平交道口施工方案

1、榆林10萬噸/年聚氯乙稀工程米脂鐵路專用線平交道口施工組織設(shè)計陜西地方鐵路工程公司2005年5月30日施工組織設(shè)計一、工程概況 鐵路專用線與子米公路交叉位于鐵路里程DK2+030.5處。根據(jù)米脂交通局與金泰氯堿化工有限公司簽定的協(xié)議，在原公路設(shè)計為平交通過，并可適當(dāng)降低公路路面標(biāo)高。 平交道口寬10米，斜交80度。平交道口在左GK0+100至右GK0+100范圍內(nèi)，公路不設(shè)超高。公路標(biāo)高以鐵路標(biāo)高為準(zhǔn)，交叉中心高程為858.33米。 平交道口范圍內(nèi)鋪設(shè)軌枕按1760根/Km，平交道口處鋼軌鋪設(shè)不能有接頭。1、主要工程數(shù)量工 程 項 目單 位數(shù) 量備 注道口排水PVC塑料管m31有基土工布m21

2、13排水碎石m317丙綸無基土工布m215.5C20混凝土鋪面板m33.80.5*0.5*0.15道口鋪面板中間塊19兩側(cè)塊36防護設(shè)備防護樁個20防護柵欄座4人工操作二聯(lián)動欄桿處1減速標(biāo)個2道口看守房座1瀝青碎石m3780厚30cm挖方m31320水泥穩(wěn)定土m3546厚20cm2. 勞力安排為完成本標(biāo)段施工任務(wù)，我單位將設(shè)立鐵路專用線項目經(jīng)理部，全權(quán)行使我單位在施工現(xiàn)場的管理職能。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名，副經(jīng)理3名，總工程師1名。項目部由綜合調(diào)度室、施工技術(shù)室(含試驗室)、計劃財務(wù)室、物資設(shè)備室、安全質(zhì)量室組成。經(jīng)理部下設(shè)三個工程隊:即第一工程隊、第二工程隊和第三工程隊。項目部與工程隊建立上下

3、對應(yīng)、層層把關(guān)的高效能運轉(zhuǎn)機制，從而保證有效履行合同、合理指揮生產(chǎn)、按期優(yōu)質(zhì)地完成本標(biāo)段的施工任務(wù)。項目部總勞動力投入計劃序號勞動力配備數(shù)量（人）施 工 范 圍1項目經(jīng)理部10負(fù)責(zé)工程的全面管理工作2第一工程隊50平交道口施工（左GK0+100至右GK0+100）施工組織機構(gòu)框圖項目部經(jīng)理項目總工項目副經(jīng)理綜合調(diào)度室物資設(shè)備室安全質(zhì)量室施工技術(shù)室第一工程隊計劃財務(wù)室3、主要機具設(shè)備表序號機械名稱功率及型號單位數(shù)量備注1挖掘機PC220-6立方臺12裝載機ZL-50/立方臺13自卸汽車919.5t輛24發(fā)電機120KW臺1備用5震動式壓路機25t臺1二、總體施工方案本標(biāo)段平交道口位于子米公路處，

4、施工現(xiàn)場具有施工場地小、干擾大、時間緊、工序多的特點，施工方案決定采用以機械施工為主、人力配合為輔、提前準(zhǔn)備、集中施工?？傮w施工安排順序為：第一：機械開挖至設(shè)計標(biāo)高；第二：機械回填進(jìn)行路基處理（人工配合）；第三：道口排水設(shè)置（人力施工）；第四：道床底碴鋪設(shè)（機械施工）；第五；道口軌排鋪設(shè)；第六：道床面層處理；第七：恢復(fù)、順接公路。三、施工過程1、施工測量依據(jù)設(shè)計圖紙和設(shè)計單位交出的樁點，由專業(yè)測量人員組成測量小組，對所承擔(dān)的本標(biāo)段進(jìn)行包括中線和水平在內(nèi)的貫通測量。當(dāng)測量結(jié)果與設(shè)計資料的誤差在規(guī)定范圍內(nèi)時，仍以設(shè)計資料為準(zhǔn)。如果誤差超出允許范圍時，需經(jīng)與設(shè)計單位研究后修改。開工前，要根據(jù)設(shè)計交底

