充電站應急預案

1、（2019年度）安全生產事故應急預案編制單位：實施時間：2019年1月29日生產安全事故應急救援預案依據國家安監(jiān)總局關于開展重大危險源監(jiān)督管理工作的指導意見（安監(jiān)管協調字200456號）和國家標準重大危險源辯識（GB182182000）等相關要求，根據公司生產實際情況和歷史事故統(tǒng)計分析，我公司充電站沒有存在重大危險源，但存在相關的事故或危險源。一、危險源或事故類別（1） 道路交通事故；（2） 火災事故；（3） 車輛傷害事故；（4） 觸電事故；二、風險分析根據公司的經營特點，主要存在車輛事故、火災、機械傷害及觸電等風險因素。道路交通事故風險：由于道路運輸點多面廣，受到人、車、路、環(huán)境、管理等因素

2、的影響，比較容易發(fā)生道路交通事故，容易造成其他道路交通參與者的受傷或死亡，而火災、車輛傷害、機械傷害、觸電則會造成財產損失或人員的傷亡。潛在事故類型場所危險源危險程度可能性影響范圍事故后果道路交通事故道路、充電場內人、車、路、環(huán)境、管理等因素危險有時車輛、作業(yè)人員及其他人員財產損失人員傷亡火災事故辦公樓、休息室、站場辦公用品等可燃物品危險有時室內區(qū)域財產損失充電場充電樁嚴重很少充電場區(qū)域財產損失人員傷亡純電車輛電池嚴重很少充電場區(qū)域財產損失車輛傷害事故車輛車輛運行嚴重很少車輛或作業(yè)人員財產損失觸電事故辦公樓、休息室、電能危險有時作業(yè)人員人員受傷充電場電能危險有時作業(yè)人員人員傷亡純電車輛電能危險

3、很少作業(yè)人員或乘客人員傷亡三、應急預案為確保公司安全生產事故應急救援工作高效、有序地進行，最大限度地減輕事故災害，保障人民生命財產的安全，依據國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定、國家突發(fā)公共事件總體應急預案、中華人民共和國突發(fā)事件應對法和交通行業(yè)安全生產事故應急預案及相關安全管理規(guī)定，結合公司安全生產管理工作實際情況，制定本應急救援預案。3.1、 應急處置基本原則（一）以人為本，安全第一原則。以落實實踐科學發(fā)展觀為準繩，把保障人民群眾生命財產安全，最大限度地預防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務。（二）統(tǒng)一領導，分級負責原則。在本單位領導統(tǒng)一組織下，發(fā)揮各職能部門作用，逐級落實安全生

4、產責任，建立完善的突發(fā)事件應急管理機制。（三）依靠科學，依法規(guī)范原則?？茖W技術是第一生產力，利用現代科學技術，發(fā)揮專業(yè)技術人員作用，依照行業(yè)安全生產法規(guī)，規(guī)范應急救援工作。（四）預防為主，平戰(zhàn)結合原則。認真貫徹安全第一，預防為主，綜合治理的基本方針，堅持突發(fā)事件應急與預防工作相結合，重點做好預防、預測、預警、預報和常態(tài)下風險評估、應急準備、應急隊伍建設、應急演練等項工作。確保應急預案的科學性、權威性、規(guī)范性和可操作性。3.2 組織機構及職責一、公司應急救援領導小組組 長：公司總經理副組長：由各部門經理組成成 員：由公司各部門管理人員組成二、公司應急救援領導小組職責1、負責公司安全生產事故應急預

5、案的規(guī)劃、制定和修改，負責預案實施的監(jiān)督管理。2、檢查督促各部門制定各項突發(fā)事件的防范措施和做好應急救援準備工作；必要時，組織重點的重大、特大安全生產事故應急救援預演。3、決定啟動與終止公司安全生產事故應急預警狀態(tài)和應急救援行動處置，督促各部門貫徹執(zhí)行安全生產事故應急預案。4、發(fā)生重大及以上生產安全事故或接上級指示必須趕赴事故現場時，組織人員、設備、物資進行公司范圍內的緊急救援、搶險和處理工作，并隨時向應急救援工作領導小組報告事故原因和現場救援、搶險、處理情況。5、各現場工作組負責相應的突發(fā)事故的預防和各項應急救援實施的準備工作，統(tǒng)一調配人、財、物等資源。6、其他相關重大事項。3.3、充電站場

