QTZ125(TC6013)型自升式塔式起重機施工方案

1、施工組織設計（方案）報審表工程名稱：惠東碧桂園亞婆角項目一期 6#樓編號： GD07致：廣東國晟建設監(jiān)理有限公司（監(jiān)理公司）我方已根據(jù)施工合同的有關規(guī)定完成了 惠東碧桂園亞婆角項目一期 6#樓塔吊基礎施工 工程專項施工方案的編制，并經(jīng)我單位上級技術負責人 審查批準，請予以審查。附件：1 、 QTZ125（TC6013自） 升塔式起重機施工組織設計方案施工單位：項目經(jīng)理 / 技術負責人：日 期：專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期：審查意見：項目監(jiān)理機構：總監(jiān)理工程師：日 期：惠東碧桂園亞婆角項目一期 6#樓QTZ125（TC6013）自升塔式起重機基 礎 施 工 方黑龍江省第一建筑工

2、程公司安徽分公司2010 年 12 月 21 日目錄1 工程概況 錯誤! 未定義書簽。編制依據(jù) 錯誤! 未定義書簽。項目概況 錯誤! 未定義書簽。設計概況 錯誤! 未定義書簽。水文地質概況 錯誤! 未定義書簽。周邊環(huán)境及施工條件 錯誤! 未定義書簽。安裝位置的選定及塔吊選型 錯誤! 未定義書簽。2 塔吊基礎形式選擇 錯誤! 未定義書簽。塔吊位置選擇 . 錯誤! 未定義書簽。塔吊基礎選擇 . 錯誤! 未定義書簽。塔吊基礎位置選擇 . 錯誤! 未定義書簽。塔吊基礎設計 錯誤! 未定義書簽。樁基承載力特征值估算及有關巖土設計參數(shù) 錯誤! 未定義書簽。塔吊基礎設計 . 錯誤! 未定義書簽。塔吊基腳螺栓

3、預埋 錯誤! 未定義書簽。塔吊基礎的防雷接地引接 錯誤! 未定義書簽。塔吊安裝步驟 錯誤! 未定義書簽。塔吊的調試 錯誤! 未定義書簽。塔吊附著裝置 錯誤! 未定義書簽。塔吊承臺與底板接頭處理 錯誤! 未定義書簽。塔吊立架處與地下室頂板主、次梁接頭處理 錯誤! 未定義書簽。地下室頂板預留孔洞的圍護 錯誤! 未定義書簽。安全技術措施 錯誤! 未定義書簽。塔吊的日常和維護和保養(yǎng) 錯誤! 未定義書簽。塔吊的拆卸 . 錯誤! 未定義書簽。附圖 錯誤!未定義書簽。附圖一6#樓施工平面布置圖 錯誤! 未定義書簽。附圖二6#樓塔吊基礎定位圖 錯誤! 未定義書簽。附圖三基礎配筋圖 錯誤! 未定義書簽。附圖四-

4、 剖面圖 錯誤!未定義書簽。附圖五螺栓預埋圖 錯誤! 未定義書簽。附圖六鋼板止水帶圖 錯誤! 未定義書簽。附圖七塔機附著裝置圖 錯誤! 未定義書簽。附圖八附著裝置附墻件圖 錯誤! 未定義書簽。1 工程概況編制依據(jù)本方案主要依據(jù)施工圖紙、勘察報告，施工平面布置圖及以下規(guī)范及參考文獻編制：塔式起重機設計規(guī)范 (GBT13752-1992)地基基礎設計規(guī)范 (GB50007-2002)建筑結構荷載規(guī)范 (GB50009-2001)建筑安全檢查標準 JGJ59-99混凝土結構設計規(guī)范 (GB50010-2002)建筑樁基技術規(guī)范 JGJ94-2008項目概況序號項目內(nèi)容1工程名稱惠東碧桂園一期 5#車

5、庫 6#樓2工程地點惠東縣稔山鎮(zhèn)亞婆角上堤灣3建設單位惠東碧桂園房地產(chǎn)開發(fā)有限公司4勘察單位廣東建科建筑設計院5設計單位廣東博意建筑設計院有限公司6監(jiān)理單位廣東國晟建設監(jiān)理有限公司7施工單位黑龍江省第一建筑工程公司安徽分公司8竣工日期2012年12月 30日9建筑面積290000M210建筑規(guī)模290000M2，地下 1 層，地上 31 層設計概況建筑面積290000M2地下室面積55000M3標準層面積7800M3地下層高度建筑平面造型車庫不規(guī)則，塔樓呈 Y 型非標準層高度、建筑用途住宅室內(nèi)外高差30CM地下層數(shù)1層地上層數(shù)31 層最大基坑深度建筑總高標準層高度±標高（黃海系）基底