5、和貫通測量成果及已確定的樁點, 對道口進(jìn)行控制測量。根據(jù)控制測量成果釘設(shè)的線路中心樁，曲線地段20米一個及主要樁點，同時必須釘設(shè)護樁，保證其精確度在規(guī)定的誤差范圍之內(nèi)。水準(zhǔn)基點及護樁的樁點應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固不易被損壞的位置，護樁用砼加以包護。最后再根據(jù)線路中心樁施測道口邊樁和高程，并白灰線標(biāo)定填筑邊線。工程開工前, 對水準(zhǔn)基點也要進(jìn)行復(fù)測, 其測量精度應(yīng)不低于四級。2、 原路面開挖平交道口原路面開挖采用機械化施工為主、人工配合，配置1臺挖掘機、2輛自卸汽車，人工修整和配合。3、路基施工機械開挖至設(shè)計標(biāo)高，進(jìn)行路基換填處理施工。根據(jù)路基施工要求：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整碾壓夯實檢驗簽證路基整修。

6、4、道口排水設(shè)置路基施工完成后，人工進(jìn)行土工布和PVC排水管的鋪設(shè)，監(jiān)理檢查后進(jìn)行砂子覆蓋。此道工序的重點在排水高程的控制。5、道床底碴鋪設(shè)用裝載機進(jìn)行底碴鋪設(shè)，主要是控制標(biāo)高和寬度，鋪設(shè)至設(shè)計高程，進(jìn)行人工平整和機械碾壓。6、軌排鋪設(shè)根據(jù)現(xiàn)場情況有兩種方案：第一種：提前安裝好軌排，現(xiàn)場進(jìn)行吊裝；第二種：現(xiàn)場進(jìn)行鋪設(shè)和安裝。7、道床面層機械上碴、人工攤鋪、起道，養(yǎng)護和穩(wěn)定線路。8、道口鋪面和臥軌安裝臥軌和附件安裝，中間和兩側(cè)鋪面板安裝。9、恢復(fù)公路根據(jù)米脂交通局批復(fù)的施工方案，與原路順接設(shè)置2.5%左右坡度恢復(fù)公路通車。四、施工前準(zhǔn)備工作（1）開工前做好中線、高程及邊樁測量工作，復(fù)核橫斷面及工

7、程數(shù)量，根據(jù)實際情況探明各種管線準(zhǔn)確位置并作出標(biāo)記，防止施工過程中筑路機械對地下設(shè)施的破壞。對線路的平、縱、橫斷面都相互核對、復(fù)核、檢查，做到準(zhǔn)確無誤后再進(jìn)行施工。（2）根據(jù)施工方案各種施工機械、物資、人員必須提前到位，同時應(yīng)急物資設(shè)備也必須落實。（3）現(xiàn)場勘測發(fā)現(xiàn)的各種管線要提前妥善處理。（4）為了保證通車，動工前必須首先修筑一條便道，以備急用。（5）做好各種防護標(biāo)志設(shè)施。五、施工過程控制1、施工測量開工前，施工測量記錄進(jìn)行現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)復(fù)核，確認(rèn)無誤后方可交樁。技術(shù)人員準(zhǔn)確控制路基中線、水平面位置及標(biāo)高，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，每道工序完成后進(jìn)行必要的復(fù)測。2、 原

