港航工程生產(chǎn)實訓(xùn)記錄冊

1、重慶交通大學(xué)港口航道與海岸工程專業(yè)港航工程生產(chǎn)實訓(xùn)（含項目管理和施工組織）課程記錄冊班 級：年 級：學(xué)生姓名：學(xué) 號：成績評定意見：批閱教師簽名：一、實習(xí)情況說明于2019年7月10日到2019年8月15日，參加了中交四航局第二工程有限公司深 中通道S09標(biāo)項目部的實習(xí)。1.1工程項目概況深中通道項目北距虎門大橋約 30km，南距港珠澳大橋約 38km，全長23.977km。 項目東接機荷高速，止于橫門互通，其中橋梁全長 17034m，海中隧道全長6845m飢管 段長度5035m），采用雙向8車道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100km/h，設(shè)計使用壽命100年。隧道起點與廣深沿江咼速二期工程（深圳側(cè)連接

2、線）對接。隧道終點在西人工島島 頭內(nèi)與非通航孔橋連接，全長 6845m。其中沉管隧道長度5035m，曲線段長約536.5m, 半徑5003.1m，隧道平面見圖1-1。圖1-2隧道平面布置圖沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長度 165m，非標(biāo)管節(jié)長度123.8m，采用“（西側(cè)）123.8+2X165+2.2+5X165+5X 123.8 （東側(cè)）”的管節(jié)劃分方案，終接頭設(shè)置在E22/E23之間，長度2.2m，如圖1-2所示。Wf*h jx1.t I *I'll1GA miS i*InNr:-Hl. a >' s i if h'曽 審. TIt圖1-1沉管隧道管節(jié)劃分1.1參與工程項

3、目說明在實習(xí)期間主要參與了深中通道桂山島預(yù)制廠二次舾裝區(qū)土石方陸上爆破專項施 工方案和塢外臨時施工圍堰施工方案。1. 塢外臨時施工圍堰施工方案為滿足二次舾裝區(qū)內(nèi)主體建筑干地施工、塢口改造、基巖和岸坡開挖要求，需在塢 口新建一臨時施工圍堰，為了方便施工，減少工序，縮短建設(shè)工期，圍堰采用斜坡式結(jié) 構(gòu)，堤心采用拋填碎石+回填砂的結(jié)構(gòu)形式。2. 二次舾裝區(qū)土石方陸上爆破專項施工方案為滿足深塢二次舾裝的要求，深塢二次舾裝方案對塢內(nèi)水域進行擴建。塢門口凈寬 由61m拓寬至85m，深塢南側(cè)攔水壩沉箱、深塢塢門墩、塢外灌水泵房均向西側(cè)移動 24m。深塢東側(cè)護坡底部向陸側(cè)拓寬15m，深塢向舾裝區(qū)碼頭側(cè)拓寬3.7

4、m。本工程深塢 水域擴建主要涉及爆破開挖范圍：A區(qū)深塢舾裝區(qū)北側(cè)、B區(qū)深塢東側(cè)、C區(qū)深塢塢口、 D區(qū)深塢北側(cè)，及塢墩區(qū)等局部區(qū)域的零星爆破。3國圖1圖施工現(xiàn)爆破區(qū)要平面布置圖布圖1、主要一種技術(shù)情況說明2.1主體結(jié)構(gòu)型式塢口外新建臨時施工圍堰，采用斜坡式結(jié)構(gòu)，堤心采用拋填碎石+回填砂的結(jié)構(gòu)形式，內(nèi)外側(cè)邊坡均采用1:2。堤的內(nèi)、外側(cè)為拋填碎石，堤心采用回填砂。堤心第一層 兩側(cè)拋填碎石至高程-2.0m，第二層兩側(cè)拋填碎石至高程 3.5m,拋填碎石內(nèi)側(cè)均設(shè)置土 工布濾層，并回填中粗砂。堤海側(cè)碎石表面鋪設(shè)土工布濾層后，設(shè)置600厚二片石墊層，二片石外側(cè)設(shè)置50100kg塊石墊層650mm厚，墊層外側(cè)設(shè)

