萬(wàn)科車(chē)庫(kù)柱網(wǎng)優(yōu)化與成本優(yōu)化關(guān)鍵點(diǎn)

1、萬(wàn)科車(chē)庫(kù)柱網(wǎng)優(yōu)化與成本優(yōu)化關(guān)鍵點(diǎn)（）地下標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位面積計(jì)算整理4.1一般規(guī)定4.1.1公用汽車(chē)庫(kù)中汽車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)型的外廓尺寸可按表4.1.1的規(guī)定采用。汽車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)型外廓尺寸 注：專用汽車(chē)庫(kù)可按所停放的汽車(chē)外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。括號(hào)內(nèi)尺寸用于中型貨車(chē)。4.1.2汽車(chē)庫(kù)內(nèi)停車(chē)方式應(yīng)排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并應(yīng)滿足一次進(jìn)出停車(chē)位要求。4.1.3汽車(chē)庫(kù)內(nèi)停車(chē)方式可采用平行式、斜列式（有傾角30°、45°、60°）和垂直式（圖4.1.3），或混合采用此三種停車(chē)方式。4.1.4汽車(chē)庫(kù)內(nèi)汽車(chē)與汽車(chē)、墻、柱、護(hù)欄之間的最小凈距應(yīng)符合表4.1.4的規(guī)

2、定。 汽車(chē)與汽車(chē)、墻、柱、護(hù)欄之間最小凈距 注：縱向指汽車(chē)長(zhǎng)度方向、橫向指汽車(chē)寬度方向，凈距是指最近距離，當(dāng)墻、柱外有突出物時(shí)，應(yīng)從其凸出部分外緣算起規(guī)劃停車(chē)位尺寸的時(shí)候，可以參考以下尺寸標(biāo)準(zhǔn)：1、大車(chē)停車(chē)位：大車(chē)停車(chē)位寬4米，長(zhǎng)度7米到10米，視車(chē)型定。2、小車(chē)停車(chē)位：小車(chē)停車(chē)車(chē)位，寬度2.2米到2.5米，長(zhǎng)度5米。3、旁邊道路小車(chē)：?jiǎn)蚊嫱＼?chē)5米寬，雙面6米，大車(chē)8米。一般的車(chē)位面積為16平方米左右，在建筑技術(shù)規(guī)則中,對(duì)室內(nèi)停車(chē)位的法定尺寸標(biāo)準(zhǔn)是：平面車(chē)位的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)寬應(yīng)為6米、2.5米，但也可以設(shè)置小車(chē)位, 長(zhǎng)寬為5.5米、2.5米;而機(jī)械式車(chē)位的尺寸最小不能小于

3、長(zhǎng)寬高各為5.5米、2.2米及1.8米(機(jī)栻車(chē)位的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是以外緣為準(zhǔn)），所以實(shí)際使用時(shí)必須扣掉機(jī)械的寬度,尺寸相對(duì)縮小一些,但是高度不得低于 1.8米。 （）地下車(chē)庫(kù)的柱網(wǎng)設(shè)計(jì)根據(jù)汽車(chē)庫(kù)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)行、?？俊⑦M(jìn)出的規(guī)律和方式，重點(diǎn)以“上海SH760A”小轎車(chē)的規(guī)格尺度為例，通過(guò)圖例分解，了解汽車(chē)運(yùn)行的軌跡，通過(guò)計(jì)算分析，掌握準(zhǔn)確的具體數(shù)據(jù)，求得合理的柱距，以得在特殊情況下提供一般處理的方法，以便為汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)提供方便和參考。高層建筑由于基礎(chǔ)的埋深和嵌固要求，必須低下室外地坪一定深度，就是多層建筑也需要一定面積的地下室和人防設(shè)施，另外地上空間有限，為增加使用面積，也必須向地下

4、發(fā)展，而且使用性質(zhì)也逐漸增多，就當(dāng)前情況講來(lái)，地下車(chē)庫(kù)居多，幾乎處處都能遇到。地下車(chē)庫(kù)一層、兩層或更多層，地面層以上還可能連有塔樓和裙房，另外地下車(chē)庫(kù)有一般停車(chē)庫(kù)和機(jī)械停車(chē)庫(kù)，而地下室的柱網(wǎng)設(shè)計(jì)又受到上面層的剪力墻或轉(zhuǎn)換柱位的限制，不能隨意發(fā)揮，這些被約束的場(chǎng)所，主要由結(jié)構(gòu)需要而定，這里暫且不談，本文僅就一般性停車(chē)庫(kù)和不受上部結(jié)構(gòu)約束的特定情況下，論述柱網(wǎng)布置的一般要求和尋求合理的柱網(wǎng)設(shè)計(jì)。一、一次性出車(chē)汽車(chē)的停車(chē)方式有平行式、斜列式和垂直式三種方式。其中斜列式有傾角300、450、600之分，另外停車(chē)又有前進(jìn)停車(chē)和后退停車(chē)之分，一般最常用和常見(jiàn)的是垂直后退停車(chē)這種方式，由于它占地少，出車(chē)方便

