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1、第五章 GemesaV52-850風(fēng)機(jī)試題一填空題1.G52 機(jī)組的額定功率( 850 )KW。2.G52 機(jī)組功率調(diào)節(jié)方式。(變槳調(diào)節(jié))3.G52 機(jī)組登錄服務(wù)菜單的密碼( 2872)。4.G52 機(jī)組葉輪的掃風(fēng)面積( 5062 )m2。5.G52 機(jī)組齒輪箱的傳動(dòng)比( 1:61 )。6.偏航電機(jī)的額定工作電壓是( 380 )VAC 額定轉(zhuǎn)速是( 1350 )額定功率是( 2.2 )KW。7.G52 機(jī)組運(yùn)行最低溫度( -30 )最高溫度( 45 )。8.G52 機(jī)組的生存風(fēng)速( 50 )m/s。9.G52 機(jī)組齒輪箱故障時(shí)溫度值( 80 )。10.G52 機(jī)組液壓油故障時(shí)的溫度值( 65

2、)。11.G52 機(jī)組在油溫低于( 10 )機(jī)組必須進(jìn)行加熱,油溫達(dá)到( 55 )第一組風(fēng)扇運(yùn)行,油溫達(dá)到( 60 )兩組同時(shí)運(yùn)行。12.G52 機(jī)組發(fā)電機(jī)星接時(shí)最大功率( 500 )角接最小功率( 150 )。13.G52 機(jī)組偏航最大角度( 1640 )最大偏航時(shí)間( 2h )。14.G52 機(jī)組油濾的最大壓力( 5 )bar 溢流閥的壓力( 13 )bar。15.G52 機(jī)組變槳蓄能器氮?dú)鈮毫Γ?80 )bar 剎車( 10 )bar 偏航( 10 )bar。16.G52 機(jī)組緊急停機(jī)按鈕的位置( 底部控制柜)、( 偏航段)、( 頂部控制柜)、( 主軸)。17.G52 機(jī)組葉片軸承的結(jié)構(gòu)

3、特點(diǎn)( 4-點(diǎn)球式軸承)。18.G52 機(jī)組主要電壓等級(jí)( 690V、400V、230V、24V、5V、)。19.G52 機(jī)組基礎(chǔ)與塔架螺栓個(gè)數(shù)( 120 )中段( 108 )上段( 90 )與機(jī)艙連接螺栓個(gè)數(shù)( 82 )力矩( 450 )NM。二、判斷題(每題1 分,共計(jì)10 分)1.G52 風(fēng)力機(jī)主傳動(dòng)裝置(齒輪箱)的功能將力矩從葉輪傳遞到發(fā)電機(jī)。()2.G52 風(fēng)力機(jī)液壓系統(tǒng)的功能一是使葉片沿軸線變槳,二是為齒輪箱高速軸的機(jī)械剎車提供壓力,三是提供偏航剎車。()3.G52 偏航齒輪的功能和原理讓機(jī)艙能在塔架上轉(zhuǎn)動(dòng)。()三、選擇題1.檢查維護(hù)G52 風(fēng)電機(jī)液壓系統(tǒng)液壓回路前,必須開(kāi)啟泄壓閥

4、,保證回路內(nèi)。(D)733A.無(wú)空氣; B.無(wú)油; C.有壓力; D.無(wú)壓力。2.歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家( D )。A.德國(guó); B.荷蘭; C.丹麥; D.西班牙3.歌美颯G52 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪直徑為( D )m。A.24; B.42; C.58; D.524.歌美颯G52 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪中心點(diǎn)距地面高度為( A )m。A.55; B.50; C.60; D.655.歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)組切入風(fēng)速( A )切出風(fēng)速( C )10 分鐘最大運(yùn)行風(fēng)速( D )。A.3ms; B.4.5ms; C.25ms; D.21ms6.G52-850 風(fēng)電機(jī)風(fēng)機(jī)機(jī)艙中一共有幾個(gè)急停按鈕。(D)。A.1;

5、B.2; C.3; D.47.歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙重量( C )。A.30t; B.35t; C.24t; D.33t8.歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片長(zhǎng)度( A )。A.25.3; B.26; C.27; D.349.歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單只葉片的重量( A )。A.1.9 t; B.2 t; C.2.5 t; D.3t10.歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)組工作方式( A )。A.上風(fēng)向; B.下風(fēng)向; C.側(cè)風(fēng)向; D.垂直風(fēng)向11.歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉輪轉(zhuǎn)速范圍( D )每分鐘。A.14.5-22; B.1530.8; C.14.530.8; D.143212.歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍( B )。A.

6、7501600rm; B.9001950rmC.10001800rm; D.11002000rm13.歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)由幾臺(tái)電機(jī)組成( A )及單臺(tái)功率( C )。A.2; B.4; C.2.2; D.4.414.歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)組有幾個(gè)急停按鈕( D )。A.1; B.2; C.3; D.415.G52 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由冷卻與潤(rùn)滑裝置組成部分為( C )。A.油泵與電機(jī); B.過(guò)濾單元; C.散熱單元; D.散熱器16.G52 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱潤(rùn)滑方式( A )。A.強(qiáng)制潤(rùn)滑; B.飛濺式潤(rùn)滑; C.自動(dòng)潤(rùn)滑; D.無(wú)須潤(rùn)滑17.G52 機(jī)組塔架吊裝采用幾點(diǎn)吊裝( C )734A.

7、單點(diǎn); B.雙點(diǎn); C.三點(diǎn); D.四點(diǎn)18.G52 機(jī)組吊裝機(jī)艙使用的最小的起重機(jī)( B )A.70T; B.150T; C.350T; D.400T19.G52 機(jī)組液壓系統(tǒng)起泵的壓力( B )A.165bar; B.180bar; C.200bar; D.220bar20.G52 液壓系統(tǒng)停泵的壓力( C )A.165bar; B.180bar; C.200bar; D.220bar21.G52 機(jī)組額定風(fēng)速( C )A.11; B.12; C.14; D.1522.歌美颯葉片允許最大( B )最小變槳范圍( C )。A.87; B.86; C.-1.5; D.-523.歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)

8、組偏航系統(tǒng)的偏航方式( D )。A.阻尼式; B.無(wú)阻尼式; C.液壓式; D.液壓、阻尼混合式24.歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)組剎車系統(tǒng)方式( B )。A.失壓式制動(dòng); B.加壓式制動(dòng); C.無(wú)制動(dòng); D.以上都不對(duì)25.G52 機(jī)組的齒輪箱容量( B )。A.100L; B.110L; C.120L; D.200L26.G52 機(jī)組下段塔架的高度下段( A )中段( B )上段( C )A.9610mm; B.19185mm; C.24448mm; D.9600mm27.G52 塔架連接螺栓的力矩值( C )A.1000; B.1500; C.1472; D.270028.G52 機(jī)組機(jī)艙與塔架連接

9、螺栓力矩( A )A.450; B.1200; C.1500; D.200029.G52 機(jī)組葉輪與機(jī)艙連接的螺栓力矩(A )A.1948; B.2000; C.2200; D.230030.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪油如果是礦物油應(yīng)該在幾年更換一次( B )A.1; B.1.5; C.2; D.331.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪油如果是合成油應(yīng)該在運(yùn)行多久檢測(cè)油樣( A )A.三個(gè)月; B.六個(gè)月; C.一年; D.兩年32.G58 機(jī)組使用的齒輪油型號(hào)( C )A.BEM41-132; B.EMS2; C.CALTEX Meropa320; D.T4633.G52 機(jī)組液壓系統(tǒng)使用油型號(hào)( C )A.HD32

