地鐵參考題目

1、4、在帶電的電氣裝置附近：只可使用干粉滅火筒及二氧化碳滅火筒,使用時必須保持一定的平安距離使用滅火設(shè)備撲滅電氣裝置或附近的火時,必須先截斷所有電源.5、假設(shè)非已同時獲行車調(diào)度員及車輛段調(diào)度長授權(quán),不得經(jīng)由車輛段軌道前往行車及轉(zhuǎn)換軌道6、所有在軌道上或軌道旁的雇員、承包商員工及訪客,必須穿著認(rèn)可的熒光服,除非：身處檢修庫及架修庫,或走經(jīng)平交道口.7、當(dāng)兩車之間或車擋與車輛之間相隔缺乏20米時,不可在中間穿過,除非確定：這些車輛不會開動沒有進(jìn)行調(diào)車.8、假設(shè)承包商/員工發(fā)現(xiàn)車輛段結(jié)構(gòu)、裝置或設(shè)備出現(xiàn)問題,他必須立即向車輛段調(diào)度長 報告.9、進(jìn)路防護(hù)信號的顯示含義：綠燈：開通直股,允許越過黃燈：開通

2、彎股,允許越過黃燈+紅燈：引導(dǎo)信號,有條件允許越過紅 燈：停車,禁止越過10、發(fā)出手信號的位置必須：能讓有關(guān)人員看清楚手信號與列車距離適中,讓列車可在手信號前平安停下.11、當(dāng)固定信號已向列車顯示前路暢通無阻時,必須待該列車駛過后才可轉(zhuǎn)為危險信號,除非：情況緊急,必須將列車停下列車不能前進(jìn)錯誤調(diào)定路線.12、當(dāng)工程列車由福田口岸側(cè)線進(jìn)入主線：工程車按施工方案安排的時間進(jìn)入主線,前往施工作業(yè)地點.工程車必須在行車時間前 1小時作業(yè)完畢并等待行車調(diào)度員安排返回車輛段福田口岸側(cè)線.13、誰可授權(quán)駛過危險信號行車調(diào)度員、車輛段調(diào)度長或進(jìn)行有關(guān)運作時負(fù)責(zé)限制有關(guān)的信號設(shè)備的值班站長受有關(guān)行車調(diào)度員、車輛

3、段調(diào)度長或值班站長指示的手號員.14、在ATC正常情況下,客車以列車自動運行駕駛模式ATO駕駛./旗幟為主,無線15、在車輛段范圍內(nèi),列車運行或調(diào)車的信號以地面信號機(jī)或手提信號燈 電對講機(jī)通話為輔.16、列車編組時,在列車中的機(jī)車和車輛的制動機(jī),應(yīng)全部參加列車的制動系統(tǒng),具體規(guī)定如下：客車：客車始發(fā)不準(zhǔn)編掛制動系統(tǒng)故障的車輛,在運行途中發(fā)生空氣制動系統(tǒng)故障不能緩解時,如6卡車輛的列車允許切除一輛空氣制動系統(tǒng)如4卡車輛的列車不許切除任何一輛空氣制動系統(tǒng).17、發(fā)生緊急事件或事故時,緊急扣車時,行車調(diào)度員可在MMI上直接操作并通知司機(jī)和車站.18、行車調(diào)度員/值班站長應(yīng)正確掌握開放顯示信號時機(jī),當(dāng)

4、有需要取消發(fā)車進(jìn)路時,如何處理應(yīng)先通知列車司機(jī),并確完列車停定后；如當(dāng)時是采用站間 行車法行車時,先收回行車憑證,再取消發(fā)車進(jìn)路.19、客車以ATO進(jìn)站時,停車位置越出站臺一輛車長度及以下時,列車司機(jī)應(yīng)向行車調(diào)度 員取得授權(quán)后退回停車窗內(nèi).20、客車以ATO進(jìn)站時,未到停車標(biāo)停車,列車司機(jī)確認(rèn)運行前方無異常后,迅速以 ATP 保護(hù)的人工駕駛模式SM動車對位,然后報告 行車調(diào)度員.21、在非終點站,客車以 ATO進(jìn)站時,停車位置越出站臺一輛車長度以上時,列車司機(jī)經(jīng) 行車調(diào)度員同意,司機(jī)不開車門繼續(xù)運行到前方站停車.22、工程車在正線運行時,憑地面信號行車,工程車與前方列車間必須保證有兩區(qū)間的安