5、而常被采用，設(shè)計(jì)中也基本上以其為重點(diǎn)來(lái)考慮，如果這個(gè)問(wèn)題徹底搞清楚了，其它問(wèn)題也就迎刃而解了。所謂一次性出車(chē)，就是出加車(chē)時(shí)不要來(lái)回倒車(chē)，一次開(kāi)出去，“汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范”（以下簡(jiǎn)稱規(guī)范）明確指出“應(yīng)滿足一次進(jìn)出停車(chē)位要求”。一般情況下，停車(chē)時(shí)要求不太急，來(lái)回倒幾下問(wèn)題不大，另外司機(jī)的技術(shù)有所不同，差的不免要來(lái)回倒幾次才停好，要真正一次就好位的，技術(shù)就要求較高了，一般較難作到，而出車(chē)時(shí)，情況不太一樣，只要顧到前面和側(cè)面，往往容易很多，但要真正滿足一次性出車(chē)要求，除提高開(kāi)車(chē)技術(shù)外，柱網(wǎng)的布置是關(guān)鍵，另外地下室周邊墻和中間墻的設(shè)置位置也很重要。二、汽車(chē)環(huán)行的軌跡規(guī)律汽車(chē)環(huán)行或拐彎時(shí)，有其特定的規(guī)律。

6、每種與型由于前輪的最大偏轉(zhuǎn)角有個(gè)限度，從而注定了其最小轉(zhuǎn)彎半徑r1，另外后輪不能偏轉(zhuǎn)，從而也就決定了其拐彎旋轉(zhuǎn)的圓心，就在后軸的延長(zhǎng)線上，知道了半徑和圓心的方位，就能定出圓心，從而就可輕而求出車(chē)身每個(gè)部位在環(huán)行時(shí)所走的軌跡（不論前進(jìn)或后退都一樣），如同拉磨的牛（馬）套，只要固定在橫桿上的部件不變，其所有軌跡就是圍繞磨心作圓周運(yùn)動(dòng)，了解并掌握了這種特定的運(yùn)行規(guī)律，相關(guān)問(wèn)題也就迎刃而解了，見(jiàn)圖從圖1中可以看出,環(huán)道最小寬度W是車(chē)在環(huán)行時(shí)所需要的最小寬度，一般是比較容易滿足的，而環(huán)道外半徑R0是車(chē)從停車(chē)位一次性出車(chē)時(shí)所需的場(chǎng)地尺寸，從點(diǎn)A即柱（墻）角或車(chē)頭角算起，車(chē)前面所需的旋轉(zhuǎn)拐彎尺度，若小于或不

7、滿足這個(gè)最小尺度，汽車(chē)就不可能很順利的一次性通過(guò)，這也就是本文研討的重點(diǎn)。從表1可以看出，R0“紅旗”為8.41m屬最大，最難滿足，一般不予開(kāi)慮，除非特殊設(shè)置，“豐田”為5.57m屬最小，最好滿足，“上?！本又?，由于這種車(chē)型居多，最有代表性，在“建筑設(shè)計(jì)資料集”的小轎車(chē)尺寸表的附注中寫(xiě)明“目前我國(guó)常用小轎車(chē)的車(chē)型多、牌號(hào)雜，設(shè)計(jì)時(shí)選的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型尺寸為：長(zhǎng)4.90m、寬1.80m、高1.60m”，而“上海SH760A”的車(chē)長(zhǎng)4.86m、寬1.77m（簡(jiǎn)稱上海車(chē)，下同）與其極為接近，因此把它作為例子來(lái)計(jì)算是合適的，作為設(shè)計(jì)依據(jù)也是合適的。車(chē)與車(chē)相距0.5，車(chē)與柱相距0.3這樣布車(chē)，平面雖較緊湊，概念

8、也簡(jiǎn)單，但中間的車(chē)較擠車(chē)行方向最后一根柱旁邊的車(chē)進(jìn)出較難，為前所述，勢(shì)必要增加通車(chē)道的寬度，能適當(dāng)放寬一點(diǎn)，還是比較好，也符合國(guó)家規(guī)范要求，若庫(kù)內(nèi)車(chē)型部分小于上海車(chē)等通常車(chē)型時(shí)，則另當(dāng)別論。總之，柱網(wǎng)的設(shè)計(jì)一般為8.0×8.0，8.2×8.2，后者較寬裕行車(chē)方便，設(shè)防火墻也方便，不受方向限制，但投資稍多一點(diǎn)，不易被所用方所接受；前者較緊張，設(shè)防火墻后顯得更緊張，但勉強(qiáng)能使用，而常被采用。如果能作到8.0×8.2即垂直通道的柱距大于平行通道的柱距，在長(zhǎng)向加設(shè)防火墻時(shí)也無(wú)影響，但他受到布車(chē)方向的限制，若在轉(zhuǎn)空的條件的，應(yīng)該是比較合理的。不管取任何一種類型在邊緣處都應(yīng)注

9、意柱距，不要取整？數(shù)。否則立面不好停車(chē)，不作他用，則浪費(fèi)面積。另外據(jù)一些使用單位反映，具體實(shí)際劃分車(chē)位時(shí)，其停車(chē)數(shù)往往多于設(shè)計(jì)數(shù)，也許是我們?cè)O(shè)計(jì)不周，沒(méi)有充份利用邊角料，也許是他們勉強(qiáng)湊合或者其他說(shuō)明交換，還值得深入調(diào)查研究。八、結(jié)語(yǔ)加深規(guī)范條文和汽車(chē)運(yùn)行規(guī)律的研究理解，對(duì)汽車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)是很有幫助的，只有徹底的掌握了它，才能運(yùn)用（）地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)成本控制剖析地下車(chē)庫(kù)決定地下車(chē)庫(kù)成本的因素很多，主要有以下幾個(gè)方面：1、地下車(chē)庫(kù)規(guī)定停車(chē)數(shù)量；2、地下車(chē)庫(kù)范圍、層數(shù)以及布置方式；3、人防地下室面積、等級(jí)及布置方式；4、停車(chē)率（重點(diǎn)內(nèi)容）；5、構(gòu)造做法；6、鋼筋、砼含量范圍、層數(shù)及布置地下室盡量布置在

