發(fā)動機原理與構(gòu)造 學(xué)習(xí)指南

1、東風(fēng)柳汽技術(shù)員工培訓(xùn)發(fā)動機原理與構(gòu)造課程學(xué)習(xí)指南版 次： 第1版編 寫 者： 黃雄健執(zhí) 筆 者： 黃雄健編寫日期： 2012年09月 發(fā)動機原理與構(gòu)造培訓(xùn)模塊教學(xué)大綱參考學(xué)時：48學(xué)時（其中：講授16學(xué)時，自學(xué)32學(xué)時）一、本培訓(xùn)模塊的性質(zhì)和目的和意義本培訓(xùn)模塊全面、系統(tǒng)地介紹了當(dāng)代內(nèi)燃機的基本構(gòu)造與工作原理。通過本模塊的學(xué)習(xí)，為后續(xù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)及從事專業(yè)工作提供基礎(chǔ)知識。二、教學(xué)內(nèi)容、基本要求及教學(xué)方法第一部分 總論1、教學(xué)內(nèi)容國內(nèi)外汽車工業(yè)概況；汽車類型；國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則；汽車總體構(gòu)造；汽車行駛基本原理2、教學(xué)基本要求通過本章的教學(xué)，使學(xué)員對國內(nèi)外汽車工業(yè)有一個初步的了解。對汽車的結(jié)構(gòu)

2、和類型有一個初步的認識。3、重點、難點重點：汽車總體構(gòu)造。難點：汽車行駛基本原理。第二部分 汽車發(fā)動機的工作原理和總體構(gòu)造1、教學(xué)內(nèi)容發(fā)動機分類；四沖程發(fā)動機工作原理；二沖程發(fā)動機工作原理；發(fā)動機總體構(gòu)造；發(fā)動機主要性能指標(biāo)與特性；內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則；2、教學(xué)基本要求通過本章的教學(xué)，使學(xué)員掌握發(fā)動機的工作原理、結(jié)構(gòu)及主要性能指標(biāo)與特性；為以后章節(jié)的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。3、重點、難點重點：發(fā)動機的工作原理、結(jié)構(gòu)；主要性能指標(biāo)與特性。難點：發(fā)動機的工作原理。第三部分 曲柄連桿機構(gòu)1、教學(xué)內(nèi)容曲柄連桿機構(gòu)概述；機體組；活塞連桿組；曲軸飛輪組2、教學(xué)基本要求通過本章的教學(xué)，使學(xué)員掌握發(fā)動機曲柄連桿

3、機構(gòu)的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理。3、重點、難點重點：發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理。難點：發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的工作原理。第四部分 配氣機構(gòu)1、教學(xué)內(nèi)容氣門式配氣機構(gòu)的布置及傳動；配氣相位；配氣機構(gòu)的零件和組件。2、教學(xué)基本要求通過本章的教學(xué)，使學(xué)員掌握發(fā)動機配氣機構(gòu)各部件的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理。3、重點、難點重點：配氣相位；發(fā)動機配氣機構(gòu)各部件的結(jié)構(gòu)及工作原理。難點：配氣相位。第五部分 汽油機供給系 1、教學(xué)內(nèi)容汽油機供給系的組成及燃料；簡單化油器與可燃混和氣的形成；可燃混和氣成分與汽油機性能的關(guān)系；化油器的各工作系統(tǒng)；化油器構(gòu)造；汽油供給裝置；電控汽油直接噴射系統(tǒng)的組成及工作。2、教學(xué)基本要

4、求通過本章的教學(xué)，使學(xué)員了解可燃混和氣成分與汽油機性能的關(guān)系；掌握發(fā)動機化油器五大系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理；了解電控汽油直接噴射系統(tǒng)的組成及工作原理。3、重點、難點重點：發(fā)動機化油器五大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理；電控汽油直接噴射系統(tǒng)的組成及工作原理。難點：化油器五大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理。第六部分 柴油機供給系1、教學(xué)內(nèi)容柴油及其使用性能；柴油機供給系的組成；噴油器；柱塞式噴油泵；分配式噴油泵；調(diào)速器；柴油機供給系的輔助裝置；發(fā)動機的進、排氣系統(tǒng)。2、教學(xué)基本要求通過本章的教學(xué)，使學(xué)員掌握噴油器；柱塞式噴油泵；分配式噴油泵；調(diào)速器的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理。以及發(fā)動機的進、排氣系的組成。3、重點、難點

5、重點：噴油器；柱塞式噴油泵；分配式噴油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。難點：分配式噴油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。第七部分 發(fā)動機冷卻系1、教學(xué)內(nèi)容冷卻系的功用及組成；冷卻液；散熱器；冷卻風(fēng)扇；節(jié)溫器；水泵；變速器機油冷卻器。2、教學(xué)基本要求通過本章的教學(xué)，使學(xué)員掌握發(fā)動機冷卻系各部件的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理。3、重點、難點重點：發(fā)動機冷卻系的大、小循環(huán)水路；冷卻系各部件的結(jié)構(gòu)及工作原理。難點：冷卻系各部件的結(jié)構(gòu)及工作原理。第八部分 發(fā)動機潤滑系1、教學(xué)內(nèi)容發(fā)動機潤滑系的功用及組成；潤滑劑；機油泵；機油濾清器；機油冷卻器。2、教學(xué)基本要求通過本章的教學(xué)，使學(xué)員掌握發(fā)動機潤滑系各部件的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理。3、重點、

