交通運(yùn)輸設(shè)備主觀題

1、交 通 運(yùn) 輸 設(shè) 備 第 1 次 作 業(yè)四、主觀題共18道小題21. ?名詞解釋題限界參考答案：為了保證機(jī)車車輛在鐵路線路上運(yùn)行的平安,預(yù)防機(jī)車車輛撞擊和接近線路的建筑 物和設(shè)備,而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺 寸線,稱為限界.22. ?視距參考答案：為了行車平安,駕駛員應(yīng)能隨時(shí)看到汽車前方一定距離的路面,一旦發(fā)現(xiàn)前方路上有障礙物時(shí)和對(duì)面來車,能及時(shí)采取舉措,預(yù)防相撞,這一必要的最短距離,稱為 行車視距.23. ?變速車道參考答案：匝道的計(jì)算車速比高速公路小,當(dāng)兩種車速相差較大時(shí),車輛進(jìn)入高速公路或由高速公路轉(zhuǎn)入匝道時(shí),需在高速公路右側(cè)一定長(zhǎng)度的附加車道上加速

2、或減速,這種附加車道稱為加速車道.24. ?股道有效長(zhǎng)參考答案：每一股道上,可以停放列車或機(jī)車車輛而不防礙鄰線正常行車局部的長(zhǎng)度.25. ?馬赫數(shù)參考答案：飛機(jī)飛行速度與音速之比26. ?航路參考答案：飛機(jī)按指定的航線由一地飛行到另一地的空中通道或空域.27. ?軌道電路參考答案：將一段軌道的鋼軌作為導(dǎo)線,兩端用絕緣節(jié)隔開,中間的軌縫用接續(xù)線連接起來, 一端送電,另一端受電,這樣構(gòu)成的電路叫做軌道電路.28. ?機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間參考答案：機(jī)車在一個(gè)牽引區(qū)段內(nèi)往返一次所花費(fèi)的全部時(shí)間.29. ?何為重載運(yùn)輸？重載列車的運(yùn)輸方式有哪幾種？參考答案：答：重載運(yùn)輸,是指開行5000t及其以上重量列車的運(yùn)

3、輸方式.重載列車的運(yùn)輸方式：(1)整列式重載列車(2)組合式重載列車(3)單元式重載列車30. ?簡(jiǎn)述高速公路的特點(diǎn).參考答案：答：(1)行車速度高(2)通過水平大？(3)設(shè)置分隔帶(4)立體交叉(5)限制出入,設(shè)施完備、齊全(6)特殊工程多31. ?什么叫無縫線路？與普通線路相比,有哪些優(yōu)點(diǎn)？參考答案：答：把標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接而成的長(zhǎng)鋼軌線路,又稱焊接長(zhǎng)鋼軌線路.？?jī)?yōu)點(diǎn)：消滅了大量的接頭,行車平穩(wěn)、旅客舒適,減少了機(jī)車車輛和軌道維修費(fèi)用, 延長(zhǎng)了使用壽命.32. ?圖示說明直線段直流軌道電路的組成及其工作原理.？參考答案：答：采用直流電源的軌道電路叫做直流軌道電路.在平時(shí),這一軌道電路區(qū)段上

4、無車時(shí),軌道繼電器有電吸起,前接點(diǎn)閉合,點(diǎn)亮綠燈.有車時(shí),因機(jī)車車輛輪對(duì)的 電阻比軌道繼電器線圍的電阻小得多,于是軌道電路被短路,繼電器銜鐵被釋放, 前接點(diǎn)斷開,后接點(diǎn)閉合,點(diǎn)亮紅燈.33. ?簡(jiǎn)述國(guó)外公路交通新技術(shù)的應(yīng)用.參考答案：答：(1)全球定位系統(tǒng)(GPS)廣泛被應(yīng)用(2)地理信息系統(tǒng)(GIS)方興未艾(3)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)(CAD)應(yīng)用范圍進(jìn)一步拓展(4)道路檢測(cè)技術(shù)有所突破5智能運(yùn)輸系統(tǒng)1TS蓬勃開展34. ?比擬輸油、輸氣及固體料漿管道系統(tǒng)的組成.參考答案：答：輸油管道系統(tǒng)由輸油站和輸油管道的線路兩局部組成.輸油站包括首站、末站、中間輸油站.輸油管道的線路包括管道、沿線閥室、穿

5、越江河、山谷等的設(shè)施和管 道陰極防腐保護(hù)設(shè)施等.？輸氣管道系統(tǒng)主要由礦場(chǎng)集氣管網(wǎng)、 干線輸氣管道網(wǎng)、城市配氣管網(wǎng)以及與 此相關(guān)的站、場(chǎng)設(shè)備組成.固體料漿管道的根本組成局部與輸氣、輸油管道大致相同,但還有一些制漿、脫水枯燥設(shè)備.35. ?簡(jiǎn)述液力變扭器的工作原理和作用原理.參考答案：答：當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)后,泵輪被帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn).這時(shí),向變扭器里面充進(jìn)工作油,就 會(huì)被高速旋轉(zhuǎn)的泵輪葉片帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn).由于離心力的作用,使工作油從泵輪葉片 出口處流出時(shí)具有很高的壓力和流速.這樣的工作油沖擊渦輪葉片,使渦輪與泵輪 相同方向轉(zhuǎn)動(dòng),最后傳到機(jī)車動(dòng)輪上,使機(jī)車運(yùn)行.?工作油從泵輪一一渦輪一一導(dǎo)向輪一一泵輪,如此往復(fù)

