汽車(chē)行業(yè)必須了解的縮寫(xiě)含義

1、汽車(chē)縮寫(xiě)術(shù)語(yǔ)乘用車(chē)passengervehicle是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車(chē),包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位.它也可以牽引一輛掛車(chē).乘用車(chē)涵蓋了轎車(chē)、微型客車(chē)以及不超過(guò)9座的輕型客車(chē).乘用車(chē)下細(xì)分為根本型乘用車(chē)轎車(chē)、多功能車(chē)MPV、運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)SUV、專(zhuān)用乘用車(chē)和交叉型乘用車(chē).轎車(chē)分級(jí)根據(jù)中國(guó)大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為：微型轎車(chē)排量為1L以下、普通級(jí)轎車(chē)排量為1.01.6L、中級(jí)轎車(chē)排量為1.62.5L、中高級(jí)轎車(chē)排量為2.54.0L、高級(jí)轎車(chē)排量為4L以上.目前流行的是德國(guó)分級(jí)方法,分為A、B、C、D級(jí),其中A級(jí)車(chē)又可分為Aoo、Ao和A等三級(jí)車(chē),相當(dāng)

2、于我國(guó)微型轎車(chē)和普通型轎車(chē)；B級(jí)和C級(jí)分別相當(dāng)于我國(guó)的中級(jí)轎車(chē)和中高級(jí)轎車(chē)；D級(jí)車(chē)是相當(dāng)于我國(guó)高級(jí)轎車(chē).級(jí)別軸距排量A00級(jí)2-2.2米小于1升A0級(jí)2.2-2.3米1-1.3升A級(jí)2.3-2.45米1.3-1.6升B級(jí)2.45-2.6米1.6-2.4升C級(jí)2.6-2.8米2.3-3.0升D級(jí)大于2.8米大于3.0升.注：中國(guó)人偏愛(ài)大空間,實(shí)際軸距和排量均偏大MPVMPV的全稱(chēng)是Multi-PurposeVehicle,即多用途汽車(chē).它集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)的功能于一身,車(chē)內(nèi)每個(gè)座椅都可調(diào)整,并有多種組合的方式,例如可將中排座椅靠背翻下即可變?yōu)樽琅_(tái),前排座椅可作180度旋轉(zhuǎn)等.近年來(lái),MPV

3、趨向于小型化,并出現(xiàn)了所謂的S-MPV,S是小Small的意思.S-MPV車(chē)長(zhǎng)一般在4.2-4.3m之間,車(chē)身緊湊,一般為57座.SUVSUV的全稱(chēng)是SportUtilityVehicle,中文意思是運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē).現(xiàn)在主要是指那些設(shè)計(jì)前衛(wèi)、造型新奇的四輪驅(qū)動(dòng)越野車(chē).SUV一般前懸架是轎車(chē)型的獨(dú)立懸架,后懸架是非獨(dú)立懸架,離地間隙較大,在一定程度上既有轎車(chē)的舒適性又有越野車(chē)的越野性能.由于帶有MPV式的座椅多組合功能,使車(chē)輛既可載人又可載貨,適用范圍廣.皮卡PICK-UP又名轎卡.顧名思義,亦轎亦卡,是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室,同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型.具特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性,又不失

4、動(dòng)力強(qiáng)勁,而且比轎車(chē)的載貨和適應(yīng)不良路面的水平還強(qiáng).交叉性乘用車(chē)在中國(guó)特指微客小VAN,俗稱(chēng)面包車(chē).所謂的VAN就是指封閉的箱式貨車(chē).從全球看,微客小VAN市場(chǎng)主要集中在歐洲、日本、中國(guó)和印度等局部地區(qū).微客小VAN產(chǎn)品在日本和西歐盡管產(chǎn)品消費(fèi)功能需求演變過(guò)程不同,但最終都是以商家兼用功能需求為主導(dǎo),并且乘坐舒適性和平安性不斷提升.SOP是StartOfProduction三個(gè)英文單詞的第一個(gè)字母的大寫(xiě)組合,意思是開(kāi)始量產(chǎn),即產(chǎn)品可以進(jìn)行大批量生產(chǎn)了.試生產(chǎn)P(Pilot)在產(chǎn)品正式投產(chǎn)(SOP)前,為驗(yàn)證完全工裝和工藝條件下批量提供的零部件質(zhì)量,而在生產(chǎn)線(xiàn)上裝配一定數(shù)量產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng),單一品