6、難點重點：發(fā)動機潤滑系的油路；潤滑系各部件的結(jié)構(gòu)及工作原理。難點：潤滑系各部件的工作原理。第九部分 發(fā)動機點火系1、教學(xué)內(nèi)容蓄電池點火系的組成；點火系的工作原理；蓄電池點火系主要元件的結(jié)構(gòu)。2、教學(xué)基本要求通過本章的教學(xué)，使學(xué)員掌握發(fā)動機點火系各部件的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理。3、重點、難點重點：點火系的工作原理；發(fā)動機點火系各部件的結(jié)構(gòu)及工作原理。難點：點火系的工作原理。第十部分 發(fā)動機起動系1、教學(xué)內(nèi)容發(fā)動機的起動；起動機的組成；電磁嚙合式起動機；減速起動機和永磁起動機。2、教學(xué)基本要求通過本章的教學(xué)，使學(xué)員掌握發(fā)動機的起動條件，各種起動機的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理。3、重點、難點重點：各種起動機

7、的結(jié)構(gòu)、組成及工作原理。難點：起動機的工作原理。三、建議學(xué)時分配（按48學(xué)時計劃）教學(xué)內(nèi)容講課學(xué)時自學(xué)學(xué)時第一部分：總論12第二部分：汽車發(fā)動機的工作原理和總體構(gòu)造24第三部分：曲柄連桿機構(gòu)24第四部分：配氣機構(gòu)24第五部分：汽油機供給系 24第六部分：柴油機供給系24第七部分：發(fā)動機冷卻系12第八部分：發(fā)動機潤滑系12第九部分：發(fā)動機點火系24第十部分：發(fā)動機起動系12合 計1632 四、教材及主要參考書教材：1、陳家瑞.汽車構(gòu)造（上）（第三版）.機械工業(yè)出版社.2009.5參考書：1、蔡興旺.汽車構(gòu)造與原理（上冊發(fā)動機）.機械工業(yè)出版社.2004.8 五、習(xí)題與作業(yè)第一章：總 論1汽車是如

8、何分類的？2轎車、客車、貨車和越野汽車分別依據(jù)什么分類？各分為哪幾個等級？3汽車是由哪幾部分組成的？各部分的作用是什么？4汽車的布置型式有哪幾種？各有何特點？分別用于哪種汽車？5為什么絕大多數(shù)貨車都采用發(fā)動機前置后驅(qū)動的布置型式？第二章：汽車發(fā)動機的工作原理和總體構(gòu)造1什么是發(fā)動機？發(fā)動機通常是由哪些機構(gòu)與系統(tǒng)組成？它們各有什么功用？2柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式與點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？3四沖程汽油機與柴油機在總體構(gòu)造上有何異同？4什么是壓縮比？其大小對發(fā)動機性能有何影響？5什么是發(fā)動機的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動機的工作循環(huán)是怎樣進行的？它與四沖程柴油機的工作循

9、環(huán)有什么不同？6為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機而用多缸機？7柴油機能否產(chǎn)生爆燃？為什么？8BJ492QA型汽油機有四個氣缸，氣缸直徑92mm，活塞行程92mm，壓縮比為6，計算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動機排量（單位：L）？9試指出EQ6100-Q所代表的含義。第三章：曲柄連桿機構(gòu)1氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點？各應(yīng)用于哪類發(fā)動機？2發(fā)動機的氣缸有哪幾種排列方式？3發(fā)動機機體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁矗繗飧滋子心膸追N形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么？ 4采用濕缸套時，如何防止漏水？ 5氣缸蓋的作用是什么？ 6汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什么？ 7對活塞的要求是什么

10、？它一般是由什么材料制成的？ 8活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？ 9活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？ 10活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？ 11試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？ 12扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點？裝配時應(yīng)注意什么？13全浮式活塞銷有什么優(yōu)點？為什么要軸向定位？14為什么連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？15曲軸的作用是什么？它由哪幾部分組成？16曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點是什么？17曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？18曲軸的兩端是如何實現(xiàn)封油的？19曲軸

11、為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？20在安排多缸發(fā)動機發(fā)火次序時，應(yīng)遵循什么原則？為什么？21四沖程六缸機的發(fā)火間隔角是多少？22曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？23飛輪有哪些作用？第四章：配氣機構(gòu)1配氣機構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機構(gòu)和側(cè)置式配氣機構(gòu)分別由哪些零件組成？2氣門頂置式配氣機構(gòu)有何優(yōu)缺點？3簡述氣門頂置式配氣機構(gòu)的工作過程。4凸輪軸的布置形式有幾種？各有何優(yōu)缺點？5為什么一般在發(fā)動機的配氣機構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有何影響？在哪里調(diào)整與測量？調(diào)整時挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？6為什么進、排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉？7已

12、知某四沖程發(fā)動機的進氣提前角為25°，進氣遲關(guān)角為40°，排氣提前角為45°，排氣遲關(guān)角為15°，請畫出該發(fā)動機的配氣相位圖，并指出進、排氣門重疊角。8如何從一根凸輪軸上找出各缸進、排氣凸輪和發(fā)動機的發(fā)火次序？9為什么現(xiàn)代發(fā)動機多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？10每缸四氣門的配氣機構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動和雙凸輪軸驅(qū)動各有哪些優(yōu)缺點？11氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點是什么？12為什么有的發(fā)動機的進氣門的錐角采用30°，而排氣門錐角采用45°？13氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時要預(yù)先壓縮？14為避免氣門彈簧產(chǎn)生共振可采取哪些措

