公路運(yùn)輸生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的主要指標(biāo)

1、公路運(yùn)輸生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的主要指標(biāo)一、運(yùn)輸生產(chǎn)1、客運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)際運(yùn)送的旅客人數(shù)。計(jì)算單位：人。統(tǒng)計(jì)原則：在計(jì)算客運(yùn)量時(shí)，不管旅客行程的長(zhǎng)短或客票票價(jià)多少，每位乘客均按一人計(jì) 算；不足購(gòu)票年齡免購(gòu)客票的兒童不計(jì)算客運(yùn)量。2、旅客周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)際運(yùn)送的每位旅客與其相應(yīng)運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位：人公 里。計(jì)算公式：旅客周轉(zhuǎn)量（人公里）=匯（運(yùn)送的每位旅客X該旅客運(yùn)送距離）3、貨運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)際運(yùn)送的貨物重量。計(jì)算單位：噸。4.貨物周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)際運(yùn)送的每批貨物重量與其相應(yīng)運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位： 噸公里。計(jì)算公式：貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）=匯（每批貨物重

2、量X該批貨物的運(yùn)送距離）5、集裝箱運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)送集裝箱的實(shí)際數(shù)量。計(jì)算方法：（1）按集裝箱的實(shí)際箱數(shù)計(jì)算。計(jì)算單位：箱。（2）按折算系數(shù)折合為20英尺集 裝箱的數(shù)量計(jì)算。計(jì)算單位：TEU。一般按運(yùn)輸過(guò)程分為直達(dá)集裝箱運(yùn)量和中轉(zhuǎn)集裝箱運(yùn)量：直達(dá)箱運(yùn)量是指集裝箱貨物由貨源地經(jīng)過(guò)公路運(yùn)輸，途中不發(fā)生集裝箱的裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)及箱內(nèi)貨物的拆拼作業(yè)，而直接運(yùn) 抵收貨人所指定卸貨地點(diǎn)的集裝箱數(shù)量。中轉(zhuǎn)箱運(yùn)量是指集裝箱運(yùn)輸途中發(fā)生集裝箱的裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)或箱內(nèi)貨物的拆拼作業(yè)，而不能直接運(yùn)抵收貨人所指定卸貨地點(diǎn)的集裝箱數(shù)量。6.集裝箱周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)際運(yùn)送的每個(gè)集裝箱與其相應(yīng)運(yùn)送距離乘積之

3、和。計(jì)算公式：（1）按集裝箱的實(shí)際箱計(jì)算。計(jì)算單位：箱公里。集裝箱周轉(zhuǎn)量 （箱公里）=匯（每 個(gè)集裝箱x該箱運(yùn)送里程）精選資料（2）按集裝箱折合的20英尺集裝箱計(jì)算。計(jì)算單位：TEU公里。集裝箱周轉(zhuǎn)量（TEU公里） =匯（每個(gè)集裝箱折合的TEU數(shù)量X該箱運(yùn)送距離）7、集裝箱貨運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)送集裝箱的實(shí)際重量，包括集裝箱箱體的重量與內(nèi)裝載貨物的重量。計(jì)算單位：噸。8、集裝箱貨物周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)際運(yùn)送的每個(gè)集裝箱貨運(yùn)量與其運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位： 噸公里。計(jì)算公式：集裝箱貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）=匯（每個(gè)集裝箱貨運(yùn)量X該箱運(yùn)送距離）9、換算周轉(zhuǎn)量是指車(chē)輛完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客