6、標高（黃海系）電梯數(shù)量14結構形式基礎形式人工挖孔樁 +筏板式基礎主體結構形式框架-剪力墻結構屋蓋結構形式梁板式結構土質水位土質情況全風化（局部強風化中風化）花崗巖地下水位+（黃海系）建筑物地基地基類別鋼筋混凝土灌注樁地基承載力（ Ro） kn單樁承載力最大 30000最小 5000水文地質概況根據(jù)廣東建科建筑設計院巖土工程勘察報告場地的地層結構如下（摘取有關部分）： 礫質粘性土（ Qel）: 殘積成因，褐黃色，褐紅色，部分為灰白色，硬塑為主，局部可塑，濕，由花崗巖風化殘積形成，干強度中等，韌性一般，遇水易軟化崩解，局部地段為 砂質粘性土，在 ZK108號孔米穿插有石英脈。 在場地內(nèi)大部分地段

7、有分布， 僅在 ZK6、ZK11、 ZK12、ZK57、ZK63、ZK124、ZK125、ZK134ZK136、ZK138、ZK139、ZK319、ZK322、ZK324 ZK330號共 21 個鉆孔缺失。層厚米，平均層厚米，層頂埋深米，層頂標高米。該層 采取試樣 46 組，按土工試驗定名砂質粘性土 21 組，礫質粘性土 25 組，砂質粘性土及礫質 粘性土的主要物理力學性質指標平均值： w=%，=m3，e=，w L=%，w p=%，I p=，I L=，a1-2=， Es=，C=，=°。作標準貫入試驗 174 次，實測擊數(shù)為 829 擊，實測平均擊數(shù)為擊，修正 后擊數(shù)為擊，修正后平均擊

8、數(shù)為擊。本土層的承載力特征值建議取250kPa。 全風化花崗巖：褐黃色，部分為灰白色，結構構造基本破壞，稍有殘留，巖芯一般 呈土柱狀，遇水易軟化崩解。巖石堅硬程度為極軟巖，完整程度為極破碎，巖石基本質量 等級為級，在 ZK33號孔米、 ZK58號孔米還殘留有中風化花崗巖孤石。該層在場地內(nèi) 大部分地段分布， 在 ZK1 ZK3、ZK11、ZK13、ZK14、ZK18、ZK20、ZK22、ZK24、ZK25、ZK27、 ZK30ZK33、ZK36ZK45、ZK49ZK51、ZK53、ZK56、ZK58ZK60、ZK62、ZK65ZK83、 ZK90ZK132、ZK134ZK140、ZK318ZK3

9、22、ZK325、ZK331、ZK333ZK342、ZK40-1共 122 個鉆孔揭露。層厚米，平均層厚米，層頂埋深米，層頂標高米。該層采取試樣 28組，按土工試驗定名為礫質粘性土 21組，砂質粘性土 7 組，主要物理力學性質指標平均 值：w=%，=m3，e=， a1-2= MPa-1，Es=，C=，=°。作標準貫入試驗 135 次，實測擊數(shù)為 3049 擊，實測平均擊數(shù)為擊，修正后擊數(shù)為擊，修正后平均擊數(shù)為擊。本土層的承載 力特征值建議取 350kPa。 強風化花崗巖：褐黃色，灰白色，灰褐色，除石英外，礦物成分顯著變化，風化裂 隙很發(fā)育，巖芯一般呈碎屑狀、土柱狀，局部含少量巖石碎塊

10、，遇水易軟化崩解。巖石堅 硬程度為軟巖，巖石完整程度為破碎，巖體基本質量等級為級，在ZK10號孔米、 ZK52號孔米還殘留有中風化花崗巖孤石。該層在場地內(nèi)普遍分布，僅在ZK3、ZK7、ZK8、ZK9、ZK13、ZK14、ZK17、ZK19、ZK60、ZK62、ZK63、ZK99、ZK116、ZK117、ZK118、ZK125、ZK126、 ZK140、ZK319、ZK324、ZK325、ZK326、ZK327、ZK336共 24 個鉆孔缺失。該層揭露厚度： 米，揭露平均厚度米，層頂埋深：米，層頂標高米。該層采取試樣 7 組，按土工試驗 定名砂質粘性土 3 組，礫質粘性土 4 組，主要物理力學性

