運(yùn)梁方案結(jié)構(gòu)計(jì)算書

1、橋面運(yùn)梁方案結(jié) 構(gòu) 安 全 計(jì) 算一、運(yùn)梁方案介紹 二、結(jié)構(gòu)整體計(jì)算 三、結(jié)構(gòu)局部計(jì)算 四、傾覆性計(jì)算一、運(yùn)梁方案介紹運(yùn)梁炮車適用于橋梁工程中橋面上的預(yù)制梁運(yùn)輸，已在國內(nèi)多項(xiàng)大型工程中應(yīng)用，效果良好，既能大大提高工程的梁片運(yùn)輸進(jìn)度，又能節(jié)省大量的路軌和枕木，運(yùn)梁炮車是由兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)行機(jī)構(gòu)（主車、副車）組成，主車由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)等部分系統(tǒng)組成，副車由制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部分組成，具有載重量大、操作簡便、安全可靠、維修方便、生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)，可直接給架橋機(jī)喂梁和配合架橋機(jī)過孔。汽車運(yùn)梁有如下特點(diǎn)：1）適應(yīng)路面狀況能力強(qiáng)，不用專用軌道。2）調(diào)節(jié)器速范圍大，有六個(gè)擋

2、位，適應(yīng)不同型號的架橋機(jī)喂梁。3）操作簡單，減少操作失誤的機(jī)率。4）適應(yīng)坡度大，縱坡為5%，橫坡2%。5）結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。6）自帶動(dòng)力引擎，節(jié)省大量電纜電線。適應(yīng)缺電的路段。二、結(jié)構(gòu)整體計(jì)算根據(jù)運(yùn)梁方案，當(dāng)200t運(yùn)梁車行使在橋面上時(shí)，上部梁體結(jié)構(gòu)受力為最不利。本次對25m?f梁、30m箱梁、40m琛、45m琛和50mT 梁進(jìn)行整體檢算，本次計(jì)算采用的程序?yàn)闃蛄翰┦?V3.03中的直線橋 梁計(jì)算模塊進(jìn)行分析，采用平面桿系理論進(jìn)行分析計(jì)算。 經(jīng)計(jì)算所有 梁體受力均滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，以下分別提供25m 30m箱梁和40m 50m課的計(jì)算內(nèi)容如下：1、25m箱梁計(jì)算書(1)計(jì)算模型，如下圖所示

3、簡支梁共劃分為個(gè)30個(gè)有限單元1 5 5 5 i 67 5(W)材料(材料各參數(shù)按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 023-85取值)50 號砼：Ra 28.5MPa,Rl 2.45MPa,Rab 35MPa,Rlb 3MPaEh 3.5 104 MPaII 級鋼筋：RR' Rb 340MPagggEy 2.0 105 MPa鋼絞線：Ry 1488MPaR'y 380MPaRyb 1860MPaEy 1.95 105 MPa(3) 荷載及其它計(jì)算參數(shù)結(jié)構(gòu)重力：本次建模中考慮縱向普通鋼筋參與受力，砼容重取26KN/m3。局部溫差：按頂板升溫5 度。體系溫度：整體升溫

4、：20 度，整體降溫20 度。汽車荷載：運(yùn)梁車特載。沖擊系數(shù)：0.2。加載齡期：28 天。預(yù)應(yīng)力管道摩阻系數(shù)m=0.25。預(yù)應(yīng)力管道局部偏差系數(shù)k=0.0015。(4) 結(jié)構(gòu)驗(yàn)算JTJ 023-85 規(guī)定進(jìn)行。結(jié)構(gòu)按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，驗(yàn)算按照公路鋼筋混凝 土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范1) 、承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算最大彎矩對應(yīng)抗力及最大彎矩憶或最小彎矩對應(yīng)抗力及最小彎矩由以上各圖可見，結(jié)構(gòu)滿足承載能力極限狀態(tài)要求。2)、正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算上緣最大、最小正應(yīng)力下緣最大、最小正應(yīng)力最小正應(yīng)力為-1.6 MPa,位于跨中附近，容許值為-2.0MPa,滿足規(guī)范要求。2、30m箱梁計(jì)算書(1)計(jì)

