一分部-試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告(基床以下路堤上報(bào))

1、目錄1、編制依據(jù) . - 2 -2、試驗(yàn)段概況 . - 2 -3、試驗(yàn)?zāi)康?. - 2 -4、試驗(yàn)時(shí)間 . - 2 -5、 AB組填料的來(lái)源 -3 -6、 試驗(yàn)主要機(jī)械設(shè)備、人員 . - 3 -7、 施工工藝及方法 . - 4 -7.1 分層填筑 -4 -7.2 攤鋪整平 -5 -7.3 碾壓 -5 -7.4 土工格柵鋪設(shè) - 6 -7.5 施工注意事項(xiàng) - 6 -8、施工檢測(cè)控制參數(shù) . - 7 -9、路基沉降觀測(cè) . - 9 -10、試驗(yàn)段成果分析 . - 10 -10.1 最佳機(jī)械組合 - 10 -10.2 松鋪系數(shù)及松鋪厚度 - 10 -10.3 最佳含水量及現(xiàn)場(chǎng)含水量控制 - 10

2、-10.4 碾壓速度及碾壓遍數(shù) - 10 -11、結(jié)論 - 11 -基床底層以下路基 A、B 組填料試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告1、編制依據(jù)1.1 客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 （經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)2005110 ）；1.2客運(yùn)專(zhuān)線鐵路 路基工程施工質(zhì) 量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè) 2005160 號(hào)）；1.3 鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程 （TB10102-2004）；1.4 鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)則 （TBJ40298）；1.5 武黃城際鐵路路基工程施工圖及 武黃城際路基工程設(shè)計(jì)總說(shuō)明及 詳圖集；1.6 建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知；1.7 試驗(yàn)段施工過(guò)程所獲取的各類(lèi)數(shù)據(jù)。2、試驗(yàn)段概況 中國(guó)建筑股份有限公

3、司武黃城際鐵路二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部四分部基床以下路堤試驗(yàn)段選在DK14+270- DK14+380段進(jìn)行試驗(yàn)。該段路基的地質(zhì)及地表 情況能代表本分部路基填方施工的特點(diǎn)。本段路基基本情況為：路基頂寬13.4m,底寬約24m全部位于直線段， 縱坡為-0.4%，填方高度為5.72.7m。路堤兩側(cè)在填筑過(guò)程中邊坡3.0m寬 度范圍內(nèi)鋪設(shè)雙向土工格柵，層間距 0.6m, 土工格柵極限抗拉強(qiáng)度不小于 25KN/m本段路基主要工程數(shù)量為：AB料 7295m3基床表層級(jí)配碎石1049m3 總填方量為 8344m3。3、試驗(yàn)?zāi)康耐ㄟ^(guò)試驗(yàn)段施工，我們確定如下主要施工參數(shù)及相關(guān)工藝：1）通過(guò)試驗(yàn)確定各施工區(qū)段的合理長(zhǎng)度；

4、2）通過(guò)試驗(yàn)確定合理的機(jī)械、人員配置方案；3）通過(guò)試驗(yàn)確定填料的松鋪厚度系數(shù)并確定合理的控制填層厚度；現(xiàn) 場(chǎng)含水量控制及最佳含水量的控制；4）通過(guò)試驗(yàn)確定達(dá)到密實(shí)度要求的合理碾壓方式及遍數(shù)；5）通過(guò)試驗(yàn)選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段。4、試驗(yàn)時(shí)間本試驗(yàn)段施工時(shí)間：2010年6月27日2010年7月19日。5、AB組填料的來(lái)源本次試驗(yàn)段填料來(lái)源于鄂州市澤林鎮(zhèn)風(fēng)境垴采石廠，經(jīng)試驗(yàn)，該填料 顆粒密度P s=2.63g/m：最大料徑為80mm依據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施 工技術(shù)指南該土為B組粗角礫土，符合基床以下路堤用填料要求。（見(jiàn) 試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告編號(hào)： WH2-ZJ4-TL-20100626-01）6

