電池生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、電池生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告一、 實(shí)習(xí)目的 實(shí)習(xí)是在校大學(xué)生的一次接觸工廠大規(guī)模生產(chǎn)的機(jī)會(huì)，是學(xué)生 走上社會(huì)的良好過(guò)渡， 走向工作崗位的進(jìn)門之課。 實(shí)習(xí)讓我們了解到理論和實(shí)踐 之間的差異， 找到了工廠大規(guī)模生產(chǎn)和實(shí)驗(yàn)室小量操縱的異同。 加深我們對(duì)所學(xué) 知識(shí)的理解和消化， 同時(shí)也學(xué)習(xí)到各工廠的很多技術(shù)細(xì)節(jié)， 把握了生產(chǎn)的基本工 藝原理。這次實(shí)習(xí)進(jìn)步了自己培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)，分析，解決題目的能力，受益非淺，達(dá) 到了實(shí)習(xí)的效果。 通過(guò)實(shí)習(xí)使我更多地接觸社會(huì)，實(shí)踐于社會(huì)，從而培養(yǎng)了嚴(yán) 謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、初步的實(shí)際工作能力和基礎(chǔ)的專業(yè)技能，為將來(lái)走上工作崗位打 下良好的基礎(chǔ)。理士企業(yè)創(chuàng)立于九十年代中期， 是專門從事leoch(理

2、士)牌全系列閥控式密封鉛 酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的國(guó)際化新型科技企業(yè)。 經(jīng)過(guò)多年專心經(jīng)營(yíng)， 理士企業(yè)已成為國(guó)內(nèi)專業(yè)的閥控式密封鉛酸蓄電池的優(yōu)秀制造商， 現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)建 立了深圳、東莞、江蘇、肇慶、安徽五個(gè)生產(chǎn)基地。國(guó)內(nèi)占地面積50多萬(wàn)平方米，擁有36條電池生產(chǎn)線及其相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，以及肇慶、江蘇兩個(gè)專門蓄電 池實(shí)驗(yàn)試冬共同構(gòu)成我公司先進(jìn)而雄厚的研發(fā)制造能力。目前國(guó)內(nèi)共有職工6000余人，技術(shù)研發(fā)職員300余人，主要生產(chǎn)各種型號(hào)的agm閥控式密封鉛酸 蓄電池、膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式 極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池， 摩托車用鉛

3、酸蓄電池， 高爾夫球車用鉛酸 蓄電池，電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于通訊、電力、廣電、 鐵路、太陽(yáng)能、ups、電動(dòng)車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應(yīng)急燈等十 幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)， 年生產(chǎn)能力總和超過(guò)400萬(wàn)千伏安時(shí)。前瞻的研發(fā)隊(duì)伍和高素質(zhì)的制造水準(zhǔn)讓企業(yè)具有國(guó)際性的競(jìng)爭(zhēng)力和全球性的影響力。 企業(yè)在美國(guó)、 歐洲成 立銷售公司，擁有國(guó)內(nèi)外30余個(gè)銷售公司及辦事處，其銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)， 并與國(guó)內(nèi)外數(shù)家優(yōu)秀運(yùn)營(yíng)商建立了良好的合作伙伴關(guān)系。理士 企業(yè)在實(shí)踐中不斷開拓創(chuàng)新、努力進(jìn)取。 在品質(zhì)控制上， 成立專業(yè)的質(zhì)量治理中 心。成功通過(guò)了iso9001、ts的質(zhì)量體系認(rèn)證、i

