中國物流發(fā)展回顧

1、2022年中國物流開展回憶11 汝宜紅聞學(xué)偉王穎陳秀平 北京北方交通大學(xué)經(jīng)治理學(xué)院,100044 摘 要：2022年是中國物流實踐與科學(xué)研究快速開展的一年,主要表現(xiàn)為：國 內(nèi)經(jīng)濟增長強勁,物流市場規(guī)模繼續(xù)擴大；物流法規(guī)政策加速細(xì)化與完善,由 理論探討走向?qū)嶋H操作；國內(nèi)物流巨頭改革重組開始；國外物流公司加速搶占 中國物流市場；國內(nèi)物流高等教育快速開展,物流高等教育規(guī)模仍然顯小等方 面.另外,本文在對全年物流開展回憶的根底上,還進行了今后物流科學(xué)研究 的展望.關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流物流市場 物流人才2022年是中國物流實踐與科學(xué)研究進展最為顯著的一年,在這一年中,物 流領(lǐng)域發(fā)生了許多重大的事件,這是中國

2、物流開展史上所沒有出現(xiàn)過的.一方 面,國家領(lǐng)導(dǎo)人更加重視我國現(xiàn)代物流的開展,如2022年2月25日江澤民、朱銘基等同志在“國際形勢與 WTO專題研究班上的講話指出：要大力支持和推 動集中配送等現(xiàn)代流通方式,同年國務(wù)委員吳儀在國家經(jīng)貿(mào)委舉辦的“跨國零 售企業(yè)采購會上做了重要講話；另一方面,國內(nèi)的現(xiàn)代物流正在向國民經(jīng)濟 各個行業(yè)滲透,國外物流企業(yè)在國內(nèi)市場份額也迅速擴展.總結(jié)2022年中國物流走過的歷程,可以得到以下幾個方面的熟悉.一、國內(nèi)經(jīng)濟增長強勁,物流市場規(guī)模繼續(xù)擴大2022年底,據(jù)國家統(tǒng)計局預(yù)測,中國 2022年的國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計到達 102,000多億元人民幣,比上年增長8.0%.這說明

3、國內(nèi)的經(jīng)濟總量又躍上了一個 新的臺階,實現(xiàn)了歷史性的突破,經(jīng)濟增長的內(nèi)在活力進一步增強.根據(jù)交通部的統(tǒng)計,截止到2022年11月,全社會公路建設(shè)投資自年初累計 111月完成投資額28,160,038萬元,比上年同期增長20.5%.全國貨物運 輸量與周轉(zhuǎn)量有較大增長,具體數(shù)據(jù)見下表 1.表1 2022年1 11月份全國累計公路水運運輸量及周轉(zhuǎn)量全國總計運輸量/周轉(zhuǎn)量自年初累計完成投資額累計完成為去年同期%主要港口貨物吞吐量萬噸201,899116.6外貿(mào)貨物吞吐量萬噸69,939118.3水路貨物運輸量萬噸126,025108.1水路貨物周轉(zhuǎn)量萬噸公里238,149,062103.6公路貨物運輸

4、量萬噸977,168104.5公路貨物周轉(zhuǎn)量萬噸公里59,688,848106.6數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國交通部主頁, :/另外,據(jù)鐵道部統(tǒng)計,全國鐵路預(yù)計 2022年完成貨物發(fā)送量18.6億噸、貨 物周轉(zhuǎn)量14980億噸公里,比1997年分別增長14.9%和14.8%.預(yù)計全年運輸 收入達1420億元,比1997年增長68.6%,創(chuàng)下歷史新高.為此,全國鐵路貨物 運輸量、貨物周轉(zhuǎn)量已實現(xiàn)連續(xù) 5年較大幅度增長,不斷突破歷史記錄.2022年6月10日國際民航組織秘書處公布的 2001年各締約國航空運輸統(tǒng) 計表顯示,中國航空公司定期航班完成的總周轉(zhuǎn)量為138億噸公里,比前一年11本文研究成果得到