5、置 8001000kg大塊石護面，厚度 1350mm， 在0.6m設(shè)置水平戧臺，寬5.0m，堤內(nèi)側(cè)拋填碎石頂面設(shè)置 600mm厚二片石，二片石 外側(cè)設(shè)置50100kg塊石護面1000mm厚。圖2-1臨時圍堰結(jié)構(gòu)斷面示意圖2.2止水結(jié)構(gòu)止水結(jié)構(gòu)采用鋼板樁+引孔高壓旋噴樁，止水鋼板樁采用Q345P熱軋U型鋼板樁PU600X 226,鋼板樁打設(shè)至中微風(fēng)化巖面，鋼板樁外側(cè)底部，設(shè)置2排高壓旋噴樁，其 頂部與鋼板樁搭接2m,高壓旋噴樁采用引孔方式實施，需進入完整巖面，當(dāng)?shù)撞坑鲋?風(fēng)化巖入巖1.0m，遇微風(fēng)化巖入巖0.5m。高壓旋噴樁采用2排，樁徑0.8m，搭接寬度 取0.2m。高壓旋噴帷幕墻滲透系數(shù)不大

6、于 1X10-5cm/s。高壓旋噴帷幕墻取芯28d無側(cè) 限抗壓強度不小于1.01.5MPa。2.3材料要求1. 堤心碎石臨時圍堰用堤心采用拋填碎石，碎石的規(guī)格應(yīng)滿足設(shè)計要求，采用的碎石粒徑應(yīng)在580mm，級配良好，4.75mm篩累計篩余為95100%, 37.5mm篩累計篩余為2085%, 75mm篩累計篩余為05%。碎石顆粒中細長及扁平顆粒含量應(yīng)小于 20%，碎石中不得 含有粘土塊、植物等雜質(zhì)。2. 二片石墊層二片石墊層石料的規(guī)格應(yīng)滿足設(shè)計要求，采用的二片石粒徑為80150mm。顆粒中細長及扁平顆粒含量應(yīng)小于 20%，二片石中不得含有粘土塊、植物等雜質(zhì)。3. 倒濾層碎石倒濾碎石的規(guī)格應(yīng)滿足設(shè)

7、計要求，采用的碎石粒徑應(yīng)在580mm，級配良好，4.75mm 篩累計篩余為 95100%， 37.5mm 篩累計篩余為 2085%， 75mm 篩累計篩余為 05%。碎石顆粒中細長及扁平顆粒含量應(yīng)小于20%，碎石中不得含有粘土塊、植物等雜質(zhì)。4. 墊層塊石石料的規(guī)格應(yīng)滿足設(shè)計要求，宜采用單塊質(zhì)量為 50100kg 石料。石料規(guī)格的要求 應(yīng)滿足在水中浸透后的強度不應(yīng)低于 50MPa。采用新鮮無嚴重風(fēng)化、無裂縫且不成片狀 的巖石。軟化系數(shù)應(yīng)大于 0.75；巖石的吸水率（按空隙體積比例計）不應(yīng)大于 0.8；巖 石的重度應(yīng)大于24kN/m3 ;塊石的幾何尺寸：大邊長與小邊長度之比不宜大于 1.52。5

8、. 護面塊石石料的規(guī)格應(yīng)滿足設(shè)計要求，外側(cè)采用單塊質(zhì)量為 8001000kg 石料，內(nèi)側(cè)采用單 塊重量50100kg護面塊石。石料浸透后單軸飽和極限抗壓強度不應(yīng)低于50Mpa。采用新鮮不成片狀，無嚴重風(fēng)化和裂縫的巖石。軟化系數(shù)應(yīng)大于0.75。巖石的吸水率（按空隙體積比例計）不應(yīng)大于 0.8。巖石的重度應(yīng)大于24kN/m3。塊石的幾何尺寸：大邊長 與小邊長度之比不宜大于 1.52。三、項目管理在實習(xí)期間主要參與了二次舾裝區(qū)土石方爆破工程專項施工方案前期材料的收集 整理，深塢內(nèi)二次舾裝區(qū)爆破（三級）施工技術(shù)交底的編寫，具體內(nèi)容包括施工工序、 質(zhì)量控制、驗收標(biāo)準(zhǔn)等。3.1 施工工藝流程施工工藝流程主