5、全距離.在區(qū)間或非聯(lián)鎖站作業(yè)后折返時,憑行車調(diào)度員命令行車.23、客車擔(dān)任救援列車時, 必須在被救援列車前方站相對于運行方向清客,空車前往救援.24、行車監(jiān)督要求,領(lǐng)行員必須由熟悉受影響軌段的列車司機(jī)或車務(wù)主任擔(dān)任.25、采用站間 行車法,每一站間區(qū)間及前方接車站線只允許一趟列車占用,行車憑證 為行車許可證.26、隧道內(nèi)線路積水時的處理如果軌道上的積水已超過路軌基座或軌枕的高度,但仍低于鋼軌面,為了防止列車駛過時濺起波浪而影響安裝在轉(zhuǎn)向架或車底架上的牽引設(shè)備,列車時速不得超過25km/h.如果軌道上的積水已達(dá)鋼軌面必須暫停受影響范圍的列車效勞.27、在車輛段調(diào)車時,車輛段調(diào)度長為調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人,調(diào)

6、車作業(yè)由兩位乘務(wù)員擔(dān)任,一名任 司機(jī)駕駛機(jī)車,另一名任調(diào)車長指揮調(diào)車作業(yè).28、在工程領(lǐng)域調(diào)車時,工程主管為調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人并可授權(quán)合格人員工程領(lǐng)域負(fù)責(zé),調(diào)車作業(yè)由一名司機(jī)駕駛機(jī)車,另一名手號員作現(xiàn)場指揮.29、調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人親自向調(diào)車長傳達(dá),調(diào)車長于作業(yè)前必須將調(diào)車 作業(yè)通知單和考前須知向司機(jī)傳達(dá)清楚.30、調(diào)車作業(yè)方法僅限牽引和推進(jìn)調(diào)車,禁止溜放調(diào)車和手推調(diào)車.31、牽引運行時,前方進(jìn)路確實認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé),推進(jìn)運行時,前方進(jìn)路確實認(rèn)由調(diào)車長/手號員負(fù)責(zé).32、取消調(diào)車進(jìn)路時,調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通知調(diào)車長/手號員,并得到確認(rèn)和回覆后,方可關(guān)閉調(diào)車信號.33、進(jìn)行調(diào)車期間,車輛的最高速度限

7、速10km/h.34、在車輛段調(diào)車作業(yè)過程中涉及沒有制動的車時,應(yīng)得到車輛段當(dāng)值工程師的授權(quán)前方可進(jìn)行,并減低調(diào)車速度,保證調(diào)車作業(yè)平安.35、發(fā)生緊急事件時,凡需要關(guān)斷車輛段檢修庫及架修庫上的接觸網(wǎng)電源,有關(guān)員工必須：采用以下其中一個方法：按動設(shè)置在軌道旁的緊急跳閘按鈕如設(shè)有翻開適當(dāng)?shù)母綦x器將情況通知車輛段調(diào)度長.36、假設(shè)重新接通電源的區(qū)段位于檢修庫及架修庫,員工必須取得車輛段調(diào)度長授權(quán).37、需要在1.5千伏直流電或以上的帶電部件附近施工時,必須最少保持2米平安距離.38、在被劃為工程領(lǐng)域的軌段上施工時,必須由工程主管負(fù)責(zé)整體工程治理.而每處工地那么分別由1名合格人員工程領(lǐng)域治理.39、

8、處理工具及物料時,負(fù)責(zé)的員工：不得將工具及物料留在行車鋼軌間的位置不得將工具及物料存放在：站臺、公眾出入的地方或任何會受通風(fēng)設(shè)備操作影響的地方必須盡快將未用的物料搬離現(xiàn)場.40、不可在接觸網(wǎng)設(shè)備附近使用工作架,除非：在工地上裝配前已：關(guān)斷接觸網(wǎng)電源并將接觸網(wǎng)設(shè)備隔離及接地在接通接觸網(wǎng)電源之前已將工作架搬離工地.41、梯子、工作架及工作臺不需使用時必須: 放置在認(rèn)可的存放地點用鐵鏈及掛鎖固定在鞏固的結(jié)構(gòu)上,以防被人擅自取用.42、工程在車輛段進(jìn)行時,工程主管在劃定工程領(lǐng)域及作出安排時應(yīng)與車輛段調(diào)度長聯(lián)絡(luò).43、手號員必須遵照以下人員的指示執(zhí)行工作：在受影響范圍負(fù)責(zé)限制信號設(shè)備的人員,或工程主管或