4、周轉(zhuǎn)量綜合產(chǎn)量指標(biāo)。計(jì)算單位：換算噸公里。計(jì)算方法：以運(yùn)輸車(chē)輛所完成的周轉(zhuǎn)量，按一定比例換算成同一計(jì)算單位后加總求得。公 路客貨周轉(zhuǎn)量的換算系數(shù)為10人公里=1噸公里。10、旅客平均運(yùn)距指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)際運(yùn)送旅客的平均距離。計(jì)算單位：公里。計(jì)算公式：旅客平均運(yùn)距（公里）=旅客周轉(zhuǎn)量+客運(yùn)量11、貨物平均運(yùn)距指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)際運(yùn)送貨物的平均距離。計(jì)算單位：公里。計(jì)算公式：貨物平均運(yùn)距（公里）=貨物周轉(zhuǎn)量+貨運(yùn)量12、運(yùn)輸密度指報(bào)告期內(nèi)，某一行政區(qū)劃內(nèi)的公路或某一運(yùn)輸線(xiàn)路 （區(qū)段）平均每一公里所承擔(dān)的換算周 轉(zhuǎn)量，亦稱(chēng)換算密度。以反映運(yùn)輸能力的利用程度和運(yùn)輸工作強(qiáng)度。計(jì)算單位：噸公里/公里

5、。計(jì)算公式：運(yùn)輸密度（噸公里/公里）=換算周轉(zhuǎn)量（噸公里）+營(yíng)業(yè)線(xiàn)路長(zhǎng)度（公里）。二、汽車(chē)運(yùn)用情況的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)（一）車(chē)日統(tǒng)計(jì)車(chē)日指標(biāo)是從動(dòng)態(tài)方面反映汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)保有車(chē)輛數(shù)量的指標(biāo)。一輛車(chē)在運(yùn)輸企業(yè)保有一日，即為一個(gè)車(chē)日。由于汽車(chē)在運(yùn)輸企業(yè)可能處于運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)不同環(huán)節(jié)，如運(yùn)行環(huán) 節(jié)，待客貨環(huán)節(jié)，修理和保養(yǎng)環(huán)節(jié)，或等待保養(yǎng)和修理環(huán)節(jié)等等，因而可以有不同的車(chē)日指標(biāo) 以反映車(chē)輛的運(yùn)用狀態(tài)。精選資料1、總車(chē)日指報(bào)告期內(nèi)每天在用營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的累計(jì)數(shù)。計(jì)算單位：車(chē)日。計(jì)算方法：一輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，不管其技術(shù)狀況是否完好，每保有一天即計(jì)為一個(gè)車(chē)日。在報(bào) 告期內(nèi)，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛無(wú)增減變化時(shí)，總車(chē)日為營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)乘上報(bào)告期日歷

6、日數(shù)。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛發(fā)生增減 變化時(shí)。新增車(chē)輛以落籍并取得有關(guān)證件之日起開(kāi)始計(jì)算；報(bào)廢車(chē)輛自批準(zhǔn)之日起不再計(jì)算。計(jì)算公式：總車(chē)日=匯（每輛在用車(chē)輛X相應(yīng)在用車(chē)日）如：某企業(yè)報(bào)告期有汽車(chē)500輛，全部投入營(yíng)運(yùn)，報(bào)告期日歷日數(shù)為30天，報(bào)告期內(nèi)未發(fā) 生車(chē)輛增減、調(diào)出、調(diào)入變化。企業(yè)每輛車(chē)在這一報(bào)告期就是 30個(gè)總車(chē)日，500輛在報(bào)告期共 計(jì) 30 X500 =15000 總車(chē)日。在報(bào)告期若發(fā)生車(chē)輛的增減變化，可根據(jù)規(guī)定按各輛車(chē)分別計(jì)算總車(chē)日，再匯總成為報(bào)告 單位的報(bào)告期的總車(chē)日數(shù)。車(chē)輛數(shù)指標(biāo)可以反映一個(gè)時(shí)點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)囊?guī)?；蛏a(chǎn)能力，它在報(bào)告期內(nèi)經(jīng)常是有增減變化的，而總車(chē)日指標(biāo)則消除了車(chē)輛變動(dòng)對(duì)車(chē)輛數(shù)量的