10、; B.EMS2; C.CALTEX rando HDZ32; D.T4673534.G52 機(jī)組發(fā)電機(jī)軸承使用的潤(rùn)滑脂型號(hào)( D )A.Kluber plex BEM41-132; B.Shell Albida EMS2C.Shell 14; D.SKF; D.以上都不對(duì)35.G52 機(jī)組葉片使用的潤(rùn)滑脂型號(hào)( C )A.Kluber plex BEM41-132; B.Shell Albida EMS2C.Shell 14; D.Shell Tellus T4636.G52 機(jī)組液壓系統(tǒng)液壓油的容量( B )A.50L; B.60L; C.65L; D.70L37.G52 機(jī)組液壓系統(tǒng)的作

11、用( A B C )A.剎車; B.變槳; C.偏航剎車; D. 增速38.G52 機(jī)組發(fā)電機(jī)前后軸承共加油脂( C )A.60 克; B.120 克; C.200 克; D.150 克39.G52 機(jī)組主軸處共加油( C )A.600 克; B.720 克; C.760 克; D.800 克40.G52 機(jī)組單只葉片共需加油多少( C )A.500 克; B.600 克; C.660 克; D.700 克41.G52 機(jī)組機(jī)組滿發(fā)葉輪轉(zhuǎn)速( C )A.20 B.22 C.27 D.3042.歌美颯風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)由有幾個(gè)偏航側(cè)面軸承( C )。A.4; B.6; C.8; D.043.G

12、52 機(jī)組基礎(chǔ)合格的水平值允許誤差應(yīng)該小于( C )A.-2; B.+2; C.±2; D.±1四解答題1.G52 風(fēng)電機(jī)齒輪箱油溫高的如何處理?答:檢查油冷系統(tǒng),看是否有堵塞,油路是不是暢通。檢測(cè)出油口的壓力是不是在規(guī)定值內(nèi),冷卻風(fēng)扇是否正常工作。2.G52 風(fēng)電機(jī)并網(wǎng)超時(shí)如何處理?答:觀察轉(zhuǎn)速是不是有波動(dòng),連軸接有無(wú)損壞。3.G52 風(fēng)電機(jī)無(wú)風(fēng)速如何處理?答:風(fēng)速儀是否一直沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)(有風(fēng)的情況),信號(hào)線有無(wú)松動(dòng)。4.G52 風(fēng)電機(jī)風(fēng)速與功率不符如何處理?答:功率測(cè)量裝置是否正常,補(bǔ)償電容保險(xiǎn)有無(wú)熔斷。5.G52 液壓站簡(jiǎn)單的工作過(guò)程?736答:當(dāng)系統(tǒng)正常系統(tǒng)檢測(cè)壓力當(dāng)壓

13、力180bar 起泵壓力達(dá)到200bar 停泵,使變槳沿軸線運(yùn)行,提供偏航、剎車動(dòng)力。6.G52 偏航側(cè)面軸承系統(tǒng)功能原理?答:功能:擔(dān)當(dāng)一個(gè)機(jī)艙和塔架之間的滑動(dòng)軸承系統(tǒng),把力從風(fēng)力機(jī)傳導(dǎo)至塔架。原理:安裝在機(jī)艙底座的四角且有軸向、徑向和卡住偏航段頂法蘭的預(yù)壓滑動(dòng)軸承。7.G52 風(fēng)力機(jī)變槳系統(tǒng)的功能和原理?答:功能:風(fēng)速在額定風(fēng)速以下時(shí),保持葉片在正確角度,風(fēng)速在額定風(fēng)速以上時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)葉片到正確角度,限制出力到額定功率。原理:從安裝在機(jī)艙平臺(tái)上的球型軸承支架上液壓缸、聯(lián)接頭和兩個(gè)錐面軸承,并通過(guò)穿過(guò)齒輪箱的推桿連接到滑桿。8.G52 風(fēng)電機(jī)VOG 故障全名?如何處理?答:外部過(guò)速。觸發(fā)安全鏈,

14、無(wú)法遠(yuǎn)控復(fù)位,必須就地操作。處理方法1:斷掉后備電池的電30s 再接通復(fù)位開(kāi)啟。2:登機(jī)斷電從新調(diào)整轉(zhuǎn)速傳感器位置。9.請(qǐng)畫(huà)出G52 風(fēng)電機(jī)電氣一次系統(tǒng)圖?(要求將圖中各設(shè)備名稱<中文>注明)解:10.G52 液壓站說(shuō)出液壓圖中5、6、7、16、12、11.1、35、13、18 的名稱和作用?737答:圖中5 為液壓泵,為系統(tǒng)供油,泵的流量在11.211.5L/分。6 為聯(lián)軸器,聯(lián)接泵與電機(jī)。7 為油泵電機(jī),為液壓泵提供動(dòng)力。16 為蓄能器,當(dāng)泵停止工作時(shí),為系統(tǒng)提供壓力。12 是壓力傳感器,傳遞信號(hào)控制泵的啟停,當(dāng)壓力下降到啟動(dòng)壓力以下,泵啟動(dòng),直到系統(tǒng)壓力上升到停止限值,泵停止

15、工作。泵啟動(dòng)壓力為165bar,泵停止壓力為180bar。蓄能器16 的預(yù)充壓力為105bar。11.1 與35 為單向閥,當(dāng)泵停止工作時(shí),它們阻止油回流。13為溢流閥,在不停泵和連續(xù)泵油的情況下起到安全閥作用,在有火或外部加熱蓄能器的情況下,限制氣體壓力和油壓增加。溢流閥打開(kāi)的壓力為195bar。18 為針閥,在檢查蓄能器預(yù)充壓力或維修系統(tǒng)時(shí)用來(lái)釋放壓力。11.G52 風(fēng)電機(jī)齒輪箱的維護(hù)檢查項(xiàng)目有哪些?答:(1)檢查齒輪箱油位;(2)檢查齒輪箱有無(wú)泄漏;(3)檢查、清潔齒輪箱油冷卻風(fēng)扇及其電機(jī);(4)齒輪箱油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常;(5)檢查油的情況;(6)提取油樣;(7)738檢查更換齒輪箱油泵濾

16、芯(一年一次);(8)檢查濾清器指示器;(9)檢查齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有無(wú)異常聲音;(10)檢查齒輪箱齒面有無(wú)磨損、竄動(dòng)、崩齒現(xiàn)象;(11)更換齒輪箱油;(12)收縮盤檢查;(13)彈性支撐檢查;(14)溫控閥檢查;(15)齒箱機(jī)械泵壓力測(cè)試。12.G52 風(fēng)電機(jī)液壓系統(tǒng)的維護(hù)檢查項(xiàng)目有哪些?答:(1)檢查液壓站有無(wú)泄漏;(2)檢查液壓站油位;(3)更換液壓油;(4)更換液壓油濾芯;(5)檢查液壓泵啟停壓力;(6)檢查調(diào)整溢流閥動(dòng)作值;(7)剎車系統(tǒng)壓力測(cè)試;(8)檢查S202 剎車系統(tǒng)蓄能器壓力開(kāi)關(guān);(9)檢查S208 剎車系統(tǒng)安全壓力開(kāi)關(guān)值;(10)檢查調(diào)整變槳蓄能器(變槳氮缸)預(yù)充壓力(20);(