8、路面開挖主要是控制標(biāo)高和寬度，現(xiàn)場值班技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場控制?，F(xiàn)場領(lǐng)班人員進(jìn)行安全和進(jìn)度控制。3、路基施工由試驗人員依據(jù)路基施工規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場控制。嚴(yán)格控制回填料的含水率：填料碾壓前，應(yīng)控制其含水量在試驗段壓實工藝確定的施工允許含水量范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時，應(yīng)及時采取灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式計算，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法。ms1+wn加水量mw（t）可按下式估算：mw= （wopt-wn）式中ms擬加濕填料的濕重（t） wn、wopt填料的天然含水量，最優(yōu)含水量（重型擊實試驗）碾壓前向壓路機司機進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、碾壓速

9、度等，并對填層的厚度及平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間；先慢后快；先靜壓后振動的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。壓路機碾壓時行駛速度一般為：光輪壓路機35Km/h，振動壓路機4Km/h。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊4050厘米，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0米。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，密實度達(dá)到設(shè)計要求后進(jìn)行下層填筑。路基填筑質(zhì)量的檢測主要采用環(huán)刀法進(jìn)行壓實度試驗，并準(zhǔn)確詳細(xì)記錄試驗結(jié)果。如壓實度達(dá)不到設(shè)計要求，不得進(jìn)行下道工序施工。 4、道口排水設(shè)置在道口排水施工中，重要控制其位置

10、和高程正確，排水順暢為準(zhǔn)。5、道床底碴鋪設(shè)用裝載機進(jìn)行底碴鋪設(shè)，主要是控制標(biāo)高和寬度，鋪設(shè)至設(shè)計高程，進(jìn)行人工平整和機械碾壓。6、軌道部分根據(jù)現(xiàn)場情況有兩種方案，無論采用何種方案，軌道驗收依據(jù)軌道驗收標(biāo)準(zhǔn)。六、安全保證措施1、配備強有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保證體系、領(lǐng)導(dǎo)掛帥、全員參加，使施工安全貫徹在施工全過程中。2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，對職工、民工進(jìn)行安全教育，牢固樹立“安全第一”的思想，堅持：“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的方針。3、施工期間要派專人進(jìn)行防護，并設(shè)置公路防護的標(biāo)志和標(biāo)識，注意公路行車動態(tài)，及時準(zhǔn)確疏導(dǎo)交通，進(jìn)而確保施工安全和進(jìn)度。4、施工現(xiàn)場根據(jù)實際情況，編

11、制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，制定切實可行的安全技術(shù)措施，抓好“安全五同時”和“三級教育”。5、建立健全以安全崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)責(zé)任制，設(shè)置和配置專職和兼職安全監(jiān)察人員，負(fù)責(zé)開展安全工作，開展事故預(yù)想活動。 6、對每一工序，做出詳細(xì)實施措施，做好安全交底，并在施工過程中，督促檢查，嚴(yán)格落實執(zhí)行。7、對關(guān)鍵部位、崗位，時刻要設(shè)專人負(fù)責(zé)。開展預(yù)想活動，制定防范措施。8、跨越鐵路時要做到“一站、二看、三通過”，確保交通暢通，確保人身及行車安全。9、各種施工材料、設(shè)備的堆放,嚴(yán)禁侵入公路限界。施工期間，應(yīng)對線路兩側(cè)經(jīng)常進(jìn)行檢查并及時處理，確保行車安全，杜絕事故發(fā)生。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及防護人員做到明確分

12、工，定范圍、定目標(biāo)、定辦法，做到每次過車前檢查一次線路情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。七、質(zhì)量保證措施1、工程質(zhì)量是項目經(jīng)理部管理的核心，必須健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按體系中規(guī)定、要求運作。根據(jù)生產(chǎn)全過程和安全管理的要求，把質(zhì)量管理工作具體落實到每一個部門、每一個人，使質(zhì)量工作有人管、有規(guī)定、有檢查。2、加強對質(zhì)量工作的管理，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參加。項目經(jīng)理部設(shè)立安全質(zhì)量組，設(shè)專人負(fù)責(zé)質(zhì)量工作，使質(zhì)量工作制度化、經(jīng)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，以保證施工質(zhì)量貫徹在施工全過程中。3、教育全員牢固樹立“質(zhì)量終身制、質(zhì)量永遠(yuǎn)第一”的觀念，在施工中堅持“誰施工誰負(fù)責(zé)”的原則，做到技術(shù)有交底，操作有標(biāo)準(zhǔn)，施工有工藝，檢查有要

