l Ls二3785701.079+2800,90 19.597 sin800cos 113 1057.990 413.94 12067 53 12.6 800二3785691.824Yqz1 YHY1 2Rsin901 cosR90 lA1一Ls=493481.8073+290 19.597800 sin sin 113 10 57.980090 413.94 12067 5312.6

29、 800=493499.0807同理可得其他直線(xiàn)樁號(hào)坐標(biāo)，詳見(jiàn)逐樁坐標(biāo)表。第4章縱斷面設(shè)計(jì)4.1 縱坡設(shè)計(jì)4.1.1 縱坡設(shè)計(jì)的要求縱坡設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足規(guī)范上的各種要求，同時(shí)與地形相適應(yīng)，線(xiàn)形應(yīng)平 順美觀(guān)不宜起伏過(guò)大。合理選擇坡度和坡長(zhǎng)，盡量保持填挖平衡。選擇變 坡點(diǎn)時(shí)，應(yīng)注意與平面線(xiàn)形相配合，滿(mǎn)足平包縱的設(shè)計(jì)要求，豎曲線(xiàn)半徑 應(yīng)采用較高值，以使豎曲線(xiàn)長(zhǎng)度滿(mǎn)足規(guī)范要求的最小長(zhǎng)度。4.1.2 縱坡設(shè)計(jì)的步驟在縱斷拉坡開(kāi)始前應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，在方格紙上按一定的比例 標(biāo)注里程樁號(hào)和地面高程，繪制地面線(xiàn)。然后選定標(biāo)注控制點(diǎn)，本路線(xiàn)中 共有三個(gè)控制點(diǎn)：路線(xiàn)起點(diǎn)、分離式立交橋起終點(diǎn)、路線(xiàn)終點(diǎn)。準(zhǔn)備工作 做

30、好后，就可以開(kāi)始拉坡了。首先應(yīng)根據(jù)地形地勢(shì)，在標(biāo)注好“控制點(diǎn)” 的縱斷面圖上，反復(fù)穿插取值，定出幾條直坡線(xiàn)，比較各種可能的方案， 最后確定既滿(mǎn)足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿(mǎn)足控制點(diǎn)凈空要求，且填挖方較平衡的設(shè) 計(jì)線(xiàn)作為初定試坡線(xiàn)。然后根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng) 限制、控制標(biāo)高、豎曲線(xiàn)半徑和長(zhǎng)度以滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定，同時(shí)檢查平、縱配 合是否合理。經(jīng)調(diào)整核對(duì)正確后，逐段將直坡線(xiàn)的縱坡值、變坡點(diǎn)樁號(hào)和 高程確定下來(lái)，計(jì)算豎曲線(xiàn)要素和各樁號(hào)的填挖值。4.2 豎曲線(xiàn)變坡點(diǎn)設(shè)計(jì)變坡點(diǎn)的選擇主要依據(jù)地形，考慮控制點(diǎn)標(biāo)高，并滿(mǎn)足最大坡長(zhǎng)限制。本次縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)置了4個(gè)變坡點(diǎn)，樁號(hào)分別為 K0+700、K1+700、K

31、2+700、K3+600 ,縱坡值分別為 1.13828571、-2.7、0.4、-1.8888889、1.22865668。4.3 豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)主要是豎曲線(xiàn)半徑的確定，豎曲線(xiàn)極限最小半徑的確定考洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)慮三方面的因素：緩和沖擊、汽車(chē)行駛時(shí)間不過(guò)短和滿(mǎn)足視距的要求。在具體設(shè)計(jì)中豎曲線(xiàn)半徑采用的是大于一般值，同時(shí)應(yīng)考慮平縱配合，規(guī)范 規(guī)定豎曲線(xiàn)半徑應(yīng)為平曲線(xiàn)半徑的10至20倍。本路線(xiàn)共有 4個(gè)豎曲線(xiàn)，有2個(gè)凹曲線(xiàn)，2個(gè)凸曲線(xiàn)，半徑分別為 11000m、11000m、20000m、20000m。4.4 豎曲線(xiàn)要素計(jì)算T L L 7丁 i / i, 一田匕一 LZk圖4-