11、質指標平均值： w=%， =m3，e=， a1-2=，Es=，C=， =°。作標準貫入試驗 141 次：剔除 4 次異常大值， 113 次實測擊數(shù)為 5087 擊，實測平均擊數(shù)為擊，修正后擊數(shù)為擊，修正后平均擊數(shù)為擊， 24 次回彈（本 工程將標貫測試預打 15cm 內(nèi)超過 50 擊均作回彈處理） 。本土層的承載力特征值建議取 600kPa。 惠東碧桂園亞婆角項目（之三）補充設計參數(shù)建議 惠東碧桂園亞婆角項目（之三）勘察報告未提供人工挖孔灌注樁的端阻力和側阻力建 議值，現(xiàn)補充如下表。表 樁端阻力和側阻力建議值表層號巖土層名稱端阻力 qpa(kPa)側阻力 qsa(kPa)沖（鉆）孔灌

12、注樁預制管樁人工挖孔灌注樁沖（鉆）孔灌注樁預制管樁人工挖孔灌注樁素填土1礫砂2835282淤泥質土81083粉質粘土2633264淤泥質土81085中砂151815砂質粘性土303830全風化花崗巖3000506050強風化花崗巖80040001300709070周邊環(huán)境及施工條件5#車庫 6#樓位于一期西南角，南邊距海邊約 50米，西邊距黑邊約 20 米，東面與 4#車 庫 5# 樓相接，北面為市政主干道（目前已完成路基） ，南面、西面修建綠道，可通行 10 噸 以下車輛，北面主干道路基可滿足大型車輛的通行，計劃修建西北面施工通道，最終形成 環(huán)形施工通道，滿足施工材料的運輸需要。本工程占地面

13、積大，但臨設用地非常少，大量的材料需隨到隨運，已減少場地的占用，基礎施工時，更無場地可用。地下室土方已開挖至（黃海系） ，滿足塔吊進場安裝要求。安裝位置的選定及塔吊選型本工程施工場地狹窄，影響塔吊安裝因素較多，具體如下：工程占地面積較大， 地下一層車庫占地面積 27500M2，地上結構分為為 3幢 31層塔樓、 塔樓標準層面積約 7800M2，要保證施工工作面基本在塔吊的覆蓋范圍之內(nèi)。綜合考慮現(xiàn)場材料的水平、垂直運輸需求及安裝、附臂、運轉、拆除的方便，滿足施 工工藝（電梯井、墻、柱采用定型木模板，混凝土采用輸送泵輸送，主體外架采用鋼管腳 手架等）、施工進度（主樓 6 天一層）和地基承載能力、結

14、構設計承載能力、動靜荷載影響 的要求。根據(jù)施工需要，計劃裝 4 臺型號為 QTZ125A塔式起重機。該塔吊安裝總高度 140m，塔 吊首次安裝高度 ，隨后爬升至獨立自由高度，起升高度超過時，必須安裝附著裝置對塔身 進行附著加固。首次安裝可利用一臺 16 噸和一臺 30 噸汽車吊進行安裝，吊裝最重部件起 重臂時，工作半徑 9m，24m臂桿，起重量噸，起吊高度 21m，滿足吊裝要求。塔機的總體結 構詳見產(chǎn)品說明書。塔吊均位于二層地下室底板內(nèi)；塔吊位置對應的地下室底板位置與塔吊基礎相平，地 下室底板筋采用預埋，在塔吊基礎周邊采用雙層止水鋼板止水，塔吊穿過地下一層、二層 樓板（梁），板（梁）預留鋼筋，

15、頂板后澆，施工縫按規(guī)范要求留設，具體安裝位置詳見附 圖一2 塔吊基礎形式選擇塔吊位置選擇塔吊基礎選擇從本工程的土質情況，土方開挖后的支撐，對邊坡支護的影響，臺風等因素考慮，塔 吊基礎采用整體鋼筋混凝土承臺加人工挖孔灌注樁（抗拔樁）基礎，承臺下為人工挖孔灌 注樁支撐，以確保塔吊基礎的穩(wěn)定性， 基礎承載力滿足要求。 人工挖孔灌注樁為 4 根 1200 淺樁，有效樁長，入強風化巖，樁端支承在強風化巖層，塔吊基礎承臺尺寸是6000×6000× 1500，承臺面標高與地板結構標高一致，基礎承臺為整體鋼筋混凝土承臺，承臺配 筋：面筋、底筋均為 25200雙層雙向，拉鉤為 12600雙向

