交通事故專項應急預案

1、交通事故專項應急預案四分公司二車隊（海濱）交通事故專項應急預案1、編制目的為預防我車隊交通安全突發(fā)事故（以下簡稱：交通事故）及確保對交通事 故進行高效、有序的控制、處置，最大限度地減少、減輕事故災害，減少人民 生命與財產(chǎn)損失，根據(jù)市政府、各主管部門對事故應急管理工作的要求及我車 隊運輸安全生產(chǎn)管理規(guī)定，制定本應急預案。2、編制依據(jù)依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、道路交通安全法、道路交通安全 法實施條例、生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例、廣東省安全生產(chǎn)條例 及我司生產(chǎn)安全事故綜合應急預案，編制本預案。3、組織機構（一）領導小組：組長：任作亞副組長：劉志強、張建華成 員：熊威、袁昭霞、陳玉芬、余嫣嫣、

2、陳樹祥、譚華曦及車隊各一級管理 人員。領導小組下設辦公室，具體負責應急行動的統(tǒng)籌、協(xié)調、整改督查督辦和材料 匯總、上報等具體工作。辦公室設在車隊安全管理部門，辦公室主任劉志強，聯(lián)系電話電話緊急救援指揮中心總指揮：任作亞職 責：統(tǒng)籌指揮，組織協(xié)調副總指揮：劉志強、張建華職 責：判斷事件分級處理、匯報過程、提出方案成 員：熊威、陳玉芬、袁昭霞、陳樹祥、譚華曦、余嫣嫣。下設現(xiàn)場搶救及應急組、后勤保障組、信息采集組。1 .現(xiàn)場搶救及應急組組長：劉志強組員：車隊安全員及全體保安員?，F(xiàn)場搶救組職責：營運安全、服務、治安消防方面突發(fā)事件的應急救援工作以

3、及善后處理。要求做到：保護現(xiàn)場、收集證據(jù)、搶救傷員、控制事態(tài)擴大。應急組職責：滯留乘客的緊急疏散；罷工、罷駛的現(xiàn)場控制疏導工作。2 .運力調度組組長：劉志強成 員：車隊調度人員及全體站臺人員。主要負責：突發(fā)事件發(fā)生，安全生產(chǎn)組織和應急運力的組織3 .技術保障組組長：劉志強成 員：車隊維修主管及車隊全體修理工。主要負責：車輛技術的監(jiān)控和維護檢查，車輛的應急搶修及材料供應等工作。4 .后勤保障組組長：劉志強組員：陳樹祥及全體后勤人員后勤保障組職責：突發(fā)事件發(fā)生后，應急現(xiàn)場供水、供飯工作。5 .信息采集組：袁昭霞組員：楊鴻、鄧嬌、吳小紅信息采集組職責：聯(lián)系公交傳媒，正確報導情況，維護公司利益，同時做

4、好 各類信息的收集、整理、篩選并及時報公司領導參閱。如發(fā)生緊急事件，要求以上人員必須全天候保證通信暢通、隨呼隨到。4、風險分析4.1 危險源車隊屬深圳東部公交四分公司屬下車隊，經(jīng)營業(yè)務涉及大鵬、坪山、龍崗 片區(qū)、經(jīng)營線路長，存在的危險源也比較廣泛，安全工作要做到萬無一失，任 務重、難度較大。(1)駕駛員隊伍中外來人員較多，受教育的程度的普遍不高，交通意識也 較為淡薄，導致部分駕駛人員技術不高，處理問題能力不強，尤其是在緊急狀 態(tài)下，不能采取果斷措施，存在著安全隱患。(2)群眾交通安全和交通法制意識淡薄，特別在寶龍兩區(qū)，相當一部分人 員缺乏必要的交通安全常識，不遵守交通法規(guī)，違法違規(guī)行為較多，也

