中國大眾數(shù)據(jù)流分析【最全的】

1、中國大眾數(shù)據(jù)流分析【最全的】 前 言 隨著X-431 汽車故障診斷電腦等解碼器在汽車維修市場越來越多以及遍布全 國各地的如火如荼的各種汽車電控知識的培訓(xùn)講座使得我國汽車維修業(yè)的整 體水平特別對電控系統(tǒng)的診斷的水平在最近幾年有了很大的提高更多的汽車 維修人員在利用解碼器進行汽車故障診斷和排除過程中也充分認(rèn)識到解碼器的 數(shù)據(jù)流分析功能在其中所起到的關(guān)鍵作用但是仍然有很多修理人員對數(shù)據(jù) 流不是很理解感覺數(shù)據(jù)流分析特別深奧這從很多用戶的信息反饋中就能得 到證實他們經(jīng)常詢問并要求我們提供某些車型的數(shù)據(jù)流的標(biāo)準(zhǔn)值但是這 些所謂的標(biāo)準(zhǔn)值一般只能從原廠資料中才能得到而且隨車型不同而有所差別 特別是大眾車系的數(shù)

2、據(jù)流只顯示各項數(shù)據(jù)流數(shù)值而不顯示各數(shù)據(jù)流的名稱 目前市場上絕大多數(shù)解碼器都如此這就給數(shù)據(jù)流分析帶來更大的困難 基于此根據(jù)我們所掌握的資料以及用X-431 實際測試整理出部分車型的數(shù)據(jù) 流的資料匯編成冊以技術(shù)通訊的形式分期出版供X-431 用戶和其他維修人 員參考 本期主要是中國大眾常見車型的附屬電控系統(tǒng)及部分發(fā)動機電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流的 分析在參考時請核對所測試的車輛各系統(tǒng)的 ECU 零件號是否和本書中的一 致由于各車的配置不同有的數(shù)據(jù)流組或其內(nèi)的數(shù)據(jù)流名稱可能有所不同 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 目 錄 一汽奧迪A6 24L AT 3 02自動變速箱系統(tǒng)3 03剎車系統(tǒng)8 15安全氣囊10

3、17儀表板系統(tǒng)12 08空調(diào)加熱系統(tǒng)13 35中央門鎖系統(tǒng)19 56收音機系統(tǒng)21 上海大眾帕薩特 20L 24 01發(fā)動機系統(tǒng)24 02自動變速箱系統(tǒng)28 03剎車系統(tǒng)35 17儀表板系統(tǒng)35 46中心模塊36 19網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)總線38 寶來 18T 40 02自動變速箱系統(tǒng)40 03剎車系統(tǒng)47 17儀表板系統(tǒng)47 08空調(diào)加熱系統(tǒng)48 46中心模塊49 56收音機系統(tǒng)51 捷達 16L AT 53 01發(fā)動機系統(tǒng)53 02自動變速箱系統(tǒng)58 03剎車系統(tǒng)58 奧迪A4 18T 59 03剎車系統(tǒng)59 15安全氣囊60 17儀表板系統(tǒng)61 46中心模塊67 1 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析

4、 POLO 1472 03剎車系統(tǒng)72 17儀表板系統(tǒng)72 帕薩特 18L 74 01發(fā)動機系統(tǒng)74 奧迪 A6 18L 79 03剎車系統(tǒng)79 15安全氣囊79 17儀表板系統(tǒng)81 08空調(diào)加熱系統(tǒng)82 35中央門鎖系統(tǒng)82 56收音機系統(tǒng)82 2 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 一汽奧迪A6 24L AT 02自動變速箱系統(tǒng) ECU 的零件號為4B0 927 156 AL 數(shù)據(jù)流如下 測試條件 車輛電源正常 相應(yīng)系統(tǒng)的電壓及保險絲正常 地線連接和變速器接地點正常 檢查車身地線連接和有可能損壞的連接必要時維修 檢查電瓶地線和電源以及變速箱之間的地線連接 組號 01 1發(fā)動機轉(zhuǎn)速0-8200