9、合格人員.44、工程主管負(fù)責(zé)整個工程領(lǐng)域,包括：劃定工程領(lǐng)域、安排保護(hù)舉措、監(jiān)督工程領(lǐng)域.45、了望員執(zhí)行職務(wù)時必須帶備：號角、紅色旗幟、手提信號燈只可使用紅及白燈.46、了望員不能同時擔(dān)任合格人員,由于他不可參與其它職務(wù),以免分散注意,影響本身工作.47、受了望員保護(hù)的所有人員,必須走到平安地點單手高舉過頭,確認(rèn)收到了望員發(fā)出的整正 WHO48、在營運鐵路范圍內(nèi)和在車站范圍附近進(jìn)行的所有熱作必須簽發(fā)工作許可證熱作和調(diào)配防火糾察,除非在專供進(jìn)行燒焊工作并有足夠監(jiān)控舉措的地點進(jìn)行.49、：防火糾察不能同時擔(dān)任工地上的熱作操作人員,進(jìn)行鋼軌輾磨工作那么除外.50、工作許可證熱作由防火糾察簽發(fā)給合格

10、人員.51、行車時間內(nèi),在行車和轉(zhuǎn)換軌道上進(jìn)行以下的工程,必須劃定工程領(lǐng)域：工程導(dǎo)致軌道不能平安行車,或有關(guān)工程必須將接觸網(wǎng)設(shè)備隔離及接地52、員工需要進(jìn)入車站內(nèi)的軌道范圍時,合格人員、值班站長必須與行車調(diào)度員協(xié)議保護(hù)安排.前一站的值班站長,指派1名車站員工在站臺頭端墻利用紅色手信號指示列車司機(jī)以ATP保護(hù)的人工駕駛模式到下一站.負(fù)責(zé)的車站員工,站在尾端墻展示危險手信號,將列車停在尾端墻,要求列車司機(jī)交 出列車限制匙給合格人員,直至軌道上的員工已撤離軌道.53、進(jìn)入接近車站的軌道范圍行車時間在哪些情況工作隊需要進(jìn)入接近車站的軌道范圍時,必須將1列車停在站臺保護(hù)有關(guān)的工作隊：列車駛過時,軌道旁沒

11、有足夠空間給員工容身有關(guān)軌段與車站：距離少于 50米或之間沒有集合點或渡線.54、進(jìn)入不接近車站的軌道范圍 行車時在哪些情況工作隊需要進(jìn)入不接近車站的軌道范圍時,必須將1列車停在工地保護(hù)有關(guān)的工作隊：列車駛過時,軌道旁沒有足夠空間給員工容身有關(guān)軌道與車站距離：超過 50米,或距離少于50米有集合點或渡線.55、列車駛過工地時,工作隊所有員工與最接近的行車鋼軌最少必須保持1.8米距離.56、假設(shè)工地距離工程領(lǐng)域界限 200米范圍內(nèi),而該工程領(lǐng)域內(nèi)有列車以限速手控模式 操作時,保護(hù)舉措：在工地對出最少100米的適當(dāng)位置放置1盞紅色閃燈,并保證軌道前后兩方均可清楚看見.57、假設(shè)工地距離工程領(lǐng)域界限

12、 1000米范圍內(nèi),而該工程領(lǐng)域內(nèi)有列車以半自動模式或自動模式操作時,保護(hù)舉措：在工地來車一方對出最少 200米的位置,放置1個軌道電路夾及1盞紅色閃燈.在任何情況下,軌道電路夾及紅色閃燈均不得放置在距離工程領(lǐng)域界限400米范圍內(nèi).58、工程在車輛段軌道上進(jìn)行,以下情況需要劃定工程領(lǐng)域：影響信號設(shè)備的平安或限制導(dǎo)致軌道不能平安行車需要使用工程車施工,或需要將接觸網(wǎng)設(shè)備隔離檢修庫及架修庫除外.59、保護(hù)工程領(lǐng)域有以下 2種方法：放置紅色閃燈,或設(shè)置軌道電路夾及紅色閃燈.60、工程領(lǐng)域在車輛段內(nèi),必須于工程領(lǐng)域的各個界限放置1盞紅色閃燈.61、假設(shè)工程領(lǐng)域范圍內(nèi)有列車或機(jī)械車輛運作,在工地內(nèi)采用限

