9F燃機(jī)運(yùn)行手冊(cè)要點(diǎn)

1、1 .參考數(shù)據(jù)和注意事項(xiàng)A.運(yùn)行人員的技術(shù)要求運(yùn)行人員必須熟悉下列運(yùn)行內(nèi)容：控制規(guī)范圖（有關(guān)控制規(guī)范圖索引部分請(qǐng)參考控制系統(tǒng)安裝圖）；包括設(shè)備標(biāo)志的管道示意圖（有關(guān)設(shè)備型號(hào)列表和圖表的編號(hào)的 索弓I請(qǐng)參考控制安裝圖）；SPEEDTRONIC tm控制程序圖和 SPEEDTRONIC tm MarkV用戶手冊(cè)（GEH 5979）。運(yùn)行人員還必須了解電廠中和燃機(jī)緊密聯(lián)系的電氣、 機(jī)械及和機(jī)組正常運(yùn)行的相關(guān)連的設(shè)備的知識(shí)。新機(jī)組或剛大修的機(jī)組在下列條件未滿足之前不容許啟動(dòng)。1 .所有的操作前檢查已完成。2 .在重新啟動(dòng)前控制系統(tǒng)已經(jīng)檢查過各種控制功能正常。3 .所有操作注意事項(xiàng)已經(jīng)被提醒過。燃機(jī)操作

2、人員建立正確的操作程序是非常重要的。我們堅(jiān)持強(qiáng)調(diào)以下方面：1 .對(duì)于各種報(bào)警一要檢查引起故障報(bào)警的原因并進(jìn)行正確的處理。這對(duì)保護(hù)系統(tǒng)如：低油壓、超溫、振動(dòng)及超速等特別重要。2 .檢查控制系統(tǒng)一任何控制系統(tǒng)維護(hù)完成后，無論是維修還是更換部件，都要檢查控制系統(tǒng)的功能，以使其動(dòng)作正確。這應(yīng)當(dāng)在啟機(jī)前進(jìn)行。不應(yīng)認(rèn)為按照拆 開時(shí)重新安裝就不用進(jìn)行功能檢查。3 .在啟機(jī)時(shí)各個(gè)階段監(jiān)視排煙溫度-運(yùn)行人員應(yīng)該注意以下情況：注 意超溫能夠損壞燃機(jī)熱通道部件在首次啟動(dòng)和任何機(jī)組維修后都要監(jiān)視排煙溫度。如果排煙超過正常跳閘水平或者以一個(gè)不尋常的速率增加，燃機(jī)就會(huì)跳閘。在啟動(dòng)過程中燃機(jī)達(dá)到控制轉(zhuǎn) 速前是一個(gè)特別容易超

3、溫的危險(xiǎn)階段。在此時(shí)空氣流量低，而機(jī)組又不能加速離開燃料過多的區(qū)域。B.總操作注意事項(xiàng)1 .溫度限制參考控制規(guī)范里的實(shí)際排煙溫度控制設(shè)定。為了今后進(jìn)行可以進(jìn)行參數(shù)比較，制定一個(gè)排煙溫差的“基準(zhǔn)線” 是非常重要的。這個(gè)基準(zhǔn)線是在穩(wěn)態(tài)運(yùn) 行時(shí)并滿足下列條件下確定的。a.首次啟動(dòng)機(jī)組 b.在一次計(jì)劃停機(jī)的前后 c.在一次計(jì)劃維護(hù)的前后運(yùn)行時(shí)不需要評(píng)估排煙溫差的大小，而需要評(píng)估在一段時(shí)間內(nèi)排煙溫差變化 的情況。每天精確地記錄和繪制排煙溫度能夠發(fā)現(xiàn)潛在的問題。參考控制 規(guī)范中參數(shù)設(shè)定圖查出最大允許排煙溫差和輪間溫度限定值。在設(shè)備標(biāo)示中輪間熱電偶可以被查出來。一個(gè)壞的熱電偶會(huì)引起“輪間 溫差大”報(bào)警，所以

4、應(yīng)盡快的更換故障的熱電偶。當(dāng)任何輪間的平均溫度超過溫度限定值，機(jī)組將發(fā)出一個(gè)故障報(bào)警。引起輪 間溫度高的原因可能是以下這些：1 .冷卻空氣管道的限制。2,透平密封的磨損。3 .透平轉(zhuǎn)子的變形過大。4 .熱電偶的位置不正確。5 .燃燒系統(tǒng)的故障。6 .外部管道的泄漏。7 .排氣擴(kuò)壓器的變形過大。在首次啟動(dòng)時(shí)要嚴(yán)密監(jiān)視輪間溫度。如果溫度持續(xù)的高就要檢查外部冷卻空氣 回路。如果未發(fā)現(xiàn)異常，可以稍稍擴(kuò)大冷卻空氣的孔板。請(qǐng)咨詢 GE公司現(xiàn)場 代表獲取推薦應(yīng)擴(kuò)大孔板的尺寸。大修后如果所有透平間隙都已恢復(fù)正常，所有泄漏都已被堵住，那么所有孔板就應(yīng)被恢復(fù)至原來的尺寸。注 意輪間溫度可在I顯示器上顯示，如果長時(shí)

5、間超溫將 會(huì)給熱通道造成永久性損害。超溫會(huì)引起報(bào)警，但不 會(huì)跳機(jī)。發(fā)現(xiàn)機(jī)組超溫應(yīng)立即向 GE代表報(bào)告。2 .壓力限定按照設(shè)備標(biāo)示中的實(shí)際壓力開關(guān)設(shè)定，軸承的滑油母管的滑油壓力正常是25psig，停機(jī)彳I是8psig?；蜑V系統(tǒng)中即使進(jìn)入微小顆粒都會(huì)引起壓力的變化。3 .振動(dòng)限定燃機(jī)的整體最大振動(dòng)速率無論在水平還是在垂直方向都不應(yīng)超過1.0英寸/秒。如果SPEEFTRONIC tm系統(tǒng)的I顯示器上振動(dòng)值超過 0.5英寸/秒就應(yīng)該 采取適當(dāng)?shù)拇胧┝?。如果懷疑現(xiàn)有振動(dòng)讀數(shù)的精確性或希望更加精確的振動(dòng)參數(shù)，建議采用振動(dòng)試驗(yàn)裝置進(jìn)行振動(dòng)檢查。4 .負(fù)荷限定在控制規(guī)范里已給出燃機(jī)的最大負(fù)荷能力。對(duì)于發(fā)電機(jī)

6、的負(fù)荷上限請(qǐng)參考發(fā)電機(jī)及輔機(jī)設(shè)備中的無功容量曲線。5 .燃機(jī)的過負(fù)荷能力及有關(guān)因素和規(guī)定GE公司在設(shè)計(jì)燃機(jī)時(shí)按照合同承諾留有安全余量以確保機(jī)組的壽命和無故障 運(yùn)行。為了保證機(jī)組最大程度的無故障運(yùn)行，GE在設(shè)計(jì)燃機(jī)時(shí)對(duì)透平的熱應(yīng)力、動(dòng)應(yīng)力；壓氣機(jī)和透平輪盤的應(yīng)力；發(fā)電機(jī)通風(fēng)及冷卻器都留有極充分的的工作余量。因?yàn)槲覀冇脩羧紮C(jī)和電力工業(yè)的可靠性是極其重要的，所以這些設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)在某種程度上超過了嚴(yán)格的規(guī)定。因此不能說這些機(jī)組超過負(fù)荷限制運(yùn)行是不安全的。然而這種運(yùn)行總是會(huì)減少了機(jī)組的設(shè)計(jì)余量，降低了可靠性并增加了維護(hù)。因此，如果發(fā)生任何誤操作 而使運(yùn)行超出合同限制時(shí) GE公司將不負(fù)責(zé)任。實(shí)際上當(dāng)發(fā)電機(jī)超

7、過名牌負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，按照AIEE標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)子溫度低于185 F(85 C),定子溫度低于 140 F (60C)是允許的，但是這并不意味著這種運(yùn)行 情況就是完全安全的， 因?yàn)锳IEE標(biāo)準(zhǔn)最初是為了保護(hù)小型設(shè)備的絕緣惡化而 制定的。嵌入式溫度測(cè)點(diǎn)記錄的定子溫度實(shí)際要比銅芯要低，這是因?yàn)閺你~芯到絕緣的外部有一個(gè)溫度降，而測(cè)點(diǎn)就裝在絕緣外部， 此外還有導(dǎo)體的膨脹和絕緣的應(yīng)力等條件又增加了限制條件，所以在運(yùn)行時(shí)必須考慮這些參數(shù)的影 響。在“ Vee”曲線和無功容量曲線中這些因素都已經(jīng)被加入到其中，因而曲 線可以保證機(jī)組運(yùn)行情況良好?！癡ee”曲線和無功容量曲線目前已成為發(fā)電機(jī)的運(yùn)行指導(dǎo)，超過這些曲線運(yùn)行是不