16、，混凝土標號 C35，抗?jié)B等 級 S8。塔吊基礎位置選擇本工程使用四部 QTZ125塔吊，塔吊在基礎的安裝位置詳見附圖二塔吊基礎設計樁基承載力特征值估算及有關巖土設計參數(shù)根據(jù)擬建場區(qū)建筑物規(guī)模 (32 層) ，結合場地工程地質情況， 設計采用人工挖孔灌注樁， 以連續(xù)完整的強風化巖(中風化巖)作樁端持力層。單樁豎向承載力特征值Ra 可按建筑地基基礎設計規(guī)范 GB50007-2002式式 DBJ15-31-2003 式或估算。公式1Ra=qsaAp+upqsia L i 摩擦樁公式 2 Ra=Rsa+ Rra +Rpa嵌巖樁公式 樁基的設計施工還需符合建筑樁基技術規(guī)范 (JGJ94-2008) 有

17、關要求。各巖土層樁 周摩阻力特征值、樁端土承載力特征值等參數(shù)詳見下表 1地層 代 號巖土名稱狀態(tài)層號地基承 載力特 征值 f ak(kPa)壓縮 模量 Es(Mpa)樁周摩 阻力特 征值 qsa(kPa)人工挖孔灌注樁樁端承載 力特征值 qpa(kPa)巖石抗 壓強度 f r (Mpa)Qdl粉質粘土可塑318026-Qel礫質粘性土硬塑250-30-全風化花崗巖全風化350-50-強風化花崗巖強風化600-70800中風化中風化4000-4000fr=巖石抗壓強度統(tǒng)計表 表 2地層風化巖性地層指標天然抗壓強度備注時代程度序號f r (Mpa)中風化中風化參加統(tǒng)計組數(shù)27其中 9 組微 風化夾

18、層 樣未參與 數(shù)理統(tǒng)計最大值最小值平均值標準差變異系數(shù)標準值塔吊基礎設計1、塔吊基礎設計 4根 D1200mm人工挖孔灌注樁；樁端要求穿過粘土層、全風化層，進入強風化層 6m。2、樁基礎承臺采用整體鋼筋混凝土承臺為6m（長） ×6m（寬）×（ 厚）, 樁承臺混凝土為C35砼,上下配筋為鋼上下各 31根 25雙向雙層鋼筋 ,內(nèi)肢鋼 16mm600mm雙向筋，（塔吊基礎詳見附圖三、附圖四）塔吊基礎計算塔吊樁基礎的計算書參數(shù)信息塔吊型號:QTZ125,自重（包括壓重）F1=, 最大起重荷載 F2= 塔吊傾覆力距 M=塔吊起重高度 H=,塔身寬度 B= 混凝土強度 :C35, 鋼筋

19、級別 : 級,承臺長度 Lc或寬度Bc= 樁直徑或方樁邊長 d=, 樁間距a=,承臺厚度 Hc= 基礎埋深 D=,承臺箍筋間距 S=200mm保, 護層厚度 :50mm塔吊基礎承臺頂面的豎向力與彎矩計算1. 塔吊自重(包括壓重 )F1=2. 塔吊最大起重荷載 F2= 作用于樁基承臺頂面的豎向力 F= ×(F1+F2)= 塔吊的傾覆力矩 M=× =三 . 矩形承臺彎矩的計算計算簡圖：圖中 x軸的方向是隨機變化的，設計計算時應按照傾覆力矩 M最不利方向進行驗算。1. 樁頂豎向力的計算 ( 依據(jù)建筑樁基礎技術規(guī)范 JGJ94-94的第條)其中 n 單樁個數(shù)， n=4；F 作用于樁