5、了國家高技術(shù)研究開展方案863方案2001AA41462.和國家科技攻關(guān)方案專題2001BA205A07-05的支持增長19%,在全世界的排名由連續(xù)三年停止在第 9位躍升至第6位,超過了荷 蘭、新加坡和韓國,成為了名副其實的航空大國.排在前5名的國家依次是：美國、日本、英國、德國和法國.上述統(tǒng)計數(shù)據(jù)目前尚不包括我國香港、澳門 和臺灣地區(qū).日前,國家郵政局信息技術(shù)局局長李丕征在北京舉行的中國互聯(lián)網(wǎng)大會上 表示,預(yù)計今年國家郵政在物流業(yè)務(wù)總收入會超過15億元人民幣,明年方案超過30億元人民幣.二、物流法規(guī)政策加速細(xì)化與完善,由理論探討走向?qū)嶋H操作2022年1月1日起,?中華人民共和國國際海運條例?

6、正式開始實施,首 次在我國建立了無船承運業(yè)務(wù)治理制度.這對標(biāo)準(zhǔn)無船承運經(jīng)營行為具有重要 意義,并有利于防范和減少海運欺詐,保護當(dāng)事人的合法權(quán)益1月20日國家經(jīng)貿(mào)委在上海舉行全國推進流通工作現(xiàn)代化現(xiàn)場會,為加快 我國物流配送業(yè)的開展,國家今后要塑造多層次、多類型的物流配送格局.此 外,還將通過重點開展連鎖經(jīng)營和電子商務(wù),大力推進流通現(xiàn)代化.今年,國 家經(jīng)貿(mào)委首次把流通業(yè)納入國債技改工程,并把重點確定為流通企業(yè)現(xiàn)代化, 培育5到10家初步具有國際競爭力的大型連鎖企業(yè)集團,逐步提升中國工業(yè)企 業(yè)利用第三方物流效勞的比重.6月20日,國家外經(jīng)貿(mào)部下發(fā)?關(guān)于開展試點設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作 有關(guān)問題的通

7、知?,在江蘇、浙江、廣東、北京、天津、重慶、上海和深圳開展 外商投資物流業(yè)的試點工作.跨國物流企業(yè)加速進入中國.6月29日,全國人大常委會正式通過?中華人民共和國采購法?.11月28日,交通部下發(fā)?關(guān)于進一步對外開放道路運輸投資領(lǐng)域的通知?, 允許設(shè)立由外商控股經(jīng)營的中外合資道路運輸企業(yè),其中外商的投資比例可以 到達75% o三、國內(nèi)物流巨頭改革重組開始2022年,中國遠(yuǎn)洋運輸集團總公司、中國對外貿(mào)易運輸集團、中國鐵 路物資總公司、中國郵政、中國民航等大型企業(yè)實行資產(chǎn)重組,紛紛成立物流 公司.10月11日,中國航空集團公司、中國東方航空集團公司、中國南方航空集 團公司、中國航空信息集團公司、中

8、國航空油料集團公司和中國航空器材集團 公司掛牌成立,標(biāo)志民航重組塵埃落定.另外,民營資本首次進入航空運輸公 司.四、國外物流公司加速搶占中國物流市場郵政部門與國際快遞企業(yè)的爭端從去年開始激化,信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部 和國家郵政局先后幾次公布相關(guān)文件.今年 11月,包括聯(lián)邦快遞公司在內(nèi)的全 球四大快遞企業(yè)向國家郵政局辦理委托手續(xù),從而保證其在中國的國際快遞業(yè) 務(wù)不受影響.目前,中國國際快遞市場 60%以上的份額被 DHL、UPS、FedEx、TNT等 國際快遞巨頭占據(jù),而其中 DHL就到達了 37%的驚人份額.2022年,DHL對 亞太區(qū)的投資占到其全球投資的 1/3,而對中國的投資那么超過對亞洲

9、任何其它國 家和地區(qū).最近,DHL在中國展開了 “商業(yè)脈動品牌推廣行動, DHL全球主席兼首 席執(zhí)行官于德恒在北京透露,未來18個月內(nèi),將在中國新增10個分公司,總數(shù) 到達50個,覆蓋的城市將由現(xiàn)在的318個擴展到近500個.緊接著,香港又傳 來DHL兩筆共5億美元巨額投資的消息,其中4億美元用于和香港華民航空公 司組建航空貨運公司,1億美元用于在香港國際機場建設(shè)面積達 180200平米、 每小時20000票快件處理水平的大型專用貨運快遞中央.與國內(nèi)快遞企業(yè)相比,除品牌以外, DHL等國際快遞巨頭的優(yōu)勢還包括全 新的經(jīng)營理念、深厚的治理經(jīng)驗、完善的全球網(wǎng)絡(luò)、強大的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先的 技術(shù)平臺以及