8、明智的行為。只要大氣溫度低(由于空氣密度增加)，進(jìn)氣溫度沒有超過最大進(jìn)氣溫度，從 機(jī)械方面看燃機(jī)的設(shè)計(jì)能力（按照上述的限制）是超出名牌的出力。但是盡管大氣溫度低于燃機(jī)負(fù)荷限制達(dá)到時(shí)的溫度點(diǎn)，燃機(jī)一發(fā)電機(jī)的負(fù)荷限制也決不能被超過，這樣即使在一個(gè)較低的進(jìn)氣溫度下運(yùn)行時(shí)，燃機(jī)聯(lián)軸器和透平軸的設(shè)計(jì)應(yīng)力也不會(huì)被超過。如果因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)誤動(dòng)作或不正確的排煙溫度設(shè)定使透平超負(fù)荷，透平排煙溫度控制將不能正確實(shí)現(xiàn)，因此透平最大允許進(jìn)氣溫度或透平最大允許排煙溫度 可能超溫，有時(shí)甚至兩個(gè)都超溫。這將增加機(jī)組維護(hù)，甚至導(dǎo)致設(shè)備故障。透平排煙控制系統(tǒng)探測(cè)到透平排煙溫度并根據(jù)偏差準(zhǔn)確地限制燃料流量，因此透平最大允許進(jìn)氣溫度

9、和透平最大排煙溫度正常時(shí)都不會(huì)超溫。6 .火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行注意事項(xiàng)火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作除了觸發(fā)排放系統(tǒng)外還將具有另外好幾個(gè)功能。如使燃機(jī)跳閘，使聲音報(bào)警系統(tǒng)動(dòng)作，在 顯示器上顯示報(bào)警，用一個(gè)壓力操控的銷釘 關(guān)閉各個(gè)模塊的通風(fēng)口，使透平外殼冷卻口的擋板動(dòng)作等。報(bào)警器的聲音報(bào)警可以點(diǎn)擊 SILENCE靶標(biāo)來消除。在報(bào)警原因被清除后，通 過按“確認(rèn)”靶標(biāo)和“報(bào)警復(fù)歸”靶標(biāo)，報(bào)警信息可以從顯示器上的報(bào)警清單中清除掉。火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)必須被補(bǔ)充 CO2并復(fù)歸后才能自動(dòng)反應(yīng)下一次火災(zāi)。在每次火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作，包括初級(jí)排放和次級(jí)排放之后，都必須進(jìn)行復(fù)歸報(bào)警?；馂?zāi)保護(hù)系統(tǒng)通過復(fù)歸火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)的壓力開關(guān)來完成復(fù)歸。接受

10、到火災(zāi)保護(hù)系統(tǒng)的信號(hào)后通風(fēng)擋板自動(dòng)關(guān)閉。在重新啟動(dòng)機(jī)組時(shí)要手動(dòng)打開各模塊的通風(fēng)擋板。注 意如果未能打開各模塊的通風(fēng)擋板會(huì)嚴(yán)重縮短主要 輔機(jī)部件的運(yùn)行壽命。未能打開負(fù)荷聯(lián)軸間的 通風(fēng)擋板會(huì)嚴(yán)重降低發(fā)電機(jī)的性能。7 .燃燒系統(tǒng)的運(yùn)行注意事項(xiàng)警 告燃機(jī)突然冒出黑煙可能表示外殼的故障或其它 燃燒問題。在此情況下應(yīng)采取以下措施：a.立即停機(jī)b.直到透平停機(jī)后才允許輪機(jī)間進(jìn)人c.提醒所有人員不要站在有壓力的模塊的入口門前d.進(jìn)行一個(gè)徹底地燃燒系統(tǒng)檢查為了減少燃燒室外殼的故障，運(yùn)行人員應(yīng)遵守以下內(nèi)容：a.在運(yùn)行時(shí)通過 SPEEDTRANIC tm控制系統(tǒng)監(jiān)視排煙溫度。比較排煙溫差 和最大允許排煙溫差。如果機(jī)

11、組超出最大允許排煙溫差，將發(fā)出一個(gè)報(bào)警 并保護(hù)跳閘。b.如果75%負(fù)荷以上機(jī)組跳閘， 在啟機(jī)時(shí)要觀察排煙是否黑或不正常，排氣熱電偶的溫差是否高。 在正常啟動(dòng)時(shí)記錄溫差以取得基準(zhǔn)線參數(shù)并進(jìn)行比較。如果溫差大跳閘應(yīng)進(jìn)行分析原因并消除故障。c.堅(jiān)持定期檢查燃燒室、過渡段和噴嘴在運(yùn)行中使用故障的排氣熱電偶會(huì)增加燃機(jī)過度燃燒的危險(xiǎn)并防礙了通過排煙溫差判斷燃燒狀況。因此運(yùn)行時(shí)故障熱電偶的數(shù)量不能超過兩個(gè)，任何三個(gè)相鄰排氣熱電偶中故障熱電偶不能超過一個(gè)。注 意在燃機(jī)運(yùn)行中不應(yīng)忽視單個(gè)排氣熱電偶故障的現(xiàn)象，因?yàn)榧词挂粋€(gè) 故障排氣熱電偶也會(huì)增加燃燒報(bào)警和跳閘無法實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然機(jī) 組不應(yīng)為了更換一個(gè)故障熱電偶而

12、停機(jī)，但是當(dāng)別的原因停機(jī)時(shí)應(yīng) 盡可能的更換故障熱電偶。減少堅(jiān)決執(zhí)行上述的規(guī)定和早期的預(yù)防性維護(hù)將減少控制和保護(hù)系統(tǒng)的故障, 無謂的跳機(jī)。8 .冷卻和停機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)萬一因懷疑旋轉(zhuǎn)設(shè)備內(nèi)部出現(xiàn)損壞而緊急停機(jī)，停機(jī)后不要再轉(zhuǎn)動(dòng) 設(shè)備。但仍需維持滑油泵運(yùn)行，因?yàn)樵跓釕B(tài)停機(jī)后停止滑油循環(huán)將 會(huì)導(dǎo)致軸承溫度上升而損壞軸承表面。如果引起停機(jī)的故障被迅速 處理，或檢查后未發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)部分存在內(nèi)部故障，應(yīng)恢復(fù)機(jī)組惰走。如果緊急停機(jī)后盤車裝置未投，就必須注意下列事項(xiàng)：a.如果停機(jī)后轉(zhuǎn)子沒有冷卻轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)間最長不超過20分鐘，這時(shí)燃機(jī)可以按照正常啟動(dòng)程序啟動(dòng)。b.停機(jī)后轉(zhuǎn)子靜止時(shí)間在 20分鐘到48小時(shí)之間，燃機(jī)啟動(dòng)前

13、必須盤車一到兩 小時(shí)。c.如果機(jī)組停機(jī)后根本未轉(zhuǎn)動(dòng)，它必須在沒有造成轉(zhuǎn)子彎曲的情況下48小時(shí)之后才能啟動(dòng)。注意按照上述（a）和（b）條件在停機(jī)后轉(zhuǎn)子未進(jìn)行盤車就下嘗試啟動(dòng)，當(dāng)機(jī)組達(dá)到空載滿速時(shí)必須檢查機(jī)組的振動(dòng)速率。如果振動(dòng)速率超過1英寸/每秒，應(yīng)立即打閘停機(jī)，并使轉(zhuǎn)子盤動(dòng)至少一小時(shí)后才能進(jìn)行第二次啟機(jī)。如果在燃機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)子抱死，機(jī)組應(yīng)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并至少保持靜止30小時(shí)，或直到轉(zhuǎn)子可以正常轉(zhuǎn)動(dòng)為止。在這30小時(shí)里的任何時(shí)間，如果轉(zhuǎn)子不再抱死，機(jī)組都可以重新轉(zhuǎn)動(dòng)，但必須在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)檢查摩擦的聲音。提示：測(cè)量振動(dòng)速率時(shí)必須在接近燃機(jī)軸承端蓋附近進(jìn)行。II ,正常升負(fù)荷時(shí)的注意事項(xiàng)A.備用電源的要