17、11)檢查調(diào)整剎車蓄能器(剎車氮缸)預(yù)充壓力(20)。739第六章聯(lián)合動(dòng)力風(fēng)機(jī)試題一、填空題:1.聯(lián)合動(dòng)力風(fēng)機(jī)切入風(fēng)速為( 3 )米/秒,額定風(fēng)速為( 12 )米/秒,切出風(fēng)速( 10 分鐘平均值)為( 25 )米/秒。葉輪轉(zhuǎn)速為( 9.7-19.5 )rpm,風(fēng)力機(jī)仰角( 5 )度2.偏航速度( 08 )度/秒,發(fā)電機(jī)額定電壓為( 690 )V3.偏航系統(tǒng)功能:( 使機(jī)艙軸線能夠跟蹤變化穩(wěn)定的風(fēng)向)( 當(dāng)機(jī)艙至塔底引出電纜到達(dá)設(shè)定的扭纜角度后自動(dòng)解纜)4.風(fēng)向標(biāo)的接線包括六根線,分別是兩根( 電源線),兩個(gè)( 信號(hào)線)和兩根( 加熱線);5.聯(lián)合動(dòng)力風(fēng)機(jī)目前每臺(tái)機(jī)組上有( 兩個(gè))風(fēng)向標(biāo);風(fēng)向

18、標(biāo)的N 指向( 機(jī)尾);偏航?。?一)分鐘平均風(fēng)向。6.偏航驅(qū)動(dòng)電機(jī)( 4 )個(gè),( 對(duì)稱)布置,由( 電機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪帶動(dòng)整個(gè)機(jī)艙沿偏航軸承轉(zhuǎn)動(dòng))實(shí)現(xiàn)機(jī)艙的偏航,偏航電機(jī)由( 軟啟動(dòng)器)控制7.偏航剎車片( 10 )個(gè)用于液壓系統(tǒng)偏航剎車控制;偏航系統(tǒng)未工作時(shí)剎車片( 全部抱閘)機(jī)艙不轉(zhuǎn)動(dòng);機(jī)艙對(duì)風(fēng)偏航時(shí),所有剎車片( 半松開(kāi))設(shè)置足夠的阻尼,保持機(jī)艙平穩(wěn)偏航; 自動(dòng)解纜時(shí),偏航剎車片( 全松開(kāi))。8.偏航軸承潤(rùn)滑周期為( 150cc )/周,偏航齒輪潤(rùn)滑( 50cc ) /周,用量( 3 ):( 1 ),潤(rùn)滑周期( 16 分鐘/72 小時(shí))9.偏航軟啟動(dòng)器的作用:( 使偏航電機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng));(

19、 晶閘管控制偏航電機(jī)啟動(dòng)電壓緩慢上升,啟動(dòng)過(guò)程結(jié)束時(shí),晶閘管截止)( 限制電機(jī)起動(dòng)電流);10.偏航自動(dòng)對(duì)風(fēng)起動(dòng)風(fēng)速為( 2.5 )m/s;偏航額定速度( 0.8 )°/s;低風(fēng)速下( 風(fēng)速小于9m/s ), 對(duì)風(fēng)誤差大于( 8 )°,延時(shí)( 210 )s,偏航自動(dòng)對(duì)風(fēng); 高風(fēng)速下( 風(fēng)速大于9m/s ),對(duì)風(fēng)誤差大于15°,延時(shí)( 20 )s,偏航自動(dòng)對(duì)風(fēng); 在風(fēng)機(jī)加速或發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)下,如果風(fēng)向突變,對(duì)風(fēng)誤差超過(guò)( 70 )°,風(fēng)機(jī)先正常停機(jī),對(duì)風(fēng)偏航后,再重新啟動(dòng)。11.自動(dòng)解纜機(jī)組在待機(jī)模式下,如果偏航圈數(shù)大于兩周( 710° ),開(kāi)始自

20、動(dòng)解纜;若偏航角度大與( 580 )°,左偏航解纜,若小于( -580 )°,右偏航解纜;當(dāng)偏航角度小至( ±40 )°以內(nèi)時(shí),自動(dòng)解纜停止;或者解纜至偏航角度小于一圈( 360°以內(nèi)),機(jī)艙對(duì)風(fēng)誤差在( ±30 )°以內(nèi)時(shí),自動(dòng)解纜停止。12.如果偏航角度大于( +710 )°沒(méi)有自動(dòng)解纜,則當(dāng)角度達(dá)到( + 750 )°時(shí),觸動(dòng)扭纜限位開(kāi)關(guān),風(fēng)機(jī)報(bào)偏航位置故障正常停機(jī),復(fù)位后進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)時(shí),應(yīng)能夠自動(dòng)啟動(dòng);如果偏航角度大于( +780 )°時(shí),觸動(dòng)扭纜安全鏈限位開(kāi)關(guān),風(fēng)機(jī)報(bào)( 安全鏈)故障緊

21、急740停機(jī),需手動(dòng)偏航解纜。13.偏航系統(tǒng)故障等級(jí)為( 一類)故障;偏航位置故障為( 偏航編碼器故障)( 偏航速度故障)( 偏航電機(jī)保護(hù)跳閘)( 偏航潤(rùn)滑油泵保護(hù)跳閘)( 偏航潤(rùn)滑油位低故障)( 偏航軟起故障);14.維護(hù)和檢修工作時(shí),如果環(huán)境溫度低于( -20 ),不得進(jìn)行維護(hù)和檢修工作。低溫型風(fēng)力發(fā)電機(jī), 如果環(huán)境溫度低于( -30 ),不得進(jìn)行維護(hù)和檢修工作。如果風(fēng)速超過(guò)限值,不得上塔進(jìn)行維護(hù)和檢修工作。15.變槳系統(tǒng)的主要功能:(風(fēng)機(jī)在低風(fēng)速下啟動(dòng)成功;)(高風(fēng)速下控制風(fēng)電機(jī)組的功率輸出)(作為氣動(dòng)剎車安全系統(tǒng),故障時(shí)順槳?jiǎng)x車).16.靜止起動(dòng)狀態(tài)下的變槳調(diào)節(jié),此狀態(tài)下,槳距角調(diào)節(jié)至

22、( 50 )°迎風(fēng);開(kāi)槳速度不能超過(guò)( 2 )°/s;順槳速度不能超過(guò)( 5 )°/s;變槳加速度不能超過(guò)( 20 )°/s²;目標(biāo):葉輪轉(zhuǎn)速升至3 r/s(低速軸)17.起動(dòng)加速狀態(tài)下的變槳調(diào)節(jié),此狀態(tài)下,槳距角在( 50 °,0° )范圍內(nèi)調(diào)節(jié)迎風(fēng);開(kāi)槳速度不能超過(guò)(2)° /s;順槳速度不能超過(guò)(5)° /s;變槳加速度不能超過(guò)(20)°/s²;目標(biāo):葉輪轉(zhuǎn)速升至10 r/s(低速軸)18.運(yùn)行停機(jī)狀態(tài),正常停機(jī),葉片正常順槳至(89)°;變槳主控柜的順槳命令通過(guò)軸柜執(zhí)