6、各種事故應急預案一、道路交通事故1 事故類型和危害程度分析1.1事故類型根據“危險源辨識與風險分析”的內容劃分，本專項應急預案所針對的事故類型為道路交通事故，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的交通事故。1.2危險程度分析（1）道路交通事故：由于道路運輸點多面廣，受到人、車、路、環(huán)境、管理等因素的影響，比較容易發(fā)生道路交通事故；（2）車輛狀況差，剎車失靈，駕駛機動車安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。（3）道路有缺陷，有異常障礙物或深坑；遇有自然災害、惡劣氣象條件等。（4）道路交通管理不善，道路交通設施不全，未采取限速、限距等管理措施；（5）車輛駕駛

7、人員精神不集中、疲勞駕駛、不遵守道路交通管理制度或酒后駕駛；不按道路交通安全法規(guī)定行車的。 （6）道路其他參與者違反道路安全法律法規(guī)。2預防與預警“道路交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。2.1 危險源監(jiān)控方式、方法（1）建立路面監(jiān)控制度，落實監(jiān)控措施；（2）建立安全檢查制度，定期對現場進行安全檢查，發(fā)現問題及時整改；（3）利用科技手段：如GPS車速監(jiān)控和車輛行車記錄儀進行車速監(jiān)控。2.2 預防措施（1）加強道路運輸的路面監(jiān)控，并進行安全提示；（2）加強員工的安全教育培訓；（3）做好車輛保養(yǎng)和維護；（4）利用科技手段：如GPS車速監(jiān)控和車輛行車記錄儀進行車

8、速監(jiān)控和超速提示。2.3預警機制 針對公司各種可能發(fā)生的交通事故苗頭，完善預測預警機制，建立預測預警系統(tǒng)，開展風險分析，做到早發(fā)現、早報告、早處置。根據預測分析結果，對可能發(fā)生和可以預警的交通事故進行預警。預警級別依據公安部公通1991113號關于修訂道路交通事故等級劃分標準的通知內容，交通事故一般劃分為四類，具體是：事故分類死亡人數重傷人數輕傷人數輕微事故12人一般事故12人或3人以上重大事故12人或310人特大事故3人以上；或死亡1人同時重傷8人以上；或死亡2人同時重傷5人以上或重傷11人以上3 信息報告程序 發(fā)生交通事故，相關車隊要立即報告公司安技部，再向上級主管部門報告，在處理過程中，

9、要及時續(xù)報有關情況。 由車隊長接報后立即分別向安全員和安全主任匯報的同時趕赴現場協助做好善后工作，安全主任立即向領導和公司主管部門匯報并及時趕赴事故現場組織人員協助事故的處理，在協助交警勘查事故現場和處理現場或搶救傷員的同時，對事故原因進行調查、核實，掌握事故的基本情況和導致事故的原因后向公司領導或上級有關主管部門報告詳細情況。當發(fā)生3人以上重傷，或死亡1人以上，或經濟損失在30萬元以上的重大交通事故，應在20分鐘內匯報公司應急指揮中心辦公室，由公司應急處理指揮中心辦公室統(tǒng)一指揮或指導相關部門開展處置工作并負責現場的應急處置工作。需要相關部門參與處置的交通事故，由安全技術部門牽頭，與相關應急預

10、案的銜接關系為：各級交通管理部門、市交委各級主管部門、當地的主管部門及公司安全服務部。事故現事故現場負責人應急指揮部（公司應急指揮中心）110、120、122和上級部門事故現場發(fā)現人員信息報告流程圖場負責人和應急指揮部按預警級別和信息報告流程4應急處置4.1 響應分級4.1.1一類地區(qū)發(fā)生在順德區(qū)大良街道周邊的交通事故和突發(fā)情況聯動等級劃分（各聯動級別劃分中，凡符合其中一項條件或以上的，即屬于該聯動級別）。等級輕傷人數重傷人數死亡人數涉及醫(yī)院數量涉案車輛數量新聞媒體到場情況三級聯動21121無二級聯動3-5113-42有一級聯動5或以上2或以上1或以上5或以上3或以上有4.1.2 二類地區(qū)發(fā)生