14、求備用交流電源可在啟動(dòng)信號(hào)發(fā)出時(shí)確保重要燃機(jī)設(shè)備的及時(shí)啟動(dòng)和控制系統(tǒng)的投 入。以下加有星號(hào)的功能也是設(shè)備環(huán)境保護(hù)時(shí)所需要的，除了維護(hù)工作外否則不應(yīng) 取消這些功能。以下設(shè)備需要交流備用電源：1 .滑油加熱器：它和輔助滑油泵一起在大氣溫度低時(shí)加熱和循環(huán)透平滑油保持滑 油粘度。2 . *控制盤加熱器。3 . *發(fā)電機(jī)加熱器。4 .輔助滑油泵：它應(yīng)定期的運(yùn)轉(zhuǎn)以防止滑油系統(tǒng)的銹蝕5 .燃油加熱器：它和燃油泵一起在大氣溫度低時(shí)加熱和循環(huán)燃油保持合適的燃油 粘度。6 .模塊加熱器。7 . *在大氣溫度高時(shí)控制室的空調(diào)運(yùn)行以維持電氣設(shè)備的絕緣在設(shè)計(jì)的溫度下。8 . *蓄電池的充電器（可選用的）。9 .加熱柴油

15、馬達(dá)的冷卻水以保證快速啟動(dòng)的能力（只對(duì)柴油馬達(dá)啟動(dòng)適用）如果要進(jìn)行黑啟動(dòng)，建議在失去交流電一個(gè)小時(shí)內(nèi)啟動(dòng)機(jī)組并加負(fù)荷。B.啟動(dòng)前檢查在啟動(dòng)一臺(tái)新機(jī)組或大修后的機(jī)組前應(yīng)進(jìn)行下列檢查。首先透平已安裝完畢，其次SPEEDTRONIC tm系統(tǒng)已校驗(yàn)過各個(gè)控制功能，滑油泵的檢查也已完成。對(duì)于備用 設(shè)備的檢查主要有以下幾點(diǎn)：1 .檢查所有管道及透平的連接是牢固的，所有堵板都已取掉。大多數(shù)管道設(shè)備 都安裝了一個(gè)限位環(huán)以使初裝時(shí)和重新安裝時(shí)的扭力正確。這些環(huán)被安裝在 設(shè)備的本體和螺母之間和設(shè)備緊密相連。限位環(huán)和墊片相似，可以在拆下的 設(shè)備上隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。在設(shè)備開始安裝時(shí)限位環(huán)要將螺母的底部一直擰到環(huán)上。 設(shè)備一

16、定要緊固到用手?jǐn)Q不動(dòng)限位環(huán)為止。在設(shè)備安裝時(shí)必須進(jìn)行這項(xiàng)檢查。 對(duì)每個(gè)重新制作的設(shè)備，螺母都應(yīng)當(dāng)被擰緊直到限位環(huán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)為止。2 .進(jìn)口室和排氣室及相連的導(dǎo)管應(yīng)被清理干凈，所有入口門要保證關(guān)閉。3 .所有更換過濾網(wǎng)的燃油、空氣或滑油濾的端蓋應(yīng)檢查完整和緊密。4 .檢查滑油箱的液位應(yīng)高過運(yùn)行液位。如果油箱被排油，就要用推薦質(zhì)量和數(shù) 量的滑油來補(bǔ)充油箱。如果進(jìn)行過滑油沖洗就要檢查所有油濾已經(jīng)更換，所 有堵板已經(jīng)拆除。5 .檢查滑油泵、冷卻水泵、燃油前置泵等輔助和應(yīng)急設(shè)備。檢查它們的泄漏、 振動(dòng)（最大小于3千分之一英寸）、噪音和溫度。6 .檢查滑油管道是否泄漏，通過窺伺窗檢查軸承回油是否正常。直到所

17、有的油 流都能看見后才能啟動(dòng)透平。7 .在I顯示器上檢查所有熱電偶和熱電阻探頭（ RTDs）,它們的顯示應(yīng)和大氣 溫度基本一致。8 .檢查火花塞動(dòng)作正確警告當(dāng)火花塞暴露在大氣中時(shí)，不可在人面前進(jìn)行試驗(yàn)如果電弧發(fā)生在電極的間隙以外的任何地方或吹電弧可以使其移動(dòng)，這個(gè)火 花塞應(yīng)當(dāng)進(jìn)行清理，頂部間隙應(yīng)當(dāng)調(diào)整，如果需要就更換火花塞。檢查火花 塞在套筒中可以升縮自如。9 .需要進(jìn)行人工潤滑的設(shè)備應(yīng)當(dāng)進(jìn)行手動(dòng)潤滑。10 .確定冷卻水系統(tǒng)已經(jīng)被沖洗并充滿了推薦的冷卻液。水中如果有因?yàn)槎虝r(shí)間 暴露在空氣中形成的微小粉狀鐵銹是容許運(yùn)行的。如果發(fā)現(xiàn)是鱗狀鐵銹，冷 卻水系統(tǒng)就必須進(jìn)行沖洗直到鐵銹沖洗干凈。如果需要使

18、用化學(xué)清潔劑，使 用最自動(dòng)的化學(xué)清潔劑，且不要破壞泵中的炭成分和機(jī)械密封的橡皮部件以 及管道中的橡皮部件。參考液體規(guī)范里的燃機(jī)閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的冷卻水規(guī)范。注意下列相關(guān)的防凝結(jié)內(nèi)容。注意未對(duì)冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行徹底沖洗前不要使用了一種防凝結(jié)劑 后加入另一種防凝結(jié)劑。使用不同的抑制劑可能造成不相 容，并會(huì)形成樹脂使一種抑制劑失去功效。在使用防凝結(jié) 劑前咨詢的銷售商。水系統(tǒng)充滿后應(yīng)確保水系統(tǒng)的管道、前置泵和撓性耦合器無泄漏。在確定水 系統(tǒng)無泄漏后加入防腐抑制劑才是明智的。11 .功率逆變器應(yīng)當(dāng)在每個(gè)GEH-5862周期就校驗(yàn)及試驗(yàn)一次。12 .在開放式控制盤的附近不建議使用無線電裝置。禁止使用這種裝置

19、是為了確 保外部信號(hào)不干擾控制系統(tǒng)而影響機(jī)組正常運(yùn)行。13 .對(duì)照安裝圖和管道示意圖檢查冷卻和密封空氣系統(tǒng)，確保所有的孔板的尺寸 和安裝位置都和設(shè)計(jì)的一致。14 .接地報(bào)警應(yīng)清除。建議有任何接地報(bào)警出現(xiàn)時(shí)都不要啟機(jī)，此時(shí)應(yīng)立即查清 接地位置并消除接地。C.啟動(dòng)和首次運(yùn)行期間的檢查對(duì)于一臺(tái)新的機(jī)組或大修完的機(jī)組應(yīng)按下面的檢查表并根據(jù)各種不同的運(yùn)行方式 進(jìn)行檢查。在操作機(jī)組前應(yīng)先復(fù)習(xí)控制規(guī)范中的控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)部分。注 意使用電動(dòng)馬達(dá)作為啟動(dòng)裝置時(shí)請(qǐng)參閱控制規(guī)范中的最大運(yùn)行時(shí)間。當(dāng)機(jī)組大修時(shí)某些元件被拆下并進(jìn)行了檢查和修理，在機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)要對(duì)這些 設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)地檢查。檢查內(nèi)容包括：是否泄漏；振動(dòng)、

20、聲音是否正常、是否過熱、 潤滑是否正常等。1 .高速盤車a.在高速盤車時(shí)要到輪機(jī)間里聽轉(zhuǎn)子的摩擦聲尤其是負(fù)荷通道處的聲音。檢 查時(shí)建議使用聲音探測(cè)器或其它聽音設(shè)備。如果出現(xiàn)不正常的聲音應(yīng)立即 停機(jī)并檢查。b.檢查機(jī)組振動(dòng)是否正常。c.檢查冷卻水系統(tǒng)的泄漏情況。2 .點(diǎn)火a.如果可以，先放空燃油濾，然后立即檢查燃油噴嘴附近的整個(gè)燃油系統(tǒng)和 周邊區(qū)域有無泄漏。重點(diǎn)檢查下面各點(diǎn)的泄漏情況：輪機(jī)間(1) 到噴嘴處的各個(gè)燃料管道。(2) 燃油逆止閥。(3) 霧化空氣系統(tǒng)母管及相關(guān)管道(如果使用)。(4) 燃?xì)饽腹芗跋嚓P(guān)管道(如果使用)。輔機(jī)間(1) 燃油分配器(如果使用)(2) 燃油泵和水泵(3) 濾網(wǎng)