13、速手控模式/警戒速度的駕駛模式時：工地界限的保護(hù)舉措：紅色閃燈工程領(lǐng)域界限的保護(hù)舉措：與工地界限的距離最少100米放置紅色閃燈62、假設(shè)工程領(lǐng)域范圍內(nèi)有列車或機(jī)械車輛運作,在工地內(nèi)采用自動運行駕駛模式 / ATP保護(hù)的人工駕駛模式時：工地界限的保護(hù)舉措：紅色閃燈工程領(lǐng)域界限的保護(hù)舉措：與工地界限的距離最少200米放置紅色閃燈和軌道電路夾63、在以下情況才需固定位于車輛段軌道工程領(lǐng)域界限內(nèi)的道岔：需使用工程車的工程符合下述其中1項：道岔為手控道岔或防護(hù)道岔需將工程領(lǐng)域內(nèi)的信號中斷,或需在道岔上進(jìn)行工程.64、在特別情況下,工程主管接獲建議更改行車通告內(nèi)公布的工程領(lǐng)域界限時,他必 須征求限制中央總

14、主任的同意.67、工程主管需要換班時,以下人員必須在車輛段調(diào)度長面前簽署工程領(lǐng)域證實書, 以便移交職務(wù)：接班的工程主管下班的工程主管車輛段調(diào)度長68、車輛段的環(huán)境限制設(shè)備必須先取得環(huán)境系統(tǒng)治理員的同意,方可在以下設(shè)備上施工.69、所有連接供電系統(tǒng)及接觸網(wǎng)設(shè)備的電氣設(shè)備,除已適當(dāng)隔離及接地者外,無論任何時候都需視為帶電設(shè)備且及會危害人身平安.70、所有在鐵路范圍內(nèi)的電力設(shè)備或接觸網(wǎng)設(shè)備上發(fā)生的危險事件及意外,都必須立即向 行車調(diào)度員報告.71、需要在1.5千伏直流電或以上的帶電部件附近施工時,必須最少保持2米平安距離.72、合格人員CP必須指派授權(quán)人員電氣APE進(jìn)行接觸網(wǎng)電源接通/關(guān)斷、隔 離和

15、接地的工作.73、以下人員已接受有關(guān)練習(xí),并取得資格架設(shè)接地棒：合格人員工程領(lǐng)域CPP合格人員軌道CPT授權(quán)人員電氣APE所有手號員.74、傷者身處接觸網(wǎng)設(shè)備 1米范圍內(nèi)時,接觸傷者前,先關(guān)斷接觸網(wǎng)電源.75、假設(shè)電壓超過400伏,或不知道電壓值接觸傷者前,先截斷電源立即將傷者移離導(dǎo)電體.76、基于以下原因,而需將正線及接收軌道上的列車、車組或車輛頂高前,必須先關(guān)斷受影響軌段的接觸網(wǎng)電源：取出/救出受困的物品或人,或進(jìn)行其它復(fù)原工程,例如加設(shè)車輪滑動裝置.77、除維修軌道外,在車輛段軌道的接觸網(wǎng)設(shè)備上施工,必須：簽發(fā)工彳許可證電氣 劃定工程領(lǐng)域.78、除維修軌道外,在車輛段軌道的接觸網(wǎng)設(shè)備附近

16、施工, 不需簽發(fā)工作許可證電氣.79、在維修軌道的接觸網(wǎng)設(shè)備上或附近施工,可不需簽發(fā)工作許可證(電氣),但必須由車輛段調(diào)度長授權(quán)將接觸網(wǎng)設(shè)備隔離及接地.80、工作許可證(電氣)由主管隔離及接地工作的 AP(E),在取得電力調(diào)度員的同意下簽 發(fā).81、工作許可證(電氣)是AP (E)簽發(fā)給CP, AP (E)不能同時擔(dān)任 CP.82、假設(shè)在完成測試之前,CP需要換班,不可轉(zhuǎn)移試驗許可證.必須注銷原本的試驗許可證,重新簽發(fā)新證給接班的CP.83、試驗許可證是 AP (E)簽發(fā)給：CP但他必須需要擁有 AP(E)資格,或AP(E)本人(假設(shè)本人亦是CP)84、在以下情況必須簽發(fā)工作范圍限制證：工作許