5、rmin 2 變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182 rmin 3 變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195 rmin 4 所掛檔位 顯示區(qū)2 的說明 變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182在掛R2345 檔時轉(zhuǎn)速值為0-8200 rmin 在 1 或1M 時轉(zhuǎn)速為0-2000 rmin當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升或下降時此顯示區(qū)數(shù)值也應(yīng)按一 定關(guān)系上升或下降 顯示組 01 的分析結(jié)果顯示區(qū)3-變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195在掛檔行駛時 檔位 顯示額定值rmin 檔位 顯示額定值rmin R 約0-8200 3 約0-5800 11M 約0-2000 4 約0-8200 2 約0-4000 5 約0-8200 顯示組 01 的分析結(jié)果顯示

6、區(qū)4-所掛檔位 換檔桿位置 顯示額定值 換檔桿位置 顯示額定值 N N 4 1M2 34 R R 3 1M2 3 D 1M2 34 5 2 1M2 3 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 組號 02 1當(dāng)前程序 2 節(jié)氣門數(shù)值或油門踏板位置 3 變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195 rmin 4 所掛檔位 顯示區(qū)2 的說明 節(jié)氣門值怠速時為0-1全開時為99-100 顯示區(qū)3 的說明 變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器怠速時為0-1全開時為99-100 顯示組 02 的分析結(jié)果顯示區(qū)1-當(dāng)前程序 正常行駛狀態(tài) 顯示額定值 正常行駛狀態(tài) 顯示額定值 運動換檔程序有效 DS 牽引力控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)有效 AS 預(yù)熱程序有效 W

7、L Tiptronic 識別有效 TT 顯示組 02 的分析結(jié)果顯示區(qū)3-變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195在掛檔行駛時 檔位 顯示額定值rmin 檔位 顯示額定值rmin R 約0-8200 3 約0-5800 11M 約0-2000 4 約0-8200 2 約0-4000 5 約0-8200 顯示組 02 的分析結(jié)果顯示區(qū)4-所掛檔位 換檔桿位置 顯示額定值 換檔桿位置 顯示額定值 N N 4 1M2 34 R R 3 1M2 3 D 1M2 34 5 2 1M2 組號 03 1空 2 換檔桿鎖止電磁閥 3 速度Kmh 4 供給電壓V 顯示區(qū)3 的說明 速度反映汽車行駛車速 顯示區(qū)4 的說明 1

8、5 號線供給電壓最小10V最大16V 由點火開關(guān)提供的 4 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 顯示組 03 的分析結(jié)果顯示區(qū)2-換檔電磁閥N110 狀態(tài) 顯示額定值 未踏制動 PN 有效鎖止 踏制動 PN 無效 組號 04 1變速箱油溫C 2 空 3 多功能開關(guān)F125 位置 4 車載診斷信息0010 顯示區(qū) 1 的說明 變速箱油溫反映變速箱油溫 顯示組 04 的分析結(jié)果顯示區(qū)3-多功能開關(guān)F125 位置 換檔桿位置 顯示額定值 換檔桿位置 顯示額定值 P 1000 4 0111 R 0100 3 0001 N 1110 2 0010 D 1011 顯示組 04 的分析結(jié)果顯示區(qū)4-車載診斷信

9、息 車上診斷顯示信 車上診斷顯示信 行駛時狀態(tài) 顯示額定值 行駛時狀態(tài) 顯示額定值 息從左至右 息從左至右 故障顯示 接通 1 變速器預(yù)熱 結(jié)束 1 第一位 斷開 0 第三位 未結(jié)束 0 Tiptronic 結(jié)束 1 發(fā)動機起動 識別到 1 第二位 未結(jié)束 0 第四位 未識別 0 組號 05 1空 2 空 3 空 4 所掛檔位 5 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 顯示組 05 的分析結(jié)果顯示區(qū)4-所掛檔位 換檔桿位置 顯示額定值 換檔桿位置 顯示額定值 N N 4 1M2 34 R R 3 1M2 3 D 1M2 34 5 2 1M2 組號 06 1壓力調(diào)節(jié)電磁閥1 額定電流0-2A 2 壓