10、地下一層，且面積盡量小普通地下一層地下車(chē)庫(kù)建安成本約1600元/平米，人防地下室約2300元/平米地下一層加地下二層普通地下車(chē)庫(kù)建安成本約20002200元/平米地下一層普通地下車(chē)庫(kù)，地下二層人防地下室的建安成本約20002500元/平米停車(chē)率構(gòu)造做法停車(chē)率：地下車(chē)庫(kù)總面積/ 停車(chē)位總數(shù)注 1：總面積指地下車(chē)庫(kù)外墻圍合的所有面積，當(dāng)存在消防控制室、垃圾房、污水處理站、換熱站以及政府規(guī)定要做的非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)、物管用房等特殊情況下需要設(shè)置的房間時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特別說(shuō)明及復(fù)核。2：當(dāng)?shù)卦试S以摩托車(chē)位折抵小汽車(chē)停車(chē)位時(shí)，停車(chē)位總數(shù)包括摩托車(chē)位折算后的數(shù)量3：停車(chē)位總數(shù)包括當(dāng)?shù)卣J(rèn)可的子母車(chē)

11、位停車(chē)率指標(biāo)直接反映一個(gè)地下車(chē)庫(kù)的停車(chē)效率構(gòu)造做法：這里指層高、建筑面層、找坡方式等具體做法這些做法的明確與改進(jìn)，可使我們節(jié)省大量造價(jià)地下車(chē)庫(kù)停車(chē)率極限 適應(yīng)范圍：適用住宅樓下的普通地下車(chē)庫(kù)，不包括機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)、復(fù)式停車(chē)庫(kù)、別墅TH私家車(chē)庫(kù)等特殊的地下車(chē)庫(kù)強(qiáng)調(diào)：首先要求必須做到，實(shí)在做不到要提前提出進(jìn)行會(huì)診確定地下車(chē)庫(kù)停車(chē)率注意事項(xiàng)：停車(chē)率限制不是最優(yōu)值，不能因已經(jīng)達(dá)到指標(biāo)而停止優(yōu)化，即力求達(dá)到停車(chē)率最大：東莞萬(wàn)科公司項(xiàng)目已經(jīng)做到30M2/車(chē)位以下，如金域華府1期是29.99M2/車(chē)位（地下車(chē)庫(kù):453個(gè)車(chē)位/13586M2）特殊情況，應(yīng)提前溝通確定，如：1、當(dāng)?shù)叵萝?chē)庫(kù)占地面積小

12、于5000M2，同時(shí)建筑劇中布置時(shí)，停車(chē)率值難于控制；2、當(dāng)?shù)剀?chē)庫(kù)與建筑塔樓徹底脫開(kāi)，同時(shí)又沒(méi)有人防時(shí)，停車(chē)率值能輕松做到25M2/車(chē)位沒(méi)有最好，只有更優(yōu)！東莞佳兆業(yè)地下車(chē)位現(xiàn)狀東莞佳兆業(yè)的車(chē)位都在42M2/車(chē)位以上，帝景灣達(dá)約48.61M2/車(chē)位（732個(gè)），按平均每個(gè)車(chē)位優(yōu)化15M2，可以少做10980M2地下室，節(jié)約成本可達(dá)1750萬(wàn)元！不可想象吧！我們地下車(chē)位有很大的優(yōu)化空間！地下車(chē)庫(kù)停車(chē)率 影響因素固有因素：是項(xiàng)目本身具有的，如規(guī)模、人防面積等，詳規(guī)階段就已經(jīng)確定，不受具體設(shè)計(jì)技術(shù)的影響。設(shè)計(jì)技術(shù)因素：直接受設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)水平的影響，如：柱網(wǎng)、設(shè)備房、人防口部、輪廓線、布車(chē)方式

13、等。提高地下停車(chē)率8條措施：1、地下室輪廓線應(yīng)平直方正，無(wú)用的面積一定要剔除2、柱網(wǎng)布置應(yīng)符合車(chē)位及行車(chē)道模數(shù)，達(dá)到緊湊布置（附圖）3、避免行車(chē)道靠外墻布置4、避免布置平行或斜向車(chē)位5、設(shè)備房及非機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)不允許擠占行車(chē)道兩邊的停車(chē)位6、設(shè)備房面積勉強(qiáng)夠用即可，不能有富余（附表）7、人防口部設(shè)施應(yīng)布置在不影響停車(chē)的地方8、關(guān)鍵的部位對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行局部轉(zhuǎn)換(慎用）柱網(wǎng)布置： 各地具體執(zhí)行的車(chē)位尺寸及行車(chē)道寬度有差別，我們應(yīng)依當(dāng)?shù)厍闆r，爭(zhēng)取可行的最小尺寸柱網(wǎng)：柱網(wǎng)按8000x（2a+b）/2布置。沿行車(chē)道方向柱距8000，垂直行車(chē)道方向柱距（2a+b）/2，其中：a為停車(chē)位深度，b為行車(chē)道