7、影響， 若將時(shí)點(diǎn)數(shù)（車(chē)輛數(shù)）變?yōu)橐粋€(gè)時(shí)期 數(shù)（車(chē)日數(shù)）指標(biāo)，可用車(chē)輛在企業(yè)保存天數(shù)之和反映企業(yè)對(duì)車(chē)輛使用的水平或規(guī)模。 總車(chē)日指標(biāo) 是企業(yè)編制運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)。也是計(jì)算汽車(chē)運(yùn)用情況的基礎(chǔ)。2、完好車(chē)日指報(bào)告期內(nèi)總車(chē)日中，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀況完好，不需要進(jìn)行修理或維護(hù)即可參加運(yùn)輸?shù)能?chē) 日。包括實(shí)際出車(chē)工作及由于各種非技術(shù)性原因而停駛的車(chē)日。計(jì)算單位：車(chē)日。計(jì)算公式：完好車(chē)日=總車(chē)日非完好車(chē)日3、非完好車(chē)日指報(bào)告期內(nèi)總車(chē)日中，因技術(shù)狀況不好不能出車(chē)的車(chē)輛所占的車(chē)日。包括正在進(jìn)行或等待 進(jìn)行維護(hù)、修理的車(chē)輛及待報(bào)廢車(chē)輛所占的車(chē)日。計(jì)算單位：車(chē)日。4、工作車(chē)日指報(bào)告期內(nèi)完好車(chē)日中，實(shí)際出車(chē)工作的車(chē)日。計(jì)算單

8、位：車(chē)日。計(jì)算方法：一輛營(yíng)運(yùn)汽車(chē)，只要當(dāng)天出過(guò)車(chē) （以簽發(fā)路單為依據(jù)），不管其出車(chē)時(shí)間長(zhǎng)短， 出車(chē)班次多少和完成運(yùn)輸量多少，也不管是否發(fā)生過(guò)保養(yǎng)、修理、停駛或中途拋錨等情況，均 計(jì)為一個(gè)工作車(chē)日。為裝貨、調(diào)車(chē)和其他營(yíng)運(yùn)性工作而出車(chē)，應(yīng)計(jì)為工作車(chē)日，為進(jìn)行試車(chē)未發(fā)生營(yíng)運(yùn)性活動(dòng) 而出車(chē)的，不算工作車(chē)日。5、停駛車(chē)日精選資料指報(bào)告期內(nèi)完好車(chē)日中未出車(chē)工作的車(chē)日。計(jì)算單位：車(chē)日。一般是因?yàn)闊o(wú)客、無(wú)貨，燃料供應(yīng)中斷，缺司機(jī)，缺輪胎，路線(xiàn)阻障，以及風(fēng)、雨、雪等 氣象因素及其他原因而未能出車(chē)工作的車(chē)輛所占車(chē)日。工作車(chē)日與停駛車(chē)日之和為完好車(chē)日。（二）車(chē)噸（客）位日統(tǒng)計(jì)1、總車(chē)噸（客）位日指報(bào)告期內(nèi)每天實(shí)際在

9、用營(yíng)運(yùn)載貨車(chē)輛標(biāo)記噸位的累計(jì)數(shù)。計(jì)算單位：車(chē)噸位日。計(jì)算公式：總車(chē)噸位日（車(chē)噸位日）=匯（每輛車(chē)的總車(chē)日X標(biāo)記噸位）如：某企業(yè)4月1日有標(biāo)記噸位為4噸的解放CA-10B貨車(chē)200輛，則4月1日該企業(yè)有200 X 4 = 800車(chē)噸位日。若4月該企業(yè)未發(fā)生車(chē)輛及噸位的增減變化，則該企業(yè) 4月份有200 X 30 X 4 =24000車(chē)噸位日。汽車(chē)的車(chē)噸（客）位日是在總車(chē)日的基礎(chǔ)上消除了車(chē)輛變動(dòng)的影響， 又消除了車(chē)輛噸（客）位大 小對(duì)生產(chǎn)能力的影響因素。它反映了可供使用的以每日噸（客）位為計(jì)量單位的生產(chǎn)能力，使得總 車(chē)噸（客）位日描述的各企業(yè)的生產(chǎn)能力在不同企業(yè)或同一企業(yè)的不同時(shí)期以及據(jù)此計(jì)算的設(shè)