5、種的數(shù)量一般不高于50臺(tái)份.預(yù)試生產(chǎn)PP(Pre-Pilot)在試生產(chǎn)(P)前,為完成產(chǎn)品和/或過(guò)程的最終驗(yàn)證和認(rèn)可,使用工裝零件根據(jù)工藝要求在生產(chǎn)線(xiàn)上裝配產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng),單一品種數(shù)量一般不超過(guò)5臺(tái)份.模具開(kāi)發(fā)TG0(ToolGo0)TG0數(shù)據(jù)：粗略的三維數(shù)模.說(shuō)明零件在整車(chē)位置上的根本外形和尺寸.數(shù)模包含有主要的特征、邊緣和界面,以及中央線(xiàn)(線(xiàn)束和管狀物),可用于零部件定點(diǎn).選定的模具供給商應(yīng)確認(rèn)模具設(shè)計(jì)在目標(biāo)本錢(qián)根底上是可行的,根據(jù)TG0數(shù)據(jù),進(jìn)行模具設(shè)計(jì)和原料訂購(gòu).模具開(kāi)發(fā)TG1(ToolGo1)TG1數(shù)據(jù)：數(shù)模包含有所有零件界面、過(guò)渡面、緊固件孔和位置.可用于軟模制造.根據(jù)TG1數(shù)據(jù),

6、選定的模具供給商應(yīng)進(jìn)行模具設(shè)計(jì)、可行性分析,完成全部設(shè)計(jì)和優(yōu)化,在商定的A/B外表數(shù)據(jù)公差允許范圍內(nèi)進(jìn)行模具鍛造和加工.模具開(kāi)發(fā)TG2ToolGo2TG2數(shù)據(jù)：最終的三維數(shù)模.說(shuō)明了在整車(chē)位置上的完整的零件設(shè)計(jì)意圖.數(shù)?？捎糜谡侥＞吆土慵圃?根據(jù)TG2數(shù)據(jù),選定的模具供給商應(yīng)完成最終的模具設(shè)計(jì)、優(yōu)化、驗(yàn)證,批準(zhǔn),進(jìn)行模具最后的加工,對(duì)模具交付能夠滿(mǎn)足目標(biāo)需求具有十足的信心.工程簽發(fā)ESOEngineeringSignOff是指整車(chē)到達(dá)了設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)上定義的目標(biāo),目的是保證整車(chē)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)達(dá)到了一個(gè)最適宜的平衡點(diǎn).工程簽發(fā)完整性確實(shí)認(rèn)通過(guò)對(duì)零部件如制動(dòng)盤(pán)和系統(tǒng)部件如制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)全面的工程

7、簽發(fā)得出.工程樣車(chē)EPEngineeringPrototypeCar根據(jù)工程設(shè)計(jì)發(fā)布的信息,采用相應(yīng)工程樣件、制造工藝制造出的滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的零件,在技術(shù)本部試制車(chē)間和/或總裝廠(chǎng)裝配出的樣車(chē).具體分類(lèi)如下：工程樣車(chē)分類(lèi)零部件供貨狀態(tài)試驗(yàn)?zāi)康尿呑榆?chē)(MuleCar)手工/簡(jiǎn)易工裝在工程早期G7方案批準(zhǔn)前支持動(dòng)力總成初始驗(yàn)證和標(biāo)定工作開(kāi)發(fā)MuleCar標(biāo)定模擬樣車(chē)(SimulatorCar)軟模/手工/簡(jiǎn)易工裝為支持整車(chē)/系統(tǒng)進(jìn)一步的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證,包括通過(guò)整車(chē)完整架構(gòu)件的設(shè)計(jì)和發(fā)布工程樣車(chē)-首輛車(chē)(EngineeringPrototypeCar)架構(gòu)件-硬模非架構(gòu)件-軟模整車(chē)集成的開(kāi)發(fā)、 驗(yàn)證與整車(chē)相

8、關(guān)的SST與口VTS要求、零件調(diào)試、開(kāi)發(fā)動(dòng)力總成標(biāo)定、公告法規(guī)的早期驗(yàn)證和驗(yàn)證總裝順序等工程樣車(chē)-公告車(chē)(EngineeringPrototypeCar)硬模同上產(chǎn)品及工藝驗(yàn)證用造車(chē)PPVProductionProcessValidationCar亦稱(chēng)預(yù)試生產(chǎn)樣車(chē)PPVCar,是采用正式生產(chǎn)工裝模具和制造工藝制造的PPAP狀態(tài)樣件,并根據(jù)生產(chǎn)線(xiàn)工藝裝配而成的樣車(chē).目的是：完成最終的動(dòng)力總成、底盤(pán)、空調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)定；最終的VTS驗(yàn)證和整車(chē)認(rèn)證試驗(yàn),用于裝配線(xiàn)人員培訓(xùn)；開(kāi)始生產(chǎn)線(xiàn)的早期工藝驗(yàn)證和產(chǎn)品的最終驗(yàn)證,保證產(chǎn)品的可制造性,符合業(yè)務(wù)部門(mén)對(duì)后續(xù)過(guò)程的產(chǎn)品上市方案所必需的零件可使用性和質(zhì)量要求；確