20、基承臺頂面的豎向力設計值， F=× =；G 樁基承臺的自重， G=×(× Bc× Bc×Hc+×Bc×Bc×D)=；Mx,My 承臺底面的彎矩設計值；xi,yi 單樁相對承臺中心軸的 XY方向距離 (m) ；Ni 單樁樁頂豎向力設計值 (kN) 。經(jīng)計算得到單樁樁頂豎向力設計值 :最大壓力：N=+/4+ ××2)/2 ×× 2) 2= 沒有抗拔力 !2. 矩形承臺彎矩的計算 ( 依據(jù)建筑樁基礎技術規(guī)范 JGJ94-94的第條 )其中 Mx1,My1計算截面處 XY方向的彎矩設

21、計值；xi,yi 單樁相對承臺中心軸的 XY方向距離 (m) ；Ni1 扣除承臺自重的單樁樁頂豎向力設計值 (kN) ， Ni1=Ni-G/n 經(jīng)過計算得到彎矩設計值：N=+/4+ ×2)/4 × 2) 2=Mx1=My1=2 ×四. 矩形承臺截面主筋的計算依據(jù)混凝土結構設計規(guī)范 (GB50010-2002)第條受彎構件承載力計算。式中 1系數(shù)，當混凝土強度不超過 C50時， 1取為, 當混凝土強度等級為 C80時，1取為, 期間按線性內(nèi)插法確定；fc 混凝土抗壓強度設計值；h0 承臺的計算高度。fy 鋼筋受拉強度設計值， fy=300N/mm2 。經(jīng)過計算得s=

22、×106/ ××× =1-(1-2 ×=s=2=Asx= Asy=×106/ ×× =。五. 矩形承臺截面抗剪切計算依據(jù)建筑樁基礎技術規(guī)范 (JGJ94-94) 的第條和第條根據(jù)第二步的計算方案可以得到 XY方向樁對矩形承臺的最大剪切力 , 考慮對稱性，記為V=我們考慮承臺配置箍筋的情況，斜截面受剪承載力滿足下面公式：其中0建筑樁基重要性系數(shù)，?。患羟邢禂?shù) , =；fc 混凝土軸心抗壓強度設計值， fc=mm2；b0 承臺計算截面處的計算寬度， b0=6000mm；h0 承臺計算截面處的計算高度， h0=1450m

23、m；fy 鋼筋受拉強度設計值， fy=mm2；S 箍筋的間距， S=200mm。 經(jīng)過計算承臺已滿足抗剪要求，只需構造配箍筋 !六 . 樁承載力驗算樁承載力計算依據(jù)建筑樁基礎技術規(guī)范 (JGJ94-94) 的第條 根據(jù)第二步的計算方案可以得到樁的軸向壓力設計值，取其中最大值 樁頂軸向壓力設計值應滿足下面的公式：其中0建筑樁基重要性系數(shù)，?。籪c 混凝土軸心抗壓強度設計值， fc=mm2 ；A 樁的截面面積， A=。經(jīng)過計算得到樁頂軸向壓力設計值滿足要求 ,只需構造配筋 !七. 樁豎向極限承載力驗算及樁長計算N=N=樁承載力計算依據(jù)建筑樁基礎技術規(guī)范 (JGJ94-94) 的第條 根據(jù)第二步的計

24、算方案可以得到樁的軸向壓力設計值，取其中最大值 樁豎向極限承載力驗算應滿足下面的公式：最大壓力 :其中 R 最大極限承載力；Qsk 單樁總極限側阻力標準值Qpk 單樁總極限端阻力標準值Qck 相應于任一復合基樁的承臺底地基土總極限阻力標準值 :qck 承臺底 1/2 承臺寬度深度范圍 ( 5m)內(nèi)地基土極限阻力標準值；s, p分別為樁側阻群樁效應系數(shù)，樁端阻群樁效應系數(shù)； c承臺底土阻力群樁效應系數(shù)；按下式取值：s, p, c分別為樁側阻力分項系數(shù)，樁端阻抗力分項系數(shù)，承臺底土阻 抗力分項系數(shù)；qsk 樁側第 i 層土的極限側阻力標準值，按下表取值；qpk 極限端阻力標準值，按下表取值；u 樁

25、身的周長， u=；Ap樁端面積 , 取 Ap=；厚度及側阻力標準值表如下 :土側阻力標準值 (kPa)序號土厚度 (m)土名稱1非飽和粘性土500li第i層土層的厚度 ,取值如下表；2701300土端阻力標準值 (kPa)密實粉土3 0 0 0密實粉土由于樁的入土深度為 8m,所以樁端是在第 2層土層。最大壓力驗算 :R= ××50×+×70×/+ ××+×=上式計算的 R的值大于最大壓力 ,所以滿足要求 !塔吊基腳螺栓預埋地腳螺栓預埋前必須用工廠隨機提供的底架。置預埋底架應注意底架的方向性，切忌錯位。將 4 顆地