10、備 效率指標(biāo)具有更廣泛的可比性。2、平均車(chē)數(shù)指報(bào)告期內(nèi)平均每天所擁有的車(chē)輛數(shù)。計(jì)算單位：輛。計(jì)算公式：平均車(chē)數(shù)（輛）=總車(chē)日+日歷天數(shù)如：某企業(yè)4月1日有車(chē)500輛，4月11日調(diào)入10輛車(chē)，并于11日辦理了手續(xù)，4月20日?qǐng)?bào) 廢2輛車(chē)，當(dāng)天即辦理手續(xù)沒(méi)有參加運(yùn)輸。以后至月末未發(fā)生車(chē)輛增減變化。則該企業(yè) 4月份平 均車(chē)輛數(shù)為：總車(chē)日數(shù)=500 X30 + 10 X 20 2X 10 = 15180（車(chē)日）平均車(chē)數(shù)=15180 +30 =506（輛）3、平均總噸位指報(bào)告期內(nèi)平均每天所擁有的載貨車(chē)輛的總噸位。計(jì)算單位：噸位。計(jì)算公式：平均總噸位（噸位）=總車(chē)噸位日+日歷天數(shù)如：某企業(yè)4月1日有車(chē)20

11、0輛，其中150輛為4噸解放牌汽車(chē)，50輛為5噸東風(fēng)牌汽車(chē)，4 月11日購(gòu)入50輛標(biāo)記噸位為5噸的東風(fēng)車(chē)輛，同時(shí)報(bào)廢10輛標(biāo)記噸位為4噸的解放牌汽車(chē)。直 至月末再未發(fā)生車(chē)輛增減變化，則4月份的平均總噸位和平均噸位如下：總車(chē)噸日=4X 150 X30 + 5X50 X 30+ 5X50 X 204X10 X 20精選資料= 29700（車(chē)噸日）平均總噸位=29700 +30 =990（噸）在求平均噸位時(shí)，需求出平均車(chē)數(shù)。本例平均車(chē)數(shù)為226 . 7輛，故平均噸位=990 +226.7 = 4.37（噸）4、平均總客位指報(bào)告期內(nèi)平均每天所擁有的載客車(chē)輛的總客位。計(jì)算單位：客位。計(jì)算公式：平均總客位

12、（客位）=總車(chē)客位日+日歷天數(shù)（三）行程統(tǒng)計(jì)公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)貨物（或方g客）在空間上的位移，是車(chē)輛載有貨物（或方g客）行駛 定距離（按公里計(jì)算的里程）的結(jié)果。汽車(chē)運(yùn)行里程的長(zhǎng)短，是反映運(yùn)輸能力使用程度的一個(gè)重要 方面。1、總行程（總車(chē)公里）指報(bào)告期內(nèi)車(chē)輛在實(shí)際工作中所行駛的總里程數(shù)，不包括為進(jìn)行保養(yǎng)、修理而進(jìn)出保修廠(chǎng) 及試車(chē)的里程。計(jì)算單位：車(chē)公里。汽車(chē)的行駛里程，應(yīng)根據(jù)行車(chē)路單上的行程記錄或?qū)嶋H行程統(tǒng)計(jì)。在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，因 故繞道或進(jìn)行循環(huán)運(yùn)輸，出車(chē)后未到達(dá)裝、卸貨地點(diǎn)，因故返回，其行程均按實(shí)際行駛里程計(jì) 算。總行程是重車(chē)行程和空車(chē)行程之和。2、載運(yùn)行程（重車(chē)行程）指報(bào)告期內(nèi)總行程