4、so、ohsas認(rèn)證；產(chǎn)品被國(guó)家 質(zhì)檢單位評(píng)為 產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家免檢 證書，并在各工廠推進(jìn)精益生產(chǎn)治理， 以進(jìn)步 產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 企業(yè)在中國(guó)率先通過(guò)了英國(guó)iec產(chǎn)品認(rèn)證， 同時(shí)還獲得了德 國(guó)vds產(chǎn)品認(rèn)證、iso9001和iso認(rèn)證、泰爾認(rèn)證、歐盟ce認(rèn)證、美國(guó)ul認(rèn)證、 俄羅斯的pocc認(rèn)證和肯尼亞國(guó)家認(rèn)證，以及中國(guó)質(zhì)量免檢證書、國(guó)家蓄電池檢 測(cè)中心、*郵電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)視檢驗(yàn)中心、中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院、電力產(chǎn)業(yè) 電力設(shè)備及儀表質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試中心、 中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、廣播電視、 中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證、 國(guó)防總參的進(jìn)圍檢測(cè)和金太陽(yáng)認(rèn)證等。 公司與國(guó)外著名電池公 司進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)協(xié)作，引進(jìn)國(guó)內(nèi)

5、外先進(jìn)設(shè)備和儀器，擁有多項(xiàng)國(guó)家專利技術(shù)， 制造能力達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。并與國(guó)內(nèi)著名高校進(jìn)行持續(xù)地技術(shù)交流合作， 建 立產(chǎn)學(xué)研基地， 進(jìn)步企業(yè)自主創(chuàng)新能力，為企業(yè)早日成為全球化的， 有競(jìng)爭(zhēng)力的 電池與電池相關(guān)產(chǎn)品的領(lǐng)軍制造商，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容1、蓄電池分類 按我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有： 起 動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明。 固定型蓄電 池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源。 牽 引型蓄電池： 主要用于各種蓄電池車、 叉車、鏟車等動(dòng)力電源。 鐵路用蓄電池： 主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力。 摩托車

6、蓄電池： 動(dòng)力電源。 儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲(chǔ)存。 按蓄電池極板 結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。 按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口 式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。 按蓄電池維護(hù)方式分類：有普 通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。2、鉛蓄電池工作原理 鉛蓄電池由正極板群、負(fù)極板群、電解液和容器等組成。 充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛(pbo2)，負(fù)極板是灰色的絨狀鉛(pb)，當(dāng)兩 極板放置在濃度為27%-37%勺硫酸(h2so4)水溶液中時(shí)，極板的鉛和硫酸發(fā)生化 學(xué)反應(yīng)，二價(jià)的鉛正離子(pb2+)轉(zhuǎn)移到電解液中， 在負(fù)極板上留下兩個(gè)電子(2e-)由于正負(fù)電荷的引

7、力， 鉛正離子聚集在負(fù)極板的四周， 而正極板在電解液中水分 子作用下有少量的二氧化鉛(pbo2)滲透電解液， 其中兩價(jià)的氧離子和水化合， 使 二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質(zhì) 氫氧化鉛。氫氧化鉛由4價(jià)的 鉛正離子(pb4+)和4個(gè)氫氧根4(oh)-組成。4價(jià)的鉛正離子(pb4+)留在正極 板上，使正極板帶正電。 由于負(fù)極板帶負(fù)電， 因而兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位 差，這就是電池的電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)接通外電路，電流即由正極流向負(fù)極。在放電過(guò)程 中，負(fù)極板上的電子不斷經(jīng)外電路流向正極板， 這時(shí)在電解液內(nèi)部因硫酸分子電 離成氫正離子(h+)和硫酸根負(fù)離子(so42-)，在離子電場(chǎng)力作用下，兩種離子分

8、 別向正負(fù)極移動(dòng)， 硫酸根負(fù)離子到達(dá)負(fù)極板后與鉛正離子結(jié)合成硫酸鉛(pbso4)。 在正極板上，由于電子自外電路流進(jìn)，而與4價(jià)的鉛正離子(pb4+)化合成2價(jià)的 鉛正離子(pb2+)，并立即與正極板四周的硫酸根負(fù)離子結(jié)合成硫酸鉛附著在正極 上隨著蓄電池的放電， 正負(fù)極板都受到硫化， 同時(shí)電解液中的硫酸逐漸減少， 而水 分增多，從而導(dǎo)致電解液的比重下降在實(shí)際使用中， 可以通過(guò)測(cè)定電解液的比重 來(lái)確定蓄電池的放電程度。 在正常使用情況下， 鉛蓄電池不宜放電過(guò)度， 否則將 使和活性物質(zhì)混在一起的細(xì)小硫酸鉛晶體結(jié)成較大的體， 這不僅增加了極板的電 阻，而且在充電時(shí)很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽

9、命。 鉛蓄電池充電 是放電的逆過(guò)程。主要用于各種規(guī)格摩托車起動(dòng)和照明煤礦用蓄電池：主要用于電力機(jī)車牽引鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：3、 鉛蓄電池的工藝流程及主要設(shè)備鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池 鉛粉制造設(shè)備：鑄粒機(jī)或切段機(jī)、鉛粉機(jī)及運(yùn)輸儲(chǔ)存系統(tǒng)； 板柵鑄造設(shè)備：熔鉛爐、鑄板機(jī)及各種模具； 極板制造設(shè)備：和膏機(jī)、涂片機(jī)、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等； 極板化成設(shè)備：充放電機(jī)；水冷化成及環(huán)保設(shè)備；裝配電池設(shè)備： 汽車蓄電池、 摩托車蓄電池、 大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配 線；電池檢測(cè)設(shè)備：各種電池性能檢測(cè)。典型鉛酸蓄電池工藝過(guò)程概述鉛酸蓄電池主要由電池槽、 電池蓋

10、、正負(fù)極板、稀硫酸電解液、 隔板及附件構(gòu)成。4、 工藝制造鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機(jī)通過(guò)氧化篩選制成符合要求的鉛粉。 板柵鑄造：將鉛銻合金、 鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符 合要求的不同類型各種板板柵。極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹iso9001于板柵表面再進(jìn)行干燥 固化即是生極板 極板化成： 正、負(fù)極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過(guò)氧化還原反應(yīng)生產(chǎn)氧化 鉛，再通過(guò)清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負(fù)極板。裝配電池：將不同型號(hào)不同片數(shù)極板根據(jù)不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電 池。（各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程）板柵鑄造簡(jiǎn)介 板柵是活性物質(zhì)的載

11、體， 也是導(dǎo)電的集流體。 普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合 金鑄造，免維護(hù)蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造， 而密封閥控鉛酸蓄 電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。第一步：根據(jù)電池類型確定合金鉛型號(hào)放進(jìn)鉛爐內(nèi)加熱熔化， 達(dá)到工藝要求后將 鉛液鑄進(jìn)金屬模具內(nèi)，冷卻后出模經(jīng)過(guò)修整碼放。第二步：修整后的板柵經(jīng)過(guò)一定的時(shí)效后即可轉(zhuǎn)進(jìn)下道工序。板柵主要控制參數(shù) ：板柵質(zhì)量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等； 鉛粉制造簡(jiǎn)介鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結(jié)果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產(chǎn)工 藝要求的鉛粉。 鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛， 鉛粉的質(zhì)量與所制造的質(zhì)量 有非常密切的關(guān)系。在我國(guó)多用島津法生

12、產(chǎn)鉛粉， 而在歐美多用巴頓法生產(chǎn)鉛粉。 島津法生產(chǎn)鉛粉過(guò)程簡(jiǎn)述如下： 第一步：將化驗(yàn)合格的電解鉛經(jīng)過(guò)鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段； 第二步：將鉛球或鉛段放進(jìn)鉛粉機(jī)內(nèi)，鉛球或鉛段經(jīng)過(guò)氧化天生氧化鉛； 第三步：將鉛粉放進(jìn)指定的容器或儲(chǔ)粉倉(cāng)， 經(jīng)過(guò)2-3天時(shí)效， 化驗(yàn)合格后即可使 鉛粉主要控制參數(shù):氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等； 極板制造簡(jiǎn)介極板是蓄電池的核心部分， 其質(zhì)量直接影響著蓄電池各種性能指標(biāo)。 涂膏式極板 生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)述如下：第一步：將化驗(yàn)合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設(shè)備和制成鉛膏； 第二步：將鉛膏用涂片機(jī)或手工填涂到板柵上； 第三步：將填涂后的極板進(jìn)行固化、干燥，即得到