9、認(rèn)生產(chǎn)啟動(dòng)的成熟程度,以便正式啟動(dòng)預(yù)試生產(chǎn)Pre-Pilot.CKD汽車(chē)CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫(xiě),意思是“完全拆散.換句話(huà)說(shuō),CKD汽車(chē)就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車(chē)時(shí),汽車(chē)以完全拆散的狀態(tài)進(jìn)入,之后再把汽車(chē)的全部零、部件組裝成整車(chē).我國(guó)在引進(jìn)國(guó)外汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)時(shí),一開(kāi)始往往采取CKD組裝方式,將國(guó)外先進(jìn)車(chē)型的所有零部件買(mǎi)進(jìn)來(lái),在同內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)組裝成整車(chē).SKD汽車(chē)SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫(xiě),意思是“半散裝.換句話(huà)說(shuō),SKD汽車(chē)就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤(pán)等,然后在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)裝配而成的汽車(chē).SKD相當(dāng)于人家將汽車(chē)做成“半成品,進(jìn)口后簡(jiǎn)

10、單組裝就成整車(chē).OTSOffToolingSample譯為“工程樣件,即全工裝狀態(tài)下非節(jié)拍生產(chǎn)條件下制造出來(lái)的樣件.用于驗(yàn)證產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平.工程樣件得到認(rèn)可后形成的報(bào)告叫OTS認(rèn)可報(bào)告,也叫工程認(rèn)可報(bào)告.主要包括設(shè)計(jì)資料圖紙等設(shè)計(jì)資料,PSW產(chǎn)品保證書(shū)、實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告尺寸、性能、外觀合格報(bào)告、限制方案CP、設(shè)計(jì)失效模式分析DFMEA、實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書(shū)、BOM表分供方清單和測(cè)量系統(tǒng)分析MSA等.以上均為供方提供,受到需方審核.需方反應(yīng)供方時(shí),輸出為OTS認(rèn)可報(bào)告.MSRP英文manufacturersuggestedretailprice的縮寫(xiě),指的是制造商所建議的零售價(jià)格；4s店是一種以“四位一體

11、為核心的汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)模式,包括整車(chē)銷(xiāo)售Sale、零配件Sparepart、售后效勞Service、信息反應(yīng)Survey等.它擁有統(tǒng)一的外觀形象,統(tǒng)一的標(biāo)識(shí),統(tǒng)一的治理標(biāo)準(zhǔn),只經(jīng)營(yíng)單一的品牌的特點(diǎn).它是一種個(gè)性突出的有形市場(chǎng),具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念,4S店在提升汽車(chē)品牌、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的.BTLbelow-the-line的縮寫(xiě),即線(xiàn)下推廣活動(dòng),區(qū)別于網(wǎng)絡(luò)推廣活動(dòng).CICorporateIdentity企業(yè)標(biāo)識(shí)CI六十年代起源于美國(guó),七十年代傳入日本,開(kāi)展演進(jìn)成為現(xiàn)今包括理念識(shí)另ijMI MindIdentity ,行為識(shí)別BI BehaviorIdentity ,視

12、覺(jué)識(shí)別VI VisualIdentity三大識(shí)別系統(tǒng)的CIS戰(zhàn)略體系,廣為國(guó)際企業(yè)所普遍采用.廣告只是CI戰(zhàn)略中的一個(gè)組成局部,因此,廣告內(nèi)容必須與CI戰(zhàn)略所規(guī)定的整體形象保持統(tǒng)一性,應(yīng)該注意延續(xù)和積累廣告效果.同時(shí),廣告應(yīng)著眼于塑造公司整體形象,而不僅僅是某一品牌的形象,CI內(nèi)容由MI理念識(shí)別 、BI行為識(shí)別、VI視覺(jué)識(shí)別組成,MI必須轉(zhuǎn)化成在BI、VI之中才能創(chuàng)造出獨(dú)特,統(tǒng)一的企業(yè)形象.NCAP是英文NewCarAssessmentProgram的縮寫(xiě),即新車(chē)碰撞測(cè)試.這是最能考驗(yàn)汽車(chē)平安性的測(cè)試.這些法規(guī)中公認(rèn)最為嚴(yán)格的,是歐盟實(shí)施的EURO-NCAP測(cè)試.中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中央在深入研究和分析國(guó)外NCAP的根底上,結(jié)合我國(guó)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、 道路交通實(shí)際情況和車(chē)型特征,并進(jìn)行廣泛的國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流和實(shí)際試驗(yàn)確定了C-NCAP的試驗(yàn)和評(píng)分規(guī)那么.NVH噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度,是衡量汽車(chē)制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題,它給汽車(chē)用戶(hù)的感受是最直接和最外表的.業(yè)界將噪聲、振動(dòng)與舒適性的英文縮寫(xiě)為NVHNoise、Vibration、Harshness,統(tǒng)稱(chēng)為車(chē)輛的NVH問(wèn)題,它是國(guó)際汽車(chē)業(yè)各大整車(chē)制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的