21、蓋和排污管注意消除輪機(jī)間的漏油是一項(xiàng)極為重要的防火措施。b.在顯示屏上監(jiān)視火焰的狀態(tài)以確認(rèn)各個(gè)火焰探測(cè)器的指示正確。在機(jī)組啟 動(dòng)工具包里兩塊玻璃。這兩塊玻璃只能在初次啟動(dòng)或特殊要求時(shí)使用，正 常運(yùn)行時(shí)不能使用。初次啟動(dòng)后應(yīng)拆除玻璃并堵住開口。c.在顯示屏上監(jiān)視燃機(jī)控制系統(tǒng)，監(jiān)視排煙熱電偶的溫度、輪間溫度、滑油 回油溫度、最高到最低點(diǎn)的排煙溫差及“熱點(diǎn)”等是否正常。判斷燃燒室 的燃燒是否比其余的燃燒室溫度高。d.監(jiān)聽機(jī)組是否有不正常的噪音和摩擦聲。e.監(jiān)視振動(dòng)是否過大。3 .自動(dòng)，遙控在初次啟動(dòng)時(shí)允許燃機(jī)空載滿速運(yùn)行30到60分鐘。這段時(shí)間允許調(diào)整及穩(wěn)定加熱部件。下列表中的檢查和試驗(yàn)是對(duì)控制規(guī)范

22、中控制系統(tǒng)調(diào)整部分的一 個(gè)補(bǔ)充。記錄所有參數(shù)以便進(jìn)一步比較和分析。a.連續(xù)地監(jiān)視機(jī)組摩擦噪音是否正常，如果噪音持續(xù)應(yīng)立即停機(jī)。b.在加熱期間監(jiān)視滑油箱、加熱器及軸承回油溫度。參考管道示意圖一標(biāo)示 單中的溫度控制線。如果需要就調(diào)節(jié)溫度控制閥。c.此時(shí)建議進(jìn)行一次徹底地振動(dòng)檢查。檢查時(shí)使用IRD儀器(IRD Mechanalysis有限公司生產(chǎn)的)或其它振動(dòng)試驗(yàn)儀器，記錄經(jīng)過過濾或未過濾的參數(shù)。建議記錄下列設(shè)備的水平、垂直和軸向的振動(dòng)參數(shù)：(1)所有燃機(jī)上能夠測(cè)到軸承端蓋。(2)壓氣機(jī)外殼。(3) 透平支架。(4)負(fù)荷連軸間的軸承端蓋。(5)在顯示屏上檢查輪間熱電偶、排氣熱電偶和控制熱電偶顯示正常

23、，記錄這些參數(shù)以便將來參考。(6)火焰探測(cè)器應(yīng)按控制規(guī)范中控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)部分的要求進(jìn)行試驗(yàn)。(7)按照控制規(guī)范中控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)部分的要求，利用計(jì)劃停機(jī)進(jìn)行 電氣和機(jī)械超速調(diào)整系統(tǒng)的試驗(yàn)。參考特殊操作部分中的這部分內(nèi) 容。(8)正常運(yùn)行時(shí)監(jiān)視顯示器中顯示的參數(shù)。m.操作注意事項(xiàng)A.概述以下的操作通則是適用于 7001FA、9001E或9001FA系列燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)機(jī)組。 操作通則以 Mark V SPEEDTRONIC 透平控制盤為例。通則包括了顯示器主菜單的功能說明，但不包括控制盤的安裝、校對(duì)和維護(hù)內(nèi)容。操作內(nèi)容包括自動(dòng)方式下的啟機(jī)、停機(jī)操作程序。在結(jié)束部分還有報(bào)警信息的最常見的原因。操作通則不

24、包括透平的初次啟動(dòng)操作， 它是認(rèn)為機(jī)組的初次啟動(dòng)、校對(duì)和檢查已經(jīng) 完成，透平是在冷卻或備用狀態(tài)并隨時(shí)可以啟動(dòng)。 機(jī)組所有泵、馬達(dá)、加熱器和控 制系統(tǒng)的交流和直流電源正常，報(bào)警都已被清除。參考本手冊(cè)中的控制規(guī)范(控制和保護(hù)系統(tǒng))和在這以前完成的控制程序 (CSP) 中的附加操作程序及相關(guān)圖表。B.啟動(dòng)1 .概述操作一臺(tái)單循環(huán)的透平/發(fā)電機(jī)組即可以在就地進(jìn)行，也可以通過遠(yuǎn)方遙控操作。下面的描述列舉了運(yùn)行人員、控制系統(tǒng)和機(jī)組在燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)的操作和動(dòng)作情況。請(qǐng)參考描述透平控制盤設(shè)備的文件控制盤和術(shù)語的介紹一透平控制盤中的內(nèi)容。以下操作都是假定機(jī)組滿足盤車條件，可以隨時(shí)啟動(dòng)。2 .啟動(dòng)程序a.在DEMAN

25、D DISPLAY 菜單中選擇“ MAIN ”畫面后點(diǎn)擊進(jìn)入。（1）此畫面顯示速度、溫度及機(jī)組的各種狀況等參數(shù)。下面三條機(jī)組運(yùn)行狀態(tài) 也在I顯示器上顯示：SHUTDOWN STATUS（停機(jī)態(tài)）OFF COOLDOWN（盤車彳止）OFF（閉鎖狀態(tài)）b.用光標(biāo)點(diǎn)擊“ AUTO（自動(dòng)）”靶標(biāo)后再點(diǎn)擊“ EXECUTE（執(zhí)行）”靶標(biāo)。（1） I顯示器將出現(xiàn)下面三條顯示：STARTUP STATUS （啟動(dòng)狀態(tài)）READY TO START（準(zhǔn)備啟動(dòng)）AUTO （自動(dòng)）c.用光標(biāo)點(diǎn)擊“ START”靶標(biāo)后點(diǎn)擊“ EXECUTE ”靶標(biāo)（1）機(jī)組輔機(jī)例如滑油泵啟動(dòng)以建立滑油壓力。在I顯示器上顯示SEQI

26、N PROGRESS （程序在進(jìn)行中）信息。（2）當(dāng)條件滿足后，主保護(hù)信號(hào)（L4）被滿足，顯示器上顯示將變成：STARTUP STATUS（啟動(dòng)狀態(tài)）STARTING（正在啟動(dòng)）AUTO（自動(dòng)）START（啟動(dòng)）（3）盤車裝置開始盤動(dòng)透平轉(zhuǎn)子，零轉(zhuǎn)速繼電器信號(hào)“14HR”將出現(xiàn)。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到大約 6rpm時(shí)，啟動(dòng)裝置帶電，機(jī)組開始加速。I顯示器出現(xiàn) START - UP STATUS/CRANKING（啟動(dòng)狀態(tài)/高盤）信號(hào)。（4）當(dāng)機(jī)組達(dá)到15%轉(zhuǎn)速時(shí)，最小點(diǎn)火轉(zhuǎn)速信號(hào)（14HM）在I顯示屏 上出現(xiàn)。（此時(shí)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)開始啟勵(lì)建立發(fā)電機(jī)電壓并通過 UCAT變壓器給機(jī)組冷卻水風(fēng)扇提供電源。否

27、則發(fā)電機(jī)將到運(yùn)行轉(zhuǎn)速時(shí)才進(jìn)行啟勵(lì)建壓）。（5）如果機(jī)組的構(gòu)造要求在點(diǎn)火前進(jìn)行熱通道的清吹，啟動(dòng)裝置將以清吹轉(zhuǎn)速按照清吹計(jì)時(shí)器的設(shè)定時(shí)間進(jìn)行高盤。清吹計(jì)時(shí)器的設(shè)定參見 控制規(guī)范-參數(shù)設(shè)定圖（6）然后FSR被設(shè)定成點(diǎn)火值（FSR燃油流量沖程基準(zhǔn)是決定進(jìn)入透 平燃燒系統(tǒng)的燃料流量大小的信號(hào)。）點(diǎn)火程序被觸發(fā)，I顯示屏上 將顯示START UP STATUS/FIRING （啟動(dòng)狀態(tài)/正在點(diǎn)火）的信號(hào)。（7）當(dāng)火焰出現(xiàn)后，I顯示屏上顯示那些裝有火焰探頭的燃燒室的火焰 狀況。（8） 接著FSR被設(shè)定為暖機(jī)值，I顯示屏上顯示 STARTUP STATUS /WARNING UP的信號(hào)。如果在 60秒內(nèi)火焰

28、失去，F(xiàn)SR將返回點(diǎn)火 值。（在點(diǎn)火結(jié)束，如果火焰沒有建立，機(jī)組將保持點(diǎn)火轉(zhuǎn)速。）此時(shí)， 運(yùn)行人員應(yīng)停機(jī)或嘗試進(jìn)行再一次點(diǎn)火。再次點(diǎn)火前先在主畫面上選擇CRANK （高盤），清吹計(jì)時(shí)器和點(diǎn)火計(jì)時(shí)器再次被觸發(fā)，清吹計(jì) 時(shí)器開始計(jì)時(shí)。然后重新選擇AUTO，點(diǎn)火程序在清吹完成后再次啟 動(dòng)。如果機(jī)組被遙控操作，多點(diǎn)啟動(dòng)功能開始執(zhí)行（遙控方式已在主 畫面上選擇），當(dāng)點(diǎn)火結(jié)束后未建立火焰，機(jī)組將清吹未點(diǎn)燃的燃油。當(dāng)清吹結(jié)束將再次進(jìn)行點(diǎn)火嘗試。如果這次仍未建立火焰，啟動(dòng)程序終止，機(jī)組停機(jī)。暖機(jī)結(jié)束后，火焰建立，F(xiàn)SR將開始增加。I顯示屏顯示STARTUP /ACCELERATING 的信號(hào)，透平開始加速。在