10、力調(diào)節(jié)電磁閥2 額定電流0-2A 3 壓力調(diào)節(jié)電磁閥3 額定電流0-2A 4 壓力調(diào)節(jié)電磁閥4 額定電流0-2A 顯示區(qū) 1 的說明 壓力調(diào)節(jié)電磁閥 1-N215 額定電流行駛時最小 0A最大2A 顯示區(qū)2 的說明 壓力調(diào)節(jié)電磁閥2-N216 額定電流行駛時最小 0A最大2A 顯示區(qū)3 的說明 壓力調(diào)節(jié)電磁閥 3-N217額定電流行駛時最小 0A最大2A 顯示區(qū)4 的說明 壓力調(diào)節(jié)電磁閥4-N218 額定電流行駛時最小 0A最大2A 組號 07 1變速器油溫C 2 壓力調(diào)節(jié)電磁閥4 額定電流A 3 變矩離合器 4 變矩器滑差轉(zhuǎn)速rmin 顯示區(qū) 1 的說明 變速箱油溫反映變速箱油溫 顯示區(qū)2

11、的說明 壓力調(diào)節(jié)電磁閥4-N218 額定電流行駛時最小 0A最大2A 顯示組 07 的分析結(jié)果顯示區(qū)3-變矩離合器 檢查條件 顯示額定值 行駛時 耦合斷開 耦合調(diào)整 耦合閉合 6 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 顯示組 07 的分析結(jié)果顯示區(qū)4-變矩器滑差轉(zhuǎn)速 檢查條件 顯示額定值 行駛時 耦合斷開 0-某一轉(zhuǎn)速 耦合調(diào)整 20-120 rmin 耦合閉合 0-20 rmin 組號 08 1空 2 節(jié)氣門數(shù)值或油門踏板位置 3 空 4 空 顯示區(qū)2 的說明 節(jié)氣門值怠速時為0-1全開時為99-100 組號 09 1發(fā)動機實際扭矩Nm 2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速0-8200 rmin 3 節(jié)氣門數(shù)值或油門

12、踏板位置 4 空 顯示區(qū) 1 的說明 發(fā)動機實際扭矩發(fā)動機實際扭矩信號是由發(fā)動機控制器通過 CAN 總線傳給變速器 控制器的 顯示區(qū)3 的說明 節(jié)氣門值怠速時為0-1全開時為99-100 組號 10 1變矩器扭矩上升 2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速0-8200 rmin 3 所掛檔位 4 空 顯示區(qū) 1 的說明 變矩器扭矩上升在行駛時顯示額定值為0-32 此值是變速器控制器根據(jù)變矩器滑 差轉(zhuǎn)速計算出的 7 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 顯示組 10 的分析結(jié)果顯示區(qū)3-所掛檔位 換檔桿位置 顯示額定值 換檔桿位置 顯示額定值 N N 4 1M2 34 R R 3 1M2 3 D 1M2 34 5 2 1M

13、2 組號 12 1空 2 動態(tài)特性0-256 3 風(fēng)阻指標(biāo)0-256 4 駕駛員評估0-256 組號 125 1通過數(shù)據(jù)總線接收發(fā)動機信息 2 通過數(shù)據(jù)總線接收ABS 信息 3 空 4 空 顯示組 125 的分析結(jié)果顯示區(qū)1-通過數(shù)據(jù)總路線接收發(fā)動機信息 檢查條件 顯示額定值 接收 1 行駛狀態(tài) 未接收 0 顯示組 125 的分析結(jié)果顯示區(qū)2-通過數(shù)據(jù)總路線接收ABS 信息 檢查條件 顯示額定值 接收 1 行駛狀態(tài) 未接收 0 03剎車系統(tǒng) ECU 的零件編碼為3B0 614 111 數(shù)據(jù)流如下 組號 01 1輪速左前 1-19Kmh 2 輪速右前 1-19Kmh 3 輪速左后 1-19Kmh

