意大利誕生世界第一張海上運輸保險單

1、意大利誕生世界第一張海上運輸保險單1347年10月23日,意大利商船圣科勒拉號要運送一批貴重的貨物由熱那亞到馬喬卡.這段路程雖然不算遠(yuǎn),但是地中海的颶風(fēng)和海上的暗礁會成為致命的風(fēng)險.這可愁壞了圣科勒拉號的船長,他可不想丟掉這樣一筆大買賣,同時也害怕在海上遇到風(fēng)暴而損壞了貨物,他可承當(dāng)不起這么大的損失.正在他為難之際,朋友建議他去找一個叫做喬治勒克維倫的意大利商人,這個人以財大氣粗和喜歡冒險而著名.于是,船長找到了勒克維倫,說明了情況,勒克維倫欣然容許了他.雙方約定,船長先存一些錢在勒克維倫那里,如果6個月內(nèi)圣科勒拉號順利抵達(dá)馬喬卡,那么這筆錢就歸勒克維倫所有,否那么勒克維倫將承擔(dān)船上貨物的損失

2、.這樣,一份在今天看來并不完備的協(xié)議就成了第一份海上保險的保單,也成為現(xiàn)代商業(yè)保險的起源.現(xiàn)在我們?nèi)匀豢梢栽谝獯罄麩崮莵啿┪镳^看到這兩張具有里程碑意義的保險單.伊麗莎白一世女王公布世界第一部保險法1575年,英國女王特許在皇家交易所內(nèi)設(shè)立保險商會以辦理保險單的登記等業(yè)務(wù),英國確立了海上保險保單的標(biāo)準(zhǔn)和條款.1601年,參照安特衛(wèi)普市公布的規(guī)定保險單內(nèi)容和格式的法令,伊麗莎白一世女王頒布了第一部有關(guān)海上保險的法律?涉及保險單的立法?,并批準(zhǔn)在保險商會內(nèi)設(shè)立仲裁庭以解決海上保險相關(guān)的糾紛案件.1756年至1778年,英國上院首席法官曼斯菲爾德收集了大量的海上保險案例,編制了一部海上保險法案,隨后以

3、此為根底的?海上保險法案?于1906年獲得英國國會的通過,并且后來成為世界各國保險法的范本.隨著海上保險業(yè)務(wù)在英國的興盛和開展,為海上貿(mào)易提供了強(qiáng)有力的保證,英國翻開了通向世界各地的海上通道,英國商人把他們的保險理念用貿(mào)易和殖民方式傳播到世界各地,英國成為當(dāng)時的日不落帝國.17世紀(jì)倫敦一場大火燒出了首家火災(zāi)保險公司火災(zāi)保險起源于1118年冰島設(shè)立的Hrepps社,該社對火災(zāi)及家畜死亡損失負(fù)賠償責(zé)任.1591年,德國釀造業(yè)發(fā)生一起大火.災(zāi)后,為了籌集重建釀造廠所需資金和保證不動產(chǎn)的信用而成立了火災(zāi)保險合作社,這是火災(zāi)保險的雛形.1666年9月2日,位于倫敦市中央的皇家面包店忽然由于烘爐過熱,引發(fā)

4、了一場火災(zāi).大火蔓延至全城燃燒了五天五夜,燒毀13000多棟住宅和90多個教堂,倫敦80%的建筑物被燒毀,20萬人因此無家可歸.在經(jīng)歷了這場災(zāi)難之后,一個叫尼古拉斯巴蓬的醫(yī)生開始籌措開辦一家承?；馂?zāi)風(fēng)險的保險公司.經(jīng)過十多年的摸索和實踐,1680年,巴蓬醫(yī)生和他的四個朋友湊齊了4萬英鎊,開辦了世界上第一家火災(zāi)保險營業(yè)所,1705年更名為菲尼克斯火災(zāi)保險公司.巴蓬的主顧們多是經(jīng)歷了倫敦大火的居民,他們?yōu)榱祟A(yù)防災(zāi)害再次造成的巨大損失紛紛到巴蓬這里購置保險,而巴蓬也意識到不能給所有的房子都根據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)收費,于是他獨創(chuàng)性地依據(jù)房屋的結(jié)構(gòu)和租金收取保費,例如,磚石建筑的費率定為年房租的2.5%,木質(zhì)結(jié)構(gòu)