11、在順德區(qū)除大良街道以外各鎮(zhèn)街道的交通事故和突發(fā)情況等級劃分（各級別事故劃分中，凡符合其中一項條件或以上的，即屬于該級別事故）。等級輕傷人數重傷人數死亡人數涉及醫(yī)院數量涉案車輛數量新聞媒體到場情況三級聯動3112-31無二級聯動4-6114-52有一級聯動6或以上2或以上1或以上6或以上3或以上有4.2 響應程序（應急聯動）4.2.1三級聯動三級聯動是指在事故處置責任車隊長和主管安全員到場協助處理。4.2.2二級聯動二級聯動是指在事故處置責任車隊長或主管安全員之外，由安技部負責事故處理的安全主任帶隊，到場協助處理。4.2.3一級聯動一級聯動是指在啟動二級聯動后，仍存在工作力量缺口時，調集其他車隊

12、長或增派后勤管理部門人員到場協助處理。4.3應急處置措施4.3.1應急聯動工作的具體內容 （1）將關愛生命放在第一位，積極協助救治傷員，協助乘客離開事車輛并疏散到安全地帶，做好各項警示措施，協助到場公安交警處理現場，指導涉事駕駛員做好各項上報和報保險工作。（2）盡快清理現場，減少事故阻礙交通的程度，防止人群聚集圍觀，避免引發(fā)新聞媒體的負面報道。（3）應對媒體采訪，不得粗暴無禮對待媒體人員。要采取有效、正當的措施減少經濟損失，降低社會負面影響，維護企業(yè)形象。（4）若出現多車連環(huán)事故，視情況指揮涉案車輛有序離開現場到路外等候處理，避免交通嚴重堵塞。（5）若出現群傷事故，按照現場指揮員的調配，分頭趕

13、赴各相關醫(yī)院辦理傷員的入院、治療手續(xù)，交納各種費用，與傷員協商賠償事宜，勸告?zhèn)麆葺p的傷員在接受治療后盡快離開醫(yī)院回家休養(yǎng)。4.3.2與集團公司宣傳部門的溝通發(fā)生事故后，事故處置人員要通過各種渠道清晰、準確掌握事故的大致情況，并主動與公司宣傳部門聯系，描述事故情況，提出事故的初步分析，并提出合理、得體、有說服力的根據，供宣傳部門正確應對外界的關注和詢問，減少企業(yè)在事故發(fā)生后的被動。4.3.3與公司安全部門的溝通發(fā)生事故，因涉案車輛受損或者機件故障而無法自行移離現場時，在現場的指揮員、事故處置人員要視情況及時通知公司安全部門，由公司安全部門協調溝通派出有足夠處置能力的拖車、搭載有一定經驗的技工趕赴

14、現場處置，以利迅速清理現場，減少負面影響。4.3.4利用科技手段加快應急聯動的效率利用智能調度系統(tǒng)和車載GPS系統(tǒng)等科技設備高科技手段，及時收集、掌握車輛動態(tài)，如得到車輛發(fā)生事故或者突發(fā)情況的信息，馬上通知充電站場負責人，并及時通知公司應急部門，為有效、迅速處理事故現場、做好善后工作贏得時間，加快效率。二、火災事故1. 事故類型和危害程度分析1.1 事故類型根據“危險源辨識與風險分析”的內容劃分，本專項應急預案所針對的事故類型為火災事故。1.2 危險程度分析（1）充電站場和公交車輛屬于人員高度集中地，一旦出現火源易蔓延引起火災，容易造成群死群傷事故。（2）充電站場存在不遵守規(guī)定擅自吸煙或吸煙后

15、不及時熄滅煙頭，增大了火災的可能性。（3）充電站內辦公室、休息室電腦、空調、電取暖器由于自身故障引燃可燃物發(fā)生火災。（4）車輛因電路短路造成的火災事故。（5）充電樁等用電設備故障短路造成的火災事故。1.2.1事故發(fā)生的區(qū)域、地點或裝置可能發(fā)生火災事故的場所有：辦公樓、充電站場、營運車輛等。1.2.2 事故可能發(fā)生的季節(jié)夏季和秋冬交季期間，發(fā)生火災事故的可能性較大。夏季，由于天氣炎熱，用電量增多，電氣線路、帶電設備設施容易發(fā)生故障，發(fā)生電氣火災事故的可能性增大；高溫天氣，人員容易暴躁，容易違規(guī)作業(yè)和人為縱火，引發(fā)火災事故的可能性增大。1.2.3 事故前可能出現的預兆（1）滅火器或消防栓等消防設施

