2020列車長述職報告(4篇)

1、2020 列車長述職報告（ 4 篇）2020 列車長述職報告 第一篇： 在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要 求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力建 設，為探索新形式下班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面我就 從六個方面來簡述去年的工作，請代表評議：一 團結(jié)協(xié)作方面 作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一 滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所 在的集體共同進步， 才是正的進步。 因此， 我常常提醒自己， 要顧全大局，要團結(jié)協(xié)作，要開展批評與自我批評，要求大 同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組 之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處

2、理好車班內(nèi)部各 工種之間的關系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解 矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處 使，共同搞好車班的各項工作。二精通業(yè)務方面 作為一名組長，沒有扎實的業(yè)務沒有知識是不行的。因 此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，讀好書，以提高自身 的業(yè)務素質(zhì)，把業(yè)務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌 握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識 的積累。同時我深深地懂得，一個車班職工業(yè)務素質(zhì)的高低 決定車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業(yè)務素 質(zhì)的培訓， 宗合班組的實際情況， 有針對性地開展業(yè)務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內(nèi)容精，學習方式

3、活，學習態(tài)度實，學習制度嚴，充分調(diào)動 各各種的積極性，使車班的業(yè)務素質(zhì)得到普遍提升。三. 章辦事方面一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務各種規(guī)章制度，能夠 依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際 處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮”以人為本” 的服務理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的 妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體 情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關事例處理方面的書籍閱 讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。四. 教育職工方面作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬 仗的隊伍也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進行道德教育， 讓乘務員樹立

4、“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客 至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā)，對職工進 行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有 違章違紀的現(xiàn)象發(fā)，使之樹立主人翁專任感，取業(yè)的光榮感 和崗位的使命感，對職工進行取業(yè)技能培訓，學習各工種的 應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。五. 民主管理方面為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，車班選舉了“五 大員”來協(xié)助車長管理車班。同時，在日常工作中，做到班 務公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽 他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班的一切力量，來共同管

5、理好車班。六 應急處理方面一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問 題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應變 能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發(fā)問題時首 先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低 點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽?？傊?，在這一年的工作我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，我將戒 驕戒躁，繼續(xù)努力， 為探索新形式下班組的管理而盡一份力 2020 列車長述職報告 第二篇：在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要 求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力建 設，為班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面，我就以下幾個方 面來簡述去年的工作：一、工作方

6、面作為一名列車長我深知，個人再完美，也就是一滴水。 一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集 體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要團 結(jié)同志，要積極的開展各項活動，組織同志們對工作的積極 性。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關 系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間 的關系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進 行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同 搞好車班的各項工作。二、業(yè)務方面作為一名車長，沒有扎實的業(yè)務沒有知識是不行的。因 此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，讀好書，以提高自身 的業(yè)務素質(zhì)，把業(yè)務學習貫穿在車班的

7、日常工作中。努力掌 握各工種的基礎知識，在工作做好一個有用的人，增加知識 的積累。我知道一個車班職工業(yè)務素質(zhì)的高低決定車班的綜 合實力，因此，我一直非常注重乘務員業(yè)務素質(zhì)的培訓，結(jié) 合實際情況，有針對性地開展業(yè)務學習，崗位練兵，注重學 習的效果，力求做到學習內(nèi)容精， 學習方式活，學習態(tài)度實， 學習制度嚴，充分調(diào)動各各種的積極性，使車班的業(yè)務素質(zhì) 得到普遍提升。三、紀律方面一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務各種規(guī)章制度，能夠 依章辦事，同時，對一些問題有要靈活處理，因此，在實際 處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本” 的服務理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的 妥善處理，原則

8、上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體 情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關事例處理方面的書籍閱 讀，虛心向老師請教，以提高自己依靠辦事的能力。四、管理方面為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性，在日常工作中， 做到班務公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到 公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會， 聽取他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調(diào)動車班 的一切力量，來共同管理好車班。一趟列車，就是一個小的社會，隨時都有可能有突發(fā)問 題。這就要求列車長要有良好的心理素質(zhì)，沉重冷靜的應變 能力，果斷的處理問題能力。因此，在今后的工作中我將戒 驕戒躁，繼續(xù)努力，為班組的而盡一份力。2020

9、 列車長述職報告 第三篇：20xx 年已經(jīng)接近尾聲了， 在這歲末年初之季， 對即將過 去的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年 工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在 20xx 年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實 段”1 號、 2 號”文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊 握”安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切”這條命線，深化路風、 班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實?？梢哉f 在段、車隊領導的關心和幫助下， 在全體職工的共同努力下， 我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了”先進自控 型班組”及”優(yōu)秀工會小組”的榮譽。當然，在取得成績的 同時，班組還存在