23、行;順槳速度控制為(5)°/s;葉輪空轉(zhuǎn),機(jī)械剎車不動(dòng)作; 快速停機(jī),葉片快速順槳至89°;變槳主控柜的順槳命令通過(guò)軸柜執(zhí)行;順槳速度控制為(7)°/s;葉輪空轉(zhuǎn),機(jī)械剎車不動(dòng)作;19.變槳系統(tǒng)工作流程:(機(jī)組主控通過(guò)滑環(huán)傳輸?shù)目刂浦噶?( 將變槳命令分配至三個(gè)軸柜)(軸柜通過(guò)各自獨(dú)立整流裝置同步變換直流來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī))( 通過(guò)減速齒輪箱傳遞扭矩至變槳齒輪帶動(dòng)每個(gè)葉片旋轉(zhuǎn)至精準(zhǔn)的角度)(將該葉片角度值反饋至機(jī)組主控系統(tǒng)。)20.滑環(huán)單元作用:(為輪轂內(nèi)供電,實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜態(tài)的用電傳導(dǎo),避免電纜扭曲打結(jié))。21.測(cè)量偏航角度的信息用( 絕對(duì))編碼器,測(cè)量變漿角度的信息用( 絕

24、對(duì))編碼器。電動(dòng)變漿控制系統(tǒng)用的限位開(kāi)關(guān)有( 3 )組,限位開(kāi)關(guān)限值是( 91 )和( 96 )22.蓄電池柜共有( 3 )組蓄電池,每組蓄電池有( 6 )個(gè)瓶,每個(gè)蓄電池瓶電壓為( 12v ),偏航電機(jī)是用( 交流)電源來(lái)驅(qū)動(dòng)的電機(jī),變漿電機(jī)是用( 直流)電源來(lái)驅(qū)動(dòng)的電機(jī)。23.聯(lián)合動(dòng)力高速軸剎車的壓力是( 95 )bar,自動(dòng)解纜時(shí)偏航剎車的壓力是( 0 )24.聯(lián)合動(dòng)力風(fēng)機(jī)機(jī)艙至塔筒底部的電纜有( 定子)電纜( 9 )根、( 轉(zhuǎn)子)電纜( 6 )根、( 接地)電纜( 3 )根、( 690V )電纜( 1 )根、( 380V )電纜( 1 )根、( 發(fā)電機(jī)后面編碼器至變頻器)電纜( 1 )

25、根、( 光纖)電纜( 1 )根,共( 22 )根電纜。二、問(wèn)答題:7411.變槳系統(tǒng)故障類別有哪些?答:變槳系統(tǒng)通訊故障; 變槳系統(tǒng)蓄電池故障; 變槳槳距位置故障;變槳整流器故障; 變槳驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障; 變槳系統(tǒng)通風(fēng)、加熱故障; 變槳系統(tǒng)供電故障; 變槳系統(tǒng)狀態(tài)故障2.使風(fēng)機(jī)發(fā)生緊急停機(jī)故障有哪些?答:變槳系統(tǒng)通訊故障;變槳整流器故障;變槳槳距位置故障;變槳系統(tǒng)供電故障;變槳系統(tǒng)狀態(tài)故障, 該類故障立即觸發(fā)控制系統(tǒng)安全鏈斷開(kāi),機(jī)組緊急停機(jī)。3.LUST 與SSB 變槳系統(tǒng)的異同?答:兩家變槳系統(tǒng)均為電動(dòng)變槳,主要實(shí)現(xiàn)功能完全一致,電路設(shè)計(jì)原理大同小異差別1:整流設(shè)備SSB 變槳系統(tǒng)是晶體管整流,

26、DGNR;LUST 變槳系統(tǒng)是晶閘管整流,Pitchmaster差別2:機(jī)組主控安全鏈:SSB 完全由機(jī)組主控控制,安全鏈閉合后正常運(yùn)行;LUST 系統(tǒng)先自檢無(wú)故障后,向主控系統(tǒng)發(fā)安全鏈閉合信號(hào),同時(shí)接收到主控的安全鏈閉合信號(hào)后才能正常運(yùn)行。4.變槳驅(qū)動(dòng)電機(jī)的基本維護(hù)有哪些?答:1.檢查變槳驅(qū)動(dòng)裝置表面清潔度。2.檢查變槳驅(qū)動(dòng)裝置表面防腐層。3.檢查變槳電機(jī)是否過(guò)熱、有異常噪聲等。4.檢查變槳齒輪箱潤(rùn)滑油。5.檢查變槳驅(qū)動(dòng)裝置螺栓緊固。5.限位開(kāi)關(guān)的基本維護(hù)有哪些?答:1. 檢查開(kāi)關(guān)靈敏度,是否有松動(dòng)。2.檢查限位開(kāi)關(guān)接線是正常,手動(dòng)剎車測(cè)試。3.檢查螺栓緊固。6.偏航表面檢查項(xiàng)目?答:風(fēng)機(jī)偏

27、航時(shí)檢查是否有異常噪聲,是否能精確對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向;檢查側(cè)面軸承和齒圈外表是否有污物,檢查涂漆外表面是否油漆脫落;驅(qū)動(dòng)裝置齒輪箱的潤(rùn)滑油是否滲漏;檢查電纜纏繞情況、絕緣皮磨損情況7.偏航驅(qū)動(dòng)檢查項(xiàng)目?答:檢查外表面檢查電纜接線檢查齒輪箱的油位計(jì)檢查齒輪箱是否漏油742檢查齒輪箱運(yùn)行是否噪音過(guò)大8.偏航內(nèi)齒圈和小齒輪檢查項(xiàng)目?答:檢查嚙合齒輪副的側(cè)隙檢查輪齒齒面的腐蝕、破壞情況檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)運(yùn)行情況定期向潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)加注潤(rùn)滑油脂9.蓄電池柜有何功能?答:風(fēng)機(jī)在緊急停機(jī)程序中要求蓄電池給變槳電機(jī)提供動(dòng)力。蓄電池在充電后必須能夠保證最不利情況下的一次停機(jī)過(guò)程。蓄電池直接與電機(jī)相連,沒(méi)有同步動(dòng)作, 要求有第二個(gè)限

28、位開(kāi)關(guān)(96°),在主限位開(kāi)關(guān)(91°)失靈時(shí)仍可以切斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)電池由于故障導(dǎo)致較長(zhǎng)時(shí)間未被使用時(shí),風(fēng)機(jī)主控制器將引發(fā)一個(gè)充電操作和電池狀況檢查以檢查電池的功能是否正常。10.變漿編碼器有何作用:?答:風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)分析每個(gè)葉片的兩個(gè)編碼器的信號(hào)的平均值;變槳驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)通常只使用電機(jī)N 端編碼器的信號(hào)。只有在檢測(cè)編碼器失靈的情況下,風(fēng)機(jī)的控制器將使得變槳控制器從葉片軸承的編碼器取信號(hào)。11.變槳系統(tǒng)電氣調(diào)試前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備?答:1)打開(kāi)電池柜,將柜內(nèi)的短接線連接好,必須保證短接線已經(jīng)完全連接好,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)中有虛短接的現(xiàn)象,導(dǎo)致檢測(cè)電池電壓低,系統(tǒng)出現(xiàn)莫名其妙的問(wèn)題。可以用萬(wàn)