14、 4 輪速右后 1-19Kmh 8 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 說明 顯示區(qū)1-4 顯示的是車輪輪周切向速度kmh 這些轉(zhuǎn)速是控制單元-J104 根據(jù)車輪 轉(zhuǎn)速傳感器傳來的信號計算出來的如果某一顯示區(qū)無顯示那么應(yīng)按轉(zhuǎn)速傳感器故 障代碼002830028500287 和00290 來處理 檢查轉(zhuǎn)速傳感器是否與車輪匹配時須舉起車輛手動變速器的車應(yīng)將變速桿置于 空擋自動變速器的車變速桿應(yīng)置于N用手轉(zhuǎn)動相應(yīng)車輪同時阻止其它車輪 轉(zhuǎn)動 在干燥路面上均勻加速時車速值應(yīng)以整數(shù)穩(wěn)步升高如 6kmh7kmh8kmh四 個顯示區(qū)顯示值誤差最大為1kmh 由于車輪失圓 如果顯示值是跳躍的如 6kmh7kmh1

15、2kmh或顯示區(qū)間誤差大于1kmh應(yīng)檢查轉(zhuǎn)速傳感器和轉(zhuǎn)子是否 安裝正確 如果車速超過19 kmh控制單元J104 將中止自診斷 組號 02 1制動燈開關(guān) 2 回油泵電機電源 3電磁閥繼電器 4空 顯示區(qū) 1 的說明 0 未踏下制動踏板1 已踏下制動踏板 顯示區(qū)2 的說明 0 規(guī)定值回油泵電機上無電壓 1 在讀測量數(shù)據(jù)流時不允許出現(xiàn)回油泵電機上有電壓更換液壓控制單元 顯示區(qū) 3 的說明 0 在讀測量數(shù)據(jù)流中不允許出現(xiàn)點火開關(guān)打開時繼電器未觸發(fā)進行電氣檢測檢查供 電電壓如未查出故障更換液壓控制單元 1 規(guī)定值點火開關(guān)打開時繼電器由控制單元-J104 觸發(fā) 組號 03 1發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅指有ASR 的汽

16、車 2 發(fā)動機實際扭矩僅指有ASR 的汽車 3ASR 按鈕僅指有ASR 的汽車 4 空 顯示區(qū) 1 的說明 顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速最低60min 每 60min 顯示一次 如無顯示按故障碼00529 轉(zhuǎn)速信號丟失無信號處理 顯示區(qū)2 的說明 0 車在超速運行工況 2030 車在怠速運行 9 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 100 發(fā)動機輸出最大扭矩 如無顯示檢查ABS-ASR發(fā)動機電氣連接 顯示區(qū) 3 的說明 0 沒有按下ASR 按鈕 1 已按下ASR 按鈕ASR 工況從ASR Aus變?yōu)锳SR Ein或從ASR Ein 變?yōu)锳SR Aus 如顯示不對檢查ASR 按鈕 說明 如果在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時想讀出

17、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和實際扭矩應(yīng)先用 終止測試通信功能來中 斷故障診斷儀和控制單元之間的通訊然后再啟動發(fā)動機重新建立起故障診斷儀和 控制單元間的通訊聯(lián)系 組號 04 1停車時間僅指有EDS 的車 2 由于制動器溫度過高EDS 切斷僅指有EDS 的車 3EDSASR 切斷僅指有EDS 或ASR 的車 4 空 顯示區(qū)1 的說明 zu gro 停車時間超過255 小時59 分顯示屏不再顯示停車時間 ERROR 點火開關(guān)打開和發(fā)動機啟動后控制單元-J104 未能接收到來自儀表板的兩個有 效且一致的時間信號這時須檢查故障存儲器內(nèi)是否存有故障 01203 ABS儀表板電氣 連接 Ung ltig 在當(dāng)前點火循環(huán)內(nèi)停