14、寬度。一般一個(gè)10萬(wàn)平米規(guī)模的住宅小區(qū)，考慮將設(shè)備房主要設(shè)置在塔樓下方，設(shè)備房面積約700800平米左：其中：變配電房：約150平米水泵房： 約120平米公變房：約50平米生活水池：約100平米柴油發(fā)電機(jī)房：約100平米消防水池：約150平米其他：約50平米注：1、小區(qū)規(guī)模每增加10萬(wàn)平米，設(shè)備房約會(huì)增大30%左右；2、設(shè)備房不包括車(chē)庫(kù)進(jìn)排風(fēng)機(jī)房、消防控制室（80平米左右）以及無(wú)實(shí)際用途的假設(shè)備房；3、設(shè)備房的布置不應(yīng)影響車(chē)道兩側(cè)的停車(chē)位，設(shè)備房面積勉強(qiáng)夠用即可，不可隨意多做。設(shè)備房主要設(shè)置在塔樓下方，是針對(duì)首層架空的情況而言，當(dāng)首層是住宅時(shí)，應(yīng)水泵房及變壓器的低頻噪音對(duì)住戶有影響，上部有水房

15、間對(duì)下部電房有影響地地下車(chē)庫(kù)停車(chē)率車(chē)位與柱網(wǎng)布置：?jiǎn)栴}一：普通車(chē)位2400x5000mm，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8000x8000mm問(wèn)題二：部分業(yè)主投訴車(chē)位寬度及深度嚴(yán)重不夠,部分業(yè)主投訴車(chē)位寬度緊張，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8000x8000mm，大車(chē)位沿地下車(chē)庫(kù)周邊布置,此時(shí)1：大車(chē)位沿周邊布置，保證2700x5300mm，沿邊柱距可取6000mm2：兩邊靠柱的車(chē)位寬度取2500mm，滿足部分較寬汽車(chē)的停放3：大車(chē)位部分成本增加約7%想盡辦法不要讓柱距突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標(biāo)將難于實(shí)現(xiàn)問(wèn)題三：有個(gè)別地區(qū)要求車(chē)位2500x5300mm，柱網(wǎng)怎么布置？答：柱網(wǎng)8100x8300

16、mm此時(shí)：1、平行車(chē)道方向柱子斷面寬應(yīng)取550mm2：梁高會(huì)超過(guò)800mm，相應(yīng)層高也會(huì)超過(guò)3600mm3：綜合成本增加約10%一是看當(dāng)?shù)卣膱?zhí)行力度，二是看大家普遍做法，驗(yàn)收時(shí)有沒(méi)有被卡住過(guò)的例子，總之要盡最大努力不做大柱距地下車(chē)庫(kù)構(gòu)造做法很多，并且多數(shù)都是長(zhǎng)久以來(lái)沉淀的精華有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)影響到成本，我們把它進(jìn)行必要的明確和改進(jìn)：1、層高；2、覆土厚度；3、建筑墊層；4、排水找坡；5、汽車(chē)出入口；6、坡道人防主要出入口構(gòu)造做法對(duì)成本的影響主要體現(xiàn)在材料的使用上（詳見(jiàn)第二部分案例與成本分析（）地下車(chē)庫(kù)經(jīng)濟(jì)型柱網(wǎng)通過(guò)我們的成本比選住宅設(shè)計(jì)，10萬(wàn)平米小區(qū)，地下車(chē)庫(kù)經(jīng)濟(jì)型柱網(wǎng)可以節(jié)約6,513,7

17、50元。地下車(chē)庫(kù)作為建筑物的附屬建筑,已成為建筑物必不可少的配套設(shè)施。地下車(chē)庫(kù)造價(jià)較高，但受市場(chǎng)的影響，售價(jià)并不高，一般情況下均為虧本銷售。但若不做或少做，則又滿足不了政府相關(guān)部門(mén)的規(guī)劃要求。于是，怎樣在滿足車(chē)位數(shù)量及停車(chē)位尺寸的相關(guān)要求的情況下，盡量減少地下車(chē)庫(kù)的面積，或者在相同地下面積的情況下盡量多排車(chē)位，是每一個(gè)開(kāi)發(fā)商所追求的目標(biāo)。地下停車(chē)庫(kù)的面積大小，還直接影響到人防面積的大小，故盡量減少其面積，對(duì)控制成本有著非常積極的意義。一般來(lái)說(shuō)，高層住宅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用剪力墻直接落地的方式處理，由于高層住宅各房間的尺寸限制，在上部落地剪力墻間做停車(chē)位不是一種經(jīng)濟(jì)的做法。通常，上部落地剪力墻間的空間