29、用表測(cè)量電池柜內(nèi)電池電壓在DC230V-DC260V 之間為電池短接完好。注意第一次調(diào)試時(shí)(車間,風(fēng)場(chǎng)),請(qǐng)打開(kāi)電池柜的柜門,已保證充電時(shí)的安全2)在上主電前,請(qǐng)打開(kāi)柜門確定各柜內(nèi)沒(méi)有雜物,鐵屑,沙塵等3)上主電前,將主控柜的1Q1 斷開(kāi),檢查變槳主控柜內(nèi)的L1,L2,L3,N,PE 之間是否存在短接的現(xiàn)象,并檢查主控電纜是否完全固定好,不能存在虛接的現(xiàn)象。檢查電壓是否正常,沒(méi)有過(guò)壓和斷相的現(xiàn)象。正常L1,L2,L3 之間電壓為AC380-AC400V 之間,L1,L2,L3 和N 之間電壓為AC220V-AC230V 之間,過(guò)高電壓會(huì)損壞充電器和驅(qū)動(dòng)器等元器件。上述條件完全滿足后才能將1Q1

30、 閉合。4)初次上電時(shí)系統(tǒng)需要0°以上才能啟動(dòng)運(yùn)行,否則會(huì)對(duì)柜內(nèi)造成嚴(yán)重?fù)p壞,會(huì)對(duì)充電器和電池導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞。5)由于現(xiàn)場(chǎng)溫度過(guò)低會(huì)對(duì)柜內(nèi)元器件造成損壞,在安裝前請(qǐng)對(duì)柜內(nèi)進(jìn)行加熱或者盡量避免在低溫情況下大量放置在風(fēng)場(chǎng)無(wú)任何保溫措施。12.變漿系統(tǒng)緊急順槳功能測(cè)試調(diào)試步驟?743答:1)打開(kāi)主控柜、軸柜、電池柜的柜門,檢查內(nèi)部空開(kāi)是否都已經(jīng)閉合,電纜和接線沒(méi)有松動(dòng)的現(xiàn)象,并斷開(kāi)柜外的所有的1Q1,5Q1,6S1 空開(kāi)2)以1#軸為例,先將1#軸的5Q1 閉合,后閉合6S1 開(kāi)關(guān),此時(shí)1#軸會(huì)自動(dòng)運(yùn)行到91°限位開(kāi)關(guān)處并停止,注意觀察是否已經(jīng)撞到了91°限位開(kāi)關(guān),如果限

31、位開(kāi)關(guān)安裝不好或者91°和96°開(kāi)關(guān)反了,會(huì)導(dǎo)致變槳不能手動(dòng)和自動(dòng)運(yùn)行的3)3 同理2#軸和3#軸順槳到91°限位開(kāi)關(guān)位置13.手動(dòng)變槳功能測(cè)試調(diào)試步驟?答:在手動(dòng)前必須保證三個(gè)葉片在91°限位開(kāi)關(guān)位置,否則系統(tǒng)無(wú)法手動(dòng)變槳1)首先通過(guò)滑環(huán)給出手動(dòng)變槳24V 電壓,觀察主控柜內(nèi)20K1 繼電器指示燈是否點(diǎn)亮來(lái)判斷手動(dòng)信號(hào)是否給出2)系統(tǒng)上電后總是處在緊急狀態(tài),需復(fù)位操作,正常以后Q9.6 輸出,17K7 繼電器燈亮,同時(shí)滑環(huán)安全鏈24V 必須給出,19K1 繼電器點(diǎn)亮后才能進(jìn)行手動(dòng)操作3)斷開(kāi)所有軸柜的5Q1 開(kāi)關(guān),以操作1#軸為例,將1#軸的6S1 閉

32、合,并轉(zhuǎn)動(dòng)主控柜上的旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)15S1 選擇到1#軸位置,同時(shí)左右旋轉(zhuǎn)15S2 開(kāi)關(guān)進(jìn)行左右手動(dòng)變槳4)同理可以手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)2#,3#軸進(jìn)行手動(dòng)變槳,注意對(duì)某個(gè)軸的槳葉進(jìn)行手動(dòng)變槳時(shí),另外兩個(gè)軸必須處于91 度限位開(kāi)關(guān)位置,否則不能進(jìn)行手動(dòng)變槳14.變槳系統(tǒng)校零調(diào)試步驟?答:1)在自動(dòng)模式運(yùn)行前,必須進(jìn)行機(jī)械零點(diǎn)的校零,否則變槳系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別槳葉角度2)變槳系統(tǒng)校零必須在手動(dòng)的情況下才能校零,手動(dòng)低速轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉到機(jī)械的零點(diǎn)位置后,由主控給出校零信號(hào)后,此時(shí)電機(jī)側(cè)和小齒輪側(cè)的角度值為零,才表示校零準(zhǔn)確了3)同理其余兩個(gè)軸也進(jìn)行機(jī)械的校零。三個(gè)軸校零完畢后,緊急順槳后,電機(jī)側(cè)和小齒輪側(cè)的角度值為92&#

33、176;左右為適宜。這樣可以避免主控復(fù)位時(shí)擋塊未能脫離限位開(kāi)關(guān)量程造成系統(tǒng)故障的現(xiàn)象15.變槳和主控的聯(lián)機(jī)調(diào)試自動(dòng)運(yùn)行注意事項(xiàng)?答:自動(dòng)運(yùn)行前,必須完成緊急順槳和手動(dòng)變槳、校零功能的測(cè)試1) 變槳上電后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入緊急模式狀態(tài),必須保證三個(gè)葉片同時(shí)在91°限位開(kāi)關(guān)位置,同時(shí)主控給出復(fù)位信號(hào)后,變槳才進(jìn)入正常模式2)變槳系統(tǒng)的波特率為1.5M,地址為30。車間和風(fēng)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)很多主控和變槳的通訊問(wèn)題。結(jié)果變槳沒(méi)有任何問(wèn)題。16. 風(fēng)機(jī)報(bào)故障: 塔底柜UPS 電池故障, 故障代碼130101, 故障標(biāo)error_tower_base_ups_battery_ok,故障原因及如何處理?答:原因

34、:當(dāng)塔底柜UPS 電池故障檢測(cè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí),觸發(fā)此故障。處理方法:(1)塔底柜UPS(9G1)電池故障檢測(cè)開(kāi)關(guān)在電池正常時(shí)閉合,當(dāng)電池出現(xiàn)故744障時(shí)斷開(kāi)。(2)檢查塔底柜11 號(hào)站的KL1104 的103DI1 的1 通道的狀態(tài)燈,正常時(shí)綠燈亮,故障時(shí)燈滅。(3)檢查塔底柜9T4(Siemens 西門子)的X2-1、X2-2(應(yīng)有24V 直流電壓)的端子接線。(4)檢查塔底柜9T4(PHOENIX 菲尼克斯)的22 端子接線。(5)檢查塔底柜UPS 蓄電池的輸出端是否有24V 直流電壓。(6)更換塔底柜UPS。17. 故障名稱: 機(jī)艙柜浪涌保護(hù)故障; 故障代碼: 190002; 故障標(biāo)識(shí):er

