機(jī)動車輛的安全性能

1、安全技術(shù)機(jī)動車輛的安全性能一、車輛的制動性能 機(jī)動車的制動性能是指車輛在最短的時間或距離內(nèi)強(qiáng)制停車的效能，包括制動時不能跑偏的力量。 制動性能是機(jī)動車輛的主要使用性能之一，它直接關(guān)系到行車的平安。只有當(dāng)車輛具有良好的制動性能時，才能保證在平安的條件下，充分發(fā)揮車輛的動力性，提高車輛的平均速度，從而獲得較高的運(yùn)輸效率。 二、車輛的穩(wěn)定性能 機(jī)動車的穩(wěn)定性能是指車輛反抗側(cè)滑和傾覆的力量，分為橫向穩(wěn)定性和縱向穩(wěn)定性。 橫向穩(wěn)定性是指車輛行駛在有側(cè)向斜度的路面或當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，反抗側(cè)向傾覆或溜滑的力量。當(dāng)車輛行駛在橫斷面傾斜的道路上時，車輛的橫向力力圖使車輛側(cè)滑或側(cè)翻。車輛行駛在有很大橫向傾角的道路上時

2、，或因裝載過高，或裝載偏于一側(cè)，都會使橫向力增加。當(dāng)某一側(cè)車輪與地面之間的附著力過小時，就會造成橫向翻車事故。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，由于裝載不合理或車速太快，在離心力的作用下，也會使車輛失去橫向穩(wěn)定性，造成翻車事故。 縱向穩(wěn)定性是指車輛反抗縱向傾翻或滑移的力量。在日常工作中，汽車縱向翻車的事故較為罕見，但在下陡坡時使用緊急制動，也有可能使車輛失去縱向穩(wěn)定。叉車、裝載機(jī)等裝卸機(jī)械，因超載、舉上升度、裝載位置等不正確，極易破壞縱向穩(wěn)定性而發(fā)生事故。 車輛裝載對車輛的穩(wěn)定性影響很大，因車輛裝載不當(dāng)而發(fā)生事故的狀況許多，因此車輛的裝載應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確保行車平安。 裝載貨物不合理對平安行車的影響有以下幾

3、種： 1.裝載超重 由于載重量增加，車輛慣性相應(yīng)增大，隨之制動距離加長。轉(zhuǎn)彎時，由于離心力的增大，可能發(fā)生傾覆現(xiàn)象。載重量增加還易造成機(jī)械損壞，消失事故。 2.裝載超高 會使車輛的重心增高，因此，車輛行駛在橫向或縱向坡道及轉(zhuǎn)彎時，易發(fā)生翻車事故。與此同時，車輛的通過力量也受到很大限制，稍有不慎，就可能發(fā)生事故。 3.裝載偏斜 會使車輛的穩(wěn)定性遭到嚴(yán)峻的破壞，以至在行車中可能導(dǎo)致翻車事故。裝載偏斜的車輛還會消失跑偏、側(cè)滑等現(xiàn)象，甚至造成交通事故。 4.裝載超寬或超長 裝載超寬在會車、超車以及通過狹窄路段時，都有可能發(fā)生掛撞車等事故。裝載超長會使車輛的縱向穩(wěn)定性遭到破壞。在車輛上下陡坡時，可能消失

4、縱向傾覆事故。此外，超長裝載的車輛在轉(zhuǎn)彎時，車身掃過的空間也增大，簡單與其它車輛、行人或建筑物等碰掛，極易發(fā)生事故。 5.貨物未固定或捆綁不牢 會因道路顛簸造成丟失及損壞，甚至砸傷行人、損壞道路設(shè)施。高大貨物倒塌還會砸壞車廂或駕駛室，危及駕駛員的平安。 6.裝載危急品 在裝載及運(yùn)行中稍有不慎，都有可能發(fā)生后果慘重的事故。所以在運(yùn)輸前，駕駛員要了解所運(yùn)危急品的性質(zhì)及留意事項，與有關(guān)人員制定出平安措施消退事故隱患，防止事故發(fā)生。 三、車輛的通過性能 車輛的通過性能是指車輛在路面狀況較差(如凹凸不平的道路、窄路、彎路及松軟的土路)的狀況下，克服各種行駛障礙的力量。 車輛的通過性能通常用一些幾何參數(shù)來

5、表示。如接近角、離去角、最小離地間隙、縱向通過半徑和橫向通過半徑等。 1.接近角是通過車輛前端最低點向前輪作一條切線與地面形成的夾角。接近角越小，在上坡或越過障礙物時，越簡單使車輛的前部與地面碰觸。 2.離去角是通過車輛的后部最低點向后輪作切線，與地面形成的夾角。離去角越小，當(dāng)車輛在下坡或越過障礙時，越簡單使車輛的后部與地面發(fā)生碰擦。 3.最小離地間隙是指車輛滿載時，車輛最底部分(不計輪胎)和路面的最小距離。 四、車輛的轉(zhuǎn)向性能 機(jī)動車的轉(zhuǎn)向性能好壞，表明車輛平安順當(dāng)?shù)赝ㄟ^狹窄彎道，和躲避障礙物的力量。 車輛轉(zhuǎn)向性能的主要評價指標(biāo)有最小轉(zhuǎn)彎半徑、內(nèi)輪差、后偏出距、車輛轉(zhuǎn)彎寬度等。 1，最小轉(zhuǎn)彎

6、半徑 將轉(zhuǎn)向盤向左(或右)轉(zhuǎn)至極限位置行駛，其外側(cè)前輪所走過的軌跡與轉(zhuǎn)向中心的距離即為最小轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑的大小表明車輛平安地通過狹窄彎路及繞開障礙物的力量。轉(zhuǎn)彎半徑越小，車輛的機(jī)動性越好。 2.內(nèi)輪差 車輛轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)前后輪輪跡半徑之差叫內(nèi)輪差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向角有關(guān)。轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差越大。車輪轉(zhuǎn)彎時，要充分考慮到該車的內(nèi)輪差。假如只顧及前輪通過，而忽視了內(nèi)輪差這一因素，就有可能造成后輪掉溝，撞及建筑物或碰撞其它車輛、行人。 3.后偏出距 后偏出距是指車輛后部外側(cè)，在轉(zhuǎn)彎時向外偏出的距離，車輛后懸掛越長，后偏出距越大，在車輛裝載過長物體時更為明顯，因此在接近轉(zhuǎn)彎時，須留意后部是否會碰擦路旁的樹木、建筑物或行人。 4.車輛轉(zhuǎn)彎寬度 車輛轉(zhuǎn)彎寬度是指車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑減去后輪至轉(zhuǎn)向中心的距離再加上外前輪與內(nèi)后輪的伸突距。車輛在轉(zhuǎn)彎時，無論是車輪軌跡寬度，還是車體所占的寬度都要