29、大約50%轉(zhuǎn)速時(shí)，力口速度信號(hào)“ 14HA”出現(xiàn)在I顯示屏上。（9）透平繼續(xù)加速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到8590%轉(zhuǎn)速時(shí)，啟動(dòng)裝置脫扣并停止。在大約 60 %轉(zhuǎn)速時(shí)I顯示屏的 STARTUP CONTROL 信號(hào)變成 SPEED CONTROL 。（10）當(dāng)透平達(dá)到空載滿速時(shí)，空載滿速信號(hào)“ 14HS”將出現(xiàn)在I顯示屏 上，發(fā)電機(jī)啟勵(lì)停止。如果發(fā)電機(jī)控制盤上的同期選擇開關(guān)“43S”在“OFF”位在I顯示屏上未選擇 REMOTE , I顯示屏將出現(xiàn)RUN STATUS（運(yùn)行狀態(tài)）FULL SPEED NO LOAD（空載滿速）AUTO ; START （自動(dòng)；啟動(dòng)）如果發(fā)電機(jī)盤上的同期開關(guān)切至AUTO 位或

30、在I顯示屏已選擇了REMOTE ,自動(dòng)同期被觸發(fā)，I顯示屏將出現(xiàn) SYNCHRONIZING（同 期）信號(hào)。當(dāng)透平轉(zhuǎn)速和系統(tǒng)匹配（差值小于1/3HZ）并且相位關(guān)系正確時(shí)，發(fā)電機(jī)出口開關(guān)合上。機(jī)組帶旋轉(zhuǎn)備用負(fù)荷直到選擇了BASE（基本）、PEAK （尖峰）或PRESELECTED LOAD （預(yù)選）運(yùn)行方式后才開始 加負(fù)荷。一旦機(jī)組達(dá)到旋轉(zhuǎn)備用負(fù)荷點(diǎn)，I顯示屏就出現(xiàn)SPINNING RESERVE （旋轉(zhuǎn)備用）信號(hào)。C.同期當(dāng)透平驅(qū)動(dòng)的同步發(fā)電機(jī)和電力系統(tǒng)并網(wǎng)時(shí)，在并入系統(tǒng)的那一瞬間發(fā)電機(jī)的相 位角必須和系統(tǒng)電壓的相位角一致，這叫同期。注意在觸發(fā)同期前必須確認(rèn)所有同期裝置的動(dòng)作正確，發(fā)電機(jī)的相序

31、和系統(tǒng)的相序一致且 PT的連接正確。在維修 完同期裝置后應(yīng)當(dāng)將開關(guān)隔離后進(jìn)行同期裝置的同期和 校驗(yàn)。提示：只有當(dāng)機(jī)組空載滿速且在 I顯示屏上選擇了 REMOTE或AUTO后才能 進(jìn)行同期操作。發(fā)電機(jī)同期操作即可以自動(dòng)也可以手動(dòng)完成。手動(dòng)同期按照下列步驟操作：1 .將發(fā)電機(jī)控制盤上的同期選擇開關(guān)（43S）切至MANUAL （手動(dòng)）位。2 .在I顯示屏主畫頁上選擇“ AUTO”。3 .在I顯示屏的主畫頁上點(diǎn)擊“ START”靶標(biāo)后點(diǎn)擊“ EXECUTE ”靶標(biāo)，機(jī) 組按照上面介紹的啟動(dòng)程序啟動(dòng)并速到空載滿速。此時(shí)顯示器將顯示RUNSTATUS, FULL SPEED NO LOAD 信號(hào)。4 .比

32、較發(fā)電機(jī)電壓和系統(tǒng)電壓。（這些電壓表都安裝在發(fā)電機(jī)控制盤上。）5 .在發(fā)電機(jī)盤上操作“ RAISELOWER” （升降）（90R4）開關(guān)調(diào)節(jié)電壓 使發(fā)電機(jī)電壓和系統(tǒng)電壓相等。6 .在同期表（位于發(fā)電機(jī)控制盤上）上比較發(fā)電機(jī)和系統(tǒng)的頻率。如果指針逆 時(shí)針旋轉(zhuǎn)，表示發(fā)電機(jī)頻率低于系統(tǒng)頻率，因而要求提高透平-發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速來提高發(fā)電機(jī)頻率。同期燈隨著同期表的轉(zhuǎn)動(dòng)改變明暗，當(dāng)同期表指示在 12點(diǎn)位置時(shí)燈光線最暗。但此燈只能作為同期表的動(dòng)作參考而不能作為同 期裝置使用。7 .調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速直到同期表以每轉(zhuǎn)5秒或更慢的速度順時(shí)針旋轉(zhuǎn)動(dòng)為止。8 .發(fā)電機(jī)出口開關(guān)在同期表指針達(dá)到12點(diǎn)前約1分鐘的位置后收到合閘命

33、令信號(hào)，這使發(fā)電機(jī)開關(guān)在接受到合閘命令后到合閘時(shí)可以有一個(gè)時(shí)間上的滯 后滿足。發(fā)電機(jī)開關(guān)按照以下步驟實(shí)現(xiàn)自動(dòng)同期：1 .將同期選擇開關(guān)（43S）切至AUTO位。2 .在I顯示屏主畫頁上選擇“ AUTO”。3 .在I顯示屏主畫頁上選擇“ START”。這個(gè)程序?qū)?dòng)透平，直到“完成啟動(dòng)程序”，然后將發(fā)電機(jī)電壓和系統(tǒng)電壓調(diào)節(jié)一致（如果裝備了電壓優(yōu)先匹配裝置），將發(fā)電機(jī)和系統(tǒng)頻率調(diào)節(jié)相同后同期并網(wǎng)， 帶負(fù)荷至預(yù)選負(fù)荷。當(dāng)發(fā)電機(jī)開關(guān)已經(jīng)合閘，使機(jī)組并網(wǎng)后，一個(gè)“開關(guān)已合閘” 的指示器動(dòng)作。一旦發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)連接，透平流量就可以增加以提高負(fù)荷，也可以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì) 磁來取得所希望的無功值。警告同期裝置的完全

34、故障可能會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的損毀或故障, 或者導(dǎo)致電網(wǎng)的發(fā)電能力嚴(yán)重下降。非同相地合開關(guān)不會(huì)馬上造成設(shè)備損壞或系統(tǒng)瓦解，但對(duì)發(fā)電機(jī)的損壞造成累積效 應(yīng)。重復(fù)的發(fā)生發(fā)電機(jī)開關(guān)非同相合閘可以因?yàn)楹祥l時(shí)的應(yīng)力而最終導(dǎo)致發(fā)電機(jī)故開關(guān)的非同相合閘影響的大小將會(huì)對(duì)設(shè)備馬上造成損壞或造成上面提到的累積效 應(yīng)。這時(shí)報(bào)警會(huì)發(fā)出以提醒運(yùn)行人員注意問題。以下報(bào)警在發(fā)電機(jī)開關(guān)誤合閘時(shí)顯 示可能出現(xiàn)的各種情況。1 .振動(dòng)高跳閘2 .失磁3 .交流電壓低非同相合開關(guān)在合閘時(shí)將造成發(fā)電機(jī)不正常的噪音和振動(dòng)。如果有理由懷疑開關(guān)這 樣誤合，應(yīng)當(dāng)馬上檢查機(jī)組找出誤合原因及發(fā)電機(jī)損壞情況。參考本文件中的控制和保護(hù)部分以獲得同期系統(tǒng)的進(jìn)一步

35、資料。D.帶負(fù)荷操作4 .手動(dòng)帶負(fù)荷通過在I顯示器主畫頁中點(diǎn)擊 SPEED SP RAISE/SPEED SP LOWER 靶標(biāo)來完 成手動(dòng)升/降負(fù)荷。手動(dòng)帶負(fù)荷還可以通過發(fā)電機(jī)控制盤上的控制開關(guān)（70R4/CS）來實(shí)現(xiàn)。手動(dòng)帶負(fù)荷也不能超過基本負(fù)荷或尖峰負(fù)荷時(shí)的溫度控制點(diǎn)。手動(dòng)帶負(fù)荷率可以參考控制規(guī)范設(shè)定點(diǎn)圖。注意：用控制開關(guān)（70R4/CS）來手動(dòng)帶負(fù)荷時(shí)運(yùn)行人員不應(yīng)當(dāng)在一分鐘內(nèi)使負(fù)荷 變化超過滿負(fù)荷的25%。5 .自動(dòng)帶負(fù)荷在啟動(dòng)時(shí)如果沒有設(shè)定負(fù)荷點(diǎn)，機(jī)組就會(huì)自動(dòng)帶負(fù)荷至旋轉(zhuǎn)備用負(fù)荷。旋轉(zhuǎn)備用負(fù)荷點(diǎn)是比空載時(shí)稍高一點(diǎn)，通常是8%的基本負(fù)荷。中間負(fù)荷點(diǎn)，預(yù)選負(fù)荷和溫度負(fù)荷控制點(diǎn)基本及尖峰負(fù)