35、ror_topbox_lightning_protection_ok;故障原因及如何處理?答:原因:當(dāng)機(jī)艙690V 電源出現(xiàn)浪涌電壓時(shí),機(jī)艙柜浪涌保護(hù)器檢測(cè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi),觸發(fā)此故障處理方法:(4)更換機(jī)艙柜防雷保護(hù)模塊18.故障名稱:機(jī)艙與風(fēng)向的角度偏差故障;故障代碼170030;故障標(biāo)識(shí)error_yaw_deviation_wind_nacelle_position故障原因及如何處理?答:原因:在運(yùn)行和發(fā)電狀態(tài)下,兩個(gè)風(fēng)向標(biāo)60 秒的平均風(fēng)向角度值與機(jī)艙位置之間的夾角大于70 度,并持續(xù)22 秒以上時(shí),觸發(fā)此故障處理:1、檢查風(fēng)向標(biāo)1:(1)檢查風(fēng)向標(biāo)1 工作是否正常,標(biāo)志點(diǎn)是否正對(duì)機(jī)頭。(2

36、)檢查機(jī)艙柜22 號(hào)站的KL3404 的405AI3.1 的1 通道(1、2 孔接線,左上LED 燈)的狀態(tài),正常時(shí)綠燈亮,無(wú)數(shù)據(jù)接收時(shí)此綠燈熄滅。(7)檢查機(jī)艙防雷模塊364U2 的1 與1之間,3 與3之間,正常情況下阻值應(yīng)該為零,及為通路2、檢查風(fēng)向標(biāo)2:(1)機(jī)艙柜浪涌保護(hù)器檢測(cè)開(kāi)關(guān)在正常時(shí)閉合,此時(shí)無(wú)浪涌電壓出現(xiàn),當(dāng)出現(xiàn)浪涌電壓時(shí),其檢測(cè)開(kāi)關(guān)斷開(kāi),觸發(fā)故障。(2)檢查機(jī)艙柜20 號(hào)站的KL1104 的402DI6 的4 通道的狀態(tài)燈,正常時(shí)綠燈常亮,故障時(shí)燈滅。(3)依次檢查24V 電源200F3 的(常閉輔助觸點(diǎn))11、12 端子200F3.1 的(常閉輔助觸點(diǎn))11、12 端子2

37、00F3.2 的(常閉輔助觸點(diǎn))11、12 端子機(jī)艙柜402DI6 的4 通道的接線,正常時(shí)應(yīng)為通路。(3)檢查X20 的18、19、20、21、22、23 號(hào)端子接線。(4)檢查X20 的18、19 端子之間,是否有24V 直流電壓。(5)檢查X20 的20、21 端子之間,是否有0-10V 直流電壓輸出。(6)檢查X20 的22、23 端子之間,斷開(kāi)上口接線,應(yīng)有約0.8 歐的電阻值。745(1)檢查風(fēng)向標(biāo)2 工作是否正常,標(biāo)志點(diǎn)是否正對(duì)機(jī)頭。(2)檢查機(jī)艙柜22 號(hào)站的KL3404 的405AI3.1 的2 通道(5、6 孔接線,右上LED 燈)的狀態(tài),正常時(shí)綠燈亮,無(wú)數(shù)據(jù)接收時(shí)此綠燈熄

38、滅。(3)檢查X20 的24、25、26、27、28、29 號(hào)端子接線。(4)檢查X20 的24、25 端子之間,是否有24V 直流電壓。(5)檢查X20 的26、27 端子之間,是否有0-10V 直流電壓輸出。(6)檢查X20 的28、29 端子之間,斷開(kāi)上口接線,應(yīng)有約0.8 歐的電阻值。(7)檢查機(jī)艙防雷模塊364U2 的2 與2之間,4 與4之間,正常情況下阻值應(yīng)該為零,及為通路。(2)更換KL3404(3)更換機(jī)艙防雷模塊364U219.故障名稱:機(jī)艙內(nèi)部溫度過(guò)高故障; 故障標(biāo)識(shí):error_nacelle_temperature故障原因及如何處理?原因:機(jī)艙內(nèi)部溫度超過(guò)85 度,并

39、持續(xù)30 秒后,觸發(fā)此故障。(3)更換溫度PT100(4)更換KL3204。20. 故障名稱: 機(jī)艙震動(dòng)偏移故障故障代碼100002 , 故障標(biāo)識(shí)error_nacelle_vibration_offset,原因及處理方法?故障原因:機(jī)艙震動(dòng)X 軸或Y 軸的平均值其中一個(gè)大于0.35g 時(shí),觸發(fā)此故障處理方法:機(jī)艙加速度X 軸:(3)檢查X20 的3、5 端子之間是否有0-10V 直流電壓輸出。3、更換元器件:(1)更換風(fēng)向標(biāo)1 或風(fēng)向標(biāo)2。處理:(1)檢查機(jī)艙內(nèi)溫度PT100 的阻值,判斷是否損壞。(2)檢查機(jī)艙柜22 號(hào)站的KL3204 的406AI1 的2 通道(5、6 孔)X20 的7

40、3、74 端子的接線。(1)檢查機(jī)艙柜22 號(hào)站405AI3 的KL3404 的1 通道(1 孔)防雷模塊362U3 的1、1端子X(jué)20 的3 端子機(jī)艙震動(dòng)傳感器5 端子的接線。(2)防雷模塊362U3 的1、1端子之間正常時(shí)應(yīng)為通路。7465、更換防雷模塊362U36、更換機(jī)艙加速度震動(dòng)傳感器21.故障名稱:機(jī)艙柜24V 開(kāi)關(guān)熔絲反饋故障故障代碼:180002故障標(biāo)識(shí)“error_topbox_fuse_feedback,原因及處理方法?故障原因:機(jī)艙柜24V 開(kāi)關(guān)跳閘時(shí),觸發(fā)此故障。(3)檢查24V 電源208F1(13、14)208F2(13、14)208F3(13、14)208F4(1

41、3、14)208F5(13、14)208F6(13、14)208F7(13、14)208F8(13、14)402DI4 的3 通道(4 孔)的接線,正常時(shí)應(yīng)為通路(7)208F7 跳閘,檢查4L6 線路是否有短路情況出現(xiàn)(8)208F8 跳閘,檢查4L7 線路是否有短路情況出現(xiàn)22. 故障名稱葉輪剎車盤嚴(yán)重磨損故障故障代碼400010 , 故障標(biāo)識(shí)error_rotor_brake_pads_worn_out,原因及處理方法?故障原因:葉輪剎車傳感器嚴(yán)重磨損開(kāi)關(guān)打開(kāi),并持續(xù)15 秒后,觸發(fā)此故障故障處理:2、機(jī)艙加速度Y 軸:(1)檢查機(jī)艙柜22 號(hào)站405AI3 的KL3404 的2 通道(