13、中車(chē)輛載有客、貨（不論是否滿(mǎn)載）的行駛里程。計(jì)算單位：車(chē)公里。3、空駛行程（空車(chē)行程）指報(bào)告期內(nèi)車(chē)輛總行程中空車(chē)行駛的里程。 包括回空和調(diào)車(chē)等無(wú)載運(yùn)行的里程。計(jì)算單位: 車(chē)公里。4、總行程載貨量指報(bào)告期內(nèi)在用載貨車(chē)輛的總行程載運(yùn)能力。計(jì)算單位：噸位公里。計(jì)算公式：總行程載貨量（噸位公里）=匯（單車(chē)總行程X標(biāo)記噸位）5、總行程載客量指報(bào)告期內(nèi)在用載客車(chē)輛的總行程載運(yùn)能力。計(jì)算單位：客位公里。計(jì)算公式：總行程載客量（客位公里）=匯（單車(chē)總行程X標(biāo)記客位）總行程載重量表示在汽（掛）車(chē)全部行駛里程中可能實(shí)現(xiàn)的最大運(yùn)輸能力。即車(chē)輛在規(guī)定技精選資料 術(shù)條件下按標(biāo)記噸（客）位運(yùn)行可能完成的最大運(yùn)輸工作量。6

14、、載運(yùn)行程載貨量（重車(chē)行程載貨量）指報(bào)告期內(nèi)在用載貨車(chē)輛的載運(yùn)行程載運(yùn)能力。計(jì)算單位：噸位公里。計(jì)算公式：載運(yùn)行程載貨量（噸位公里）=匯（單車(chē)載運(yùn)行程x標(biāo)記噸位）7、載運(yùn)行程載客量（重車(chē)行程載客量）指報(bào)告期內(nèi)在用載客車(chē)輛的載運(yùn)行程載客能力。計(jì)算單位：客位公里。計(jì)算公式：載運(yùn)行程載客量（客位公里）=匯（單車(chē)載運(yùn)行程X標(biāo)記客位）在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中車(chē)輛空駛往往是為了維持運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的不可避免的環(huán)節(jié)。重車(chē)行程載重量就是表明車(chē)輛在運(yùn)行中扣除空駛因素后的最大運(yùn)輸能力。在計(jì)算總行程載重量和重車(chē)行程載重量時(shí)，在行程一定的條件下，與車(chē)輛的標(biāo)記噸（客）位的大小有關(guān)。因此，在車(chē)輛標(biāo)記噸（客）位相同的情況下，可用總車(chē)公

15、里與標(biāo)記噸（客）位相乘求出， 但在由標(biāo)記噸（客）位不同的車(chē)輛組成的單位，具總行程載重量、重車(chē)行程載重量，則應(yīng)按不同標(biāo) 記噸（客）位分別乘以總行程和重車(chē)行程，然后再相加求和。如：某運(yùn)輸企業(yè)報(bào)告期有 CA-10B車(chē)40輛，標(biāo)記噸位為4噸，完成總行程240000公里， 其中200000公里為重車(chē)?yán)锍?，另有東風(fēng)牌汽車(chē) 10輛，標(biāo)記噸位為5噸，完成總行程70000公 里，其中60000公里為重車(chē)公里。則該企業(yè)的總行程載重量及重車(chē)行程載重量為：總行程載重量=匯（總行程X標(biāo)記噸（客）位）=240000 X 4 + 70000 X5= 1310000噸位公里重車(chē)行程載重量=匯（重駛行程X標(biāo)記噸（客）位）=20

16、0000 X 4 + 60000 X5 = 1100000 噸位公里反映運(yùn)輸能力使用情況的上述指標(biāo)是相互聯(lián)系和相互制約的。（四）車(chē)輛的時(shí)間利用統(tǒng)計(jì)1、完好率指報(bào)告期內(nèi)完好車(chē)日在總車(chē)日中所占比重。計(jì)算單位：%。車(chē)輛完好率表明在報(bào)告期內(nèi)，技術(shù)狀況良好可隨時(shí)出車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸工作的車(chē)輛的情況，是反 映車(chē)輛的技術(shù)狀況、車(chē)輛管理、運(yùn)用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標(biāo)。計(jì)算公式：完好率（）=完好車(chē)日+總車(chē)日X 100%=（總車(chē)日非完好車(chē)日）+總車(chē)日X 100%=（工作車(chē)日+停駛車(chē)日）一總車(chē)日X 100%2、非完好率指報(bào)告期內(nèi)非完好車(chē)日在總車(chē)日中所占的比重。計(jì)算單位：%。精選資料計(jì)算方法：非完好率（）=非完好車(chē)日+總車(chē)