13、生極板。生極板主要控制參數(shù):鉛膏配方； 視密度；含酸量；投膏量；厚度；游離鉛含量； 水份含量等。裝配工藝簡(jiǎn)介蓄電池裝配對(duì)汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別， 密封閥控鉛酸蓄 電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝 配過(guò)程簡(jiǎn)述如下：第一步：將化驗(yàn)合格的極板按工藝要求裝進(jìn)焊接工具內(nèi)； 第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放進(jìn)清潔的電池槽； 第三步：汽車蓄電池需經(jīng)過(guò)穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。電池裝配主要控制參數(shù):匯流排焊接質(zhì)量和材料；密封性能、正、負(fù)極性等。 化成工藝簡(jiǎn)介極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種

14、不同方法， 可根據(jù)具體情況選擇。 極 板化成一般相對(duì)較輕易控制本錢較高且環(huán)境污染需專門治理。 蓄電池化成質(zhì)量控 制難度較大， 一般對(duì)所生產(chǎn)的生極板質(zhì)量要求較高， 但本錢相對(duì)低一些。 密封閥 控鉛酸蓄電池化成簡(jiǎn)述如下：第一步：將化驗(yàn)合格的生極板按工藝要求裝進(jìn)電池槽密封； 第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)目灌進(jìn)電池； 第三步：經(jīng)放置后按按規(guī)大小通直流電， 一般化成后需進(jìn)行放電檢查配組后進(jìn)庫(kù) 預(yù)備出廠。電池化成主要控制參數(shù):罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時(shí)間等。 使用與維護(hù)鉛酸蓄電池以其制造工藝簡(jiǎn)單、 原材料來(lái)源豐富、 價(jià)格適中在二次化學(xué)電源中起 著不可替換的作用， 特別是閥控電池的出現(xiàn)又使

15、傳統(tǒng)的蓄電池?zé)òl(fā)出了勃勃生機(jī)。 蓄電池使用壽命與制造有著密切的關(guān)系， 同時(shí)與使用方法也有很大的影響， 正確 把握的使用方法對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的壽命大有益處。 對(duì)于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對(duì) 以下幾方面留意：1電解液的數(shù)目、 密度以及充電程度等方面加以留意， 尤其是與其密切相關(guān)的充 電系統(tǒng)特別關(guān)心，若充電量較大則蓄電池失水多， 輕易造成極板的活性物質(zhì)脫落， 造成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而縮短壽命， 若充電量較小則輕易造成電池的 虧電，蓄電池在長(zhǎng)期虧電的情況下， 可導(dǎo)致極板的不可逆硫酸鹽化， 其表現(xiàn)是充 電過(guò)程電壓上升較快，很短時(shí)間完成，放電時(shí)電壓下降迅速。2電解液的純度， 一般采用蓄電池專用電解液或補(bǔ)

16、充液灌注， 嚴(yán)禁用普通硫酸和 自來(lái)水替換。3日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。4放置不用時(shí)應(yīng)先布滿電，同時(shí)三個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充電 對(duì)于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對(duì)以下幾方面留意：1留意充電電壓的范圍浮充使用時(shí)電壓一般控制在2.15 0.1v/單格，循環(huán)使用 時(shí)電壓一般控制在2.35 0.1v/單格，若說(shuō)明書有要求時(shí)應(yīng)按說(shuō)明書操縱。2留意使用環(huán)境溫度，一般不超過(guò)30度為宜。溫度變化較大時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電壓的 調(diào)節(jié)。3對(duì)于不同廠家的產(chǎn)品不可混用，同一廠家的產(chǎn)品新舊不可混用。4密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補(bǔ)充電解液和更換安全閥。三、實(shí)習(xí)結(jié)果 蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，缺點(diǎn)是比能量（單位重量所蓄電能）小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。 鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、 使用溫度及使用電流范圍寬、 能充 放電數(shù)百個(gè)循環(huán)、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）