16、失效。（2）電氣設施為非防爆電氣設施、防雷設施失效。（3）純電車輛在運行或停放過程中發(fā)生短路故障。（4）違規(guī)動火作業(yè)或動火作業(yè)的防范措施未落實到位。（5）電線敷設不合理、電氣設備安裝使用不當和“帶病工作”。2 應急處置基本原則參照本應急預案“三、3.1應急處置基本原則”3 組織機構及職責參照本應急預案“三、3.2 組織機構及職責”4 預防與預警4.1 危險源監(jiān)控方式、方法（1）建立消防安全巡查制度，完善巡查記錄；（2）完善用電設備的安全裝置；（3）加強辦公場所、車輛電路檢查、監(jiān)控。4.2 預防措施（1）按照國家規(guī)定完善配置消防設施、設備和滅火器材；（2）消防設施的日常維護保養(yǎng)，出現故障及時排除

17、；（3）加強員工的消防知識教育培訓；（4）用電設備設施安裝漏電保護開關和PE接地；（5）作業(yè)人員嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程，并對設備進行定期保養(yǎng)；（6）加強車輛電路檢查、監(jiān)控。4.3 預警行動火災事故的預警分為三級，具體的預警程度、方式和信息發(fā)布程序、部門詳見下表預警程度預警方式預警級別信息發(fā)布程序和部門可能情況造成損失事態(tài)控制能力特別重大火災事故隱患可能造成重大人員傷亡和財產損失公司范圍內不能消除或控制的事故隱患QQ群、電子郵件、消防警鈴一級公司應急辦向管理公司申請發(fā)布可能發(fā)生在辦公室站場、營運車輛的火災事故重大火災事故隱患可能造成人員傷亡在充電站范圍內能消除或控制的事故隱患QQ群二級公司應急

18、辦，同時上報管理公司。可能發(fā)生在辦公室站場、營運車輛的火災事故大財產損失火勢在現場工作人員控制內消防警鈴一般火災事故隱患可能造成輕微財產損失在部門范圍內能消除或控制的事故隱患對講機、手機等即時通訊三級現場負責人5信息報告程序同車輛事故應急預案內的“信息報告與處置”。6 應急響應6.1 響應分級根據事故危害程度、影響范圍和公司控制事態(tài)的能力，本預案響應級別為現場級、公司級、社會級三個等級，具體如下。危害程度事態(tài)控制能力影響范圍社會影響響應級別處置部門發(fā)生在辦公樓、站場、營運車輛的火災事故火勢即將超出或已超出充電站的控制能力可能產生重大人員傷亡和財產損失，波及其他單位較大社會影響社會級上級政府負責

19、處置，公司協助發(fā)生在辦公樓、站場、營運車輛的火災事故火勢未超出公司的控制能力可能產生一般人員傷亡或較大財產損失可能產生一定社會影響公司級公司一般火災事故隱患在部門范圍內能消除或控制的事故隱患產生輕微財產損失可能產生輕微社會影響現場級公司屬下部門（車隊）初始火災火勢在現場工作人員控制內6.2 響應程序（1）發(fā)生火災，首先火警人員應迅速通知相關人員趕至現場。消防安全管理工作組采取現場應急處置機制或現場處置方案，在公安消防隊還未到來之前迅速組織自有力量對初期火災實施有效撲救和人員疏散。（2）消防安全管理工作組迅速將所有員工分成四個應急行動組，即指揮組、滅火救援組、警戒疏散組、后勤救護組，并明確各小組

20、人員分工，各負其責。6.2.1 指揮組響應程序（1）由公司安全責任人擔任滅火救人工作總指揮，保證通訊暢通；（2）組織火情偵察、掌握火勢發(fā)展情況，確定火場的主要方向，及時召集力量；向各組明確布置任務，檢查執(zhí)行情況；（3）公安消防隊到達現場時，及時向公安消防隊報告火情，并將指揮權及時移交給公安消防隊領導，服從統(tǒng)一指揮，按照統(tǒng)一部署帶領員工執(zhí)行。6.2.2 滅火救援組響應程序（1）由志愿消防隊員擔任；（2）接到火警、火災撲救的命令，帶上滅火器材在第一時間趕到現場，按照現場指揮人員的統(tǒng)一安排，迅速展開水帶，接上水槍和消火栓，先打開消火栓，開始滅火和控制火勢蔓延；（3）若有人被困火中，首先以救人為第一目

