混凝土表面粗糙(鑿面)處理技術(shù)的研制和應(yīng)用

1、文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考混凝土表面粗糙（鑿面）處理技術(shù)的研制和應(yīng)用亠、/.0 0、前言提高水泥混凝土表面的附著力， 特別是高速橋梁、 路段增強(qiáng) 水泥表面與瀝青混凝土（水泥混凝土） ，二次加輔層之間嚴(yán)密結(jié)合的 再續(xù)親合力， 首先要在水泥混凝土的光滑面進(jìn)行粗糙處理。 尤其是近 幾年，澆筑混凝土橋梁所需要的模板，大都用鋼模板，混凝土表面更 為光滑，形成一層如鏡面的水泥漿皮層， 在工程的施工和使用上帶來 了嚴(yán)重的隱患和危害。目前，國內(nèi)各建筑施工部門，對混凝土表面的 粗糙處理，還停留在手工、風(fēng)鎬、等操作階段。一般都是由工人用鋼 釬、手錘，在混凝土表面一錘一鑿，鑿出大小不一的凹坑，使之表面 粗糙。每

2、人每天只能鑿幾個平方米， 工藝落后，勞動強(qiáng)度大、效率低、 不規(guī)范，難以達(dá)到對水泥制品表面光滑面進(jìn)行粗糙（鑿面）處理的要 求，也滿足不了建筑、公路、橋梁行業(yè)發(fā)展的需要，雖然很多項(xiàng)目中 都是采用拉毛的方式來代替鑿毛。但是，拉毛只能用于水泥混凝土、 瀝青路面粗糙（鑿面）處理，還不能應(yīng)用在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求高的橋梁表 面粗糙（鑿面）處理，拉毛不能從根基上破除水泥混凝土漿皮的危害， 只是初級較簡單的界面抓澀處理方法。 因此，工程實(shí)踐迫切需要一種 科學(xué)的、現(xiàn)代化的機(jī)械手段來達(dá)到技術(shù)要求的鑿毛標(biāo)準(zhǔn)， 代替繁重的 體力勞動，保證工程質(zhì)量。1 1、混凝土粗糙（鑿面）處理技術(shù)現(xiàn)狀目前，在國內(nèi)市場上，能夠低成本、高標(biāo)準(zhǔn)、

3、高效率的完成 水文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考泥混凝土橋梁表面粗糙（鑿面）處理的機(jī)械化設(shè)備處于空白，國外 同類設(shè)備，成本高，造價(jià)昂貴，應(yīng)用在橋梁表面粗糙 （鑿面）處理時(shí)， 需要高技術(shù)人員操作， 無法達(dá)到工程工期進(jìn)度和施工規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)要求。 由于施工方法上的難度， 致使在很多工程中， 本來應(yīng)該采取的混凝土 表面粗糙工序被人為的省略掉， 或者用拉毛和其他方法來應(yīng)付， 造成 混凝土二次澆筑時(shí)， 新舊混凝土層之間粘結(jié)力達(dá)不到要求， 在通車運(yùn) 行之后，表層與底層分離， 在車輛荷載的反復(fù)作用下，表層結(jié)構(gòu)過早 老化乃至破壞。因此，工程實(shí)踐迫切需要一種科學(xué)的、 現(xiàn)代化的機(jī)械手段來 達(dá)到規(guī)范中要求的混凝土表面粗糙

4、處理的標(biāo)準(zhǔn)， 以保證工程質(zhì)量。 而 目前國內(nèi)已有類似的水沖或氣動鑿毛機(jī)， 存在著污染環(huán)境或需要水源 成本高的弊端， 且多應(yīng)用于建筑裝飾行業(yè)， 國內(nèi)尚無自主開發(fā)的適用 于大面積水泥混凝土表面處理的技術(shù)和機(jī)械。2 2、不進(jìn)行粗糙（鑿面）處理的危害 對混凝土表面進(jìn)行粗糙（鑿面）處理的目的，是為了加強(qiáng)混 凝土新舊結(jié)合面或混凝土與其他結(jié)構(gòu)層之間的粘合力， 從而使因施工 或結(jié)構(gòu)需要， 進(jìn)行分次澆筑的混凝土或復(fù)合路基形成一個整體， 保證 結(jié)構(gòu)的完整性。 例如：沈大高速公路改擴(kuò)建工程之前的公路及橋涵路 面，在原施工中， 因?yàn)闆]有對水泥混凝土表面的漿皮光滑面進(jìn)行表面 粗糙處理，致使橋、涵路面的瀝青混凝土加鋪層結(jié)