5、存在交 通事故隱患。(3)部分車輛較為殘舊，可能會出現(xiàn)制動失靈、機件失靈或其他性能失靈， 新能源車輛的技術還不夠穩(wěn)定，也可能出現(xiàn)各種問題。(4)多數(shù)線路都是跨區(qū)運行，線路較長，最長的有100多公里，道路情況復雜，人車混合道路多，易引發(fā)交通事故。(5)自然災害也易引發(fā)交通事故。4.2 救援裝備情況4.2.1 車隊應急領導小組辦公室配備應急照明燈、照相機等設備。4.3 事故類型和危害程度分析4.3.1 事故類型本車隊交通安全事故類型主要是道路交通事故。道路交通事故根據(jù)交通參 與者在發(fā)生交通事故時的事態(tài)或表現(xiàn)，可分為碰撞、碾軋、刮蹭、翻車、墜車、 失火、跳車、摔傷等。4.3.2 危害程度分類根據(jù)人身

6、傷亡或者財產(chǎn)損失的程度和數(shù)額，交通事故分為輕微交通事故、 一般交通事故、重大交通事故和特大交通事故。輕微交通事故：是指一次造成輕傷 1至2人，或者財產(chǎn)損失不足2000元；一般交通事故：是指一次造成重傷 1至2人，或者輕傷3人以上，或者財 產(chǎn)損失不足10萬元的事故；重大交通事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下, 或者財產(chǎn)損失50萬元以上不足100萬元的事故；特大交通事故：是指一次造成死亡 3人以上，或者重傷11人以上，或者死 亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損 失100萬元以上的事故。5、應急機構及職責專項應急預案的應急救援組織機構及職責與

7、綜合應急預案的應急救援組織 機構及職責一致，故此不再重述，詳見突發(fā)事件總體應急預案3、組織機構及職責6、處置原則(1)以人為本，保護生命財產(chǎn)保障人民生命財產(chǎn)安全是應急工作的出發(fā)點和落腳點，始終將人民生命財 產(chǎn)安全放在應急工作中的重中之重，采取有效措施，最大限度地減少人員傷亡 和財產(chǎn)損失。(2)責任明確，分級負責建立健全應急預案體系，明確責任，落實到人。按照分級管理、分級響應 的原則，二級單位和公司相結合，以二級單位為主、基層先行、逐級處置的應 急處置模式，建立與上級主管部門相對應的公司應急預案、二級單位與公司相 對應的應急子預案的應急預案體系，按照接報突發(fā)生產(chǎn)安全事故的信息類別快 速啟動相應預

8、案，分級控制和處理，分級開展應急處置工作。(3)有效預防，快速反應建立健全突發(fā)事故應急處置體系，做到科學預防，準確預防，有效預防。 一是建立反映靈敏的信息接報、傳遞、溝通服務機制，準確確認信息，準確預 警，采取有效措施，防患于未然，防止或控制突發(fā)事故的惡劣影響和災難性后 果；二是應急預案要注重操作性、適應性、實用性，一看就懂，一看就能操作; 三是建立健全公司系統(tǒng)的事故信息報告機制，實行“上下結合、縱向到底、橫 向到邊”的信息網(wǎng)絡，及時、迅速、有效收集和上報突發(fā)事故信息，保持信息 暢通、通訊暢通，接報突發(fā)事故信息能快速反應，按規(guī)定快速啟動相應應急預案，實現(xiàn)早預防，早控制，早處理（4）平戰(zhàn)結合，常

9、備不懈樹立應急工作日常做的意識，平時做好應對突發(fā)事故的思想準備、預案準 備和機制準備，做好預防和演練，確保事發(fā)時能夠高效快速發(fā)揮作用，做到日 常工作與事發(fā)應急工作相結合，常備不懈，事發(fā)即來，來之能戰(zhàn)。（5）依法規(guī)范，系統(tǒng)聯(lián)動應急預案工作以國家相關法律法規(guī)為指導，與有關政策相銜接，全面規(guī)范 和健全車隊綜合應急預案，配合上級主管部門相應預案和分公司的相對子預案， 建立統(tǒng)一指揮、專項負責、責任到人、處理得當?shù)耐话l(fā)事故應急工作模式。整 合總公司系統(tǒng)所有應急保障資源，構建全面、完善、決策科學的應急平臺，在 發(fā)生突發(fā)事故時能夠實現(xiàn)集體聯(lián)動，有效發(fā)揮作用、解決問題。7、信息報告（一）報告流程1、電話報告。事