5、的房屋費率那么提升至5%,這種差異費率制為日后保險業(yè)的開展提供了一個樣板,巴蓬本人也被譽(yù)為現(xiàn)代火災(zāi)保險之父英國天文學(xué)家哈雷完成第一張完整的生命表現(xiàn)代人壽保險的產(chǎn)生也是源于海上保險.哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸(7.30,-0.33,-4.33%)之后,歐洲人開始從非洲販運奴隸,15世紀(jì)末,奴隸販子開始將海上販運的奴隸作為貨物投保海上保險,這是以人的生命為保險標(biāo)的的商業(yè)化保險的源頭,后來,船員和乘客也開始投保海上保險.1536年,英國人馬丁于給一個叫杰明的人投保了2000英鎊的人壽保險,保險期間是一年,收取了80英鎊的保費.人壽保險開展過程中一個非常重要的標(biāo)志就是數(shù)學(xué)方法和統(tǒng)計手段在人壽保險業(yè)務(wù)中的應(yīng)用.1

6、661年,英國數(shù)學(xué)家約翰格蘭特發(fā)表了關(guān)于生命表思想的論文；法國數(shù)學(xué)家帕斯主將概率論用于年金保險；1671年,荷蘭數(shù)學(xué)家維特運用概率論的原理,依據(jù)人的生存或死亡概率計算年金;1693年,英國天文學(xué)家哈雷(A.Hally)根據(jù)德國布勒斯勞市的居民壽命資料,編制出一張完整的生命表,用科學(xué)方法精確地計算出各年齡人口的死亡率；1756年,數(shù)學(xué)家陶德森提出了均衡保費思想,為現(xiàn)代人壽保險的產(chǎn)生奠定了科學(xué)的理論根底.1699年,英國出現(xiàn)了首家專業(yè)化的人壽保險組織一一孤陋寡聞社,該社對投保人的年齡、健康情況等條件進(jìn)行了明確的規(guī)定,并且設(shè)置了寬限期等延續(xù)到現(xiàn)在人壽保險合同的條款.18世紀(jì)40至50年代,英國人辛普

7、森和多德森兩人發(fā)起組織了論敦公平保險公司,辛普森根據(jù)哈雷的生命表,制定出依據(jù)死亡率遞增的費率表,首次將死亡表運用到計算人壽保險的費率上,使人壽保險得以迅速開展.17世紀(jì),年金保險產(chǎn)生,其創(chuàng)始人是意大利銀行家洛倫佐佟蒂(L.Tontine).隨后,人壽保險的開展打破了單純以被保險人的死亡為賠付條件的模式,開始出現(xiàn)無論被保險人生存或死亡都可以獲得保險金的兩全保險；以被保險人健康為保險標(biāo)的的健康保險和意外保險；到20世紀(jì)末期還出現(xiàn)了分紅保險、投資連接保險等創(chuàng)新型險種.人壽保險的范圍不斷擴(kuò)充,為人類對抗死亡和疾病的威脅提供了大量有效的風(fēng)險躲避手段.現(xiàn)代商業(yè)保險的開展之最最早的汽車保險是美國的旅行者保險在1898年給紐約布法羅的杜魯門馬丁售出的保單,原因是馬丁非常擔(dān)憂自己的愛車會被馬沖撞；隨后勞合社設(shè)立了最早的有固定模式的汽車保險單,根據(jù)馬力收取保費,每馬力收取保費一英鎊.最早的盜竊險保單是1887年由勞合社設(shè)計的.最早的分保合