18、作為設(shè)備用房、人防、自行車(chē)庫(kù)房、物業(yè)管理用房等，汽車(chē)庫(kù)一般采用獨(dú)立車(chē)庫(kù)方式來(lái)解決。住宅區(qū)的地下車(chē)庫(kù)一般都是按停微型車(chē)（微型客車(chē)、微型貨車(chē)、超微型轎車(chē)）、小型車(chē)（小轎車(chē)、6400系列以下的輕型客車(chē)、1040系列以下的輕型貨車(chē)來(lái)設(shè)計(jì)，故本文只對(duì)獨(dú)立地下微型及小型車(chē)停車(chē)庫(kù)進(jìn)行分析。按中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ10098，設(shè)計(jì)規(guī)范要求的小型車(chē)不同停車(chē)方式所占用的單車(chē)位及通車(chē)道所需尺寸，不難看出垂直式后退停車(chē)所占用的停車(chē)面積最小。故一般情況下，獨(dú)立地下車(chē)庫(kù)都采用該種停車(chē)方式。以每停車(chē)單元停車(chē)6部計(jì)算，一般的設(shè)計(jì)柱距為8.1米x8.1米，柱斷面按600毫米x600毫米計(jì)算,每停車(chē)單元停

19、車(chē)6部，每車(chē)位所占停車(chē)面積為（4.05+8.1+4.05）x8.1/6=21.87平方米(包括停車(chē)位之間的車(chē)道面積)。汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ10098表4.1.5中垂直式后退停車(chē)最小停車(chē)位尺寸為：垂直通車(chē)道方向的長(zhǎng)度為5.3米，平行通車(chē)道方向的寬度為2.4米，通車(chē)道寬度5.5米。柱斷面按400*X計(jì)算,則車(chē)庫(kù)距為:7.6x8.05米,取為7.6x8.1米，柱寬取400毫米是由于小于該值時(shí)，混凝土施工質(zhì)量不容易保證，具體尺寸應(yīng)根據(jù)荷載情況由計(jì)算決定，總的原則是越窄越好。每車(chē)位所占停車(chē)面積為（4.05+8.1+4.05）x7.6/6=20.52平方米(包括停車(chē)位之間的車(chē)道面積)。首先，我們來(lái)看一

20、看每一停車(chē)位所需的最小面積是多少。標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)單元示意圖(上) 優(yōu)化后的停車(chē)單元示意(下)以每停車(chē)單元停車(chē)6部計(jì)算，一般的設(shè)計(jì)柱距為8.1米x8.1米，柱斷面按600毫米x600毫米計(jì)算,每停車(chē)單元停車(chē)6部，每車(chē)位所占停車(chē)面積為（4.05+8.1+4.05）x8.1/6=21.87平方米(包括停車(chē)位之間的車(chē)道面積)。汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ10098表4.1.5中垂直式后退停車(chē)最小停車(chē)位尺寸為：垂直通車(chē)道方向的長(zhǎng)度為5.3米，平行通車(chē)道方向的寬度為2.4米，通車(chē)道寬度5.5米。柱斷面按400*X計(jì)算,則車(chē)庫(kù)距為:7.6x8.05米,取為7.6x8.1米，柱寬取400毫米是由于小于該值時(shí)，

21、混凝土施工質(zhì)量不容易保證，具體尺寸應(yīng)根據(jù)荷載情況由計(jì)算決定，總的原則是越窄越好。每車(chē)位所占停車(chē)面積為（4.05+8.1+4.05）x7.6/6=20.52平方米(包括停車(chē)位之間的車(chē)道面積)。比較二種方案:每車(chē)位面積:一般方案每停車(chē)位面積:21.87平方米。優(yōu)化方案每停車(chē)位面積：20.52平方米（包括停車(chē)位之間的車(chē)道面積）。輔助用房面積：按汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ100-98的4.1.16條文說(shuō)明,汽車(chē)庫(kù)用于管理及設(shè)備的輔助用房面積約為汽車(chē)庫(kù)面積的10%。一般方案輔助用房面積：不計(jì)進(jìn)出車(chē)庫(kù)的車(chē)道面積則每車(chē)位的輔助用房面積為2.187平方米。優(yōu)化方案輔助用房面積：不計(jì)進(jìn)出車(chē)庫(kù)的車(chē)道面積，則每車(chē)位的

22、輔助用房面積為2.052平方米。相應(yīng)人防面積:由于獨(dú)立地下停車(chē)庫(kù)在人防的定義上屬臨空建筑,按北京市人防辦批準(zhǔn)的本項(xiàng)目的人防設(shè)計(jì)要求,獨(dú)立地下車(chē)庫(kù)每增加1平方米，需增加0.3平方米的人防面積,故:一般方案人防面積:(21.87+2.187)x0.3=7.217平方米優(yōu)化方案人防面積:(20.52+2.052)x0.3=7.102平方米雖然人防面積可以用來(lái)停車(chē)，但由于：1人防面積產(chǎn)權(quán)屬人防辦，發(fā)展商用做車(chē)庫(kù)尚需向人防辦租用，并且也只能租而不是賣(mài)給客戶，使用效應(yīng)較差；庫(kù)造價(jià)；2普通車(chē)庫(kù)與人防兼做車(chē)庫(kù)的總車(chē)位數(shù)只要滿足有關(guān)要求即可，沒(méi)必要多做車(chē)位。所以，人防面積還是越少越好。比較：一般方案每車(chē)位總面積