32、1豎曲線(xiàn)要素示意圖變坡點(diǎn)1：(1)豎曲線(xiàn)要素計(jì)算里程樁號(hào) K0+700 i1 1.13828571%, i22.7%,半徑 R 11000mi1 i2 =1.13828571%-（-2.7%）=3.83828571% （凸形） 曲線(xiàn)長(zhǎng) L R 11000 |3.83828571%| 422.2114mL 422 2114切線(xiàn)長(zhǎng) T -211.1057m22八t2外距E 2R211.105722 110002.0257m15（2）設(shè)計(jì)高程計(jì)算豎曲線(xiàn)起點(diǎn)樁號(hào)（K0700）211.1057K0488.894豎曲線(xiàn)起點(diǎn)高程320.02 211.1057 3.83828571% 311.917m豎曲線(xiàn)終

33、點(diǎn)樁號(hào)（K0700）211.1057K0911.106豎曲線(xiàn)終點(diǎn)高程320.02 211.1057 3.83828571% 328.123m其他變坡點(diǎn)算法一致，詳細(xì)數(shù)據(jù)見(jiàn)豎曲線(xiàn)表第5章橫斷面設(shè)計(jì)5.1 橫斷面組成本公路路基寬度為 26米，雙向四車(chē)道，中央分隔帶2米，土路肩為2X 0.75米，硬路肩為 2X2.5,行車(chē)道為4X3.75米，路緣帶寬度(2 X 0.5+2 X 0.75) o根據(jù)規(guī)范要求高速公路整體式路基的路拱形式設(shè)為雙向路拱，坡 度為2%,路肩坡度3%,路肩跟隨行車(chē)道一起超高變化。5.2 彎道的超高和加寬本次高速公路設(shè)計(jì)中采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)的方法進(jìn)行曲線(xiàn)的超 高過(guò)度，超高值為

34、5%,由于本路線(xiàn)平曲線(xiàn)最小半徑為800m大于250m,滿(mǎn)足不設(shè)置加寬的要求，所以不設(shè)置加寬過(guò)渡。5.3 橫斷面的繪制在設(shè)計(jì)各樁號(hào)橫斷面之前，應(yīng)先確定路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，在繪制的標(biāo) 準(zhǔn)橫斷面圖中包括填方路基、挖方路基和半填半挖路基三種斷面形式。標(biāo) 準(zhǔn)橫斷面圖的繪圖比例為1:200,橫斷面圖的比例為1:400。本次橫斷面設(shè)計(jì)在每20m及路線(xiàn)變化處繪制該點(diǎn)的橫斷面圖，詳見(jiàn)道路橫斷面圖。5.4 土石方調(diào)配土石方調(diào)配的目的是確定填方用土的來(lái)源和挖方棄土的去向，以及土 石方數(shù)量的計(jì)算等。為使調(diào)配合理應(yīng)綜合考慮地形和施工條件，在半填半 挖斷面中，應(yīng)優(yōu)先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，再進(jìn)行縱向調(diào) 配。土石

35、方數(shù)量詳見(jiàn)路基土石方表。洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第6章?lián)跬翂υO(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)路線(xiàn)中由于地形的原因，部分路段產(chǎn)生高填方，根據(jù)邊坡高 度、地形地質(zhì)條件設(shè)置了俯斜式路堤擋土墻。設(shè)置擋土墻的路段樁號(hào)為 K1+160K1+380 ,現(xiàn)以樁號(hào) K1+260為例進(jìn)行擋墻尺寸設(shè)計(jì)和墻身強(qiáng)度驗(yàn) 算。6.1 擋土墻的布置6.1.1 縱向布置擋土墻的縱向布置的主要內(nèi)容是確定擋土墻的起終點(diǎn)和墻長(zhǎng)，對(duì)墻長(zhǎng) 進(jìn)行分段確定伸縮縫或沉降縫的位置，布置泄水孔。本路段設(shè)置擋土墻共 220m,樁號(hào)為 K1+160K1+380 ,每16m設(shè)置一條伸縮縫或沉降縫，寬度 為0.02m ,泄水孔為直徑 10cm的圓孔，間距是 3.0m。6

36、.1.2 橫向布置橫向布置主要是在路基橫斷面圖上進(jìn)行，主要是確定斷面形式，選擇 擋土墻的位置。本設(shè)計(jì)選用的擋土墻形式為俯斜式，具體位置參見(jiàn)路基橫 斷面圖。6.2 擋土墻的設(shè)計(jì)計(jì)算6.2.1 設(shè)計(jì)資料擋土墻身高H 6m,基礎(chǔ)埋深D 0m,路基寬26m ,路肩寬3.75m , 墻背坡度1:0.5,汽車(chē)荷載邊緣距路肩邊緣d0.5m.墻后填土為粘性土，土的粘聚力C 23 Kpa ,內(nèi)摩擦角0,填土與墻背摩擦角30/2 17.5，填土容重117KN/m圖。擋土墻基底與地基摩擦系數(shù)0.28,地基承載力300Kpa。墻身采用75號(hào)砂漿砌筑25號(hào)片石，墻身砌體容重2 23KN / m3。砌體容許壓應(yīng)力a600