17、可證(電氣)或試驗許可證不適用時,或基于平安理由,不可單靠口頭指示.85、凡在維修軌道帶電電氣裝置附近施工,必須由車輛段調(diào)度長簽發(fā)工作范圍限制證.87、簽發(fā)工作范圍限制證給CP.注意：不可將工作范圍限制證轉(zhuǎn)移給他人.88、CP (T)與 CP (P)的區(qū)別合格人員(工程領(lǐng)域)CP(P):可以監(jiān)督工作隊在軌道上或軌道旁施工,以及工程領(lǐng)域范圍 內(nèi)的工地施工,并可按指示在任何工程領(lǐng)域中采取保護(hù)舉措.合格人員(軌道)CP(T):可以監(jiān)督工作隊在軌道上或軌道旁施工,包括車輛段工程領(lǐng)域內(nèi) 沒有列車運行的工地,并可按指示在任何工程領(lǐng)域中采取保護(hù)舉措89、除非執(zhí)行職務(wù)時有需要,否那么,除列車司機(jī)外,不許超過2

18、人在列車駕駛室內(nèi).90、信號可分為以下 4類：列車駕駛室內(nèi)的駕駛室信號軌道上的固定信號,軌道上的指示標(biāo)志,手信號91、手信號顯示：危險(紅色)穩(wěn)定地握住時,意思：列車必須在手信號前停下.92、列車在運行中列車司機(jī)應(yīng)在前端駕駛室,推進(jìn)運行時在前端駕駛室要有列車司機(jī)或列 車領(lǐng)行員監(jiān)控室車平安運行.93、在車輛段由車輛段調(diào)度長負(fù)責(zé)向列車/工程車司機(jī)發(fā)布命令,在正線由行車調(diào)度員發(fā)布命令.95、運營前30分鐘,行車調(diào)度員檢查各車站和車輛段運營前的準(zhǔn)備工作.各車站值班站長、車輛段調(diào)度長應(yīng)及時檢查以下內(nèi)容,發(fā)現(xiàn)異常情況時向行車調(diào)度員匯報：施工、線路出清情況,運營線路是否空閑,接觸網(wǎng)、低壓供電及環(huán)控系統(tǒng)運作情

19、況行車備品、備件是否齊全完好道岔功能正常,站臺無異物侵入限界,屏蔽門開關(guān)正常當(dāng)日使用客車、備用客車安排及司機(jī)配備情況.96、向封鎖線路發(fā)出救援列車時,不辦理行車閉塞手續(xù),以行車調(diào)度員的救援列車開行命令作為進(jìn)入該封鎖線路的許可.97、在實施限速期間,必須在以下地點展示有關(guān)的限速告示牌：在受影響區(qū)段來車一方的車站頭端墻放置限速提示牌,通知列車司機(jī)前方軌道將有車速限制在限速起點放置限速牌,展示容許車速在限速終點放置畫上黑色對角線的限速終止牌.98、在任何時間,當(dāng)手推車放置在車輛段軌道上檢修庫及架修庫除外使用時,必須由1名手號員負(fù)責(zé)保護(hù)手推車及時刻守在手推車旁.99、乘列車進(jìn)入工地為保證平安,工作隊隊

20、員必須在沒有軌道的一旁下車.如列車左右兩 旁皆有軌道,合格人員必須與行車調(diào)度員協(xié)議由哪一旁下車.100、兩個車站之間的軌段發(fā)生事故時,員工可能需要迎著來車方向前往事發(fā)現(xiàn)場.當(dāng)獲準(zhǔn)進(jìn)入列車可能駛進(jìn)的鐵路范圍后,應(yīng)安排以下保護(hù)舉措.假設(shè)列車因故障停在員工前往的軌道上,必須指示有關(guān)的列車司機(jī)固定列車并要求列車司機(jī)將限制匙取出.假設(shè)沒有列車停在員工前往的軌道上,必須在列車可能駛進(jìn)該鐵路范圍的站臺停放一列車,及指示前一車站的值班站長指派手號員駐守可能有列車駛進(jìn)有關(guān)軌段的各站臺頭端墻展示危險手信號在員工前往的軌道旁有另一條軌道將列車停在該鄰近軌道來車方向的站臺,或?qū)嵤┡R時限速,并為工作隊安排了望員.電客車出入廠程序客車出場作業(yè)程序1 .列車整備完畢,確認(rèn)列車狀態(tài)符合正線效勞后,報告信號樓值班員列車整備 完畢.2 .確認(rèn)出場信號開放,按