36、荷在啟動(dòng)信號(hào)發(fā)出后都可 以進(jìn)行選擇。所選擇的在 I顯示器上顯示。機(jī)組將帶負(fù)荷至選擇的負(fù)荷點(diǎn)。預(yù) 選負(fù)荷是比旋轉(zhuǎn)備用負(fù)荷高比基本負(fù)荷的負(fù)荷點(diǎn)，通常是50%基本負(fù)荷。自動(dòng)帶負(fù)荷率可以參考控制規(guī)范-設(shè)定點(diǎn)圖。C.遠(yuǎn)方操作在I顯示器主畫頁中點(diǎn)擊REMOTE靶標(biāo)可以將透平控制由就地控制室轉(zhuǎn)換到遠(yuǎn)方控制設(shè)備來進(jìn)行。透平可以通過遠(yuǎn)方設(shè)備進(jìn)行啟動(dòng)、自動(dòng)同期和帶負(fù)荷。如果在遠(yuǎn)方進(jìn)行手動(dòng)同期操作，發(fā)電機(jī)控制盤上的同期選擇開關(guān)（43S）應(yīng)當(dāng)放OFF/REMOTE 位。D,停機(jī)和盤車1 .正常停機(jī)點(diǎn)擊I顯示器主畫頁中 STOP靶標(biāo)觸發(fā)正常停機(jī)。停機(jī)程序自動(dòng)進(jìn)行發(fā)電機(jī)減負(fù)荷、透平速度降低和部分轉(zhuǎn)速時(shí)切斷燃料，并在機(jī)組靜

37、止時(shí)啟動(dòng)盤車程序。2 .緊急停機(jī)通過壓下緊急停止按鈕進(jìn)行緊急停機(jī)。緊急停機(jī)后當(dāng)條件允許盤車也自動(dòng)執(zhí) 行。3 .盤車透平已點(diǎn)著火后馬上停機(jī)，轉(zhuǎn)子必須被轉(zhuǎn)動(dòng)以提供機(jī)組冷卻。機(jī)組冷卻轉(zhuǎn)子以 防止轉(zhuǎn)子彎曲并導(dǎo)致摩擦和不平衡。如果沒有盤車就進(jìn)行啟動(dòng)可能會(huì)對(duì)機(jī)組造成損害。透平能在盤車期間的如何時(shí)候進(jìn)行啟動(dòng)和帶負(fù)荷?？梢杂脝?dòng)裝置加速盤車，在這種情況下，機(jī)組將在高盤速度下運(yùn)行。一個(gè)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子的裝置被用作盤車轉(zhuǎn)動(dòng)。在啟動(dòng)系統(tǒng)手冊(cè)里可以查閱轉(zhuǎn)子盤車操作和服務(wù)的內(nèi)容。機(jī)組有一個(gè)最小盤車時(shí)間，這是根據(jù)透平周圍大氣溫度的條件來決定的。此外象廠房外部的風(fēng)速和風(fēng)向及廠房內(nèi)的氣流都能影響所需的最小盤車時(shí)間。最小盤車時(shí)間建

38、議按照根據(jù) GE公司在工廠和試驗(yàn)場地的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)所繪制的曲線來 制定。用戶可以根據(jù)自己場地的條件下形成的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來調(diào)整盤車時(shí)間。當(dāng)打開輪機(jī)間的門或隔熱板盤車時(shí)間就要重新計(jì)時(shí)，以免機(jī)組外殼的不均勻冷卻產(chǎn)生額外的應(yīng)力。在機(jī)組停機(jī)后轉(zhuǎn)子應(yīng)立即盤車至少24小時(shí)，以確保避免在下一次啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)摩擦和不平衡。GE公司建議轉(zhuǎn)子連續(xù)盤車 48小時(shí)以確保轉(zhuǎn)子冷卻。G.特殊操作1 .燃料切換（天然氣輕油選擇）在I顯示器中的燃料混合畫面中來進(jìn)行燃料切換。從一種燃料切換到另一種燃料時(shí)在切換前有30秒的延時(shí)。對(duì)于天然氣到輕油的切換，這個(gè)延時(shí)可以使燃油管道充滿輕油。對(duì)于輕油到天然氣的切換，延時(shí)可以使速比閥（和氣體控制閥）在切

39、換前調(diào)整閥門內(nèi)的天然氣壓力。一旦開始燃料切換在30秒內(nèi)完成。按照控制規(guī)范設(shè)定點(diǎn)圖中的規(guī)定可以通過點(diǎn)擊 FUEL MIX SETPOINT （燃料混燒設(shè)定點(diǎn)）靶標(biāo)后再點(diǎn)擊MIX （混燒）靶標(biāo)來使切換在限制的范圍內(nèi)的任何氣體和燃油的比例下停止。燃料應(yīng)在點(diǎn)火前或機(jī)組空載滿速后進(jìn)行切換。2 .低氣壓時(shí)的自動(dòng)燃料切換（天然氣-輕油選擇）當(dāng)天然氣的壓力低時(shí)透平將自動(dòng)切換到輕油，這個(gè)切換是沒有延時(shí)的。在自動(dòng)切換后要切回天然氣運(yùn)行必須手動(dòng)再選擇天然氣。3 .試驗(yàn)直流應(yīng)急滑油泵可以在馬達(dá)開關(guān)柜上用試驗(yàn)按鈕來試驗(yàn)直流應(yīng)急滑油泵。4 .超速跳閘檢查超速跳閘試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在滿負(fù)荷時(shí)每年定期試驗(yàn)一次。對(duì)于連續(xù)運(yùn)行的機(jī)組應(yīng)當(dāng)在

40、 每次計(jì)劃停機(jī)和大修后試驗(yàn)。所有機(jī)組如果停機(jī)超過兩三個(gè)月都應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)， 除非控制規(guī)范一調(diào)節(jié)圖中另有規(guī)定。提示：在檢查超速設(shè)定前透平應(yīng)當(dāng)至少在空載滿速已運(yùn)行了30分鐘。5 .電氣超速透平的速度是由透平速度基準(zhǔn)信號(hào)TNR控制的。TNR所達(dá)到的最大速度是被高速停機(jī)控制常數(shù)所限制。 這個(gè)值通常設(shè)定為額達(dá)轉(zhuǎn)速的107%。如果需要選擇超速試驗(yàn)功能，這個(gè)常數(shù)就被從107%重新設(shè)定為113%以使速度可以增加到電氣 超速跳閘設(shè)定點(diǎn)之上。高速停機(jī)控制常數(shù)被調(diào)整到電氣跳閘速度之上后，在 顯示屏上點(diǎn)擊 SPEED SP RAISE靶標(biāo)逐漸提高機(jī)組速度并對(duì)照控制規(guī)范設(shè) 定點(diǎn)圖中所列出的值觀察機(jī)組跳機(jī)時(shí)的速度。一旦機(jī)組跳

41、閘，高速停機(jī)控制 常數(shù)返回到107%。注意1 .不超過控制規(guī)范中規(guī)定的最大轉(zhuǎn)速。2 .機(jī)組滑停后所有控制常數(shù)返回正常值。6.注水運(yùn)行(可選擇)a.長期停機(jī)的檢查大修或長時(shí)間停機(jī)后如果要首次運(yùn)行注水部分前，必須進(jìn)行以下的檢查：(1)注水泵、泵的變速齒輪箱和電機(jī)的滑油正常。參考泵、變速齒輪箱和 馬達(dá)制造商手冊(cè)中的相關(guān)部分。(2)檢查所有手動(dòng)閥(球閥、針閥等)的操作性能(3)緊固所有的法蘭和接頭以免泄漏。(4)檢查馬達(dá)安裝、泵和變速齒輪箱的安裝螺栓，如果需要就擰緊。(5)檢查水濾的元件以確保它們安裝正確。當(dāng)更換濾網(wǎng)外殼的端蓋時(shí)必須 用同樣大小的力量來擰緊端蓋上的所有螺栓。這樣才能保證在啟動(dòng)時(shí)不會(huì)造成