13、施？15為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺柱？第五章：汽油機供給系1汽油機供給系的作用是什么？2什么是汽油的抗爆性能？用什么指標(biāo)來評價？怎樣提高汽油的抗爆性？3為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？4汽油濾清器的作用是什么？5為了保證發(fā)動機可靠運轉(zhuǎn)，過量空氣系數(shù)應(yīng)在什么范圍內(nèi)變化？值在什么情況下，發(fā)動機能獲得最大功率？值在什么情況下，發(fā)動機能獲得很好的經(jīng)濟性？6汽車用發(fā)動機的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？7汽油機電控系統(tǒng)由哪幾部分組成?8汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？9汽油機采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點？10電控汽油機燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？11電控汽油機空氣供給系統(tǒng)由哪些部件

14、構(gòu)成？它們的作用是什么？12汽油的噴射控制包括哪幾個方面?第六章：柴油機供給系 1柴油機供給系由哪些裝置構(gòu)成？2什么是柴油的發(fā)火性？發(fā)火性的好壞對發(fā)動機工作有何影響？3柴油的牌號是根據(jù)什么制定的？4柴油機的可燃混合氣是怎樣形成的？5柴油機燃燒室有幾種？各有什么特點？6孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點？7噴油器的作用是什么？根據(jù)混合氣的形成與燃燒對噴油器有哪些要求？8為什么噴油器的針閥和針閥體要高精度配合？9噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？10試述柱塞式噴油的結(jié)構(gòu)及工作原理。 11調(diào)速器的作用是什么？有哪2種調(diào)速器？第七章：發(fā)動機冷卻系1發(fā)動機冷卻系的作用是什么？ 2什么是大循環(huán)？小循環(huán)？

15、分別說明其冷卻水的流動路線。3什么是防凍液？4為什么要調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度？水冷系的調(diào)節(jié)裝置有哪些？5水冷系中為什么要設(shè)有分水管？6為什么有些發(fā)動機的冷卻系中有膨脹水箱？7水冷系的節(jié)溫器是否可以隨意摘除？為什么？8若蠟式節(jié)溫器中的石蠟漏失，節(jié)溫器處于何種工作狀態(tài)？發(fā)動機出現(xiàn)何故障？9強制循環(huán)式水冷系和風(fēng)冷系各有何優(yōu)缺點？ 第八章：發(fā)動機潤滑系1潤滑系的作用是什么？2在發(fā)動機潤滑系中，有幾種潤滑方式？各潤滑哪些部位？3發(fā)動機潤滑系是有哪些裝置組成的？各有何作用？4一般潤滑系油路中有哪幾種機油濾清器？它們與主油道之間應(yīng)串聯(lián)還是并聯(lián)？為什么？5潤滑油路中如不裝限壓閥會引起什么后果？6潤滑系中的旁通閥

16、、止回閥安裝在什么位置？起何作用？第九章：發(fā)動機點火系 1點火系統(tǒng)的基本功用和基本要求有哪些？2發(fā)動機工作時，點火系的電路中形成幾條支路？具體路徑是什么？3試述蓄電池點火系的組成和工作原理。4為什么點火系必須設(shè)置離心式點火提前裝置和真空式點火提前裝置？說明其調(diào)節(jié)原理。 第十章：發(fā)動機起動系1什么是發(fā)動機的起動？起動所必須的條件是什么？2常用起動預(yù)熱裝置有哪些？它們是怎樣起預(yù)熱作用的？3起動齒輪與飛輪齒圈的傳動比一般為多少？4為什么起動機的軸上裝有單向離合器？說明滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理。執(zhí)筆人：黃雄健教研室：車輛教研室分管教學(xué)院長審核簽名：廖抒華東風(fēng)柳汽技術(shù)員工培訓(xùn)發(fā)動機原理與構(gòu)造課程

17、 復(fù)習(xí)思考題 編 寫 者： 黃雄健編寫日期： 2012年09月發(fā)動機原理與構(gòu)造課程 復(fù)習(xí)思考題 第一套題目 一、單項選擇題（每小題2分，共20分）1.V型12缸發(fā)動機的全支承曲軸的主軸頸總數(shù)為（  七 ）。 A. 六 B.七 C八D.九2.活塞直接承受氣體的高壓作用，并通過（ 活塞銷  ）和連桿將壓力傳給曲軸。 A.活塞環(huán)B.活塞銷C氣缸蓋D.氣缸套3.汽油泵將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和濾清器壓送到化油器的（  浮子室）。 A.空氣室B.混合室C喉管處D.浮子室4.四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（90

18、0; ° ）   A. 180°         B. 60°           C. 90°           D. 120° 5.化油器機械加濃系統(tǒng)是否起作用取決于（  節(jié)氣門的開度）。A. 發(fā)動機負荷 

19、;    B. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速      C. 節(jié)氣門的開度     D. A，B，C 6.在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（  供油量  ） A. 供油時刻 B. 供油壓力    C. 供油量      D. 噴油錐角 7.當(dāng)發(fā)動機機體的溫度超過90ºC 時，冷卻水（全部進行大循環(huán) 

20、;  ）。 A. 全部進行小循環(huán)     B. 全部進行大循環(huán) C大、小循環(huán)同時進行   D. 不一定 8.壓縮比低、轉(zhuǎn)速低、輸出功率小的發(fā)動機應(yīng)選用（  熱型火花塞）。 A. 冷型火花塞   B中型火花塞       C熱型火花塞       D. A，B，C均可9.當(dāng)發(fā)動機（汽油機）負荷減小時，點火提前角應(yīng)該（ 增大  ）。