26、腳螺栓分別懸掛在底架中心的四個孔上，同時將 24 顆地腳螺栓分別懸掛在底 架外伸井字型工字鋼上，分別戴上一個（或者二個）螺母，使螺母底面與預埋螺栓頂端的 長度約為 100mm。將底架支撐起來， 使底架底面比待澆注混凝土基礎頂面高出 250mm，用水準儀將底架的 四角連接導管校平至相對誤差 1/5000, 將地腳螺栓的上部扶至豎直狀態(tài)，然后在螺栓下端 鉤環(huán)內(nèi)至入 25 長不小于 400mm鋼筋, 并利用它將螺栓下部幫扎好的鋼筋連接連成為整體 將螺栓頭利用塑料布等物包住 , 以防粘上水泥等雜物。檢查底架的放置方位 , 水平度誤差及螺栓的豎直及固定情況無誤后方可安裝?；炷脸跄?,再次用經(jīng)緯儀

27、,校正四角螺栓子口的水平誤差 <=1/5000, 使壓板的安 裝自如（螺栓預埋詳見附圖五）塔吊基礎的防雷接地引接塔吊基礎的防雷接地引接；承臺的對角 2 條樁中留出約 500mm鋼筋焊接頭與承臺鋼筋 連通焊接，并直接連出承臺面約 900mm的 2 處引頭，作為連焊接于塔架至塔尾防雷針。防 雷接地應滿足以下要求：接地電阻應不大于 4 歐，必須按圖所示尺寸及要求施工，滿足各項要求。連接接地裝置應該注意事項 : 連接處應清楚涂料。 防雷接地保護裝置的電纜 可與任何一根主弦桿的螺栓連接 , 并清除螺栓螺母及套管 上的涂料。 與地基錨固連接的底盤決不能用作防雷裝置的接地極, 必須在踏機基礎另設一個防

28、雷接地裝置。 防雷接地保護裝置的電阻不超過 4 歐姆。 即使可以用其它安全保護裝置 , 如高敏度的差動繼電器 （自動斷路器 ）, 按規(guī)定也必須 安裝這種接地保護裝置。 接地裝置應由專人安裝 ,因為接地電阻率視時間和當?shù)貤l件的不同有很大變化 , 而且 測定電阻時要用高精密的儀器?；A澆注完成后，等其強度達到 80%并檢查合格后方可安裝塔機。塔吊安裝步驟安裝底座吊起底架 ,認清方向 （將底架框架工字鋼上方中部用電焊焊有”后”字標記的一方置于 待裝標準節(jié)有頂升踏塊的一方 , 使框架內(nèi)四周三角形筋板上孔洞對準混凝土基礎平臺上的 預埋地腳螺栓后 , 放置在混凝土基礎上。測量底架上方焊有連接套管的短鋼管頂

29、部臺階平面的水平度 , 其誤差應不小于 1/10000, 若超差應采用楔形調整塊及鋼板墊起來達到要求 , 不允許墊塊有任何松動。再次擰緊地腳螺上的雙螺母 , 用瓜米石將底架空隙填實塔吊采用固件式工作時，起升高度 40m，自下而上的組成為：底架、標準節(jié)、爬升架下 支座和上面回轉部分。將兩節(jié)標準節(jié)用 8 根 M30高強螺栓連接為一體（螺栓的予緊力矩為 m），然后吊裝在砼 基礎上面，并用 20根 M39地腳螺栓緊固。安裝時注意有踏步的兩根主弦要垂直于建筑物。在地面上將爬升架拼成整體，并裝好液壓系統(tǒng)，然后將套架吊起，套在二節(jié)外面（值 得注意的是，套架的外伸框架要與建筑方向平，以便施工完成后拆塔） ，并