17、日X 100%=1完好率3、工作率指報(bào)告期內(nèi)工作車(chē)日在完好車(chē)日中所占的比重， 用以反映車(chē)輛的利用程度。計(jì)算單位：%。計(jì)算公式：工作率（） =工作車(chē)日+完好車(chē)日x 100 % =（完好車(chē)日停駛車(chē)日）+完好車(chē)日 X 100 %車(chē)輛工作車(chē)日與車(chē)輛停駛車(chē)日之和為車(chē)輛完好車(chē)日?？梢?jiàn)，工作率增加必須提高完好率和 減少停駛車(chē)日。對(duì)工作車(chē)日的時(shí)間利用情況還可以用以下統(tǒng)計(jì)指標(biāo)來(lái)反映。4、平均每車(chē)出車(chē)時(shí)間指汽車(chē)平均每一個(gè)工作車(chē)日的出車(chē)時(shí)間。計(jì)算單位：小時(shí)。計(jì)算公式：平均每車(chē)出車(chē)時(shí)間（小時(shí)）=總出車(chē)時(shí)數(shù)+工作車(chē)日數(shù)由于車(chē)輛只要當(dāng)天出過(guò)車(chē)參加營(yíng)運(yùn)性運(yùn)輸，不管出車(chē)時(shí)間長(zhǎng)短，即計(jì)一個(gè)工作車(chē)日。所以 必須設(shè)置平均每日出車(chē)時(shí)

18、間這一指標(biāo)，才能進(jìn)一步說(shuō)明車(chē)輛時(shí)間的利用程度。平均每日出車(chē)時(shí) 間可看作車(chē)輛工作率指標(biāo)的一個(gè)輔助指標(biāo)，它受企業(yè)工作制度和車(chē)輛運(yùn)行組織工作水平的影響。5、出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)指在出車(chē)時(shí)間中車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間所占的比重。計(jì)算公式：出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)=運(yùn)行時(shí)間+出車(chē)時(shí)間式中，運(yùn)行時(shí)間和出車(chē)時(shí)間，可以是一定時(shí)期內(nèi)的運(yùn)行時(shí)間和出車(chē)時(shí)間總數(shù)，也可以是平 均每個(gè)工作車(chē)日的運(yùn)行時(shí)間和出車(chē)時(shí)間。在車(chē)輛的出車(chē)時(shí)間內(nèi)，包括車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間和車(chē)輛停歇時(shí)間。車(chē)輛停歇時(shí)間指車(chē)輛裝卸貨物 及等待裝卸貨物（或旅客上、下車(chē)及等待上、下車(chē)）的時(shí)間、技術(shù)業(yè)務(wù)作業(yè)時(shí)間以及其他停歇時(shí)間。 提高出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)必須壓縮各種停歇時(shí)間，特別是要消除不必要的停