10、個性化的效勞體驗等等.例如經(jīng)營方面,當(dāng)前中國快遞業(yè)還處在 點對點、戶對戶的“扁平快遞模式,而像 DHL這樣的國際快遞巨頭所經(jīng)營的 業(yè)務(wù)已不僅僅是把貨物由一個城市轉(zhuǎn)移到另一個城市,而是集倉儲、物流和其 他增值效勞于一身的“立體快遞模式.“立體快遞和“扁平快遞最大的不同點表達在降低本錢、提升效率以 及拓展效勞內(nèi)容的方面,資料顯示,國際快遞業(yè)“四大家族的航空快遞價格 普遍低于中國郵政EMS收費標(biāo)準(zhǔn)10%15%.五、國內(nèi)物流高等教育快速開展,物流高等教育規(guī)模仍然顯小隨著近年來現(xiàn)代物流的蓬勃興起,2022年國內(nèi)人才市場出現(xiàn)了物流人才熱,尤其是一些外國公司或合資企業(yè)對物流高層治理人員的需求增加,使國內(nèi) 人

11、才市場出現(xiàn)了符合要求的物流高層治理人員嚴(yán)重緊缺的情況.到2022年為止,國家教委批準(zhǔn)了 8所院校北方交通大學(xué)、北京物資學(xué) 院、北京工商大學(xué)、西南交通大學(xué)、哈爾濱商業(yè)大學(xué)、同濟大學(xué)、四川工業(yè)學(xué) 院、長安大學(xué),其中6所是2022年內(nèi)批準(zhǔn)的開設(shè)物流治理專業(yè),加上 2所學(xué) 校設(shè)有物流工程專業(yè)、44所學(xué)校設(shè)有的交通運輸專業(yè)、5所學(xué)校設(shè)有油氣儲運 工程專業(yè)、26所學(xué)校設(shè)有包裝工程專業(yè),所有這些物流類專業(yè)點數(shù)全部加起達 到了近百個.其中,北方交通大學(xué)物流治理工程專業(yè)于1982年被國家教委批準(zhǔn)為第一批碩士點,后又成為國內(nèi)惟一的物流治理工程博士點.其他大學(xué)雖然也 開設(shè)了物流治理或物流工程專業(yè)碩士點,但無奈的是由

12、于起步較晚,相對于國 內(nèi)巨大的物流市場來說,物流人才仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài).目前,物流人才奇缺的問題已引起廣泛重視,中國物流技術(shù)協(xié)會與全國職 業(yè)培訓(xùn)教學(xué)工作指導(dǎo)委員會商貿(mào)專業(yè)委員會,專門在北京召開了 “物流專業(yè)職 業(yè)教育和培訓(xùn)研討會.國內(nèi)在把現(xiàn)代物流業(yè)列為四大新興產(chǎn)業(yè)之一的同時, 也把物流人才列為十大緊缺人才之一,這可以通過以下估算說明：假設(shè)上述每 個專業(yè)點每年招收50名學(xué)生,一年可以培養(yǎng)的物流本科人才約 5000人.而我國 僅國有及國有控股企業(yè)、三資企業(yè)就有 40多萬個,即使每個企業(yè)4年引進一個 物流專業(yè)畢業(yè)生,供應(yīng)量也是杯水車薪.因此,可以預(yù)見,高等學(xué)校物流教育 規(guī)模在今后幾年還會繼續(xù)擴大,物流人才供不應(yīng)求的局面仍將保持.六、國內(nèi)物流科學(xué)研究的進步與展望2022年,國家科技部首次批準(zhǔn)設(shè)立中國物流與采購聯(lián)合會科學(xué)技術(shù)獎；國 內(nèi)首部?中國物流年鑒?正式出版發(fā)行；中國物流學(xué)會首屆年會在南海成功舉 行,會上有75人獲的各種獎勵；寶供物流等 4家企業(yè)被中