21、的；若車場火警在沒有人員被困的情況下，應迅速將沒被波及車輛移至安全位置并開辟防火隔離帶。（4）在不明火勢大小的情況下，采取謹慎的態(tài)度和安全的操作方法；（5）若有爆炸危險源，應及時清理，消除危險源。6.2.3 警戒疏散組響應程序（1）由值班安全員、值班調度員、值班守護員、當班駕駛員或線路站場人員擔任，負責發(fā)生火警、火災的車場或車輛外圍的警戒；（2）第一時間清除進入火場的消防通道，保持消防通道及安全出口的暢通，引導消防車行進；（3）阻止圍觀的群眾靠近火場周圍，造成不必要的傷害；（4）負責現場人員有秩序地疏散至安全區(qū)； （5）逐間辦公室檢查，核實疏散人員是否安全撤離火災現場；（6）負責引導救護車進入

22、相關區(qū)域。6.2.4 后勤保障組響應程序（1）負責搶險物資、設備設施、防護用品及搶險救災人員食品、生活用品供應等后勤保障工作。（2）對受傷的人員進行簡單的包扎和處理，對重傷者，聯系救護車并護送到醫(yī)院進行搶救。6.2.5 擴大響應火災事故發(fā)生后，當班人員必須在第一時間內響應，及時啟動現場應急處置機制，組織自有應急力量撲救和控制初期火災，疏散被困人員。與此同時，還必須在第一時間內撥打“119”火警電話請求專業(yè)消防隊進行援助。6.3 處置措施（1）現場人員充當志愿消防隊在撲救火災時，一定要針對不同類型的火災分別采取不同的滅火器，通常情況下均采用磷酸銨鹽干粉滅火器，可撲救A、B、C類及電氣火災；尤其注

23、意電氣火災不能用水撲救；（2）報“119”火警時一定要清楚準確地報出：起火地點，地區(qū)、道路（街）、門牌號碼、起火部位、火勢大小、報警人姓名、報警的電話號碼等，并在路口迎候和引導消防車進入火場；（3）志愿消防隊深入著火樓層實施撲救救援任務時，切忌單兵作戰(zhàn)，要彼此相互照應，隨時保持聯系，一旦火勢嚴重蔓延要及時脫離危險區(qū)域；（4）在樓層疏散引導人群全部撤離后，最后撤離的人必須關閉防火門，防止火災擴散蔓延；（5）志愿消防員的第一任務是疏散救人，其次是撲救初期火災，協助專業(yè)消防隊員，并做好自我防護，佩戴必要的防護器具，掌握必要的火災自救逃生和急救知識。7 應急物資與裝備保障由行政部門落實保障，包括醫(yī)療、

24、消防等物資及后勤人員安排。8 善后處理（1）撲滅火災后，警戒組應保護火災現場；（2）消防安全管理人員應查明或協助查明火災原因，核實或清查火災損失情況，向公司提交火災報告；（3）恢復供電前，負責電氣設備安全的維修工應確保損壞線路已恢復正常。四、車輛傷害事故1 事故特征1.1 危險性分析在車輛進入和離開停車場過程中，容易發(fā)生車輛傷害，主要原因分析如下：（1）車輛狀況差，剎車失靈；（2）道路有缺陷，有異常障礙物或深坑；（3）內部道路交通管理不善，未采取限速、限距等管理措施；（4）車輛駕駛人員精神不集中、疲勞駕駛、不遵守公司制度或酒后駕駛；（5）道路設置不合理。1.2 事故發(fā)生的區(qū)域、地點或裝置發(fā)生車

25、輛傷害的區(qū)域、地點有：停車區(qū)、道路等車輛可能到達的場所。1.3 事故前可能出現的預兆發(fā)生車輛傷害可能出現的預兆：（1）車輛存在缺陷，如剎車失靈、轉向燈損壞等；（2）道路有缺陷，有異常障礙物或深坑；（3）駕駛人員有疲勞駕駛、酒后駕駛等違章行為；（4）指揮人員指揮不當。2 應急組織和職責2.1 應急組織機構參照本應急預案“三、3.2 組織機構及職責”2.2工作職責2.2.1 工作人員職責（1）發(fā)現車輛傷害事故發(fā)生，應立即高聲呼叫求救；（2）在確保自身安全的前提下，立即執(zhí)行現場應急處置措施；（3）報告班組長或應急小組組長；（4）接受并執(zhí)行本應急小組的指令。2.2.2 班組長職責（1）接到工作人員報告