23、21.87+2.187+7.217=31.274平方米。優(yōu)化方案每車(chē)位總面積20.52+2.052+7.102=29.344平方米即優(yōu)化方案每車(chē)位節(jié)省面積:31.274-29.344=1.93平方米。(以上每車(chē)位面積,未考慮進(jìn)出庫(kù)坡道及設(shè)備、設(shè)置等的面積分?jǐn)?按照一個(gè)10萬(wàn)平方米的住宅小區(qū)來(lái)計(jì)算，一戶面積為80平方米，共有1250戶，按一戶一輛車(chē)，除去地面可停10，地下需停1125輛，按優(yōu)化方案，在相同停車(chē)數(shù)的前提下，可節(jié)省1.93x11252171.25平方米。按照地下室綜合造價(jià)單價(jià)約3000元/平方米(包括直接造價(jià)、土地出讓金、設(shè)計(jì)及監(jiān)理費(fèi)、招標(biāo)代理費(fèi)、房產(chǎn)測(cè)繪費(fèi)、招投標(biāo)交易服務(wù)費(fèi)加印花稅

24、、節(jié)能費(fèi)利息、資本化利息等)，則可節(jié)省3000x2171.256,513,750元。（）新型大跨度車(chē)庫(kù)板最經(jīng)濟(jì)型柱網(wǎng)新型大跨度車(chē)庫(kù)板最經(jīng)濟(jì)型柱網(wǎng)可以節(jié)約造價(jià)31,756,500.00元。相同車(chē)位數(shù)量，使用新型車(chē)庫(kù)板可節(jié)省車(chē)庫(kù)面積15878.25。地下車(chē)庫(kù)作為建筑物的附屬建筑,已成為建筑物必不可少的配套設(shè)施。地下車(chē)庫(kù)造價(jià)較高，但受市場(chǎng)和區(qū)域的影響，售價(jià)高低不同，一般情況下均為虧本銷售。但若不做或少做，則又滿足不了政府相關(guān)部門(mén)的規(guī)劃要求。于是，怎樣在滿足車(chē)位數(shù)量及停車(chē)位尺寸的相關(guān)要求的情況下，盡量減少地下車(chē)庫(kù)的面積，或者在相同地下面積的情況下盡量多排車(chē)位，是每一個(gè)開(kāi)發(fā)商所追求的目標(biāo)。本文詳細(xì)把新型

25、大跨度槽型車(chē)庫(kù)板、雙T車(chē)庫(kù)板結(jié)構(gòu)與常用現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋、蜂巢芯、密肋梁、模殼等結(jié)構(gòu)形式的地下車(chē)庫(kù)作經(jīng)濟(jì)分析和車(chē)位布置對(duì)比。地下停車(chē)庫(kù)的面積大小，還直接影響到人防面積的大小，故盡量減少其面積，對(duì)控制成本有著非常積極的意義。一般來(lái)說(shuō)，高層住宅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用剪力墻直接落地的方式處理，由于高層住宅各房間的尺寸限制，在上部落地剪力墻間做停車(chē)位不是一種經(jīng)濟(jì)的做法。通常，上部落地剪力墻間的空間作為設(shè)備用房、人防、自行車(chē)庫(kù)房、物業(yè)管理用房等。汽車(chē)庫(kù)一般采用獨(dú)立車(chē)庫(kù)方式來(lái)解決，即在樓與樓之間或廣場(chǎng)地下等獨(dú)立建設(shè)車(chē)庫(kù)。住宅區(qū)的地下車(chē)庫(kù)一般都是按停微型車(chē)、小型車(chē)來(lái)設(shè)計(jì)，故本文只對(duì)獨(dú)立地下微型車(chē)庫(kù)及小型車(chē)

26、停車(chē)庫(kù)進(jìn)行分析。按中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ 10098，設(shè)計(jì)規(guī)范要求的小型車(chē)不同停車(chē)方式所占用的單車(chē)位及通車(chē)道所需尺寸，不難看出垂直式后退停車(chē)所占用的停車(chē)面積最小。故一般情況下，獨(dú)立地下車(chē)庫(kù)都采用垂直停車(chē)方式。以每停車(chē)單元停車(chē)6部計(jì)算，一般的設(shè)計(jì)柱距為8.1米x8.1米，柱斷面按600毫米x600毫米計(jì)算,每停車(chē)單元停車(chē)6部，每車(chē)位所占停車(chē)面積為（4.05+8.1+4.05）x8.1/6=21.87平方米(包括停車(chē)位之間的車(chē)道面積。首先，我們來(lái)看一看每一停車(chē)位所需的最小面積是多少。兩種結(jié)構(gòu)車(chē)庫(kù)車(chē)位排列方案：現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋、密肋梁、模殼等結(jié)構(gòu)形式的地下車(chē)庫(kù)一般

27、柱網(wǎng)為8.1mx8.1m,8.4mx8.4m,9mx9m等，但最經(jīng)濟(jì)也最常用的柱網(wǎng)是8.1x8.1米和8.4x8.4米，本文以8.1x8.1米的柱網(wǎng)為例。 大跨度槽型車(chē)庫(kù)板（U形板）、雙T車(chē)庫(kù)板跨度為16.8米（根據(jù)使用功能不同，設(shè)計(jì)荷載2070kN/平方米，車(chē)庫(kù)頂部可滿足覆土0.62.0米及停放車(chē)輛和布置循環(huán)消防車(chē)通道），因大跨度車(chē)庫(kù)板兩側(cè)邊柱不影響車(chē)位排列，所以采用最經(jīng)濟(jì)的柱網(wǎng)6米x16.5米（16.5米為車(chē)庫(kù)板的跨徑）?？梢詼p小柱的基礎(chǔ)，減少鋼筋量，降低工程造價(jià)。 比較以上兩種方案:每車(chē)位面積:一般現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋等方案，每個(gè)停車(chē)位面積:21.87平方米。