21、A.不變 B增大 C減小D. A，B，C均可10.柴油的牌號依據(jù)（ 凝點  ）編定。A. 發(fā)火性 B 凝點 C 蒸發(fā)性 D. 十六烷值二、填空題（每空題1分，共10分）1.發(fā)動機的主要性能指標(biāo)有_動力性指標(biāo)_和_經(jīng)濟性指標(biāo)_、_運轉(zhuǎn)性指標(biāo)_。 2.飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查 氣門 間隙和_點火_正時的依據(jù)。 3.根據(jù)凸輪軸的_旋向_和同名凸輪的_夾角_可判定發(fā)動的發(fā)火次序。4.機油細濾器有濾芯式和_離心式_兩種類型。5.一般汽油機的起動轉(zhuǎn)速為_5070轉(zhuǎn)/分_。三、判斷、改錯題（每小題2分，共10分）1.當(dāng)壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可

22、能產(chǎn)生爆燃。（  ） 改正：錯。改正：當(dāng)壓縮比過大時，汽油機可能產(chǎn)生爆燃。2.有正反面的氣缸墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（   ） 改正：錯。改正：有正反面的氣缸墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸體。3.節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（   ） 改正：錯。改正：節(jié)氣門后方的真空度不僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關(guān)，還與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)。4.同一發(fā)動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（   ） 改正：錯。改正：同一發(fā)動機上，各噴油器之間針閥是不可以互換的。5.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，點火提

23、前角應(yīng)越大；發(fā)動機的負荷越小，點火提前角應(yīng)越小。（   ）       改正：錯。改正：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，點火提前角應(yīng)越大；發(fā)動機的負荷越?。ù螅?，點火提前角應(yīng)越大（?。Ｋ?、簡答題（每小題6分，共30分）1.柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式與點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？答：汽油機：汽油粘度小，蒸發(fā)性好，自燃溫度高于380ºC。在氣缸外部的化油器處形成混合氣，由進氣管進入氣缸，在壓縮接近上止點時由火花塞發(fā)火點燃混合氣。即外火源點燃。柴油機：柴油粘度大，蒸發(fā)性差，自燃度為250

24、6;C左右。在氣缸內(nèi)部形成混合氣，即在壓縮接近終了由噴油泵提供霧狀柴油，通過噴油器噴入氣缸與壓縮后的高溫空氣混合，自行發(fā)火燃燒。即壓縮自燃。柴油機靠壓縮自燃，因此，壓縮比設(shè)計得較大。2.汽油機的進、排氣管為什么置于機體的同側(cè)，而柴油機的進、排氣管卻多分置于機體的兩側(cè)？答：汽油機進、排氣道一般通常布置在缸體的同側(cè)，以便排氣預(yù)熱進氣，使汽油得到良好的蒸發(fā)，與空氣混合均勻，完全燃燒，提高發(fā)動機經(jīng)濟性和動力性。柴油機進、排氣道通常布置在機體兩側(cè)，以免排氣對進氣加熱，使的進入氣缸的空氣量減少，造成柴油燃燒不完全，影響經(jīng)濟性及動力性。3.從汽油機前面向后看，其活塞群部的防脹縱槽應(yīng)開在左邊還是右邊？為什么？

25、答：右邊。因為在作功行程中，氣壓力的分力作用在活塞的左側(cè)，為保證活塞左側(cè)有足夠的剛度及強度，所以防脹縱槽應(yīng)開在活塞的右邊。4.為什么分配式噴油泵體內(nèi)腔油壓必須保持穩(wěn)定？答：在柱塞旋轉(zhuǎn)過程中，壓力平衡槽與各缸分配油道逐個相通，使得各分配油道內(nèi)的壓力均衡一致，從而保證各缸供油的均勻性。5.應(yīng)用電控汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點，它的系統(tǒng)組成有哪些？答：優(yōu)點：（1）在何情況下都能獲得精確的空燃比。（2）混合氣在各缸分配均勻。（3）汽車的加速性能好。（4）充氣效率高。（5）良好的起動性能和減速減油或斷油。組成：空氣系統(tǒng)（進氣裝置）、燃油系統(tǒng)（供油裝置）、電控系統(tǒng)（控制裝置） 點火系統(tǒng)（發(fā)火裝置）五、分析、論述題

26、（每小題10分，共30分）1.活塞環(huán)為什么要開口?裝配時各環(huán)的開口為什么要錯開?扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會產(chǎn)生扭曲效果？裝配時應(yīng)注意什么？答：（1）為了使活塞具有一定的彈性，方便安裝.（2）為了保證密封，防止漏氣.（3）扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的內(nèi)圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分,使斷面呈不對稱形狀,裝入氣缸后，由于斷面不對稱，產(chǎn)生不平衡力的作用，使活塞環(huán)發(fā)生扭曲變形。（4）安裝時必須注意斷面形狀和方向,內(nèi)切口朝上,外切口朝下,不能裝反。2.發(fā)動機工作時，點火系統(tǒng)電路中的電流形成幾條支路？其具體路徑是什么？（要求用文字及箭頭表示電流路徑）接通點火開關(guān)，斷電器觸點閉合時，初級電路通電，電流從蓄電池的正極經(jīng)點

27、火開關(guān)，點火線圈的初級繞組，斷電器觸點，接地流回蓄電池的負極，為低壓電路。由于在初級繞組通電時，其周圍產(chǎn)生磁場，并由于鐵芯的作用而加強。當(dāng)斷電器凸輪頂開觸點即觸點斷開時，初級電路被切斷，初級電路迅速下降到零，鐵芯中的磁通隨之迅速衰減以至消失，因而在匝數(shù)多，導(dǎo)線細的次極繞組中感應(yīng)出很高的電壓，使火花塞兩極之間的間隙被擊穿，產(chǎn)生火花。初級電路：蓄電池正級點火開關(guān)初級線圈斷電器接合臂觸點搭鐵蓄電池負級。次級點路：次級線圈蓄電池正級蓄電池負級搭鐵火花塞側(cè)電級中心電級分電器分火頭次級線圈。3、 若蠟式節(jié)溫器中的石蠟漏失，節(jié)溫器處于何種工作狀態(tài)？發(fā)動機出現(xiàn)何故障？答：若蠟式節(jié)溫器中的石蠟漏失，則節(jié)溫器中的