26、后，應立即到現場進行確認；（2）組織當班員工，按現場應急處置措施進行應急救援；（3）立即上報；（4）接受并執(zhí)行本應急小組組長的指令。2.2.3 應急小組組長職責（1）接到報告后，立即組織本應急小組成員；（2）組織本應急小組成員，按現場應急處置措施進行應急救援；（3）向應急指揮部報告；（4）接受并執(zhí)行應急指揮部的指令。3 應急處理3.1 事故應急處置程序 發(fā)生車輛傷害事故后，應立即采取現場救護措施，并撥打“120”急救電話，盡快將傷者送醫(yī)院治療。3.2 現場應急處置措施由具有相關醫(yī)療急救知識的人員對傷者進行前期、簡單的救護，并立即送院治療。3.2.1 排險、控險應急處置措施（1）如果有被車輛壓住

27、的傷者，應立即用千斤頂頂起車輛，移出傷者；（2）如果發(fā)現車輛有漏油現象，應立即疏散無關人員，關閉車輛發(fā)動機，管制現場火源、熱源，并采取堵漏措施。（3）在車輪墊置三角木，防止車輛移動，而發(fā)生二次傷害事故。3.3 報告事項3.3.1 報警電話及聯系方式報警電話及聯系方式見附件1有關應急部門、機構或人員的聯系方式表。3.3.2 報告內容（1）車輛傷害事故發(fā)生的時間和地點；（2）人員傷亡情況；（3）已采取的措施，報告人及電話。4 注意事項 （1）受傷者傷勢嚴重，可能發(fā)生骨折時，不要輕易移動傷者；（2）去除傷員身上的用具和口袋中的硬物，注意不要讓傷員再受到擠壓。（3）若發(fā)現窒息者，應及時解除其呼吸道梗塞

28、和呼吸機能障礙，應立即解開傷員衣領，消除傷員口鼻、咽喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。 （4）事故發(fā)生后，要迅速在距事故點100米處設置警戒標志，防止其他危險隱患存在或二次事故的發(fā)生。五、觸電事故現場處置方案1 事故特征1.1 危險性分析在生產過程中，有較多運行的電氣設備，容易發(fā)生觸電，主要原因分析如下：（1）備外殼接地不良，無漏電保護，未及時檢測修復，容易導致作業(yè)人員觸摸導電觸電；（2）物避雷裝置失效，雷雨天氣作業(yè)人員接觸金屬支架，存在雷擊觸電的可能；（3）電力線路未按規(guī)定敷設，亂拉亂接，無漏電、接地保護裝置；（4）非專業(yè)電工進行電氣作業(yè)；（5）移動照明未使用安全電壓；（6）充電工未按規(guī)定

29、穿戴勞動保護用品。1.2 事故發(fā)生的區(qū)域、地點或裝置發(fā)生觸電的區(qū)域、地點或裝置有：放置各類電氣設備的場所。1.3 事故前可能出現的預兆發(fā)生觸電可能出現的預兆：（1）無漏電保護開關、PE接地裝置或接地保護裝置接觸不良；（2）帶電體裸露；（3）電力線路亂拉亂接；（4）非專業(yè)電工從事電氣作業(yè)；（5）移動照明未使用安全電壓；2 應急組織和職責 2.1 應急組織機構參照本應急預案“三、3.2 組織機構及職責”2.2 工作職責參照本應急預案“三、3.2 組織機構及職責”2.2.1 工作人員職責（1）發(fā)現觸電事故發(fā)生，應立即高聲呼叫求救；（2）立即采取措施切斷電源，使觸電者脫離電源，同時執(zhí)行現場應急處置措施

30、；（3）報告班組長或應急小組組長；（4）接受并執(zhí)行應急小組的指令。2.2.2 充電站場安全員職責（1）接到現場人員報告后，應立即到現場進行確認；（2）組織應急小組相關應急人員，按現場應急處置措施進行應急救援；（3）立即上報公司；（4）接受并執(zhí)行應急救援指令。2.2.3 應急小組組長職責（1）接到報告后，立即組織本應急小組成員；（2）組織本應急小組成員，按現場應急處置措施進行應急救援；（3）向應急指揮部報告；（4）接受并執(zhí)行應急指揮部的指令。3 應急處理3.1 事故應急處置程序 發(fā)生觸電事故后，應立即采取現場救護措施，并撥打“120”急救電話，盡快將傷者送醫(yī)院治療。3.2 現場應急處置措施3.2.1