30、使套架上的爬擱 在標準節(jié)的最下一個踏步上，套架上有油缸的一面對準塔身上有踏步的一面套入。在地面上先將上下支座以及回轉機構、回轉支撐，司機室平臺裝為整體，然后將這一 套部件吊起安裝在標準節(jié)上。用 4 個直徑為 40的銷軸和 8 根 M30的高強度螺栓將下支座分 別與套架和塔身相連。在地面將塔頂與平臂拉桿的第一、第二節(jié)用銷軸連好，然后吊起，用 4 個銷軸與上支 座聯(lián)結，安裝塔頂時要注意區(qū)分塔頂哪邊是與起重臂相連。在平地上拼裝好平衡臂，并將卷揚機構、配電箱等裝在平衡臂上，接好各部分所需的 電線，然后，將平衡臂吊起來與上支座用銷軸固接完畢后，再抬起平衡臂與水平線成一角 度至平衡拉桿的安裝位置，裝好平衡

31、臂拉桿后，再將吊車卸載。吊起重噸的平衡臂重一塊，放在平衡臂最根部的一塊配重處。在地面上，先將司機室的各電氣設備檢查好以后，將司機室吊起至上支座的上面，然 后，用銷軸將司機室與上支座連接好。起重臂節(jié)與起重臂拉桿的安裝。起重臂節(jié)的配置，次序不得混亂。按組合臂長度，用相應銷軸把他們裝配在一起，把第一節(jié)和第二節(jié)臂架連接后，裝上 小車，并把小車固定在吊臂根部，把吊臂擱置在 1 米高。左右的支架上，使小車離開地面，所有銷軸都要裝上開口銷，并將開口銷打開充分。組合吊臂拉桿，用銷軸把他們連接起來，放置在吊臂上弦桿上的拉桿架內(nèi)檢查吊臂上的電路是否完善，并穿繞小車牽引鋼絲繩，起升鋼絲繩先不穿繞。用汽車起重機將吊臂

32、總成平穩(wěn)提升，提升中必須保持吊臂處于水平位置，使得吊臂能 夠順利地安裝到上支座的吊臂鉸點上。在吊臂連接完畢，繼續(xù)提升吊臂，使吊臂頭部稍微抬起。說 明：（1）吊裝 L 至少為 10 米，也不能大于 20米。（2）組裝好的整體臂架用到架放在地面時，嚴禁為了穿繩小車牽引繩方便，光支承兩 端，全長范圍內(nèi)支架不應少于 8 個，且每個支架應墊好受力，當然為了穿繩方便，可分別 支在兩邊主弦下。（3）起重臂上的吊欄與載重小車配合使用，空載時可用作檢修。之后穿繞起升繩，開動起升機構拉起拉桿，先使短拉桿的連接按能夠用銷軸聯(lián)結到塔 頂相應的拉板上，然后再開動起升機構調整長拉桿的高度位置，使得長拉桿的連接板也能 夠用

33、銷軸聯(lián)結到塔頂相應的拉桿上。注意：這時汽車吊使吊臂頭部稍微抬起，當開動起升機構，起升繩拉起起重臂拉桿， 起重臂拉桿并不受力，否則起重機構承受不了這么大的載荷。把吊臂緩慢放下，使拉桿處于拉緊狀態(tài)。 根據(jù)所使用的臂架長度，按規(guī)定安裝不同重量的平衡臂重（ 50 米臂、平衡 臂重 12噸，42.5 米臂、平衡臂重 11 噸），然后在各平衡重塊之間用板連接成串。穿繞起升鋼絲繩。將起升鋼絲繩引經(jīng)塔頂導向滑輪后，繞過在起重臂根部上的起重量 限制器滑輪，再引向小車滑輪與吊鉤滑輪穿繞，最后，將繩端固定在臂頭上。把小車升至最根部使小車與吊臂碰塊撞車。轉動小車上帶有棘輪的小儲繩卷筒，把牽 引繩盡力張緊。將起重臂旋轉

34、至引入套架外伸框架的方向（起重臂位于爬升架上外伸框架的正上方）放松電纜長度略大于總的爬升高度。安裝附著架前， 塔吊的最大工作高度為 40m，本工程中三臺塔吊的工作高度均超過 40m， 需要安裝附著架。撐桿的埋件預埋于塔吊兩側的柱子上，標高應準確。塔吊的調試吊重 1200kg，吊鉤以低、中、高三檔速度各升降三次，不允許任何檔產(chǎn)生不能升降現(xiàn) 象。增加吊重 10kg，以高速檔起升，若能起升，升高 10 米高度后再下降至地面。重復 2 的全部動作，直至高速檔不能起升時，記錄下所吊重物Q高， Q高應在 30003180kg 之間，接近小值較為理想。去掉重物，重復 3 的動作二次，三次所得 Q值應基本一致