19、歇時(shí)間，如車(chē)輛運(yùn)行 中排除機(jī)械故障時(shí)間和駕駛員不遵守作業(yè)制度任意延長(zhǎng)休息時(shí)間等。（五）汽車(chē)運(yùn)行速度性能利用統(tǒng)計(jì)1、技術(shù)速度是指車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的里程。計(jì)算單位：（公里/小時(shí)）計(jì)算公式：技術(shù)速度（公里/小時(shí)）=總行程+運(yùn)行小時(shí)數(shù)技術(shù)速度實(shí)際上是車(chē)輛的行駛速度。汽車(chē)動(dòng)力性能，道路條件（如路面、寬度、坡度、彎道、 視線(xiàn)等），所運(yùn)貨物的特征，行車(chē)密度，車(chē)輛載重量等客觀因素以及車(chē)輛保修質(zhì)量和駕駛員的熟 練程度等都對(duì)技術(shù)速度有影響。為了提高運(yùn)輸效率，必須在許可的條件下提高技術(shù)速度。精選資料2、營(yíng)運(yùn)速度是指車(chē)輛在出車(chē)時(shí)間內(nèi)，平均每小時(shí)行駛里程。計(jì)算單位：（公里/小時(shí)）計(jì)算公式：營(yíng)運(yùn)速度（公里/

20、小時(shí)）=總行程+出車(chē)時(shí)間營(yíng)運(yùn)速度的大小不僅受技術(shù)速度的影響，還取決于運(yùn)輸組織工作好壞、運(yùn)輸距離大小和裝 卸停歇時(shí)間長(zhǎng)短等因素的影響。在一定的技術(shù)速度下，營(yíng)運(yùn)速度與出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)成正比。 其相互之間的關(guān)系為：營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度X出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)3、平均車(chē)日行程指報(bào)告期內(nèi)平均每一個(gè)工作車(chē)日車(chē)輛所行駛的里程，是車(chē)輛速度性能利用與出車(chē)時(shí)間利用的綜合性指標(biāo)。計(jì)算單位：車(chē)公里。計(jì)算公式：平均車(chē)日行程（車(chē)公里）=總行程+工作車(chē)日=營(yíng)運(yùn)速度X平均每日出車(chē)時(shí)間= 技術(shù)速度x出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)x平均每日出車(chē)時(shí)間（六）里程利用程度統(tǒng)計(jì)1、里程利用率指報(bào)告期內(nèi)載運(yùn)行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位：%。計(jì)算公式：里程

21、利用率（）=載運(yùn)行程+總行程x 100 %提高里程利用率是提高車(chē)輛運(yùn)用效率，降低運(yùn)輸成本的重要途徑之一。影響里程利用率的 因素很多，諸如貨源、客源的充足程度及其在空間和時(shí)間分布情況，運(yùn)輸組織工作質(zhì)量，車(chē)庫(kù) 與貨場(chǎng)的空間布局等都對(duì)行程利用率有明顯的影響。2、空駛率指報(bào)告期內(nèi)空駛行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位：%計(jì)算公式：空駛率（ ）=空駛行程+總行程x 100 %（七）車(chē)輛載重能力利用程度統(tǒng)計(jì)1、噸位利用率用以反映載運(yùn)行程載貨指報(bào)告期內(nèi)載貨汽車(chē)自載換算周轉(zhuǎn)量與其載運(yùn)行程載貨量的比值, 量利用程度。計(jì)算單位：%。計(jì)算公式：噸位利用率（）=自載換算周轉(zhuǎn)量一載運(yùn)行程載貨量X 100%2、客位利用率

22、用以反映載運(yùn)行程載客100 %指報(bào)告期內(nèi)載客汽車(chē)自載換算周轉(zhuǎn)量與其載運(yùn)行程載客量的比值， 量利用程度。計(jì)算單位：%。計(jì)算公式：客位利用率（）=自載換算周轉(zhuǎn)量一載運(yùn)行程載客量X精選資料在計(jì)算貨車(chē)的噸位利用率時(shí)，附載旅客所完成的旅客周轉(zhuǎn)量人公里應(yīng)換算為噸公里。在計(jì) 算客車(chē)的客位利用率時(shí)，附載貨物所完成的貨物周轉(zhuǎn)量噸公里應(yīng)換算成人公里。例：某運(yùn)輸企業(yè)報(bào)告期有10輛貨車(chē)，標(biāo)記噸位為4噸，報(bào)告期共完成貨物周轉(zhuǎn)量9.6萬(wàn)噸 公里，并因帶客完成旅客周轉(zhuǎn)量4萬(wàn)人公里。總行程4萬(wàn)公里，其中3萬(wàn)公里為重車(chē)行程。旅客 周轉(zhuǎn)量按10人公里折1噸公里計(jì)算，則重車(chē)載重量利用率為：（9.6 + 4 + 10） +（3X4）