10、故發(fā)生后，現(xiàn)場有關人員立即向本單位、事故發(fā)生地有關 部門報告。單位接報告，應于半小時內(nèi)電話報告所在轄區(qū)交通局。2.書面報告。事故發(fā)生后，單位主管負責人接到交通事故報告后，應在1小時之內(nèi)填寫公共汽電車客運行業(yè)事故快報表（見附件），向公司應急辦公室報告，應急辦公室應并于2小時（事故發(fā)生時計）內(nèi)報所在轄區(qū)交通局。（二）事件報告的內(nèi)容如下：(1)事故發(fā)生單位、駕駛員、車輛和公交線路情況;(2)事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；(3)事故的簡要經(jīng)過；(4)事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括失蹤人數(shù))和初步估計 的直接經(jīng)濟損失；(5)已經(jīng)采取的措施；(6)其他應當報告的天氣、道路狀況情況；(7)

11、事故報告后出現(xiàn)新情況的，應當及時補報。事故發(fā)生后，有關單位和人員應當妥善保護事故現(xiàn)場以及相關證據(jù)，不得 破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關證據(jù)。因搶救人員、防止事故擴大以及疏導等原因，需要移動事故現(xiàn)場物件的， 應當做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。車隊主管負責人接到交通事故報告后，應在 1小時之內(nèi)填寫事故快報表 向分公司應急管理領導小組辦公室報告。8、處置方案8.1 響應分級8.1.1 一級響應的事故范圍(1) 一次造成死亡3人及以上，或重傷10人及以上，或100萬元以上直接財 產(chǎn)損失的交通安全事故。(2)發(fā)生20人以上(含20人)的群傷事故。8.1.2 二級響應的事故范圍

12、(1) 一次造成死亡12人，或重傷39人，或50萬元以上100萬元以下直 接財產(chǎn)損失的運輸生產(chǎn)事故。(2)發(fā)生9人(含9人)以上的群傷事故。(3)被媒體曝光的社會影響較大的事故。8.2 響應程序應急領導小組總指揮或組長根據(jù)事故情況，宣布或授權應急領導小組辦公 室啟動應急預案，進入一級響應或二級響應。8.2.1 一級響應程序(1)接到通知后，應急領導小組總指揮、組長及相關成員迅速趕赴現(xiàn)場， 組織并開展搶險、救援、維穩(wěn)和事故調查處理工作。(2)車隊做好事故先期處理工作，配合分公司應急領導小組開展事故調查 處理。(3)現(xiàn)場處置組立即趕赴現(xiàn)場，協(xié)助公安、消防、醫(yī)護等主管部門做好人 員搶救工作，配合事故

13、現(xiàn)場處理，做好傷亡人員家屬的安撫工作，掌握事故的 傷亡及財產(chǎn)損失情況，及時向應急領導小組匯報并通報其他各專業(yè)分組。（4）現(xiàn)場維護、運力保障組做好現(xiàn)場秩序維護，保障公交正常服務。（5）技術支援保障組為事故現(xiàn)場處理提供技術支持，做好事故原因調查、 取證工作。（6）后勤保障組為事故處理提供后勤支持。（7）對外媒體發(fā)布組統(tǒng)一對外發(fā)布事故信息。（8）事故上報、調查和處理工作組了解的掌握事故的詳細情況，擬定事故 初步調查報告及整改措施，并及時向領導小組、相關主管部門報告。8. 2.2二級響應程序（1）接到通知后，應急領導小組相關成員要迅速趕赴現(xiàn)場，組織并開展搶 險、救援、維穩(wěn)和事故調查處理工作。（2）車隊安技部人員立即趕赴現(xiàn)場，協(xié)助公安、消防、醫(yī)護等主管部門做 好人員搶救工作，配合事故現(xiàn)場處理，做好傷亡人員家屬的安撫工作，掌握事 故的傷亡及財產(chǎn)損失情況，及時向應急領導小組辦公室報告。（3）做好現(xiàn)場維護、原因調查、取證工作，保障公交正常服務。（4）立即開展事故調查工作，掌握事故傷亡、車輛、肇事駕駛員等信息及 相關資料，半天內(nèi)擬定事故初步報告和整改措施，向分公司應急領導小組辦公 室報告。（5）相關應急丁作組為事故處理提供后勤支持,統(tǒng)一對外發(fā)布事故信息c 8. 2.3車隊響應接到一、二級響應的事故報告后，車隊負責