28、槽型板方案每停車(chē)位面積：（3.0+6.0+3.0）x6.0/6=12平方米（包括停車(chē)位之間的車(chē)道面積）2. 輔助用房面積：按汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ100-98的4.1.16條文說(shuō)明,汽車(chē)庫(kù)用于管理及設(shè)備的輔助用房面積約為汽車(chē)庫(kù)面積的10%。現(xiàn)澆井字梁方案輔助用房面積：不計(jì)進(jìn)出車(chē)庫(kù)的車(chē)道面積則每車(chē)位的輔助用房面積為2.187槽型板方案輔助用房面積：不計(jì)進(jìn)出車(chē)庫(kù)的車(chē)道面積，則每車(chē)位的輔助用房面積為1.2人防面積:由于獨(dú)立地下停車(chē)庫(kù)在人防的定義上屬臨空建筑,按市人防辦批準(zhǔn)的人防設(shè)計(jì)要求,獨(dú)立地下車(chē)庫(kù)每增加1平方米，需增加0.3平方米的人防面積,故:一般方案人防面積:(21.87+2.18

29、7)x0.3=7.217平方米槽型板方案人防面積:(12+1.2)x0.3=3.96平方米雖然人防面積可以用來(lái)停車(chē)，但由于：A.人防面積產(chǎn)權(quán)屬人防辦，開(kāi)發(fā)商用做車(chē)庫(kù)尚需向人防辦租用，并且也只能租而不能賣(mài)給客戶，使用效應(yīng)較差；B.人防工程造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通地下庫(kù)造價(jià)；C.普通車(chē)庫(kù)與人防兼做車(chē)庫(kù)的總車(chē)位數(shù)只要滿足有關(guān)要求即可，沒(méi)必要多做車(chē)位。所以，人防面積還是越少越好。比較：現(xiàn)澆井字梁等方案每車(chē)位總面積21.87+2.187+7.217=31.274平方米。槽型板方案每車(chē)位總面積12+1.2+3.96=17.16平方米,即槽型板車(chē)庫(kù)方案每車(chē)位節(jié)省面積:31.274-17.16=14.114平方米。(

30、以上每車(chē)位面積,未考慮進(jìn)出庫(kù)坡道及設(shè)備、設(shè)置等的面積分?jǐn)?按照一個(gè)10萬(wàn)平方米的住宅小區(qū)來(lái)計(jì)算，一戶面積為80平方米，共有1250戶，按一戶一輛車(chē)，除去地面可停10，地下需停1125輛：現(xiàn)澆井字梁方案車(chē)庫(kù)總面積：1125個(gè)x31.274/個(gè)=35183.25平方米。槽型板方案車(chē)庫(kù)總面積：1125個(gè)x17.16/個(gè)=19305平方米。槽型板方案車(chē)庫(kù)可比現(xiàn)澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋、蜂巢芯、模殼等結(jié)構(gòu)車(chē)庫(kù)方案節(jié)省面積35183.25-19305=15878.25平方米。按槽型板方案，在相同停車(chē)數(shù)的前提下，可節(jié)省14.114x112515878.25平方米。按照地下室綜合造價(jià)單價(jià)約2000元/平方米

31、(包括直接造價(jià)、土地出讓金、設(shè)計(jì)及監(jiān)理費(fèi)、招標(biāo)代理費(fèi)、房產(chǎn)測(cè)繪費(fèi)、招投標(biāo)交易服務(wù)費(fèi)加印花稅、節(jié)能費(fèi)利息、資本化利息等)，則可節(jié)省2000x15878.2531756500.00元（大寫(xiě)：叁仟壹佰柒拾伍萬(wàn)陸仟伍佰元整），其經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益可見(jiàn)一斑。（）地下車(chē)庫(kù)車(chē)行出入口設(shè)計(jì)要點(diǎn)解析地下車(chē)庫(kù)車(chē)行出入口設(shè)計(jì)要點(diǎn)2 1地下車(chē)庫(kù)車(chē)行出入口的數(shù)目和寬度地下車(chē)庫(kù)車(chē)行出入口的數(shù)目和寬度不僅與車(chē)輛日常通行的順暢、火災(zāi)時(shí)的疏散能力有關(guān)，更與投資建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性有關(guān)。搜索相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范在總平面的設(shè)計(jì)中要求：a對(duì)于大中型汽車(chē)庫(kù)庫(kù)址，車(chē)輛出入口不應(yīng)少于兩個(gè)；b特大型汽車(chē)庫(kù)庫(kù)址，車(chē)輛出入口不應(yīng)少于三個(gè)，