37、Kpa ,容許剪應(yīng)力100Kpa ,容許拉應(yīng)力wi 60Kpa。車(chē)輛荷載：公路一級(jí)圖6-1擋土墻截面尺寸示意圖(單位：m)6.2.2 擋土墻自重及重心計(jì)算取單位墻長(zhǎng)1m ,如圖1 2虛線(xiàn)所示，將擋土墻截面劃分為三部分, 截面各部分對(duì)應(yīng)的墻體重量為：Gii 1.0 6 1 138(KN)G213 6 1/ 2 1 207( KN)G31 4.0 0.96 1/ 2 1 44.16(KN)圖6-2擋土墻自重及重心計(jì)算圖式(單位：m1截面各部分的重心至墻趾Oi的距離：Zi 1/2 1.0 0.5mZ2 1.0 1/3 3 2.0mZ3 (4.0 4.48)/3 2.83m單位墻長(zhǎng)的自重重力為：G G

38、1 G2 G3 389.16kN全截面重心至墻趾的距離：Z0 (Z1 G1 Z2 G2 Z3 G3)/G 1.56m6.2.3 土壓力計(jì)算根據(jù)規(guī)范規(guī)定，當(dāng)墻身高度為6m時(shí)，附加荷載標(biāo)準(zhǔn)值：2q 15(KN/m2)換算等代均布土層厚度為：h0 q/ 15/17 0.88m因基礎(chǔ)埋置較淺，不計(jì)墻前被動(dòng)土壓力。當(dāng)采用庫(kù)侖土壓力理論計(jì)算墻后填土和車(chē)輛荷載引起的主動(dòng)土壓力時(shí) 候，計(jì)算圖式如圖 6-3所示。19洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)圖6-3擋土墻土壓力計(jì)算圖式（單位：m11.假設(shè)破裂面交于荷載內(nèi)部，主動(dòng)土壓力計(jì)算結(jié)果如下:arctan 0.5 26.5735 26.57 17.5 79.07A ab

39、 2h0(b d) H(H 2a 2h0)tan(H a)(H a 2h。)4.47 6.705 2 0.88 (6.705 0.5) 6.96 (6.96 2 4.47 2 0.88) 0.5(6.96 4.47) (6.96 4.47 2 0.88)0.125tan tan (cot 0 tan )(tan A)tan79.07. (cot 35""tan 79.07 )(tan 79.070.125)0.736arctan0.736 36.35驗(yàn)算破裂面是否交于荷載內(nèi):堤頂破裂面至墻踵荷載內(nèi)緣至墻踵荷載外緣至墻踵H tan (H a)tan 11.89mb H tan

40、d 3.725mb H tand l0 28.725m27由于 3.72 11.8928.725可知荷載的位置位于荷載內(nèi)，原假設(shè)成立2.求主動(dòng)土壓力a及土壓力的作用點(diǎn)K (tan tan )cos( )/sin( ) 0.417hi d / (tantan ) 0.405h2 (b a tan ) / (tan tan ) 2.763h3 H hi h2 3.7922 一Ki 1 2a(1 h2/2H)/H 2hoh3/H2.1671212E= 1H KK1 17 6.960.405 2.763 372.08kN/m22Excos( ) 372.08 cos(26.57 17 30) 267.

41、33kN/mEysin()258.795kN/mZy2H a(H h2)2 h0h3(3h3 2H)_1 233H 2KlH26.96 4.47 (6.96 2.763)2 0.88 3.792 (3 3.792 2 6.96) zz 2 z z33 6.962 2.1671.583m0.96Zx B1 (Zy H 2) 4.48 (1.583 0.96) 0.5 3.21m6.2.4穩(wěn)定性驗(yàn)算1.1滑動(dòng)穩(wěn)定方程1.1GQ1(Ey Ex tan 0)(1.1GQEy)tan 0 Q1 x 0式中：G 墻身重力、基礎(chǔ)重力、基礎(chǔ)上填土的重力及作用于墻頂?shù)钠渌Q向荷載的標(biāo)準(zhǔn)值(kN), G 389.