5、算模型，如下圖所示簡支梁共劃分為個(gè)24個(gè)有限單元材料（材料各參數(shù)按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 023-85取值）50 號硅：Ra 28.5MPa,Rl 2.45MPa,R： 35MPa,Rlb 3MPaEh 3.5 104 MPaII 級鋼筋：Rg Rg R； 340MPa gg gEy 2.0 105MPa鋼絞線：Ry 1488MPaRy 380MPaR； 1860MPaEy 1.95 105MPa(3)荷載及其它計(jì)算參數(shù)結(jié)構(gòu)重力：本次建模中考慮縱向普通鋼筋參與受力，硅容重取26KN/m3i。局部溫差：按頂板升溫5度。體系溫度：整體升溫：20度，整體降溫20度。汽車荷載：

6、運(yùn)梁車特載。沖擊系數(shù)：0.2。加載齡期：28天。預(yù)應(yīng)力管道摩阻系數(shù)m=0.25o預(yù)應(yīng)力管道局部偏差系數(shù)k=0.0015。(4)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算結(jié)構(gòu)按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，驗(yàn)算按照公路鋼筋混凝 土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 023-85規(guī)定進(jìn)行。1)、承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算最大彎矩對應(yīng)抗力及最大彎矩最小彎矩對應(yīng)抗力及最小彎矩由以上各圖可見，結(jié)構(gòu)滿足承載能力極限狀態(tài)要求2)、正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算上緣最大、最小正應(yīng)力下緣最大、最小正應(yīng)力最小正應(yīng)力為-1.8 MPa,位于跨中附近，容許值為-2.0MPa,滿 足規(guī)范要求。3、40m課計(jì)算書(1)計(jì)算模型，如下圖所示簡支梁共劃分為個(gè)42個(gè)有限單元材料(

7、材料各參數(shù)按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 023-85取值)50 號砼：Ra 28.5MPa,Rl 2.45MPa,Rab 35MPa,Rlb 3MPaEh 3.5 104 MPaII 級鋼筋：RR' Rb 340MPagggEy 2.0 105 MPa鋼絞線：Ry 1488MPaR'y 380MPaRyb 1860MPaEy 1.95 105 MPa(3) 荷載及其它計(jì)算參數(shù)結(jié)構(gòu)重力：本次建模中考慮縱向普通鋼筋參與受力，砼容重取26KN/m3。局部溫差：按頂板升溫5 度。體系溫度：整體升溫：20 度，整體降溫20 度。汽車荷載：運(yùn)梁車特載。沖擊系數(shù)：0.2。

8、加載齡期：28 天。預(yù)應(yīng)力管道摩阻系數(shù)m=0.25。預(yù)應(yīng)力管道局部偏差系數(shù)k=0.0015。(4) 結(jié)構(gòu)驗(yàn)算JTJ 023-85 規(guī)定進(jìn)行。結(jié)構(gòu)按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，驗(yàn)算按照公路鋼筋混凝 土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范1) 、承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算最大彎矩對應(yīng)抗力及最大彎矩13W91399713)9由以上各圖可見，結(jié)構(gòu)滿足承載能力極限狀態(tài)要求2)、正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算上緣最大、最小正應(yīng)力下緣最大、最小正應(yīng)力最小正應(yīng)力為+0.4 MPa,位于跨中附近，容許值為-2.0MPa,滿 足規(guī)范要求。4、50m課計(jì)算書(1)計(jì)算模型，如下圖所示簡支梁共劃分為個(gè)52個(gè)有限單元御IR葉117啊雨瞥!17曾