13、求，把好每一道工序質(zhì)量關(guān)。4、建立健全各項質(zhì)量檢查措施，落實好質(zhì)量管理考核、評比辦法，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，把好工序之間交接關(guān)，隱蔽工程檢查關(guān)，原材料進(jìn)場關(guān)，執(zhí)行、落實分項、分部工程質(zhì)量檢查評定制度。5、完善內(nèi)部承包責(zé)任制，制定質(zhì)量獎懲辦法，將工程質(zhì)量個人效益掛鉤，對關(guān)鍵工藝、工序進(jìn)行技術(shù)人員跟班作業(yè)指導(dǎo)，監(jiān)督質(zhì)量實施。6、搞好工地工程試驗，把好原材料進(jìn)場關(guān)，及時對混凝土、漿砌片石等工程質(zhì)量進(jìn)行檢測工作。7、施工中做好原始資料的收集、整理工作，建好技術(shù)檔案，為竣工交驗及技術(shù)總結(jié)打好基礎(chǔ)，為今后交付運營使用提供資料。八、環(huán)境保護措施1、貫徹環(huán)保法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護、水土保

14、護的法規(guī)、方針、政策和法令。在編制實施性施工組織設(shè)計時，把施工生產(chǎn)的環(huán)保工作作為一項內(nèi)容，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。2、加強施工生產(chǎn)中的環(huán)境保護工作，根據(jù)地區(qū)特點，針對性的采取措施，以最大限度地減少對施工環(huán)境的破壞，對綠化生態(tài)體系實現(xiàn)最大程度的保護，已被破壞的植被要盡可能予以恢復(fù)。3、項目部所有生產(chǎn)、生活設(shè)施按照環(huán)保要求規(guī)劃、運作，積極接受當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的監(jiān)督。4、施工期間經(jīng)常灑水，使施工便道及施工場所保持濕潤，保持工地清潔，控制揚塵。夜間進(jìn)行運輸砂石和棄碴時，車載不過滿，嚴(yán)禁沿途漏灑。5、創(chuàng)建文明工地，采取有效措施，消除施工污染。工程垃圾、生活垃圾等廢棄物運往監(jiān)理工程師及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門指定地點，或集

15、中處理，避免污染河流、水渠等水源。6、施工時，應(yīng)了解當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)性，盡量降低施工噪聲污染，避免影響當(dāng)?shù)鼐用裾９ぷ骱蜕睢?、棄土（腐植土）場所設(shè)置排水設(shè)施，擋墻高度應(yīng)能滿足棄土穩(wěn)定要求，防止山洪沖刷致使虛土、泥漿漫流，造成環(huán)境污染。8、強化環(huán)保管理。建立健全企業(yè)的環(huán)保管理機制，定期進(jìn)行環(huán)保檢查，加強對環(huán)保知識、環(huán)保政策的宣傳教育，及時處理違章事宜，并與地方環(huán)保部門建立工作聯(lián)系，接受社會及有關(guān)部門的監(jiān)督。九、文明施工措施1、開展文明施工現(xiàn)場競賽活動，規(guī)范現(xiàn)場管理，實行獎懲制度。2、施工現(xiàn)場所有電動機械必須一機一閘，一閘一箱，一箱一鎖，專人使用，專人看管。3、施工現(xiàn)場運輸土方，避免塵土拋灑飛揚；施工過程中，少損壞花草、樹木，施工場地做到工完料凈。完工后按原來標(biāo)準(zhǔn)及時恢復(fù)被破壞的設(shè)施。4、施工前積極主動與公路交通主管部門，建設(shè)單位