32、c各車(chē)行出入口凈距應(yīng)大于15米，出入口寬度雙向7米，單向5米。汽車(chē)庫(kù)、停車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范在安全疏散的設(shè)計(jì)中規(guī)定類汽車(chē)庫(kù)和停車(chē)數(shù)少于100輛的地下汽車(chē)庫(kù)可設(shè)一個(gè)汽車(chē)疏散出口；其它應(yīng)設(shè)不少于兩個(gè)的汽車(chē)疏散出口；仔細(xì)閱讀上面的文字就可以發(fā)現(xiàn)，兩者都只規(guī)定了出口的數(shù)量，未規(guī)定出口的寬度。是否單車(chē)道也設(shè)2個(gè)出入口，雙車(chē)道也設(shè)2個(gè)？規(guī)范對(duì)此并沒(méi)有明確，而且單車(chē)道和雙車(chē)道的寬度二者規(guī)定的也不一致。從汽車(chē)庫(kù)、停車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范后面的條文解釋可以看到，確定汽車(chē)疏散出口數(shù)量的原則是：在滿足平時(shí)使用的基礎(chǔ)上，適當(dāng)考慮火災(zāi)時(shí)車(chē)輛的疏散，如設(shè)置單車(chē)道時(shí)，停車(chē)量控制在50輛以內(nèi)。是否這樣就可以得出一個(gè)簡(jiǎn)單

33、的原則：50輛以下單車(chē)道單出口，50100輛雙車(chē)道單出口，100輛以上出口數(shù)量不少于兩個(gè)。這樣的原則正確嗎，規(guī)范的解釋中并沒(méi)有明確。針對(duì)以上問(wèn)題，似乎可以從其它已頒布的地方標(biāo)準(zhǔn)中找到參考。例如2010年4月開(kāi)始實(shí)施的天津市建設(shè)項(xiàng)目配件停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定：a機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位小于等于200輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少與1個(gè)雙車(chē)道或2個(gè)單車(chē)道的出入口；b機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位大于200輛小于500輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于2條車(chē)道進(jìn)、兩條道出的出入口；c機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位大于500輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于三個(gè)雙車(chē)道的出入口；d機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的出入口寬度，單車(chē)道凈寬度宜為4-6米，雙車(chē)道凈寬宜為7-11米。因此在面對(duì)地下車(chē)庫(kù)車(chē)行出入口

34、的數(shù)目和寬度的問(wèn)題時(shí)，除了先以其它地方的地標(biāo)做參考外，也希望相關(guān)部門(mén)修訂舊的國(guó)標(biāo)，給設(shè)計(jì)者明確的設(shè)計(jì)依據(jù)。2 3 地下車(chē)庫(kù)車(chē)行出入口的防火設(shè)計(jì)在地下車(chē)庫(kù)車(chē)行出入口的防火設(shè)計(jì)中，依據(jù)汽車(chē)庫(kù)、停車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范中第5.3.3條的規(guī)定：a 地下汽車(chē)庫(kù)汽車(chē)坡道兩側(cè)應(yīng)用防火墻與停車(chē)區(qū)隔開(kāi)，坡道出入口處應(yīng)采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級(jí)防火門(mén)等措施與停車(chē)區(qū)隔開(kāi)。b 當(dāng)車(chē)庫(kù)和坡道上均設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)不限。此條設(shè)置的原因是由于地下車(chē)庫(kù)通常為封閉的地下空間，自然通風(fēng)條件差，存在一定的火災(zāi)隱患。汽車(chē)疏散坡道如果沒(méi)有和車(chē)庫(kù)隔開(kāi)，則對(duì)疏散和火災(zāi)撲救非常不利。當(dāng)前大部分地下車(chē)庫(kù)，為了

35、美觀和采光需要，車(chē)行出入口坡道上方一般都設(shè)置透明的遮雨棚，從而造成坡道上方無(wú)法設(shè)置自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，而設(shè)計(jì)人員往往由于對(duì)上述規(guī)范的不甚留意或者應(yīng)甲方的要求，在地下車(chē)庫(kù)車(chē)行出入口上方設(shè)置了透明遮雨棚，而后要么采用欄桿使坡道與停車(chē)區(qū)之間分隔，要么忽略采用水幕、防火卷簾或設(shè)置甲級(jí)防火門(mén)等措施與停車(chē)區(qū)隔開(kāi)這些都為地下車(chē)庫(kù)的火災(zāi)撲救留下了隱患，應(yīng)引起重視。示例某地下汽車(chē)庫(kù)的汽車(chē)出入口坡道1. 無(wú)噴淋的汽車(chē)坡道與停車(chē)區(qū)間以欄桿分隔，未設(shè)防火隔墻；2.無(wú)噴淋的汽車(chē)坡道出入口未設(shè)防火卷簾與停車(chē)區(qū)隔開(kāi)；2 4地下車(chē)庫(kù)車(chē)行出入口的排水設(shè)計(jì)由于地下車(chē)庫(kù)地面標(biāo)高低于室外道路標(biāo)高，每當(dāng)暴雨時(shí)節(jié)，地下車(chē)庫(kù)進(jìn)水的報(bào)道總有發(fā)生，車(chē)庫(kù)進(jìn)水對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害比較大，也容易造成多方之間的糾紛。地下車(chē)庫(kù)出入口處的排水主要包括:出入口坡道開(kāi)敞部分匯集的雨水,沖洗地面的排水,撲滅火災(zāi)時(shí)的消防排水等，但最主要的還是要解決開(kāi)敞部分匯集的雨水。針對(duì)上述來(lái)水源，可確定如下排水方案：在出入口坡道起坡處作適當(dāng)?shù)奶Ц咛幚?，并在抬高處設(shè)第一集水明溝，以阻斷室外地坪積水的