18、車時間信號無法使用如更換了儀表板或液壓控制單 元初次使用新部件時應(yīng)打開點火開關(guān)至少 20 秒以啟動停車時間記時功能再次 打開點火開關(guān)后將顯示停車時間 顯示區(qū)2 的說明 0 EDS在前20 次點火開關(guān)打開關(guān)閉循環(huán)中未切斷 1 EDS在前20 次點火開關(guān)打開關(guān)閉循環(huán)中已切斷 顯示區(qū) 3 的說明 只用于生產(chǎn)廠內(nèi) 0 EDSASR 可用 1 EDSASR 不可用 15安全氣囊 ECU 的零件號為4B0 959 655 R 數(shù)據(jù)流如下 10 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 組號 01 電阻 1駕駛員側(cè)安全氣囊電阻正常 2 乘客側(cè)安全氣囊電阻正常 3 駕駛員側(cè)安全帶張緊器電阻正常 4 乘客側(cè)安全氣囊張緊

19、器電阻正常 組號 02 電阻 1駕駛員側(cè)后排座椅安全帶張緊器電阻正常 2 乘客側(cè)后排座椅安全帶張緊器電阻正常 3 后排座椅中央座安全帶張緊器電阻正常 4 空 組號 03 1電源電壓正確 2 乘客側(cè)座椅占用識別電阻正常 3 駕駛員側(cè)安全帶開關(guān)電阻正常 4 乘客側(cè)安全帶開關(guān)電阻正常 組號 04 后座椅安全帶詢問 1駕駛員側(cè)后座安全帶正在使用 2 乘客側(cè)后座安全帶正在使用 3 中央后座安全帶正在使用 4 空 組號 06 安全氣囊觸發(fā)器 1駕駛員側(cè)安全氣囊觸發(fā)器電阻正常 2 乘客側(cè)安全氣囊觸發(fā)器電阻正常 3 駕駛員側(cè)后座安全氣囊觸發(fā)器電阻正常 4 乘客側(cè)后座安全氣囊觸發(fā)器電阻正常 組號 07 后排座椅

20、占用傳感器 1駕駛員側(cè)后排座椅占用傳感器 2 乘客側(cè)后排座椅占用傳感器 3 空 11 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 4 空 組號 08 安全氣囊觸發(fā)器 1第二級展開駕駛員側(cè) 2 第二級展開乘客側(cè) 3 駕駛員側(cè)頭部安全氣囊 4 乘客側(cè)頭部安全氣囊 17儀表板系統(tǒng) ECU 的零件號為4C0 920 930 B 數(shù)據(jù)流如下 組號 01 車速 引擎轉(zhuǎn)速油壓 時間 1車速 Kmh 2 發(fā)動機轉(zhuǎn)速rmin 3 油壓mbar 4 時間HH MM 組號 02 距離燃油周圍環(huán)境溫度 1里程表顯示值Km 2 燃油液位 L 3 燃油傳感器 電阻值ohm 4 周圍環(huán)境溫度C 組號 03 冷卻液溫度 1冷卻液溫度C

21、 2 空 3 空 4 空 12 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 08空調(diào)加熱系統(tǒng) ECU 的零件號為4B0 820 043 AE 數(shù)據(jù)流如下 組號 01 1壓縮機關(guān)閉條件 2電磁離合器-N25 的電壓V 3接線柱15 電壓V 4點火開關(guān)關(guān)閉時間間隔信號停車時間 顯示組 01 的分析結(jié)果顯示區(qū)1-壓縮機關(guān)閉條件 顯示區(qū) 顯示內(nèi)容 1壓縮機 壓縮機接通未識別出關(guān)閉條件如果壓縮機未接通進行測試執(zhí)行元 0 關(guān)閉條件 件 壓縮機關(guān)閉壓力開關(guān)-F129 觸點1 和2 之間打開過壓或?qū)Ь€連接 1 松動 2 未使用 壓縮機關(guān)閉壓力開關(guān)-F129 觸點2 和1 之間打開真空制冷劑環(huán) 3 路空或?qū)Ь€斷路 4 未