9、!1材料(材料各參數(shù)按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì) 規(guī)范JTJ 023-85取值)50 號硅：Ra 28.5MPa,Rl 2.45MPa,R； 35MPa,Rlb 3MPaEh 3.5 104MPaII 級鋼筋：Rg Rg Rb 340MPa Ey 2.0 105MPa鋼絞線：Ry 1488MPa )Ry 380MPaRb 1860MPaEy 1.95 105MPa(3)荷載及其它計(jì)算參數(shù)結(jié)構(gòu)重力：本次建模中考慮縱向普通鋼筋參與受力，硅容重取326KN/m。局部溫差：按頂板升溫5度。體系溫度：整體升溫：20度，整體降溫20度。汽車荷載：運(yùn)梁車特載。沖擊系數(shù)：0.2。加載齡期：28天。預(yù)

10、應(yīng)力管道摩阻系數(shù)m=0.25o預(yù)應(yīng)力管道局部偏差系數(shù)k=0.0015。(4)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算結(jié)構(gòu)按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，驗(yàn)算按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 023-85規(guī)定進(jìn)行。1)、承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算最大彎矩對應(yīng)抗力及最大彎矩最小彎矩對應(yīng)抗力及最小彎矩由以上各圖可見，結(jié)構(gòu)滿足承載能力極限狀態(tài)要求2)、正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算上緣最大、最小正應(yīng)力下緣最大、最小正應(yīng)力最小正應(yīng)力為+0.1 MPa,位于跨中附近，容許值為-2.0MPa,滿足規(guī)范要求。三、結(jié)構(gòu)局部計(jì)算局部檢算主要是根據(jù)規(guī)范對箱梁和T梁的頂板進(jìn)行局部計(jì)算1、箱梁局部計(jì)算(1)計(jì)算模型，如下圖所示共劃分為個(gè)18個(gè)有限單元

11、1619(2)材料(材料各參數(shù)按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 023-85取值)50 號硅：Ra 28.5MPa,Rl 2.45MPa,R； 35MPa,Rlb 3MPaEh 3.5 104MPaII 級鋼筋：Rg Rg R： 340MPa gg gEy 2.0 105MPa(3)荷載及其它計(jì)算參數(shù)結(jié)構(gòu)重力：本次建模中考慮橫向普通鋼筋參與受力，硅容重取26KN/m3io汽車荷載：運(yùn)梁車特載。沖擊系數(shù)：0.3。加載齡期：28天。(4)承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算經(jīng)計(jì)算箱梁頂板跨中最大彎矩為 51.6KN.m渥大抗力65 KN.m,裂縫最 大寬度為0.149mm<0.2mm滿足規(guī)范

12、要求。當(dāng)車輪在箱梁翼板最邊緣時(shí)腹板支撐處最大彎矩為78.5KN.m, >最大抗力65 KN.m,裂縫最大寬度為0.23mm>0.20mm不滿足規(guī)范要求，所以必須控制車輪在箱梁上行走的范圍，經(jīng)計(jì)算，最外側(cè)車輪外 側(cè)必須在預(yù)制箱梁翼板最外側(cè)邊緣 10cm以內(nèi)。2、(1)計(jì)算參數(shù)同箱梁。(2)承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算經(jīng)計(jì)算T梁腹板支撐處最大彎矩為 268.0KN.m, >最大抗力139 KN.m,裂縫最大寬度為0.345mm>0.2mm不滿足規(guī)范要求，所以必須控制車 輪在T梁上行走的范圍，經(jīng)計(jì)算，最外側(cè)車輪外側(cè)必須在預(yù)制T梁翼板最外側(cè)邊緣50cm以內(nèi)。5C加電好可在蹺劭5。'- T四、傾覆性計(jì)算根據(jù)結(jié)構(gòu)局部檢算中要求的運(yùn)梁時(shí)運(yùn)梁車最外側(cè)車輪距離翼緣板外側(cè)的距離進(jìn)行傾覆性計(jì)算，如下表：運(yùn)梁抗傾覆性檢算跨徑(m)結(jié)構(gòu)自重(KN)運(yùn)梁最大豎 向力(KN)y（m）車輪距最外