28、主閥門始終處于關(guān)閉狀態(tài)，副閥門處于開啟狀態(tài)，使發(fā)動機中的冷卻水只能進行小循環(huán)。將導(dǎo)致發(fā)動機過熱，從而使發(fā)動機充氣效率減小，功率下降，潤滑不良，磨損加劇。發(fā)動機原理與構(gòu)造課程 復(fù)習(xí)思考題 第二套題目 1、 單項選擇題（每小題2分，共20分）1.在同一轉(zhuǎn)速時，節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動機的負荷（越大   ）。   A. 越大        B越小      C不變   &#

29、160;  D. 不一定2.在裝配開有形或T形槽的活塞時，應(yīng)將縱槽位于從發(fā)動機前面向后看的（ 右面   ）。   A左面         B. 右面          C. 前面         D. 后面 3.在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（  

30、;梯形環(huán)）。   A. 矩形環(huán)       B. 扭曲環(huán)        C. 錐面環(huán)       D. 梯形環(huán) 4.當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩彈簧的旋向（  相反）。   A. 相同、       B. 相反    

31、0;     C. 無所謂       D. 不一定 5.國產(chǎn)代號為RQ-90的汽油，表明其辛烷值（  不小于90  ）。   A恰好為90     B. 小于90       C. 不小于90     D. 大于906.噴油泵柱塞行程的大小取決于（ 噴油泵凸輪的升程&

32、#160; ）。   A. 柱塞的長短    B. 噴油泵凸輪的升程 C. 噴油時間的長短   D. 柱塞運行的時間7.硅油式風(fēng)扇離合器的感溫元件是（盤狀雙金屬片   ）。   A. 硅油       B電子開關(guān)     C離合器殼體     D. 盤狀雙金屬片 8.發(fā)動機潤滑系中潤滑油的平均油溫為

33、（  95以上）。   A. 4050      B5070        C7090     D. 95以上 9.分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為（  1:2  ）。  A. 1:1         B. 1:2 &#

34、160;       C2:1       D. 1:410.要使發(fā)動機正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度（自凈溫度）應(yīng)保持在（  500600°C  ）。  A. 8090°C    B. 7080°C     C500600°C    D. 800900&#

35、176;C二、填空題（每空題1分，共10分）1.曲柄連桿機構(gòu)由 機體組 、 活塞連桿組 和 曲軸飛輪組 等三部分構(gòu)成。2.潤滑系的潤滑方式有 壓力潤滑 、 飛濺潤滑 及油脂潤滑。3.當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高時，傳統(tǒng)點火系中的 離心式 點火提前角自動調(diào)節(jié)裝置起作用使點火提前角 增大 。4.普通噴油器、噴油泵上的三大偶件是：針閥與針閥體 、 柱塞與柱塞套 、 出油閥與出油閥座 。三、判斷、改錯題（每小題2分，共10分）1.在柴油機的氣缸蓋上，除設(shè)有進、排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。（   ）  改正：錯。改正：柴油機改為汽油機。2.搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短

36、臂的一端是推動氣門的。（   ） 改正：錯。改正：長臂的一端是推動氣門的。3.噴油提前角的調(diào)整是通過對噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實現(xiàn)的。（   ）    改正：對。4.在加速泵性能正常的情況下，只要踩下加速踏板，加速系統(tǒng)就會起作用。（   ）    改正：錯。改正：要快速踩下踏板，加速系統(tǒng)才會起作用。5.配電器上的分火頭總是與配電凸輪同步旋轉(zhuǎn)的，所以它們與分電器軸也總是同步旋轉(zhuǎn)。（    ）   改正：錯。改正：它們與分電器軸并不總是同步旋轉(zhuǎn)的。

37、四、簡答題（每小題6分，共30分）1.為什么絕大多數(shù)貨車都采用發(fā)動機前置后驅(qū)動的布置型式？答：（1）因為這種布置使前后橋的載荷分配合理。（2）后輪有更大的附著力，能拉較多的貨物。（3）該布置使操作穩(wěn)定性，平順性，輪胎壽命等均較好。2.柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式與點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？答：汽油機：汽油粘度小，蒸發(fā)性好，自燃溫度高于380ºC。在氣缸外部的化油器處形成混合氣，由進氣管進入氣缸，在壓縮接近上止點時由火花塞發(fā)火點燃混合氣。即外火源點燃。柴油機：柴油粘度大，蒸發(fā)性差，自燃度為250ºC左右。在氣缸內(nèi)部形成混合氣，即在壓縮接近終了由噴油

38、泵提供霧狀柴油，通過噴油器噴入氣缸與壓縮后的高溫空氣混合，自行發(fā)火燃燒。即壓縮自燃。柴油機靠壓縮自燃，因此，壓縮比設(shè)計得較大。3.在安排多缸發(fā)動機發(fā)火次序時，應(yīng)遵循什么原則？答：（1）相繼發(fā)火的兩缸盡可能遠。（2）各缸發(fā)火間隔角力求均勻（i720/缸數(shù)）。 4.為什么分配式噴油泵體內(nèi)腔油壓必須保持穩(wěn)定？答：在柱塞旋轉(zhuǎn)過程中，壓力平衡槽與各缸分配油道逐個相通，使得各分配油道內(nèi)的壓力均衡一致，從而保證各缸供油的均勻性。5.應(yīng)用電控汽油噴射系統(tǒng)有何優(yōu)點，它的系統(tǒng)組成有哪些？答：優(yōu)點：（1）在何情況下都能獲得精確的空燃比。（2）混合氣在各缸分配均勻。（3）汽車的加速性能好。（4）充氣效率高。（5）良好