22、使用 壓縮機關(guān)閉 發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于300rmin 未識別出發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號 5 - 儀表板發(fā)動機控制單元和-E87 之間導(dǎo)線斷路插頭A 插口2 - 發(fā)動機控制單元或儀表板提供了不能使用的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號檢查轉(zhuǎn) 速信號 壓縮機關(guān)閉 6 用-E87 上的ECON 按鈕關(guān)閉了壓縮機 - 接通壓縮機按Auto 鍵 壓縮機關(guān)閉 7 用-E87 上的OFF 鍵關(guān)閉了壓縮機 - 接通壓縮機按Auto 鍵 壓縮機關(guān)閉 8 測得的外部溫度低于2 將車放到熱屋內(nèi)檢查 - 溫度傳感器-G17 或-G89 發(fā)送錯誤值 9 未使用 壓縮機關(guān)閉 10 電磁離合器-N25 供電電壓低于95V 顯示區(qū)3 和故障表 壓縮機關(guān)閉 發(fā)動

23、機溫度過高 11 - 儀表板收到的發(fā)動機溫度過高已將輸出接地檢查 - 檢查儀表板與-E87 插頭-A-插口-3- 之間導(dǎo)線對地短路 13 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 顯示區(qū) 顯示內(nèi)容 壓縮機關(guān)閉 12 空調(diào)壓縮機接合 - 發(fā)動機控制單元已關(guān)閉了壓縮機檢查顯示組10 和測試執(zhí)行元件 壓縮機關(guān)閉 13 轉(zhuǎn)速高于600min 時壓縮機接通延遲約10 秒 - 與售后工作無關(guān) 壓縮機關(guān)閉 壓力開關(guān)-F129 觸點1 和 2 之間開關(guān)在車行駛過程中接通了 30 14 次 - -F129 和-E87 之間導(dǎo)線連接松動 - 開關(guān)-F129 或制冷劑環(huán)路有故障進行故障表電氣檢測 顯示區(qū)2 的說明 電磁離合

24、器-N25 電壓伏特插頭-B-插口 3如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)且電磁離合器-N25 接通時顯示值低于 12V按電路圖檢查-E87 導(dǎo)線正級和接地連接 顯示區(qū) 3 的說明 接線柱 15 電壓伏特插頭-D-插口9 如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)時顯示值低于12V按 電路圖檢查-E87 導(dǎo)線正極和接地連接 顯示區(qū)4 的說明 從上次點火開關(guān)關(guān)閉至再打開的時間顯示值在 點火開關(guān)關(guān)閉時間間隔停車時間 00000400H之間 說明 點火開關(guān)關(guān)閉時間間隔停車時間如果打開點火開關(guān)控制和顯示單元-E87 未識 別出點火開關(guān)關(guān)閉時間間隔信號由儀表板發(fā)送來的那么-E87 將認(rèn)為停車時間 已經(jīng)超過4 小時也就是將環(huán)境溫度認(rèn)定為發(fā)動機溫度這將導(dǎo)致

25、在加熱狀態(tài)時雖 然發(fā)動機已達到工作溫度但新鮮空氣鼓風(fēng)機仍延遲一段時間才起動儀表板上的外 部溫度指示器-G106 也可能顯示錯誤的外部溫度值 組號 02 左側(cè)溫度翻板伺服電機-V158 1電位計-G220 在伺服電機-V158 上的實際反饋值5-250 2電位計-G220 規(guī)定反饋值由-E87 計算出 5-250 3當(dāng)伺服電機在加熱止點位置時在系統(tǒng)基本調(diào)整過程中確定并存儲-E87 中的-G220 值溫度翻版將空氣直接引到熱交換器5-50 4當(dāng)伺服電機在制冷止點位置時在系統(tǒng)基本調(diào)整過程中確定并存入-E87 中的-G220 溫度翻板將空氣從熱交換器旁引開200-250 組號 03 右側(cè)溫度翻板伺服電