35、。幅度限位器調整（結構調整方法見外購件的 DXZ 4/F 的使用說明書多功能限位器使 用說明書。（1）吊鉤空載，當小車行至最大幅度時，限位開關動作，小車停止運行，再啟動時， 小車只能往臂架中央運行。（2）運行試動作三次動作效果均一樣即可。起升高度相同， 滑輪組倍率不同時， 高度限位器應重新調整， 起升高度發(fā)生變化時 （加 減節(jié)），高度限位器也應重新調整。整起升卷筒旁邊高度限位器中的凸輪，使用鉤達到預定極限高度（起重機臂架根部鉸 點高度減去約 2 米，即為預定極限高度）時，限位開關動作，吊鉤不能再上升，再啟動時 只能下降。鉤升降試動作三次，效果一樣即可。調整時吊鉤以中檔升降，空鉤無負載。塔吊附著

36、裝置塔吊每隔每米必須設置附著裝置附著裝置有框架和三根撐桿組成。框架由兩根 L 型結構組成，并用螺栓聯(lián)成整體，各撐桿上均有調節(jié)螺栓、螺母、以便調節(jié)撐桿長度。 附著裝置是按塔機距建筑物 4 米設計，在使用上可根據(jù)實際情況作適當?shù)恼{整。安裝 時框架套在附著加強標準節(jié)外面，且在標節(jié)中部用螺栓緊固，使框架緊抱于塔身上， 用銷軸將撐桿于框架連接于建筑物之間，三根撐桿應保持在同一水平面內(nèi)。附著裝置 詳見附圖七、附圖八塔吊承臺與底板接頭處理塔吊承臺與工程結構承臺地板分界接頭處理：先做塔吊承臺，在塔吊承臺側預埋兩片鋼板止水片，并預留工程底板鋼筋搭接頭，承 臺面標高和底板面標高一致，承臺混凝土面用混凝土打磨機打磨

37、平整。做法詳見附圖六。塔吊立架處與地下室頂板主、次梁接頭處理對立架處頂板主、次梁、板斷開處理方法如下：梁板砼施工縫接頭為梁長的 1/3L 位置處，在原設計的配筋中各加大一級配筋預留搭接， 鋼筋搭接應錯開為 1/2 倍數(shù)。施工縫搭接頭鋼筋加焊接；單面焊接為 10 倍 D，雙面焊接為 5 倍 D。預留鋼筋用鋼刷 進行清銹。預留孔洞砼接頭處理；先澆砼接頭必須鑿毛，清洗干凈，二次澆筑的砼加滲 5-10%AEA 澎脹水泥。地下室頂板預留孔洞的圍護預留孔洞口處四周采用 48mm鋼管搭設高 , 并用膠合板密封圍蔽。防止雜物下落傷人。安全技術措施進場前必須檢查施工現(xiàn)場道路的通暢、平整度、土質承載力、工作場地面

38、積及障礙物、 檢查塔吊基礎及預埋件尺寸是否準確，確認各方面都具備安裝條件后，塔機方可進場塔機安裝前必須對作業(yè)場所圈圍安全區(qū)，做好警戒線，并由專人守護，對安拆人員進 行交底及安全作業(yè)教育，檢查各種安全裝備，裝拆工具是否齊全。根據(jù)建筑物的布局和場地條件，選用汽車吊。安拆時嚴格按照說明的步驟進行作業(yè)。作業(yè)時不準戲鬧、不準往下拋物。戴好安全帽，系好安全帶及帶好防護用品。嚴禁酒后作業(yè)。安拆時必須使用專業(yè)工具，不得用其他工具代替。各緊固件必須按要求擰緊，各連接銷必須敲到位，及上好開口銷。傳動和轉動部件必須上足油。安裝完畢后，必須嚴格按說明書要求調好各限位器，并作三次反復試驗。塔吊的日常和維護和保養(yǎng)塔吊基座檢查。定期對塔吊的基座進行認真檢查，確認基座沒有斷裂坍塌等嚴重問題 后，要用水平儀對塔吊的四個支角進行測量，檢查塔吊支點的沉降均勻度，如果發(fā)現(xiàn)沉降 不均，要在查明原因的基礎上，采取有效措施，確保塔吊整體平穩(wěn)。四大機構檢查。塔吊使用一段時間后，塔吊的卷揚、旋轉