5、、試驗(yàn)主要機(jī)械設(shè)備、人員6.1施工機(jī)械見(jiàn)表6-1。表6-1試驗(yàn)段主要施工機(jī)械表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量穩(wěn)定狀態(tài)1挖掘機(jī)225LC-7臺(tái)2良好2裝載機(jī)ZL50D臺(tái)2良好3振動(dòng)壓路機(jī)LSS220)1臺(tái)1良好4振動(dòng)壓路機(jī)LSS250)1臺(tái)2良好5推土機(jī)山推160/山推230臺(tái)1/2良好6自卸汽車(chē)25t臺(tái)10良好7平地機(jī)1PY165臺(tái)1良好8灑水車(chē)東風(fēng)臺(tái)1良好9打夯機(jī)臺(tái)2良好6.2檢測(cè)儀器見(jiàn)表6-2。表6-2試驗(yàn)段主要測(cè)量、檢測(cè)儀器配置表序號(hào)儀器設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量穩(wěn)定狀態(tài)1全站儀NIKON臺(tái)1良好2自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀1mm臺(tái)1良好3水準(zhǔn)尺3m木尺把1合格4水準(zhǔn)尺5m鋁合金尺把1合格5鋼卷尺30m

6、把1合格6平板荷載測(cè)探儀K30臺(tái)1良好7電子秤30kg臺(tái)1良好8灌砂筒© 150套1良好9Ev2測(cè)試儀ZFJ05臺(tái)1良好6.3試驗(yàn)段主要參加人員見(jiàn)表6-3表6-3試驗(yàn)段主要參加人員序號(hào)職務(wù)到位人數(shù)備注1架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)12技術(shù)負(fù)責(zé)人13試驗(yàn)工程師14試驗(yàn)員25測(cè)量工程師16測(cè)量員37質(zhì)檢工程師18路基工程師2含主管工程師1人9領(lǐng)工員110司機(jī)2011工人4012安全員17、施工工藝及方法基床以下路堤A B組填料填筑采用機(jī)械化施工。采用裝載機(jī)、挖掘機(jī) 挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓。按照“三 階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。填筑工藝流程圖如下：7.1分層填筑

7、填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每 10m釘出邊線木樁，為保證 路基邊緣的壓實(shí)度，邊線比設(shè)計(jì)線每邊寬出 50 cm。按自卸汽車(chē)每車(chē)的方量 和松鋪厚度計(jì)算每10延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸土車(chē)數(shù)，畫(huà)出方格網(wǎng)以達(dá)到控制松 鋪厚度的目的。準(zhǔn)備階段填土石區(qū)段填筑階段施基分?jǐn)倿⒛霗z路工底層鋪水壓far驗(yàn)基準(zhǔn)處填平晾夯簽整備理筑整曬實(shí)證修I平 整 區(qū) 段分層填筑過(guò)程采用后退法填筑，運(yùn)輸車(chē)倒退進(jìn)入從外側(cè)向內(nèi)側(cè)開(kāi)始卸 料，邊卸邊前行，通過(guò)每車(chē)的填料量和所卸下的面積計(jì)算確保松鋪厚度達(dá) 到要求，同時(shí)確?；舶礄M斷面全寬水平分層填筑到位，以保證路堤邊緣 的壓實(shí)質(zhì)量。7.2攤鋪整平首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水

8、量之差不超過(guò)2%時(shí)立即予以攤鋪整平，本次試驗(yàn)段按松鋪厚度30cm 35cm 40cm分別進(jìn)行試驗(yàn)。填料的攤鋪采用推土機(jī)初平、平地機(jī)精平，保證每一填層的平整度 及厚度的均勻。放樣時(shí)，在測(cè)量樁上畫(huà)出松鋪厚度。攤平過(guò)程中不斷檢查， 平整松鋪厚度，多余的填料清除路外。原則上每一層填筑時(shí)均須形成2%-4%勺人字形橫坡以利排雨，有困難時(shí)可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū) 段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開(kāi)不小于 3m的距離。7.3碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度、縱橫坡度及含水量均符合要求時(shí)， 即開(kāi)始碾壓，施工過(guò)程記錄碾壓遍數(shù)及壓實(shí)速度。本試驗(yàn)段采用 2臺(tái)25T 的振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的