39、的起動性能和減速減油或斷油。組成：空氣系統(tǒng)（進氣裝置）、燃油系統(tǒng)（供油裝置）、電控系統(tǒng)（控制裝置） 點火系統(tǒng)（發(fā)火裝置）五、分析、論述題（每小題10分，共30分）1.發(fā)動機鑲?cè)敫滋子泻蝺?yōu)點？什么是干缸套？什么是濕缸套？采用濕缸套如何防止漏水？答：氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。干式氣缸套的特點：氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為13mm。它具有整體式氣缸體的優(yōu)點，強度和剛度都較好，但加工比較復(fù)雜，內(nèi)、外表面都

40、需要進行精加工，拆裝不方便，散熱不良。濕式氣缸套的特點：氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為59mm。它散熱良好，冷卻均勻，加工容易通常只需要精加工內(nèi)表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點是強度剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。應(yīng)該采取一些防漏措施，缸套的外表面設(shè)有上支承定位帶和下支承密封帶，缸套裝入座孔后，通常缸套頂面略高出氣缸體上平面0.050.15mm，以保證氣缸的密封性，防止冷卻水竄漏。2.冷卻系的功用是什么？發(fā)動機的冷卻強度為什么要調(diào)節(jié)？如何調(diào)節(jié)？答：冷卻系的主要功用：是把受熱零件吸收的部分熱量及

41、時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機溫度過熱：工作過程惡化，零件強度降低，機油變質(zhì)，零件磨損加劇，最終導(dǎo)致發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性可靠性、耐久性全面下降。發(fā)動機溫度過冷：會使發(fā)動機散熱損失及摩擦損失增加，零件磨損加劇，排放惡化，工作粗暴，發(fā)動機功率下降及燃油消耗率增加。調(diào)節(jié)方法如下：(1)、改變通過散熱器的空氣流量：通常利用百葉窗和各種自動風(fēng)扇離合器來實現(xiàn)改變通過散熱器的空氣流量。百葉窗是調(diào)節(jié)空氣流量并防止冬季凍壞水箱，多用人工調(diào)節(jié)，也有采用自動調(diào)節(jié)裝置的。自動風(fēng)扇離合器是根據(jù)發(fā)動機的溫度自動控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)扇風(fēng)量以達到改變通過散熱器的空氣流量，它不僅能減少發(fā)動機的功率損失，

42、節(jié)省燃油，而且還能提高發(fā)動機的使用壽命，降低發(fā)動機的噪聲。(2)、改變通過散熱器的冷卻水的流量：通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。節(jié)溫器有蠟式和乙醚皺紋筒式兩種。3.已知某四沖程發(fā)動機的進氣提前角為= 25°，進氣遲關(guān)角為=40°，排氣提前角為=45°，排氣遲關(guān)角為=15°，請畫出該發(fā)動機的配氣相位圖，并寫出進、排氣門開啟所延續(xù)的時間（以曲軸轉(zhuǎn)角表示）及進、排氣門重疊角。答：進、排氣門的開啟時刻及開啟延續(xù)的

43、時間用曲軸轉(zhuǎn)角表示，稱配氣相位。進氣門開啟延續(xù)時間：20°+180°+66°=266°排氣門開啟延續(xù)時間：67°+180°+22°=269°進、排氣重疊角： 20°+22°=42° 配氣相位圖(2分)發(fā)動機原理與構(gòu)造課程 復(fù)習(xí)思考題 第三套題目 一、單項選擇題（每小題2分，共20分）1.活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（  180°）。A180°       B.360°

44、60;     C.540°      D.720°2.汽車在行駛過程中，克服（ 上坡阻力 ）所消耗的功并未白白浪費掉，還能再利用。A空氣阻力 B. 滾動阻力 C. 上坡阻力 D.加速阻力3.在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應(yīng)采取下列方法（  由中央對稱地向四周分幾次擰緊）。    A. 由中央對稱地向四周分幾次擰緊；  B. 由中央對稱地向四周分一次擰緊；   &

45、#160;C由四周向中央分幾次擰緊；        D. 由四周向中央分一次擰緊。 4.設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為，進氣遲關(guān)角為，排氣提前角為，排氣遲關(guān)角則該發(fā)動機的進排、氣門重疊角為（ + ）。   A. + B. +          C. +          D. + 5.過量空氣系

46、數(shù)小于1的混合氣為（ 濃  ）混合氣。    A. 濃         B稀        C理論混合氣       D. 功率混合氣6.噴油泵柱塞的有效行程（ 小于  ）柱塞行程。 A. 大于        B. 小于

47、       C. 大于等于      D. 小于等于 7.發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示（ 8090ºC  ）。 A. 3040ºC      B. 6070ºC         C8090ºC     

48、;     D. 低于100ºC  8.斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動機氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為（ 1:1  ）。A. 1:1          B. 1:2         C1:6       D. 不定9.當(dāng)發(fā)動機（汽油機）負荷增大時，點火提前角應(yīng)該（  

49、;減?。.不變 B增大 C減小D. A，B，C均可10.在下列各指標(biāo)中，第（ e 、Te）項為動力性能指標(biāo)。A. Be 、e Be 、Te C起動性、運轉(zhuǎn)噪聲二、填空題（每空題1分，共10分）1.四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)_2_周，各缸的進排、氣門各開啟 _1_次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)_1_周。 2.汽油的牌號愈高，則異辛烷的含量愈_高_，汽油的抗爆性愈_好_。3.蓄電池點火系是借_ _點火線圈 和_斷電器_ 將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷摹?.起動機的電磁開關(guān)內(nèi)有_保持線圈_ 和_吸拉線圈 兩個線圈，由這兩個線圈實現(xiàn)起動機主電路的接通，接通后_保持線圈 線圈保持開關(guān)的吸合。三、