26、機-V159 1電位計-G221 在伺服電機-V159 上的實際反饋值5-250 2電位計-G221 規(guī)定反饋值由-E87 計算出 5-250 14 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 3當(dāng)伺服電機在加熱止點位置時在系統(tǒng)基本調(diào)整過程中確定存入-E87 中的-G221 值溫度翻板將空氣直接引到熱交換器5-50 4當(dāng)伺服電機在制冷止點位置時在系統(tǒng)基本調(diào)整過程中確定并存入-E87 中的-G221 值溫度翻板將空氣從熱交換器旁引開200-250 組號 04 中央翻板伺服電機-V70 1電位計-G112 在伺服電機-V70 上的實際反饋值5-250 2電位計-G112 規(guī)定反饋值由-E87 計算出 5-2

27、50 3當(dāng)伺服電機在下止點位置時在系統(tǒng)基本調(diào)整過程中確定存入-E87 中的-G112 值 中央翻板關(guān)閉空氣被引向除霜翻板和腳坑翻板5-50 4當(dāng)伺服電機在上止點位置時在系統(tǒng)基本調(diào)整過程中確定并存入-E87 中的-G112 值中央翻板將空氣引向儀表板出風(fēng)口200-250 組號 05 除霜翻板伺服電機V107 1電位計-G135 在伺服電機-V107 上的實際反饋值5-250 2電位計-G135 規(guī)定反饋值由-E87 計算出 5-250 3當(dāng)伺服電機在下止點位置時在系統(tǒng)基本調(diào)整過程中確定存入-E87 中的-G135 值 除霜翻板關(guān)閉5-50 4當(dāng)伺服電機在上止點位置時在系統(tǒng)基本調(diào)整過程中確定并存入

28、-E87 中的-G135 值除霜翻板打開空氣從除霜噴嘴流向擋風(fēng)玻璃200-250 組號 06 通風(fēng)翻板伺服電機-V71 1電位計-G113 在伺服電機-V71 上的實際反饋值5-250 2電位計-G113 規(guī)定反饋值由-E87 計算出 5-250 3當(dāng)伺服電機在下止點位置時在系統(tǒng)基本調(diào)整過程中確定存入-E87 中的-G113 值 蒸發(fā)器進氣區(qū)的通風(fēng)翻板關(guān)閉空調(diào)在空氣再循環(huán)狀態(tài)5-50 4當(dāng)伺服電機在上止點位置時在系統(tǒng)基本調(diào)整過程中確定并存入-E87 中的-G113 值蒸發(fā)器進氣區(qū)的通風(fēng)翻板打開空調(diào)在新鮮空氣狀態(tài)200-250 組號 07 1外部溫度計算值用于儀表板自檢系統(tǒng)外部溫度指示器-G10

29、6 2新鮮空氣進氣管溫度傳感器-G89 3外部溫度傳感器-G17 4E87 計算出的冷卻液溫度控制新鮮空氣鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速的輔助值 顯示區(qū)12 和3 的說明 顯示區(qū) 1 顯示的是兩個測得的外部溫度值顯示區(qū)2 和 3中較低的一個關(guān)閉點火 開關(guān)后該值最多可存儲4 小時 如果計算出的外部溫度過低原因可能是兩個溫度傳感器-G87 和-G89 中的一個接觸 15 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 不良或?qū)Ь€連接不好 有故障的溫度傳感器的測量值由-E87 排除-E87 使用一個內(nèi)部計算值來進一步調(diào)節(jié) 顯示區(qū)4 的說明 只有在儀表板不發(fā)送冷卻液溫度信號時才用由-E87 計算出的冷卻液溫度來調(diào)節(jié)空 調(diào)顯示組 11

30、-E87 計算冷卻液溫度時要用到很多輸入信號打開點火開關(guān)后持續(xù)的時間發(fā)動機轉(zhuǎn) 速發(fā)動機運行時間外部溫度值停車時間 組號 08 1左出風(fēng)口溫度傳感器-G150 C 2右出風(fēng)口溫度傳感器-G151 C 3腳坑出風(fēng)口溫度傳感器-G192 C 4儀表板溫度傳感器-G56 C 組號 09 1新鮮空氣鼓風(fēng)機-V2 規(guī)定電壓值由-E87 計算出 0125V 2新鮮空氣鼓風(fēng)機-V2 實際電壓V 3-E87 上各顯示元件的照明電壓5100 4控制和顯示單元-E87 的開關(guān)照明電壓0100 顯示區(qū)2 的說明 新鮮空氣鼓風(fēng)機-V2 實際電壓與規(guī)定電壓偏差在車上電源電壓內(nèi)小于07V 顯示區(qū) 3 的說明 -E87 上各