5、合不夠嚴(yán)緊，而產(chǎn) 生龜裂、破壞的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。 20022002 年國道（哈大公路、沈陽至大 連段）擴(kuò)建后 20032003 年 8 8 月通車。當(dāng)夏去冬至?xí)r，經(jīng)過高溫、低溫、 的交錯變換、雨雪洗禮、重車碾壓的橋、涵表面瀝青混凝土加鋪層，開始龜裂、離層脫落，局部出現(xiàn)殘損坑凹。幾經(jīng)維修，仍然千瘡百孔，成文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考為典型的“補(bǔ)丁”橋面路段。通過現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 橋涵表面水泥混凝土與瀝青混凝土加鋪 層之間形成一種像鏡面一樣的光滑面， 這就是水泥混凝土的裂皮所致， 而引起產(chǎn)生離層， 不抓澀等作用， 直接影響瀝青混凝土與水泥混凝土 表面的再續(xù)親合力，致使結(jié)合不嚴(yán)緊，橋面破壞較為嚴(yán)重，使

6、用壽命 銳減。追根溯源，都是因?yàn)闆]有對其表面進(jìn)行有效的粗糙處理所致， 造成前面修、后面補(bǔ)的惡性循環(huán)。新改擴(kuò)建的遼寧省沈大高速公路工程設(shè)計(jì)， 在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 基礎(chǔ)之上的同時(shí)， 又向外國發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的筑路筑橋工藝、 優(yōu)質(zhì)工程 學(xué)習(xí)，對橋涵、搭板增加了鑿毛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。要求達(dá)到1 1 川鑿點(diǎn)在50005000 個以上，鑿點(diǎn)深度 2 25mm5mm 清除水泥混凝土表面漿皮光滑面積 9595以上等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 有效的解決了橋涵、 搭板水泥混凝土表面的漿 皮光滑面而誘發(fā)的諸多質(zhì)量問題， 特別是在橋涵、 搭板水泥混凝土表 面與瀝青混凝土加鋪層、 水泥制品表面與水泥混凝土、 二次加鋪層嚴(yán) 密結(jié)合時(shí)， 采用該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

7、行施工。 由此來解決水泥制品表面與瀝青混 凝土（水泥混凝土）二次加鋪層的再續(xù)親合力，結(jié)合更加嚴(yán)緊等關(guān)鍵 性問題，取得了非常好的效果。3 3、YZLYZL 鑿面機(jī)械的研制如果通過一種鑿毛機(jī)械， 能夠確保達(dá)到去除漿皮、 增加二次 澆筑（攤鋪）之間的粘結(jié)力，其市場需求量將會非常大，同時(shí)可以加 快工程進(jìn)度、減少環(huán)境污染、節(jié)省工程造價(jià)、保證工程質(zhì)量，無論是 社會效益還是經(jīng)濟(jì)效益都是非常可觀的。通過在施工中，文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考經(jīng)過上百次 技術(shù)試驗(yàn)，總結(jié)和技術(shù)改進(jìn)，我們準(zhǔn)備研制系列鑿毛機(jī)和系列鉆頭。它是一種體積小、重量輕， “機(jī)”、“鉆”融為一體， 1 1 人可操作，是人工鑿毛的 1515202

8、0 倍。分 2 2 種機(jī)型，干式和濕式，濕式可 減少粉塵飛揚(yáng)、污染環(huán)境，是符合市政和公路工程橋、涵、搭板等混 凝土表面鑿毛要求的新型高標(biāo)準(zhǔn)鑿毛機(jī)械。 采用本機(jī)械進(jìn)行混凝土表 面粗糙處理，創(chuàng)造性的采用手推車形式，靈活自如，同時(shí)結(jié)合不同型 號的鉆頭使用，可適用于不同環(huán)境、不同標(biāo)準(zhǔn)的要求。該種機(jī)械可做 到晝夜均可鑿毛，標(biāo)準(zhǔn)平面日鑿毛能力均在 40004000 川1000010000 ?？?在標(biāo)準(zhǔn)平面，越 （跨）障平面和越障難度較大的平面水泥制品表面高 標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械鑿毛。1 1 川可鑿 100010001000010000 個左右，鑿點(diǎn)深度可根據(jù)要求 在 2 28mn8mn 之間任意控制，深度落差在 0.