50、判斷、改錯題（每小題2分，共10分）1.對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。（   ）改正：錯。改正：對多缸發(fā)動機來說,所有氣缸的工作行程都是交替進行的。2.當(dāng)缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（   ）改正：錯。改正：干式缸套齊平，濕式缸套高于氣缸體。3.過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（   ） 改正：錯。改正：過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越稀。4.柴油機各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調(diào)的。（   ） 改正：錯。改正：柴油機各

51、缸之間有同一噴油間隔角，且這一間隔角是不可調(diào)的。5.點火線圈的高壓電是在斷電器觸點閉合的瞬間產(chǎn)生的。（   ）       改正：錯。改正：點火線圈的高壓電是在斷電器觸點斷開的瞬間產(chǎn)生的。四、簡答題（每小題6分，共30分）1.四沖程汽油發(fā)動機的工作循環(huán)包含哪4個過程？它與四沖程柴油機的工作循環(huán)有什么不同？答：（1）由進氣、壓縮、做功、排氣四個過程組成的循環(huán)稱為四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)。（2）汽油機與柴油機工作循環(huán)主要區(qū)別：進氣行程區(qū)別為汽油機是空氣燃油混合氣，柴油機是純空氣；著火方式區(qū)別為汽油機為火花塞點火，柴油機靠

52、壓燃著火。2.曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點是什么？答：全支承、非全支承。全支承：抗彎曲能力強，可減輕曲軸主軸承的載荷。但加工面多，曲軸和機體長度大。非全支承：與全支承相反。3.為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動機上凸輪軸的傳動廣泛采用齒形帶？答：齒形帶的優(yōu)點：噪聲小，質(zhì)量輕，成本低，工作可靠，不需要潤滑。4.為什么噴油器的針閥和針閥體要高精度配合？答：因為間隙過大容易發(fā)生漏油現(xiàn)象，使油壓降低，影響噴霧質(zhì)量；間隙小則不針閥不能只有滑動。5.汽油的噴射控制包括哪幾個方面?答：電控汽油噴射控制包括噴油正時控制、噴油量控制、燃油停供控制和燃油泵控制。五、分析、論述題（每小題10分，共30分）1.為什么連桿

53、大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？答：連桿大頭的尺寸根發(fā)動機的受力有關(guān)，汽油機連桿大頭尺寸小，剛度好，拆卸時可從氣缸上部直接取出，做成平切口。柴油機大頭為保證好的剛度，尺寸大，若做成平切口，拆卸時不能從氣缸上部取出，因此做成斜切口。所以連桿大頭的剖分形式有兩種。2.水冷系的節(jié)溫器是否可以隨意摘除？為什么？答：不可以隨意摘除。因為節(jié)溫器是通過改變流經(jīng)散熱器的水的流量來調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度的。當(dāng)發(fā)動機機體溫度低于70ºC時，節(jié)溫器將上閥門關(guān)閉，使冷卻水只進行小循環(huán)，以避免發(fā)動機過冷。當(dāng)發(fā)動機機體溫度高于80ºC時，節(jié)溫器將上閥門完全打開，使冷卻水完全進行大循環(huán)，以避免發(fā)動

54、機過熱。如將節(jié)溫器摘除，則冷卻水始終進行大循環(huán)，從而出現(xiàn)機體過冷的現(xiàn)象，使發(fā)動機功率下降，油耗增大，起動困難等。3.為什么一般在發(fā)動機的配氣機構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有何影響？在哪里調(diào)整與測量？調(diào)整時挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？答：氣門間隙：為防止氣門受熱膨脹，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，漏氣，使發(fā)動機功率下降。因此，在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門與其傳動機構(gòu)中應(yīng)留適當(dāng)?shù)拈g隙。不同機型，氣門間隙的大小不同，根據(jù)實驗確定，一般冷態(tài)時，排氣門間隙大于進氣門間隙，進氣門間隙約為0.250.3mm，排氣門間隙約為0.30.35mm。間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，使發(fā)動機因

55、進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。間隙過?。喊l(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，導(dǎo)致氣門變形，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。調(diào)氣門間隙應(yīng)在氣門關(guān)閉時調(diào)。調(diào)整：在搖臂一端的調(diào)整螺釘，鎖緊螺母處調(diào)。測量：在氣門桿尾部與搖臂間。調(diào)整時挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的基園位置發(fā)動機原理與構(gòu)造課程 復(fù)習(xí)思考題 第四套題目 一、單項選擇題（每小題2分，共20分）1.BJ1061型汽車屬于（ 貨車 ）。  A客車      B轎車  

56、;   C貨車      D越野汽車2.在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（ 梯形環(huán) ）。   A. 矩形環(huán)       B. 扭曲環(huán)        C. 錐面環(huán)       D. 梯形環(huán)3.當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（  相反 ）。 

57、0;A相反     B相同         C無所謂     D不一定4.采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（ 2 ）次油。A1 B2 C3 D45.柴油機噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力 ）。A高壓油腔中的燃油壓力      B噴油器的噴孔數(shù)C調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力          

58、60;   D噴油器的噴孔大小6.排氣門的錐角一般為（  45°）A30°       B45°        C60°        D50°7.以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（ 活性炭罐電磁閥）。  A曲軸位置傳感器； B節(jié)氣門位置傳感器；C空氣流量計； D活性炭罐電磁閥8.柴油機柱塞式噴油泵中的分泵數(shù)（