9、要包括施工測量放線、表土、強風(fēng)化層機械開挖、機械破巖施工、 開挖運輸圖2-1施工流程圖3.2施工作業(yè)要求施工作業(yè)要求主要包括作業(yè)計劃及流水節(jié)拍、特殊工種及工種之間的要求、作業(yè)完 成保證措施。1作業(yè)計劃及流水節(jié)拍嚴格執(zhí)行兩班制，每班作業(yè)2小時。2.特殊工種及工種之間的要求本工序涉及的特殊工種為爆破員、安全員、保管員、押運員。要求 ：持證上崗； 按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工作；發(fā)現(xiàn)危險情況及時正確處理并上報。3作業(yè)完成保證措施（1）技術(shù)準(zhǔn)備工作做好施工前的各項技術(shù)準(zhǔn)備工作，對爆破要求和環(huán)境進行熟悉，加強檢查、交底工 作。（2）物資、設(shè)備保障根據(jù)施工現(xiàn)場情況及時調(diào)整關(guān)鍵設(shè)備、材料計劃，加強設(shè)備的投入。設(shè)備

10、的適用嚴 格按照操作說明，定人定崗作業(yè)，對易損易壞的零件加強儲備。（3）組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)場管理人員加強對現(xiàn)場的管理，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行合理解決3.3工序安全、質(zhì)量控制措施1工序安全控制要點及要求（1）施工前做好安全技術(shù)交底，班前會要有針對性開展。（2）爆破作業(yè)中存在的幾種意外事故有拒爆、早爆、自爆、遲爆，如果不及時的 預(yù)防，都會造成可怕的事故。（3）爆破產(chǎn)生的有害效應(yīng)，即爆破地震效應(yīng)、爆破飛石、爆破沖擊波、爆破有害 氣體都會造成人員的損傷和構(gòu)筑物的損壞。（4）由于爆區(qū)深塢南側(cè)緊鄰預(yù)制廠，有部分臨時建筑，需適當(dāng)控制爆破振動。2.工序技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（1）民用爆炸物品管理條例國務(wù)院令第 466 號

11、；（2）中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)爆破安全規(guī)程 （GB6722-2014）；（3）水運工程爆破技術(shù)規(guī)范 （JTS 204-2008）；（4）工程爆破實用手冊 （劉殿中等 ）；（5）水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn) （JTS257-2008）；3. 工序質(zhì)量控制要點及要求（1）根據(jù)質(zhì)量要求，對每道工序，特別是鉆孔、爆破等關(guān)鍵過程要嚴加控制。每 個工序完成后，對其過程產(chǎn)品必須按規(guī)范進行驗收。經(jīng)驗收確認合格后方可轉(zhuǎn)入下一工 序，如不經(jīng)驗收或驗收不合格者不得轉(zhuǎn)入下一工序。驗收不合格者必須加以糾正，并按 規(guī)定重新檢驗，直至合格。（2）穿孔作業(yè)必須嚴格按設(shè)計施工，炮孔深度和角度誤差不得超過允許范圍，確 保爆后不留底根或超

12、挖。最終開采平臺鉆孔超深不得大于 20cm,確保底板平整度控制 在允許誤差0一0.3m以內(nèi)。（3）運輸?shù)缆窇?yīng)嚴格按設(shè)計施工,路面坡度、寬度、排水溝應(yīng)符合設(shè)計要求,以 保證達到設(shè)計通過能力。（4）石料的質(zhì)量控制措施。精心設(shè)計,精心施工,根據(jù)不同巖石性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造 和結(jié)構(gòu)適當(dāng)調(diào)整爆破參數(shù),使爆破巖石塊度均勻,級配合理。3.4 其它應(yīng)交代或注意的事項（1）特殊工種必須配備與之相適應(yīng)的專用勞動保護用品。（2）風(fēng)力大于 6 級應(yīng)停止工作,大霧或雷雨時,應(yīng)該注意謹慎作業(yè)。當(dāng)場地照明 不足時,應(yīng)停止晚上作業(yè)。（3）按照項目 HSE 生產(chǎn)資源準(zhǔn)入程序,對起重機司機、司索工等必須有關(guān)部門考 核合格 ,持有效證件