42、漏水。(6)檢查流量計(jì)之間的濾網(wǎng)和濾網(wǎng)吸入口，如果需要清洗濾網(wǎng)。(7)將所有表計(jì)復(fù)零-在某些情況下如果需要傳輸振動(dòng)值。(8)按照制造商的操作指南盤動(dòng)泵體。注意不要運(yùn)行或盤動(dòng)泵直到水已送到系統(tǒng)。因?yàn)榧词苟虝簾o 水運(yùn)行也會(huì)造成泵的機(jī)械密封損壞。(9)注水模塊和模塊到透平的管道應(yīng)當(dāng)用除鹽水在現(xiàn)場沖洗，沖洗時(shí)間應(yīng) 當(dāng)持續(xù)15分鐘到一個(gè)半小時(shí)之間。沖洗的排水不要送到透平燃燒室而 應(yīng)排放掉或回收利用。沖洗后檢查沖洗濾網(wǎng)的情況。如果發(fā)現(xiàn)任何臟東 西就應(yīng)立即清洗濾網(wǎng)重新安裝后再次沖洗注水模塊。一直要重復(fù)沖洗直 至濾網(wǎng)干凈無臟東西為止。為了防止沖洗時(shí)損壞流量計(jì)，在沖洗和首次運(yùn)行前應(yīng)關(guān) 閉流量計(jì)前后隔離閥并開啟流

43、量計(jì)旁路閥隔離流量計(jì)。 在流量計(jì)投入運(yùn)行前系統(tǒng)必須排盡氣體。在操作手動(dòng)閥 時(shí)盡可能的慢些以免沖擊流量計(jì)。投入流量計(jì)時(shí)先開流 量計(jì)前的入口隔離閥，再開出口隔離閥，最后才關(guān)流量 計(jì)旁路閥，這樣才能使所有水流過流量計(jì)。流量計(jì)不能 超流量運(yùn)行。不遵從上述任何一點(diǎn)都會(huì)導(dǎo)致流量計(jì)的損毀。b. 運(yùn)行前檢查所有注水管線上的手動(dòng)閥都應(yīng)打開，所有溫度或壓力表計(jì)的隔離閥應(yīng)打開，流量計(jì)的旁路閥應(yīng)關(guān)閉，流量計(jì)的進(jìn)出口隔離閥應(yīng)打開，濾網(wǎng)的排氣閥應(yīng)關(guān)閉。（關(guān)于這些閥請(qǐng)參考啟動(dòng)指導(dǎo)手冊(cè)。）c.啟動(dòng)當(dāng)注水開始時(shí)濾網(wǎng)的排氣閥應(yīng)稍稍開一點(diǎn)以排盡空氣。一旦有水從排氣閥流出，就應(yīng)立即將此閥關(guān)緊。7. DLNx （干燥及減少二氧化氮排放

44、系統(tǒng)）的運(yùn)行a.總則干燥及減少二氧化氮排放控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)進(jìn)入燃機(jī)四周的多級(jí)噴嘴燃燒室的燃油流量。這個(gè)系統(tǒng)將燃料分成多種運(yùn)行方式已達(dá)到低排放的預(yù)混方式。DLN 2 （干燥及減少的二氧化氮系統(tǒng)）除了多級(jí)噴嘴和母管外只有一個(gè)燃 燒點(diǎn)。b.天然氣的運(yùn)行燃料分配至燃燒室有三種基本方式：（1）初級(jí)方式燃料只送到第一級(jí)母管。（2）中間方式燃料送到第一級(jí)和第三級(jí)母管。（3）預(yù)混方式在這種方式下，燃料送到第二級(jí)和第三級(jí)母管。這是一種低排放方式。c.閥門在DLN 2系統(tǒng)中有四個(gè)主要閥門：第一級(jí)燃?xì)饪刂崎y（GCVP） 第二級(jí)燃?xì)饪刂崎y（GCVS）第四級(jí)燃?xì)饪刂崎y（GCVQ）預(yù)混分配器閥（PMSV）燃?xì)饪刂崎y（GCVP

45、和GCVS） 一起調(diào)節(jié)輸送到燃機(jī)的燃料流量。PMSV閥裝在第二級(jí)燃?xì)饪刂崎y的下游，此閥控制四個(gè)二級(jí)噴嘴和一個(gè)三級(jí) 噴嘴之間的燃料流量（三級(jí)噴嘴在初級(jí)方式中沒有使用）。第四級(jí)閥（GCVQ）調(diào)節(jié)燃料流量中進(jìn)入第四級(jí)母管的比例。d.啟動(dòng)和帶負(fù)荷過程燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)天然氣只送到第一級(jí)母管，轉(zhuǎn)速一直升到81 %的修正速度。然后燃料送到第三級(jí)母管，按中間方式運(yùn)行。機(jī)組運(yùn)行到 60%負(fù)荷（不排熱）或40% （排熱）時(shí)開始切換為預(yù)混方式運(yùn)行。當(dāng)切換到預(yù)混方式運(yùn)行，第一級(jí)氣體控制閥關(guān)閉，第二級(jí)氣體控制閥打開，預(yù)混分配器閥調(diào)節(jié)第三級(jí)和第二級(jí)噴 嘴之間的燃料流量。此外一部分燃料被送到第四級(jí)燃料噴嘴逆流排進(jìn)燃燒室。一旦第一

46、級(jí)控制閥關(guān)閉，第一級(jí)清吹系統(tǒng)打開清吹第一級(jí)噴嘴。降負(fù)荷的程序如下：（1）預(yù)混方式到切換方式（2）預(yù)混切換到中間方式（3）在中間方式停機(jī)在燃機(jī)正常運(yùn)行條件下控制系統(tǒng)自動(dòng)選擇運(yùn)行方式。在啟動(dòng)時(shí)必須滿足以下所有條件；下列閥門必須在關(guān)位：截止/速度閥第一級(jí)燃?xì)饪刂崎y（GCVP）第二級(jí)燃?xì)饪刂崎y（GCVS）第四級(jí)燃?xì)饪刂崎y（GCVQ）預(yù)混分配器閥（PMSV）應(yīng)當(dāng)是100%分配（無需第二級(jí)流量）排熱閥關(guān)閉（如果有用）e.進(jìn)口導(dǎo)口t運(yùn)行（IGV）DLN 2燃燒室排放特性是對(duì)燃料和空氣的比例非常敏感的。DLNx燃燒室是按照IGV溫控的空氣流量調(diào)整方安設(shè)計(jì)的，IGV應(yīng)該按照排氣溫度控制曲線從空載滿速到透平加負(fù)荷

47、保持在一個(gè)最小開度。當(dāng)升負(fù)荷時(shí)IGV按照排氣溫度控制曲線從最小開度逐漸增加到基本負(fù)荷時(shí)的最大開度。IGV溫度控制是默認(rèn)為“ ON”的，但運(yùn)行人員在每次啟機(jī)時(shí)都應(yīng)當(dāng)檢查。但在溫度匹配被選擇時(shí) （詳見下面的溫度匹配），或選擇了單循環(huán)IGV控制時(shí)不 再默認(rèn)IGV溫控。在發(fā)電機(jī)開關(guān)合閘和8MW負(fù)荷前或IGV全開后可以選擇單循環(huán)IGV控制。f.進(jìn)口加熱燃機(jī)安減小了的最小 IGV設(shè)定值運(yùn)行時(shí)能夠使預(yù)混運(yùn)行方式的要求最低負(fù)荷 更低。降低最小IGV角度允許燃燒室在一個(gè)高的足以支持預(yù)混運(yùn)行的恒定燃 燒溫度運(yùn)行以維持充分的空氣和燃料比例。進(jìn)口加熱防止因?yàn)镮GV角度的降低而增加的壓力降導(dǎo)致的結(jié)冰。進(jìn)口加熱系統(tǒng)用一個(gè)

48、控制閥來調(diào)整壓氣機(jī)排放流量，將排氣排放到壓氣機(jī)進(jìn) 口處的一個(gè)母管中。當(dāng)IGV角度、壓氣機(jī)運(yùn)行方式和大氣溫度變化時(shí)此控制閥改變進(jìn)氣流量。g.溫度匹配溫度匹配是用來控制燃機(jī)排煙溫度來帶動(dòng)汽機(jī)的。運(yùn)行人員必須選擇溫度匹配為“ON”，一旦選擇了溫度匹配，透平必須被加 /減負(fù)荷至溫度匹配點(diǎn)。當(dāng)機(jī) 組負(fù)荷在匹配點(diǎn)時(shí)，運(yùn)行人員能夠匹配燃機(jī)排煙溫度， 通過在溫度匹配控制屏 上的靶標(biāo)來增加排煙溫度。h. DLNx n顯示信息下列的顯示信息能夠在控制顯示屏上顯示，以提示運(yùn)行人員目前的運(yùn)行燃燒方式。初級(jí)方式中間方式第二級(jí)方式引導(dǎo)的預(yù)混方式預(yù)混切換方式預(yù)混穩(wěn)定方式只有FSNL的第三級(jí)方式8.水洗系統(tǒng)運(yùn)行（可選擇）a.