9、順序，縱向進(jìn) 退式碾壓，行與行輪跡重疊不小于 40cm,橫向同層接頭處重疊0.4 0.5m, 相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m,上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于 3.0m,以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓的均勻性。在沉降觀測(cè)樁周?chē)?m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑后用小型打夯機(jī)夯實(shí)，但每層夯實(shí)松鋪厚度在20cm之內(nèi)，避免沉降觀測(cè)樁受機(jī)械碰撞。每一層填料先碾壓3遍，即檢查一次地基系數(shù) K30孔隙率n,并且記 錄檢驗(yàn)結(jié)果，若不合格，就再壓一遍再檢測(cè)。以此類(lèi)推，直至定出本類(lèi)型 填料的地基系數(shù)K30孔隙率n各項(xiàng)指標(biāo)全部合格時(shí)需要的碾壓總遍數(shù)。 施 工時(shí),必須待底層填土檢測(cè)合格后,才可以進(jìn)行上層填筑壓實(shí)。碾壓過(guò)程 中

10、,如發(fā)現(xiàn)局部有松軟現(xiàn)象時(shí)及時(shí)挖除,用合格填料換填,以保證路基整 體強(qiáng)度。7.4 土工格柵鋪設(shè) 路基本體每?jī)蓪幽雺好軐?shí)并經(jīng)檢測(cè)合格后,在路基設(shè)計(jì)邊坡范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵,土工格柵鋪沿線路縱向緩緩向前拉鋪,每 10 米長(zhǎng)進(jìn)行人工拉 緊和調(diào)直一次,保證土工格柵與下承面密貼,不得發(fā)生褶皺、扭曲和損壞, 土工格柵的搭接為50cm并用鐵釘固定，直至一卷鋪完再鋪下一卷，操作 同前。鋪好后及時(shí)進(jìn)行上層填料的填筑推平并碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁機(jī)械在沒(méi)有 進(jìn)行填料覆蓋的土工材料上直接碾壓。7.5 施工注意事項(xiàng)（1）基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組 織施工,每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定。各

11、區(qū)段或流程 內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。（2）路堤沿橫斷面全寬、縱向分層填筑。當(dāng)原地面高低不平時(shí),先從 最低處分層填筑, 兩邊向中部填筑。 路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于 50cm, 竣工時(shí)刷坡整平。（3）分層填筑厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)能力、 填料種類(lèi)和要求的壓實(shí)密 度,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)確定。采用碎石類(lèi)土和礫石類(lèi)土填筑時(shí),分層的最 大壓實(shí)厚度不大于40cm采用砂類(lèi)土和改良細(xì)粒土填筑時(shí)，分層的最大壓 實(shí)厚度不大于30cm分層填筑的最小分層厚度不小于 10cm（4）不同性質(zhì)的填料分別填筑， 不得混填。 每一水平層的全寬用同一 種填料填筑，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于 50cm當(dāng)上下相鄰填層使用不 同種類(lèi)及顆

12、粒條件的填料時(shí)，其粒徑須滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。（5）填料攤鋪使用推土機(jī)進(jìn)行初平， 再用平地機(jī)進(jìn)行平整， 填層面無(wú) 顯著的局部凹凸，并做成向兩側(cè)橫向排水坡。（6） 用細(xì)粒土或含細(xì)粒成分較多的粗粒土填料填筑路堤時(shí)，必須嚴(yán)格 控制其填料的含水率在工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。填料含水 率較低時(shí)，及時(shí)采用灑水措施，灑水可采用取土場(chǎng)內(nèi)提前灑水悶濕和路堤 內(nèi)攪拌的方法。填料含水率過(guò)大時(shí)，宜采用場(chǎng)內(nèi)開(kāi)挖溝槽降低水位和用推 土機(jī)松土器翻松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾曬。（ 7）壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間， 先靜壓后弱振、 再?gòu)?qiáng)振的操作程序進(jìn) 行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò) 4km/h