23、X100 % = 83.3 %噸（客）位利用率是表明車(chē)輛的裝載能力的利用程度指標(biāo)。影響這一指標(biāo)的主要因素有：貨 物的特征，如體積、形狀、包裝情況、特殊要求等；起點(diǎn)站的貨源和客源情況以及沿線(xiàn)客貨源 補(bǔ)充程度；車(chē)輛的型式：貨物裝車(chē)的技術(shù)；運(yùn)輸組織工作水平；車(chē)輛的技術(shù)狀況，道路條件等。3、實(shí)載率指報(bào)告期內(nèi)車(chē)輛自載換算周轉(zhuǎn)量占其總行程載貨（客）量的比重，用以反映總行程載貨（客）量利用程度。計(jì)算單位：%。計(jì)算公式：實(shí)載率（）=自載換算周轉(zhuǎn)量+總行程載貨（客）量x 100 % =里程利用率x噸 （客）位利用率（八）車(chē)輛牽引能力利用程度統(tǒng)計(jì)為了充分發(fā)揮車(chē)輛牽引能力，在組織汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，常用主車(chē)拖帶掛車(chē)

24、，以提高車(chē) 輛的使用效率、降低運(yùn)輸消耗。1、拖運(yùn)率指報(bào)告期內(nèi)掛車(chē)完成的換算周轉(zhuǎn)量占自載及拖載換算周轉(zhuǎn)量的比重，用以反映拖載運(yùn)輸水平。計(jì)算單位：%。計(jì)算公式：拖運(yùn)率（ ）=拖載換算周轉(zhuǎn)量+自載及拖載換算周轉(zhuǎn)量x 100 %（九）車(chē)輛運(yùn)輸能力綜合利用統(tǒng)計(jì)車(chē)輛運(yùn)輸能力的綜合利用指標(biāo)反映的是運(yùn)輸設(shè)備在單位工作時(shí)間內(nèi)能生產(chǎn)出多少什么樣“產(chǎn)品”。這種以單位日歷時(shí)間或報(bào)告期單位設(shè)備來(lái)計(jì)算的“產(chǎn)量”，能充分地反映設(shè)備的綜 合利用程度。汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的主要生產(chǎn)設(shè)備是汽車(chē)及其噸（客）位，因此一輛汽車(chē)在一定時(shí)間內(nèi)所 完成的產(chǎn)量就是其運(yùn)輸能力利用的綜合指標(biāo)一一單車(chē)產(chǎn)量和車(chē)噸（客）位產(chǎn)量。1、自載換算周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸

25、車(chē)輛自載完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量按規(guī)定比例折算的周轉(zhuǎn)量。計(jì)算單位：噸（人）公里。計(jì)算方法：將載貨汽車(chē)或載客汽車(chē)自載完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量按10人公里=1噸精選資料公里的比例換算成同一計(jì)算單位后加總。2、自載及拖載換算周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛自載和掛車(chē)拖載完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量按規(guī)定比例折算的周轉(zhuǎn)量。計(jì)算單位：噸（人）公里。計(jì)算方法：同自載換算周轉(zhuǎn)量3、單車(chē)產(chǎn)量是指在報(bào)告期平均每輛車(chē)所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計(jì)算單位：噸公里。在一定的條件下，單車(chē)產(chǎn)量的高低與運(yùn)輸企業(yè)完成的周轉(zhuǎn)量多少有關(guān)。周轉(zhuǎn)量完成的多少 與企業(yè)車(chē)輛在時(shí)間、速度、行程、載重量以及貨物（旅客）運(yùn)送的平均距離有關(guān)。所以，單車(chē)