13、上崗作業(yè),嚴禁無證人員操作起重設(shè)備。四、創(chuàng)新思維訓(xùn)練與實踐本學(xué)期進行了港口水工建筑物課程設(shè)計 ，設(shè)計并驗算了某廠萬噸級專用碼頭位， 具體設(shè)計內(nèi)容如下：1.面板設(shè)計按整體板計算板的內(nèi)力。2.橫向排架計算包括縱向梁系計算。（1）計算橫梁在恒載作用下截面的內(nèi)力以及樁力 由于縱梁是預(yù)制的，然后整體連結(jié)，故面板、縱梁在橫梁上產(chǎn)生的恒載反力按簡支 計算。（即橫向排架施工期的內(nèi)力計算） ；（2）計算使用荷載作用下（不考慮輪胎吊）縱梁傳給橫梁的集中力按剛性支承連 續(xù)梁計算，（按五跨連續(xù)梁計算，影響線加載） ；（3）計算單位垂直力作用下在排梁的縱梁放置處橫梁的內(nèi)力及樁力，按柔性樁臺 計算；（單位力法）（4）計算

14、單位水平力和單位端彎矩作用下橫梁的內(nèi)力及樁力；（5）經(jīng)作用效應(yīng)組合得到橫梁的內(nèi)力及樁力；（6）作用效應(yīng)最不利組合，以求出最大內(nèi)力及樁力；五、實習(xí)作品的用途與創(chuàng)新性說明四航局牛頭島實現(xiàn)了鋼殼混凝土智能化澆筑，鋼殼馱運到澆筑區(qū)后，信息化系統(tǒng)開 始監(jiān)控整個澆筑過程， 實時記錄、統(tǒng)計、儲存監(jiān)測數(shù)據(jù)， 確保澆筑混凝土實時質(zhì)量受控。 混凝土采用水冰混合冷卻系統(tǒng)攪拌，把其泵送到智能化澆筑系統(tǒng)，進行布料、澆筑。澆 筑順序依次為底板、墻體及頂板。初期澆筑速度采用30m3/h,當(dāng)混凝土液面距倉格頂部約20cm時采用15m3/h，至下料管、排氣管內(nèi)混凝土液面高度達到 30cm時停止?jié)仓?實現(xiàn)了隱蔽工程可視化,傳統(tǒng)工

15、程智能化、土木作業(yè)精細化目標(biāo)。沉管流水線的生產(chǎn)預(yù)制的流程步驟嚴謹并精密，保證零事故、零污染、零傷害。在 牛頭島這座世界超級工廠，通過創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新工藝和 BIM 智能管理為“世界一流可 持續(xù)跨海通道”的建設(shè)目標(biāo)，積累經(jīng)驗，培養(yǎng)人才，塑造品牌。六 港航工程生產(chǎn)實訓(xùn)心得體會在這為期一個月的項目部實習(xí)中我受益頗多， 大學(xué)三年半在學(xué)完基礎(chǔ)理論課和各種 專業(yè)課后，我的頭腦中逐步形成了比較系統(tǒng)的專業(yè)知識系統(tǒng)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容畢 竟都是理論知識，理論是實踐的先導(dǎo)，沒有理論作為支撐，我們將成為“有勇無謀”之 人，但若沒有實踐，則成為“紙上談兵”之人。而除認識實習(xí)和課程水力實驗之外，學(xué) 習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠不夠。認識實習(xí)時，我們對港口碼頭還比較懵懂，而課