10、著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作 中加以解決?，F(xiàn)將 20xx 年的各項工作總結(jié)如下：一、實事求是，全面總結(jié) 安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中， 班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī) 章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車 消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等 高危環(huán)節(jié)進行把控。強化”三乘聯(lián)檢”和”三品檢查”工 作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕”三乘聯(lián)檢”和”三 品檢查”流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度， 做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查， 消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的 用水需要

11、。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不 超出 10 厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安 全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活 機動的防止列車火災和意外傷害的發(fā)。都是利用職工的休息 時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接 把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的 思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的 同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來 感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正， 工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利

12、進 行。 強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江， 合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務質(zhì)量 的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思 想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服 務意識， 提高列車的服務質(zhì)量， 教育乘務人員能抵御金錢的 誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)。二、眼睛向內(nèi)，查找問題1 、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程 序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺”自互檢車門”制度落實 不徹底，車門口”三宣傳”不到位。2 、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴， 考核力度不夠，存在”抓時緊、放時松”的現(xiàn)象，不能做到 持之以恒。3

13、 、夜間突擊衛(wèi)制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督 意識不強，”想起來就干，想不起來就算”的現(xiàn)象時有發(fā)。4 、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列 車員存在坐乘務室、當班打盹的現(xiàn)象。2020 列車長述職報告 第四篇：xx 年已經(jīng)接近尾聲了， 在這歲末年初之季， 對即將過去 的一年進行一次全面、系統(tǒng)的總結(jié)，既是對已經(jīng)過去一年工 作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段”1號、 2 號”文件精神及段、車隊各項文件的要求，緊握”安 全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切”這條命線，深化路風、班組管 理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實。可以說在段

14、、 車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們 合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了”先進自控型班 組”及”優(yōu)秀工會小組”的榮譽。 當然，在取得成績的同時， 班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以 解決?，F(xiàn)將 xx 年的各項工作總結(jié)如下：一、實事求是，全面總結(jié)安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中， 班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī) 章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車 消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等 高危環(huán)節(jié)進行把控。強化”三乘聯(lián)檢”和”三品檢查”工 作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕”三乘聯(lián)檢”和”

15、三 品檢查”流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度， 做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查， 消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的 用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不 超出 10 厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和 標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加 強車門口的安全宣傳。年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活 機動的防止列車火災和意外傷害的發(fā)。都是利用職工的休息 時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接 把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的 思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性

16、，對家庭有困難的 同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來 感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正， 工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進 行。 強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江， 合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質(zhì)量，教育乘務人員能抵御金錢的 誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)。二、眼睛向內(nèi)，查找問題1 、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程 序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺”自互檢車

17、門”制度落實 不徹底，車門口”三宣傳”不到位。2 、當班玩手機現(xiàn)象普遍存在，班組管理制度落實不嚴， 考核力度不夠，存在”抓時緊、放時松”的現(xiàn)象，不能做到 持之以恒。3 、夜間突擊衛(wèi)制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督 意識不強，”想起來就干，想不起來就算”的現(xiàn)象時有發(fā)。4 、夜間行車區(qū)段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列 車員存在坐乘務室、當班打盹的現(xiàn)象。5 、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品”零交 接”制度落實不到位。6 、”捎、 買、 帶”現(xiàn)象不能根本杜絕， 特別對”三乘” 人員的管理力度不夠，折返庫內(nèi)待勤制度無法有效落實，署 運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。7 、人員變動

18、大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社 招工業(yè)務素質(zhì)差，對應知應會內(nèi)容掌握不牢。8 、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)， 列車超員環(huán)境下的服務質(zhì)量有待提高。9 、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不 耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。10 、對”三乘”人員管理力度不夠，有時存在放任自流 現(xiàn)象。11 、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時 不在。三、分析原因，認真整改1 、加強安全作業(yè)程序及各項規(guī)章制度的學習，監(jiān)督、 督促乘務人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺”車 門的自互檢”及車門口”三宣傳”這些突出問題加大考核 力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)。2 、制定手機管理制度

19、，形成有效的監(jiān)管機制，列車長 加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交 至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現(xiàn)象不 再發(fā)。3 、強化夜間突擊衛(wèi)制度的落實，列車長要加強檢查力 度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良 性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)的質(zhì)量。4 、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現(xiàn)象是常見病、 多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的 動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長 加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共 同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。5 、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象， 是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品”零交 接”制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，統(tǒng) 一退勤制度，杜絕早退勤，不