13、。各區(qū)段交接處， 互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于 2m沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊 不小于40cm,上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于 3.0m。（8）加強(qiáng)測(cè)量放樣工作，搞好導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，準(zhǔn)確地放 出路基邊緣、坡腳、護(hù)坡道等的具體位置，對(duì)每一層填土整平和壓實(shí)后分 別準(zhǔn)確地測(cè)出標(biāo)高，計(jì)算松鋪系數(shù)，確保試驗(yàn)取得數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對(duì)全段 施工具有指導(dǎo)意義。8、施工檢測(cè)控制參數(shù) 根據(jù)湖北城際鐵路有限責(zé)任公司下發(fā)的路基工程相關(guān)檢測(cè)實(shí)施細(xì)則， 路基本體檢測(cè)要求如下：（1）路基本體填料的檢測(cè)：同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的碎石33料按10000m （或土性明顯變化）為一批，當(dāng)不足 10000m （或土性

14、明顯變 化）時(shí)也按一批計(jì)，施工單位對(duì)填料的顆粒級(jí)配、顆粒密度進(jìn)行抽樣檢驗(yàn) 一組數(shù)據(jù)，當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。監(jiān)理單位 應(yīng)檢查施工單位的試驗(yàn)結(jié)果，在每填筑 50000昭時(shí)平行檢驗(yàn)一組。（ 2）路基本體壓實(shí)度檢測(cè)1）路基本體壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計(jì)總說(shuō)明書(shū)中壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，見(jiàn)下表。時(shí)速300Km無(wú)碴軌道基床以下路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)線路等級(jí)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)碎石類(lèi)及粗礫土300km/h無(wú)碴軌道A、B組填料地基系數(shù)©（MPa/m）> 130變形模量EV2> 45孔隙率nV 31%2）檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每 100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K （改良細(xì)粒土及砂類(lèi)土、細(xì)礫土

15、）或孔隙率 n （砂類(lèi)土、細(xì)礫土及碎石 類(lèi)、粗礫土）6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn), 有反壓護(hù)道地段每100m增加1個(gè)檢測(cè)點(diǎn)；每100m每填高約90cm抽樣檢驗(yàn) 地基系數(shù)K30、變形模量EV2各四點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左、右各1 點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的 10%平行檢驗(yàn)孔隙率、 變形模量EV2;見(jiàn)證全部地基系數(shù)K30檢測(cè)。3）檢驗(yàn)方法：按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方 法檢驗(yàn)。（3）基床以下路堤中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、 檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定?；惨韵侣返讨芯€至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的

16、允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線至邊緣距離±50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量2寬度不小于設(shè)計(jì) 值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5個(gè) 斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)10處2.5m長(zhǎng)直尺量測(cè)（4） 土工合成材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。土工合成材料鋪設(shè)的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1鋪設(shè)范圍不小于設(shè)計(jì)值2搭接寬度+50mm 0沿線路縱向每100m3豎向間距± 3

17、0mm抽樣檢驗(yàn)3處，且每尺量，查施工記錄4上下層接縫錯(cuò)開(kāi)距離± 50mm檢驗(yàn)批不少于3處5回折長(zhǎng)度9、路基沉降觀測(cè)通過(guò)對(duì)填方路基施工過(guò)程中的沉降觀測(cè)分析，從中找出路基的沉降規(guī) 律，為指導(dǎo)路基施工提供科學(xué)依據(jù)。在試驗(yàn)段開(kāi)始填筑前，專(zhuān)門(mén)為沉降觀測(cè)建立垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)，精度按 照二等水準(zhǔn)測(cè)量控制，采用電子水準(zhǔn)儀觀測(cè)。在不受填土荷載、沉降和破 壞影響的地段埋設(shè) C15砼基樁，作為路基沉降觀測(cè)的基準(zhǔn)參照點(diǎn)，基樁埋 入地下1.8m以上，并采取保護(hù)措施防止凍脹影響的措施；準(zhǔn)備好沉降觀測(cè) 的記錄表格。準(zhǔn)備好沉降觀測(cè)板、預(yù)制砼觀測(cè)樁，在第一層AB組料填筑之前埋設(shè)，在填筑的過(guò)程中周?chē)描F架?chē)o(hù)，并在鐵架上