59、等于 ）發(fā)動機的氣缸數(shù)。  A等于     B大于      C小于      D不一定9.活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（飛濺潤滑 ）。  A壓力潤滑          B飛濺潤滑  C潤滑脂潤滑       D壓力潤滑和飛濺潤滑同時進行10.為保證火花塞易于跳火，應(yīng)使點火瞬間火

60、花塞的中心電極為（負極 ）。  A.正極        B.負極       C.正、負不一定     D.正、負無所謂二、填空題（每空題1分，共10分）1.飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查 配氣 正時和 點火 正時的依據(jù)。2.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的 鎖片 或 鎖銷 固定的。3.汽油的使用性能指標(biāo)主要包括 蒸發(fā)性 、 熱值 和 抗爆性 。4.水冷式發(fā)動機冷卻強度調(diào)節(jié)裝置主要有 百葉

61、窗 、 節(jié)溫器 和 散熱器 等。三、判斷、改錯題（每小題2分，共10分）1.氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。（   ）  改正：錯。改正：氣門間隙過小，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。2.噴油器采用順序噴射方式時，一般是在每個缸進氣行程時，各缸輪流噴射一次。（   ） 改正：對。3.汽車用柴油機必須采用重柴油。（   ）    改正：錯。改正：汽車用柴油機必須采用輕柴油。4.由于機油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機油壓力便會大大下

62、降，甚至降為零。（   ）    改正：錯。改正：機油直接經(jīng)旁通閥進入主油道，保證發(fā)動機的正常潤滑。5.要使發(fā)動機輸出最大功率，就應(yīng)在活塞到達上止點的那一時刻點燃混合氣。（    ）   改正：錯。改正：要使發(fā)動機輸出最大功率，就應(yīng)在活塞到達上止點前點燃混合氣。四、簡答題（每小題6分，共30分）1.汽車是由哪幾部分組成的？各部分的作用是什么？答：（1）發(fā)動機：它是汽車的動力源，它的主要作用是是燃料燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能輸出，以驅(qū)動汽車行駛或供汽車上的機電設(shè)備使用。（2）底盤：底盤是汽車的骨架，用來支撐車身和安裝所

63、有部件，同時將發(fā)動機的動力傳遞到驅(qū)動輪，還要保證汽車按照駕駛員的意志正常行駛。（3）車身與車身附件：車身的作用主要用來覆蓋，包裝和保護汽車零部件，提供裝載貨物的空間,以及對駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。車身附件是安裝于車身上的附屬設(shè)備。（4）電氣設(shè)備：包括電源，燈光照明系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，起動系統(tǒng)，儀表，傳感器與報警裝置，自動檢測裝置等。2.為什么現(xiàn)代發(fā)動機多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？答：更有效的利用缸蓋面積，提高進氣門的通過面積，有利于提高充氣效率。3.氣缸蓋的作用是什么？答：密封氣缸上平面，與活塞頂組成燃燒室，還設(shè)有冷卻水套，潤滑油道，安裝零部件。4.潤滑油路中如不裝限壓閥會引起什么后果？答：潤

64、滑油路中的油壓不能過高，在壓力過高的情況下，容易損壞零部件，導(dǎo)致零部件變形甚至破裂，使發(fā)動機不能正常工作。5.汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？答：按控制方式：機械式、電子式、機電混合式；按噴射部位：缸內(nèi)噴射、缸外噴射；缸外噴射又分為節(jié)氣門體噴射和進氣道噴射；按噴射連續(xù)性分：連續(xù)噴射和間歇噴射。五、分析、論述題（每小題10分，共30分）1.什么是大循環(huán)？小循環(huán)？分別說明其冷卻水的流動路線。答：大循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水，經(jīng)散熱器流入水泵的循環(huán)流動路線。大循環(huán)冷卻水的流動路線：水泵分水管氣缸體水套氣缸蓋水套節(jié)溫器(上閥門打開，側(cè)閥門關(guān)閉) 上進水管散熱器下出水管水泵。小循環(huán)：由氣缸蓋水套流出的循環(huán)水

65、，經(jīng)節(jié)溫器側(cè)閥門及旁通管而流入水泵的循環(huán)流動路線。小循環(huán)冷卻水的流動路線：水泵分水管缸體水套缸蓋水套節(jié)溫器(上閥門關(guān)閉，側(cè)閥門打開)旁通管水泵。2.什么情況下ECU執(zhí)行斷油控制? 答：減速斷油控制：汽車行使中，駕駛員快收加速踏板使汽車減速時，ECU將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油,以降低碳氫化合物及一氧化碳的排放量。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降至設(shè)定轉(zhuǎn)速時又恢復(fù)正常噴油。限速斷油控制：發(fā)動機加速時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速或汽車車速超過設(shè)定的最高車速時，ECU將切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，防止超速。3.汽油機的爆震對發(fā)動機有何影響？答：爆震會使燃燒室內(nèi)的局部壓力、溫度很高，并伴隨有沖擊波。壓力沖擊波反復(fù)

66、撞擊缸壁，發(fā)出尖銳的敲缸聲，嚴(yán)重是破壞附著在氣缸壁表面的氣膜和油膜，使傳熱增加，氣缸蓋和活塞頂溫度升高，冷卻液過熱，汽油機功率下降，耗油率增加，甚至造成活塞、氣門燒壞，軸瓦破裂，火花塞絕緣體破壞，潤滑油氧化成膠質(zhì)，活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)等故障。 第五套題目 1、 單項選擇題（每小題2分，共20分）1.4×2型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為（  2 ）。  A4       B2        C8       D62.四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（  120°   ）。  A60°        B90°       C120°       D180°3