9、5mm0.5mm 左右。清除水泥混凝土 表面光滑面積 9595100100。鑿毛后水泥制品表面點(diǎn)距勻稱，凹凸麻面 明顯，踩踏表面抓澀感強(qiáng)。該產(chǎn)品的研制、 生產(chǎn)，主要是針對工程中混凝土表面粗糙處 理難以實(shí)現(xiàn)而實(shí)施的，可以加快工程進(jìn)度、較少勞動力消耗，又能最 大限度的節(jié)約成本，提高工程質(zhì)量，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。4 4、YZLYZL 鑿面機(jī)工程實(shí)例應(yīng)用改造路段位于首都北京六環(huán)路西寨段（第四合同段） ，北沙 河大橋 570m/570m/長x26m/26m/寬，國道哈大公路、沈陽至大連段，原路面因諸多因素的影響，如車輛的急劇增加、嚴(yán)重超載、施工中存在的問題， 多處出現(xiàn)以下問題：（1 1）由于瀝青混凝土路

10、面層與層之間粘結(jié)不好，水泥表面 光滑文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考相互之間產(chǎn)生的摩擦力不大，當(dāng)受高速水平推力時(shí)，形成位移、 剝落。（2 2）受高溫、氣候、混凝土伸縮滲水等問題的影響，瀝青 混凝土層形成裂變。通過采用混凝土表面粗糙處理技術(shù)改造該路面， 業(yè)經(jīng)施工單 位一中國路橋集團(tuán)第一公路工程局現(xiàn)場技術(shù)認(rèn)可， 總監(jiān)理單位北京 逸群工程監(jiān)理有限公司的檢收： 機(jī)械鑿毛技術(shù)先進(jìn)， 單機(jī)平面越障鑿 毛 1212m m2 2/h/h , 1 1 川鑿點(diǎn) 3000-50003000-5000 個左右，鑿點(diǎn)深度 2-5mm2-5mm 點(diǎn)距勻稱， 凹凸麻面明顯， 踩踏表面抓澀感明顯， 破除水泥制品表面漿皮光滑面

11、積 95%95%以上。高速度、高密度、優(yōu)質(zhì)、操作技術(shù)熱練過硬。并且現(xiàn)場 拍照錄像， 留樣存檔。 在全線推廣四標(biāo)段的樣板高標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械鑿毛和檢 收標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐證明采用混凝土表面粗糙處理技術(shù)， 有效的解決了水泥 混凝土漿皮光滑面隱患所存在的危害， 增加了瀝青混凝土與水泥路面 的粘結(jié)力，具有施工方法簡單、成本低廉、工期短等優(yōu)點(diǎn)，有效的提 高了砼結(jié)合面鑿毛的效率， 大的減輕了操作工的勞動強(qiáng)度。 具有創(chuàng)新 性，屬于新設(shè)備，新工藝。經(jīng)北京三環(huán)路、沈大高速公路和沈哈高速 公路等工程使用，效果明顯， 20052005 年通過大連市建委科技成果鑒定， 技術(shù)成熟，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。5 5、YZLYZL 鑿面機(jī)工作原理（ 1 1）由空壓機(jī)供給 0.4-0.5MPa0.4-0.5MPa 氣體，通過進(jìn)氣管（2 2）供給氣動鉆機(jī)總成；（3 3）使鉆機(jī)達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，帶動 YZLYZL 系列鉆頭旋轉(zhuǎn)工作；（ 4 4）氣動鉆機(jī)總成在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生一定的震動力，手推桿裝 減文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考震膠套做消減震作用；（ 5 5）方向腳輪做往返運(yùn)動支撐作用；（ 6 6）起落架是在整機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，固定整機(jī)站立：（ 7 7）壓力供水箱供給鉆機(jī)通往鉆頭冷卻水， 減少粉塵飛揚(yáng)，環(huán)境污染（YZLYZL 系列鑿毛機(jī)）6 6、結(jié)語經(jīng)過近半年的研制、 開發(fā)，該鑿毛機(jī)在國內(nèi)一些重要的工程 中進(jìn)行了應(yīng)用。在首都北京六環(huán)