42、16kN ；Ey墻后主動(dòng)土壓力標(biāo)準(zhǔn)值的豎向分量(kN), Ey 258.795kN;Ex 墻后主動(dòng)土壓力標(biāo)準(zhǔn)值的水平分量(kN) , Ex 267.33kN ；0 基底傾斜角()，tan 0 0.2 ；基底與地基間的摩擦系數(shù)，0.28 ;Q1主動(dòng)土壓力分項(xiàng)系數(shù)，Q1 1.4。故1.1 389.161.4 (258.795267.330.2) 0.28 (1.1389.161.4 258.7950.2 1.4 267.3326.08 0 符合沿基底傾斜平面滑動(dòng)穩(wěn)定方程的規(guī)定。1.2 抗滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù) KcNExtan 0KcExN tan 0式中：N 基底上作用力的合力標(biāo)準(zhǔn)值的豎向分量（kN）,N

43、 G Ey 647.955kN ;因此：Kc（時(shí)955 .33 0Z 0.28 1.43 1.3267.33 647.955 0.2符合規(guī)范規(guī)定。2.采用傾斜基底的擋土墻，還需驗(yàn)算沿墻踵處地基土水平面滑動(dòng)的穩(wěn) 定性，具滑動(dòng)穩(wěn)定方程與抗滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)可按下列公式計(jì)算：2.1 滑動(dòng)穩(wěn)定方程：1.1 GQlEy n 0.67cBiQ1 x 0Q X式中：Bi 擋土墻基底水平投影寬度（m）, B1 4.48m；n 地基土的內(nèi)摩擦系數(shù)，n tan 0 tan35 0.700;0 地基土內(nèi)摩擦角，0 35 ;c 地基土粘聚力（kN / m） , c 23kN / m因此：（1.1 389.16 1.4 25

44、8.795） 0.700 0.67 23 4.48 1.4 267.33 248.05 0 計(jì)算結(jié)果符合滑動(dòng)穩(wěn)定方程的規(guī)定。2.2 抗滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù) KcN N n cBiKc Ex傾斜基底與水平滑動(dòng)面間的土楔重力標(biāo)準(zhǔn)值N可按下式計(jì)算：2172N -B3 sin 0cos 04.58sin11.31 cos11.3134.29kN2 22.17 1.3一(647.955 34.29) 0.700 23 4.48Kc267.33符合規(guī)范關(guān)于抗滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)的規(guī)定。3 .擋土墻的傾覆穩(wěn)定方程與抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)可按下列公式計(jì)算：3.1 傾覆穩(wěn)定方程：0.8GZG Q1（EyZx ExZy）0式中：Zg 墻

45、身重力、基礎(chǔ)重力、基礎(chǔ)上填土的重力及作用于墻頂?shù)钠渌Q向荷載的合力重心到墻趾的距離(m), Zg 1.56m；Zx 墻后主動(dòng)土壓力的豎向分量到墻趾的距離(m) , Zx 3.21m；Zy墻后主動(dòng)土壓力的豎向分量到墻趾的距離(m) , Zy 1.583m故0.8 389.16 1.56 1.4 (258.795 3.21 267.33 1.583) 1056 0 計(jì)算結(jié)果符合傾覆穩(wěn)定方程的規(guī)定。3.2 抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)K 0GZg EyZx 389.16 1.56 258.795 3.21K0 3.4 1.5ExZy267.33 1.583符合規(guī)范關(guān)于抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)的規(guī)定。6.2.5 地基承載力驗(yàn)

46、算1 .按基礎(chǔ)寬、深作修正的地基承載力特征值f'a基礎(chǔ)埋深 h 1.0m 3.0m ,基礎(chǔ)寬度 B2 4.0m , 1.0/4.0 0.25 4 ,B2故修正后的地基承載力特征值fa fa當(dāng)采用荷載組合 時(shí)，地基承載力特征值提高系數(shù)K 1.0,故 f'a 1.0 300 300(kPa)2 .基底合力的偏心距檢驗(yàn)HE。)2481.46(kN m)作用于基底形心處的彎矩_ Bi _ _ BiMk G(Zg) Ey(Zx)22作用于傾斜基底的垂直力Nk (G Ey)cos 0 Exsin 0 687.8(kN)傾斜基底合力的偏心距為：e0MkNk481.46687.80.7(m)B