31、顯示元件的照明電壓在5100之間決定于下列因素儀表照明控制器-E20 位置接線柱58D儀表板內(nèi)光敏電阻確定的亮度插頭-A-上插口-5-與-E87 間電壓 顯示區(qū)4 的說明 控制和顯示單元-E87 的開關(guān)照明電壓接線柱58S 0100之間決定與打開停車燈時 儀表照明控制器-E20 的位置插頭-C-上插口-7-與-E87 間電壓 停車燈關(guān)閉時顯示10或小于10V 停車燈關(guān)閉時顯示10或小于10V 組號 10 1發(fā)動機轉(zhuǎn)速rmin 2車速Kmh 3停車加熱 4輔助加熱器開關(guān)僅指柴油發(fā)動機 顯示組10 新鮮空氣鼓風(fēng)機-V2 上電壓接線柱58D 和58S 上電壓 顯示區(qū) 顯示內(nèi)容 1 發(fā)動機轉(zhuǎn)速1min

32、 車速Kmh 2 0 打開點火開關(guān)后無車速信號 1 打開點開關(guān)后至少識別出一次車速信號 16 元征公司 大眾其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)流分析 顯示區(qū) 顯示內(nèi)容 停車加熱 3 0 停車加熱不工作插頭-D-的插口-1-上電壓小于5V 1 停車加熱工作插頭-D-的插口-1-上電壓大于5V 輔助加熱器開關(guān)僅指柴油發(fā)動機 4 1 輔助加熱器開-E87 輸入接地 0 輔助加熱器關(guān)-E87 輸入斷開 說明 關(guān)于顯示區(qū)2車速超過1Kmh 開始顯示車速 關(guān)于顯示區(qū)3 1 如果關(guān)閉點火開關(guān)后-E87 仍處于工作狀態(tài)且顯示1按電路圖查找并排除插 頭-D-上插口-1-對正極短路 2 當(dāng)關(guān)閉點火開關(guān)后如有電壓作用在該輸入上則-E87

33、 開始工作最大6V 即可 起動新鮮空氣鼓風(fēng)機空氣被引向擋風(fēng)玻璃 關(guān)于顯示區(qū)4 1 用于柴油發(fā)動機車因中國無柴油發(fā)動機故可不考慮此區(qū)顯示內(nèi)容 2 對于汽油發(fā)動機不參考此顯示區(qū) 組號 11 1儀表板發(fā)送的冷卻液溫度 2壓縮機接合 3空調(diào)壓力開關(guān)-F129 4控制和顯示單元 顯示組 11顯示區(qū) 1-4 由儀表板發(fā)送的冷卻液溫度空調(diào)壓縮機結(jié)合壓力開關(guān)-F129 和點火 鑰匙適配 顯示區(qū) 顯示內(nèi)容 儀表板發(fā)送的冷卻液溫度控制新鮮空氣鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速的輔助值冷卻液溫度過高 -9117 冷卻液溫度在允許范圍內(nèi)信號正常 -10 沒有來自儀表板的信號 1 -65 沒有來自儀表板的信號或插頭-A-的插口-3- 電壓低于5V 118 冷卻液溫度過高溫度開關(guān)關(guān)閉儀表板將輸出接地插頭-A- 的插 口-3- 電壓小于5V 壓縮機接合 2 0 壓縮機結(jié)合輸出信號斷開插頭-C-的插口-12- 電壓低于5V 1 壓縮機結(jié)合輸出信號接通插頭-C-的插口-12- 電壓高于5V 空調(diào)壓力開關(guān)-F129 3 1 壓力開關(guān)斷開插頭-C-的插口