42、5、6 孔)對(duì)應(yīng)防雷模塊362U3的2、2之間,4、4之間對(duì)應(yīng)X20 的4、5 端子對(duì)應(yīng)機(jī)艙加速度震動(dòng)傳感器4、3 端子的接線。(2)防雷模塊362U3 的2、2端子之間、4、4端子之間正常時(shí)應(yīng)為通路。(3)檢查X20 的4、5 端子之間是否有0-10V 直流電壓輸出。3、檢查X20 的端子1、2 之間應(yīng)有24V 直流電壓。4、更換KL3404。故障處理:(1)檢查機(jī)艙柜24V 開(kāi)關(guān)是否閉合。(2)檢查機(jī)艙柜20 號(hào)站的KL1104 的402DI4 的3 通道(4 孔)的狀態(tài)燈,綠燈亮表示正常,否則表示開(kāi)關(guān)跳閘。(4)208F1 跳閘,檢查4L0 線路是否有短路情況出現(xiàn)。(5)208F2 跳閘

43、,檢查4L1 線路是否有短路情況出現(xiàn)。(6)208F3 跳閘,檢查4L2 線路是否有短路情況出現(xiàn)。(7)208F4 跳閘,檢查4L3 線路是否有短路情況出現(xiàn)。(7)208F5 跳閘,檢查4L4 線路是否有短路情況出現(xiàn)。(7)208F6 跳閘,檢查4L5 線路是否有短路情況出現(xiàn)。747(5)更換剎車磨損傳感器。23.故障代碼80001, 故障標(biāo)識(shí)error_gearbox_temperature_input_shaft1故障名稱:齒輪箱輸入軸1 溫度故障.原因及處理方法?故障原因:當(dāng)齒輪箱輸入軸1 溫度超過(guò)100 度,并持續(xù)5 秒后,觸發(fā)此故障。(5)更換KL320424.故障代碼:80040

44、故障標(biāo)識(shí):error_gearbox_lubrication_oil_pressure故障名稱:齒輪箱潤(rùn)滑油壓故障原因及故障處理?故障原因:當(dāng)油泵運(yùn)行時(shí),齒輪箱入口油壓低于1.3bar,壓力開(kāi)關(guān)未閉合,并持續(xù)12秒后,觸發(fā)此故障處理方法:(8)更換入口油壓力開(kāi)關(guān)。25.故障代碼70012;故障標(biāo)識(shí)error_generator_winding_temperature_u2故障名稱:發(fā)電機(jī)U2 繞組溫度超限故障原因及處理方法?故障原因:當(dāng)發(fā)電機(jī)U2 繞組溫度大于165 度,并持續(xù)5 秒后,觸發(fā)此故障。(1)檢查X10 的44、45 號(hào)端子的接線。(2)檢查機(jī)艙柜20 號(hào)站402DI4.1 的KL

45、1104 的3 通道(4 孔)的狀態(tài)燈,綠燈亮表示正常,燈滅表示出現(xiàn)此故障。(3)檢查剎車盤磨損情況。(4)檢查剎車磨損傳感器是否正常。處理方法:(1)檢查齒輪箱輸入軸1 的PT100 的阻值,判斷是否損壞。(2)檢查機(jī)艙柜22 號(hào)站的KL3204 的406AI2.1 的1 通道(1、2 孔)的接線。(3)檢查X20 的79、80 號(hào)端子的接線。(4)更換齒輪箱輸入軸1 的PT100。(1)檢查齒輪箱的存油量。(2)檢查齒輪箱是否漏油。(3)檢查油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確。(4)檢查齒輪箱油的循環(huán)情況。(5)檢查機(jī)艙柜20 號(hào)站的KL1104 的401DI1 的2 通道(5 孔)的狀態(tài)燈,綠燈表示

46、油壓正常,燈滅表示油壓故障。(6)檢查X10 的3、4 號(hào)端子的接線。(7)檢查入口油壓力開(kāi)關(guān),機(jī)械式的檢查開(kāi)關(guān)與插接處接觸是否良好,如為數(shù)字式(EDS3000)的則手動(dòng)進(jìn)行設(shè)置。748(5)如果PT100 和接線都沒(méi)有問(wèn)題,但是主控顯示U2 繞組溫度值不正確,則可判定為卡件問(wèn)題,則更換KL3204。2、風(fēng)扇問(wèn)題造成溫度升高。(1)檢查風(fēng)扇1 和風(fēng)扇2 的實(shí)際轉(zhuǎn)向是否正確、工作電壓是否正常。(2)風(fēng)扇1、風(fēng)扇2 亦可參照70053、70054 故障處理方法nodeSupply1_fuse_defect 故障名稱:塔底柜1 號(hào)站熔絲故障.原因及處理方法?故障原因:塔底柜1 號(hào)站24V 供電短路,

47、KL9210 熔絲燒斷,觸發(fā)此故障(6)重新安裝KL9210 的熔絲27.故障代碼060002 故障標(biāo)識(shí)error_yaw_stop_position_left 故障名稱左偏航達(dá)到限位故障原因及處理方法?故障原因:當(dāng)左偏航達(dá)到扭纜開(kāi)關(guān)的左限位時(shí),左限位開(kāi)關(guān)閉合,觸發(fā)此故障(5)檢查偏航編碼器自帶線及接線。28.故障代碼100130,故障標(biāo)識(shí)error_grid_voltage_unsymmetric故障處理:1、PT100 或卡件出現(xiàn)問(wèn)題。(1)檢查發(fā)電機(jī)U2 繞組的PT100 的阻值,判斷是否損壞。(2)檢查機(jī)艙柜22 號(hào)站的KL3204 的406AI3.1 的2 通道(5、6 孔)的接線。

48、正常時(shí),LED 燈(右上)不亮,如果LED 燈(右上)為紅色,則表示2 通道的傳感器線路短路或者斷路。(3)檢查X20 的95、96 號(hào)端子的接線。(4)更換發(fā)電機(jī)U2 繞組的PT100。26.故障代碼140201;故障標(biāo)識(shí)error_profibus_tower_base_故障處理:(1)檢查塔底柜1 號(hào)站的KL9210 的狀態(tài)指示燈,綠燈表示正常,紅燈表示故障。(2)檢查并排除1 號(hào)站所連接的總線端子以及各I/O 點(diǎn)的短路情況。(3)檢查24V 電壓分配器。(4)檢查電源電壓以及開(kāi)關(guān)電源。(5)更換分配器或開(kāi)關(guān)電源。故障處理:(1)檢查扭纜開(kāi)關(guān)的設(shè)定圈數(shù)及接線。(2)檢查機(jī)艙20 號(hào)站KL

49、1104 的402DI4 的1 通道(1 孔)的狀態(tài)燈,綠燈亮?xí)r,表示觸發(fā)此故障,燈滅表示正常。(3)檢查X20 的67 端子的接線。(4)檢查并判斷偏航編碼器工作是否正常,及顯示的度數(shù)值是否正確和變化。749故障名稱:電網(wǎng)電壓不對(duì)稱故障故障原因:當(dāng)電網(wǎng)L1、L2、L3 三相電壓的不對(duì)稱值超過(guò)50V,并持續(xù)2 秒后,觸發(fā)此故障。故障處理:1)檢查塔底柜開(kāi)關(guān)2Q1 是否閉合。(2)檢查塔底柜PT 工作是否正常,測(cè)量其原邊電壓值(690V)和副邊的電壓值(230V),或者斷開(kāi)2Q1 和X9 的2、3、4、5 端子接線,檢查原邊繞組值是否對(duì)稱,副邊繞組值是否對(duì)稱(7)更換塔底柜P(8)如電網(wǎng)異常,則