49、總則如果可能，水洗應(yīng)當(dāng)在計(jì)劃停機(jī)前被安排好，這將使機(jī)組有充足的時(shí)間來 使機(jī)組的內(nèi)部溫度降到水洗所需的溫度。可以通過高盤機(jī)組使冷卻所需要 的時(shí)間縮短。在冷卻機(jī)組期間，水洗水則被加熱至適當(dāng)?shù)臏囟取.注意事項(xiàng)在壓氣機(jī)開始水洗前透平的葉片溫度必須非常低，這樣才能不使水對(duì)機(jī)組 造成熱沖擊。注意水洗水的溫度和機(jī)組輪間溫度的溫差不能超過120 下(48.9C),以防止對(duì)熱通道部件造成沖擊。對(duì)于180 F (82.2C)的水溫，輪間溫度最高不能超過300 F(148.9C)。輪間溫度可以在透平控制盤上讀出。為了減小溫差，一方面可以加熱水洗水， 另一方面可以高盤透平一直到輪間 溫度降低到允許溫度以下。輪間溫度

50、在顯示屏上能夠讀到。運(yùn)行時(shí)如果排煙溫差比正常時(shí)高出15 7到30 F (8.3C到16.6 C),就要檢查排氣框架里熱電偶。如果熱電偶上覆 蓋灰塵，應(yīng)當(dāng)清除這些灰塵。此外還要檢查熱電偶的外殼。如果熱電偶不是按照相對(duì)于透平放射狀排列，就應(yīng)按圖紙進(jìn)行重新排列。如果熱電偶覆蓋了灰塵，或排列方向不對(duì)， 熱電偶的讀數(shù)將不正確。如果上述兩種情況都不存在，也無別的理由可以解釋溫度差的增加，請(qǐng)咨詢GE公司的安裝調(diào)試工程師。警告水洗操作的水是高壓的，所有注意事項(xiàng)必須被認(rèn)真完成以確 保機(jī)組所有閥門的位置正確。因?yàn)樗菬岬?，所以在管道?手閥特別是熱表面應(yīng)采取必要的措施。提示：在水洗壓氣機(jī)之前， 檢查進(jìn)氣室和燃機(jī)的

51、進(jìn)氣喇叭口是否積有大量的 灰塵，如果有大量，積灰，就用橡皮軟管沖洗掉，以免水洗時(shí)沖進(jìn)壓 氣機(jī)。c.水洗注意事項(xiàng):卜面章節(jié)提出了執(zhí)行下列形式的清洗時(shí)的注意事項(xiàng):I.單獨(dú)進(jìn)行離線壓氣機(jī)水洗n .壓氣機(jī)在線水洗參考相關(guān)圖紙和設(shè)備圖例中的系統(tǒng)圖以校驗(yàn)水洗設(shè)備已安裝完好并執(zhí)行為 機(jī)組設(shè)計(jì)的特殊清洗方式，完成下面內(nèi)容中的操作步驟。I .壓氣機(jī)離線水洗注意事項(xiàng)(1)在水洗模塊中的控制指示盤中必須完成下列操作：(a)水溫設(shè)定開關(guān)打在“熱”位。(b)操作選擇開關(guān)切在“手動(dòng)”位。提示：將水加熱到合適的溫度大約需要9-15小時(shí)。(2)確認(rèn)機(jī)組已停機(jī)。(3)在顯示屏中選擇水洗畫面后點(diǎn)擊離線水洗“ON”靶標(biāo)。此時(shí)燃機(jī)被

52、禁止點(diǎn)火。(4)在主畫頁上選擇高盤狀態(tài)。(5)發(fā)出一個(gè)啟動(dòng)命令(6)透平將加速到連續(xù)高盤轉(zhuǎn)速。啟動(dòng)裝置將維持機(jī)組高盤來冷卻機(jī)組直 至停機(jī)命令發(fā)出。(7)冷卻程序必須一直進(jìn)行到輪間溫度和水洗水的溫差小于120 F (48.9C)為止。提示：如果時(shí)間允許可以用盤車裝置冷卻透平。(8)高盤時(shí)要按下列列表中的要求手動(dòng)執(zhí)行水洗安措：(a)啟動(dòng)失敗排放閥的手動(dòng)排放閥必須由手動(dòng)排油閥切換至手動(dòng)排水 閥。提示：水洗時(shí)啟動(dòng)失敗排放或任何正常運(yùn)行時(shí)排放至污油箱的排污都 必須切換至排污水排放箱以免污油箱漫出來。(b)關(guān)閉火焰探測(cè)器的手動(dòng)閥。(C)將所有排氣室排放管上的閥門都由排污油箱切換至排污水箱。打開排氣室底部的

53、主要水洗排放閥。(d)打開進(jìn)氣室的排放閥(如果有)。(e)如果啟動(dòng)失敗排放閥裝有氣源閥，就將其關(guān)閉。(f)將排氣框架冷卻風(fēng)機(jī)(88TK-1和88TK-2 )手動(dòng)啟動(dòng)起來。(如 果有)提示：這一步驟是必須的以防水洗時(shí)水流進(jìn)排氣框架冷卻系統(tǒng)。霧化空氣系統(tǒng)按照下列方法進(jìn)行手動(dòng)隔離：(g)關(guān)閉從AD8引出的霧化空氣入口蝶閥。(h)打開所有霧化空氣系統(tǒng)的低位排放閥。(i)打開霧化空氣分離器的排放閥(如果有)。(j)在馬達(dá)控制中心上將霧化泵 88AK的電源斷開。按照下列方法將冷卻和密封空氣系統(tǒng)隔離：(k)關(guān)閉 AD - 1 , AD -2, AD -3, AD -4 (如果安裝)及 AD 6,AD -7,

54、 AD -10o(1)關(guān)閉防喘閥。(m)打開軸承密封空氣分離器的排放閥。(如果有)(n)水洗時(shí)打開 WW9管道上游的針型閥(如果有)。(o)打開密封空氣系統(tǒng)的低位排放閥。(p)如果透平有一個(gè)自清洗濾網(wǎng)，關(guān)閉自清洗濾網(wǎng)空氣管路的截止 閥，打開濾網(wǎng)的排放閥。(5)這時(shí)應(yīng)檢查水洗模塊是否可以運(yùn)行，下列條件是否已具備：(a)水洗箱已滿。(b)洗滌劑箱已滿。(c)水溫已達(dá)到要求。(d)主水洗泵的入口閥已打開。(e)關(guān)閉水洗模塊的供水閥，以免水洗時(shí)未加熱的水流進(jìn)水洗箱。(6 )為了減少對(duì)機(jī)組熱通道里部件的熱沖擊運(yùn)行人員必須校驗(yàn)燃機(jī)所有輪間溫度和水溫差小于120 F ( 48.9 C)水溫最高不超過 300

55、 F(148.9 C)。這可在顯示屏上通過監(jiān)視輪間溫度畫面來完成。(7 )為了使洗滌劑和水的比例合適，請(qǐng)參考洗滌劑制造商的使用手冊(cè)或 本服務(wù)手冊(cè)中的維護(hù)部分的關(guān)于壓氣機(jī)清洗的有關(guān)資料。(8 )用20TW-1按鈕打開壓氣機(jī)電動(dòng)水洗閥，該按鈕在20TW-1閥的附近。(9 )使機(jī)組達(dá)到高盤轉(zhuǎn)速。(10)啟動(dòng)水洗模塊中的相關(guān)設(shè)備，下列設(shè)備可以用馬達(dá)控制盤上的按鈕 手動(dòng)啟動(dòng)：(a)啟動(dòng)主水洗泵(88TW-1 )。(b)打開文丘里管和洗滌劑罐之間的洗滌劑截止閥(球閥) 。(c)水洗時(shí)監(jiān)視流量計(jì)，按照洗滌劑和水之間的比例調(diào)節(jié)流量調(diào) 整閥(文丘里管和流量計(jì)之間的針閥或球閥)。請(qǐng)參考洗滌劑生產(chǎn)廠家提供的比例。(d)洗滌劑和水的混合溶劑應(yīng)在3- 5分鐘內(nèi)注入壓氣機(jī)。要用充足的時(shí)間來置換管道中的水。(e)給透平發(fā)停機(jī)令并用按鈕關(guān)閉20TW-1閥。(f)關(guān)閉洗滌劑截止閥。(除了加入洗滌劑時(shí)，其余時(shí)間此閥都應(yīng) 關(guān)閉。)(g)停止主水洗泵。(11)從惰走開始，透平大約浸泡20分鐘。(12)浸泡結(jié)束后，重新發(fā) START命令。(13)用按鈕打開20TW-1水洗電