18、插旗、掛上標(biāo)識(shí)牌、編號(hào)， 沉降觀測(cè)點(diǎn)1m范圍內(nèi)采用小型沖擊夯進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)試驗(yàn)段開(kāi)始填筑時(shí)，即開(kāi)始路基沉降的測(cè)量觀測(cè)工作，沉降水準(zhǔn)的 測(cè)量精度為士 1mm讀數(shù)精確至0.1mm本試驗(yàn)段設(shè)立兩個(gè)觀測(cè)斷面，1#觀測(cè)點(diǎn)里程為DK38+954所在斷面位 置：左線中心向右 2.4m, 2#觀測(cè)點(diǎn)里程為 DK39+099所在斷面位置：左 線中心向右2.4m。其設(shè)置方式為：在觀測(cè)位置豎直埋置沉降板（幾何尺寸為 0. 5X 0. 5X 0. 01m在沉降板上接有1m長(zhǎng)鋼管），并與所要觀測(cè)的位置 平齊，結(jié)合填土高及便于觀測(cè)和操作等實(shí)際情況，導(dǎo)管和導(dǎo)桿采用逐節(jié)連 接方式進(jìn)行加長(zhǎng)，每節(jié)長(zhǎng)度1m觀測(cè)包括安裝或接管時(shí)的觀測(cè)

19、以及定期沉降觀測(cè)。當(dāng)導(dǎo)桿和導(dǎo)管安裝 或接管后對(duì)導(dǎo)桿頂要進(jìn)行水準(zhǔn)觀測(cè)。在施工期間每填土一層觀測(cè)一次，有 關(guān)觀測(cè)的設(shè)備、儀器在每次觀測(cè)時(shí)要進(jìn)行校核檢查，以確保每次觀測(cè)數(shù)據(jù) 的準(zhǔn)確性，每次觀測(cè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)收集、整理，記錄準(zhǔn)確、詳細(xì)，沉降觀測(cè)數(shù) 據(jù)見(jiàn)附表。通過(guò)本試驗(yàn)段路基沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)分析，本段路基沉降隨著路基 填筑高度的增加和時(shí)間的延長(zhǎng)而增大，路基在填筑過(guò)程中，路基沉降速度 較快，路基沉降全部是地基沉降，路基填方本身基本不發(fā)生壓縮沉降，可 以不計(jì)，說(shuō)明路基填料、施工工藝、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的選擇可以保證工程的施工 質(zhì)量。通過(guò)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)1#點(diǎn)、2#點(diǎn)路基沉降符合要求。結(jié)論：根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析填土沉降規(guī)律，路基填筑速率、路基沉降符 合要求。10、試驗(yàn)段成果分析通過(guò)本次試驗(yàn)段施工，我們?nèi)〉昧巳缦鹿に噮?shù)：10.1最佳機(jī)械組合通過(guò)試驗(yàn)總結(jié)出最佳機(jī)械組合為：ZL50裝載機(jī)2臺(tái)，25t斯太爾運(yùn)輸 車(chē)10輛，PY165平地機(jī)一臺(tái)，LSS 2501振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，230型推土機(jī)2 臺(tái)，以上機(jī)械組合為單工作面施工設(shè)備配備最佳組合。10.2松鋪系數(shù)及松鋪厚度1）最佳壓實(shí)厚度：30cm2） 松鋪系數(shù)：經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量統(tǒng)計(jì)分析，第1層松鋪厚度為30cm, A、B組填料在達(dá)到