50、等待電網(wǎng)電壓恢復(fù)正常29.故障描述LUST 變槳報(bào)error_pitch_battery_charger_error_bit0_sys_1error_pitch_battery_charger_error_bit1_sys_1 發(fā)現(xiàn)軸1 的3F2 跳閘,手動(dòng)強(qiáng)制吸合時(shí)有火花閃現(xiàn)。主控PLC 的EL1008 的(11A1)8 通道燈滅。故障原因:軸1 的AC500 供電回路短路處理方法:用萬(wàn)用表測(cè)量AC500 的X1-L、X1-N 之間的阻值為零,判斷已經(jīng)短路,更換AC500,故障消除,風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行。30.故障描述:系統(tǒng)壓力和剎車壓力卸不掉,拆掉X3-5,7 后壓力表示數(shù)為0故障原因:由于溫度太

51、低導(dǎo)致液壓站油路不暢通處理方法:壓力卸不掉可能是液壓站油路不暢通造成的,松動(dòng)21.1 號(hào)閥,發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力可以卸掉,剎車壓力仍然達(dá)到180 左右,用扳手松動(dòng)剎車壓力傳感器到滴油為止,滴油一段時(shí)間,壓力恢復(fù)正常,壓力表示數(shù)在95bar 左右,故障消除。31.故障描述:LUST 變槳報(bào):pitch_position.error_pitch_status_limit_switch91_ok_1pitch_position.error_pitch_warning_position_incoherence_1故障原因:可能是16K3 線圈沒(méi)有得電沒(méi)有吸合或有異物將91 度限位卡住處理方法:限位開(kāi)關(guān)未動(dòng)作,

52、可能16K3 線圈沒(méi)有得電沒(méi)有吸合或有異物將91 度限位卡住。上塔檢查發(fā)現(xiàn)91 度限位處有一節(jié)扎帶將其卡住使其沒(méi)有動(dòng)作,將扎帶拿掉后一切正常32.故障描述:風(fēng)機(jī)報(bào)error_tower_base_cabinet_temperature_limit_max故障原因:塔底溫度PT100 接線松動(dòng)(3)檢查塔底柜X9 的2、3、4、5、PE 端子的接線。(4)檢查KL3403 工作是否正常,是否有紅色故障燈閃爍(L、N 之間的相電壓低于10V)。正常時(shí)左上綠燈閃爍,紅色故障燈分別代表為左下(L1)、右上(L2)、右下(L3)。(5)檢查KL3403 的L1、L2、L3、N 的接線。(6)更換KL34

53、03。750處理方法:塔底溫度PT100 接線是否松動(dòng),測(cè)量PT100 的電阻是否為110 歐左右經(jīng)測(cè)量PT100 的電阻為109 歐正常,檢查其接線到X10 的13 與14,再到104AI1(KL3204)的1 口和2 口,發(fā)現(xiàn)接線松動(dòng),后把線緊固好溫度顯示正常,復(fù)位后無(wú)故障33.故障描述:主控報(bào)error_hydraulic_rotor_brake_sys_pressure_min測(cè)試偏航剎車全泄壓和半泄壓時(shí),調(diào)試界面上主系統(tǒng)壓力與剎車壓力同時(shí)降低。正常情況下,在偏航時(shí)只有主系統(tǒng)的壓力降低故障原因:懷疑兩個(gè)蓄能罐之間的單向閥(24.1)有雜質(zhì),或者由于溫度過(guò)低導(dǎo)致液壓油凝結(jié)成油脂,導(dǎo)致蓄能

54、管之間的單向閥一直處于雙向?qū)顟B(tài),壓力保持不住處理方法:測(cè)試偏航剎車全泄壓和半泄壓時(shí),調(diào)試界面上主系統(tǒng)壓力與剎車壓力同時(shí)降低。懷疑兩個(gè)蓄能罐之間的單向閥(24.1)有雜質(zhì),或者由于溫度過(guò)低導(dǎo)致液壓油凝結(jié)成油脂,導(dǎo)致蓄能管之間的單向閥一直處于雙向?qū)顟B(tài),壓力保持不住。把所有的壓力全部卸掉,用24mm 套筒扳手把24.1(單向閥)拆下,檢查發(fā)現(xiàn),單向閥內(nèi)部有鐵屑卡住,把鐵屑清除,并用汽油(或煤油)清洗,所有工作完成,單向閥安裝。測(cè)試偏航剎車全泄壓和半泄壓,調(diào)試界面上壓力正常,只有主系統(tǒng)的壓力降低。至此故障徹底解34.故障描述:主控報(bào)error_hydraulic_oil_level 液壓站油位

55、低故障原因:液壓站可能有漏油現(xiàn)象處理方法:液壓站可能有漏油現(xiàn)象,檢查液壓站各個(gè)部分,未發(fā)現(xiàn)有漏油現(xiàn)象,把油加滿,復(fù)位故障消除35.故障描述:LUST 變槳軸一的差值,槳葉一在緊急順槳時(shí)回不到91 度故障原因:可能是電池的電壓低導(dǎo)致槳葉順不回去處理方法:可能是由于電池電壓低導(dǎo)致槳葉順不回去,發(fā)現(xiàn)槳葉停在70 度左右,按下急停后,槳葉不動(dòng),軸柜的接觸器6K1、7K1、7K6、7K7 不斷的吸合斷開(kāi),校零以后,故障消除,風(fēng)機(jī)可以正常運(yùn)行。36.故障描述:主控報(bào)error_gearbox_cooling_water_pressure 水泵壓力過(guò)低故障原因:水泵管接頭處有泄漏現(xiàn)象,或者長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)以后冷卻

56、水減少,導(dǎo)致水泵壓力減小處理方法:水泵管接頭處有泄漏現(xiàn)象,或者長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)以后冷卻水減少,水泵壓力降低。添加冷卻水,使壓力上升至2bar。37.故障描述:主控報(bào)error_pitch_battery_charger_error_bit0_sys_1故障原因:槳葉3 電池充電電流過(guò)低,14A1I5.6 沒(méi)有24V 信號(hào)檢查主控柜5G1 模塊:檢查X1L 與X1N 之間交流電壓(230V);檢查X2與X2之間直流電壓;檢測(cè)X162 是否有24V 直流電壓;檢查5G1X163 與14A1I5.6 之間接線;檢查5G1、5F3(軸箱3)、5Q1(軸箱3)、電池柜3 之間接線,檢查出X2 插頭不牢固,緊固,751其他均正常。復(fù)位故障消除。38.故障描述:變槳主控報(bào)error_pitch_battery_charger_error_bit1_sys_1故障原因:槳葉1 電池充電電網(wǎng)電壓欠壓或過(guò)壓,14A1I5.3 沒(méi)有24V 信號(hào)處理方法:檢查主控柜3G1 模塊:檢查X1L 與X1N 之間交流電壓(230V);檢測(cè)供電接線是否有松動(dòng);檢查X2與X2之間直流電壓;檢測(cè)X165

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