47、360.763(m)偏心距驗(yàn)算符合規(guī)范要求。3 .地基承載力驗(yàn)算Nk6e。687.86 0.7pmax (1)- (1) 287.89(kPa)B3B34.584.58Nk60pmin (1) 12.46(kPa)B3B3基底最大壓應(yīng)力與地基承載力特征值比較： _ _ _ _ _ _ _ _ , _ _pmax 287.89(kPa) fa 300(kPa)地基承載力驗(yàn)算通過(guò)。6.2.6 擋土墻墻身強(qiáng)度驗(yàn)算取截面I I為驗(yàn)算截面圖6-4基頂截面土壓力計(jì)算圖式（單位：m）1 .基頂截面土壓力計(jì)算由墻踵點(diǎn)土壓力的計(jì)算結(jié)果：K 0.417,ho 0.88m驗(yàn)算截面寬度：B2 4.0m截面處的計(jì)算墻高

48、為：H 6.0m所以 K1 2.29截面處的土壓力為：1 212E=- H KK1 - 17 6 0.417 2.29 292.2（kN/m）2 2單位墻長(zhǎng)上土壓力的水平分量:Ex Ecos( ) 292.2cos(26.5717.5 ) 209.94(kN)單位墻長(zhǎng)上土壓力的豎直分量：Ey Esin( ) 292.2sin(26.5717.5 ) 203.24(kN)土壓力水平分量的作用點(diǎn)至驗(yàn)算截面前緣Oi的距離:Zy 2.12m土壓力豎直分量的作用點(diǎn)至驗(yàn)算截面前緣Oi的距離:Zx B2 Zy tan2.94m2,截面偏心距驗(yàn)算驗(yàn)算截面寬度：B2 4.0m取單位墻長(zhǎng)，I I截面以上墻身自重：

49、G d。, 6 i 3453)墻身重心至驗(yàn)算截面前緣Oi的距離：Zg 1.4m作用于截面形心處的彎矩：B2_ _ B2-Mk G(Zg ) Ey(Zx) ExZy461.03(kN m)22作用于截面形心處的垂直力:Nk G Ey 548.24(kN)截面上的軸向力合力偏心距:eo 叫 0.84mNkB244.041.0m符合偏心距驗(yàn)算要求。3,截面承載力驗(yàn)算由前計(jì)算結(jié)果知，作用于截面形心上的豎向力組合設(shè)計(jì)值為：Nd 548.24(kN)根據(jù)規(guī)范，本擋土墻的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為：0 1.05長(zhǎng)細(xì)比修正系數(shù)：1.30.844.00.21構(gòu)件的長(zhǎng)細(xì)比： s 2 H / B2 2 1.3 6/4.0 3

50、.9e0s 0.002,B2洛陽(yáng)理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)構(gòu)件軸向力的偏心距和長(zhǎng)細(xì)比對(duì)受壓構(gòu)件承載力的影響系數(shù)：1 256(10)81k B2- 0.6461 12(10)21 s s( s 3) 1 16(10)2一2A 1.0 B2 4.0(m2)由基本資料知：fcd 600kPa墻身受壓構(gòu)件抗力效應(yīng)設(shè)計(jì)值：kAfcd 0.646 4.0 600 1550.4(kN)因?yàn)?0Nd 1.05 548.24 575.652(kN) 1550.4(kN)符合規(guī)范規(guī)定，所以截面尺寸滿(mǎn)足承載力驗(yàn)算要求。4.正截面直接受剪驗(yàn)算根據(jù)規(guī)范，需滿(mǎn)足0Nd AfvdNGd計(jì)算截面上的剪力組合設(shè)計(jì)值：VdQ1Ex

51、 1.4 209.94 293.916(kN)NGdzc( gNgqiNqi) 1.0 (0.9 345 1.0 203.24) 513.74(kN)由基礎(chǔ)資料得：fvd 100kPa, fcd 600kPa又：A 1.0 B2 4.0(m2)可計(jì)算得到軸壓比為：NGd/Afcd 513.74/(4.0 600) 0.214查規(guī)范得：0.16AfvdNGd 4.0 100 0.16 513.74 482.198(kN)0Vd 293.916( kN)符合正截面直接受剪驗(yàn)算要求。29第7章瀝青路面設(shè)計(jì)7.1 設(shè)計(jì)資料(1)地形圖所在地區(qū)：河南省境，比例尺：1： 1000 0(2)氣象、水文資料項(xiàng)目區(qū)域處于H 2區(qū)，年降水量為 620mm,最高氣溫35 C,最低氣溫-31 C多年平均凍結(jié)指數(shù)為882 C?d,極大凍結(jié)指數(shù)為 1225 C? do(3)地質(zhì)資料與筑路材料路線(xiàn)位于平原微丘區(qū)，公路沿線(xiàn)土質(zhì)為中液限黏性土，一般路基處于