6、循環(huán),不斷地把柴油機(jī)的功率傳輸給機(jī)車動(dòng)輪.36. ?有一條曲線,其半徑為500m經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)鋼軌比外側(cè)鋼軌低 141mm問： 1為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？ 2該曲線上列車通過的平均速度是多少？參考答案：答二1機(jī)車車輛在曲線上運(yùn)行時(shí),由于離心力的作用使曲線外軌承受了較大的 壓力,因而造成兩股鋼軌磨耗不均勻現(xiàn)象,并使旅客距I不舒適I嚴(yán)重時(shí)還可能 造成翻車事故口因此通常要將曲線上的外軌太高,使機(jī)車車輛內(nèi)陽,以平衡離心 力的作用02根據(jù)公式；fc = 11可計(jì)算出平均速度為773km山37. ?機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間T全=18小時(shí),牽引區(qū)段長(zhǎng)度L=150公里,求機(jī)車的日車 公里.答：根據(jù)公式1 = 3>&

7、lt;21國(guó)=型儂kW臺(tái)日 尊T全機(jī)車日車公里=48*150/18=400 km/臺(tái)日參考答案：38. ?四軸車軸重21噸,其自重系數(shù)為,求該車的自重與載重.參考答案：答：車輛總重為：21*4=84t?自重系數(shù)=自重/載重=,可得載重二60t,自重二24t交通運(yùn)輸設(shè)備第2次作業(yè)四、主觀題共18道小題21 .?再生制動(dòng)參考答案：利用牽引電動(dòng)機(jī)具有工作狀態(tài)可逆性的原理,當(dāng)列車制動(dòng)時(shí),牽引電動(dòng)機(jī)作 為發(fā)電機(jī)運(yùn)行,將列車在運(yùn)行中所具有的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能回送到接觸網(wǎng), 供區(qū)段內(nèi)電力機(jī)車用電或反應(yīng)到牽引變電所,回送到一次電力系統(tǒng)中去.22 . ?聯(lián)鎖參考答案：在道岔和信號(hào)機(jī)之間,以及信號(hào)機(jī)和信號(hào)機(jī)之間,必

8、須建立一種相互制約的 關(guān)系,才能保證平安和提升運(yùn)輸效率.這種相互制約的關(guān)系叫做聯(lián)鎖關(guān)系 23.?鎖定軌溫參考答案：在無縫線路上,鋼軌兩端擰緊扣件,按設(shè)計(jì)增設(shè)防爬設(shè)備,使兩端“固定, 叫作鎖定線路.鎖定時(shí)的軌溫稱為鎖定軌溫.24 .?高速公路參考答案：高速公路,一般能適應(yīng)的年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上,專供汽車分道高速行駛并全部限制出入的公路.25 . ?航標(biāo)參考答案：引導(dǎo)船舶平安行駛的標(biāo)志.26 .?鐵路樞紐參考答案：鐵路樞紐是在鐵路線路交匯點(diǎn)或網(wǎng)端,由假設(shè)干個(gè)車站、各種運(yùn)輸效勞設(shè)施及進(jìn)出站線路和聯(lián)絡(luò)線等組成的鐵路運(yùn)輸綜合體.27 . ?編組站參考答案：編組站是指在鐵路網(wǎng)上辦理大量

9、貨物列車解體、編組作業(yè),編組直達(dá)、直通 和其他列車并為此設(shè)有比擬完善的調(diào)車設(shè)備的車站.28 .?機(jī)車日車公里參考答案：機(jī)車在一晝夜內(nèi)完成的總走行公里.29 .?什么叫緩和曲線？設(shè)置緩和曲線有什么作用？參考答案：答：設(shè)在直線和圓曲線之間的一段曲線稱為緩和曲線.作用：(1)連接曲率不同的線形(2)使離心力得以過渡(3)使外軌超高得以過渡(4)使曲線軌距加寬得以過渡30 . ?簡(jiǎn)述區(qū)段站主要作業(yè)和設(shè)備.參考答案：答：區(qū)段站作業(yè)：(1)客運(yùn)業(yè)務(wù)(2)貨運(yùn)業(yè)務(wù)(3)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)(4)機(jī)車業(yè)務(wù)(5)車輛業(yè)務(wù)區(qū)段站設(shè)備：(1)客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：旅客站房、站臺(tái)、雨棚及跨越線路等設(shè)備(2)貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：貨場(chǎng)及其有關(guān)設(shè)備

10、,如裝卸線、貨物站臺(tái)、倉庫及裝卸機(jī)械等.(3)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備1?旅客列車到發(fā)線1?貨物列車到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、駝峰,機(jī)車走行線等.(4)機(jī)務(wù)設(shè)備：機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段?(5)車輛設(shè)備：車輛段、列檢所、站修所等.(6)信號(hào)、通信、照明、辦公房舍等設(shè)備.31 .?簡(jiǎn)述高速鐵路的幾種修建模式.參考答案：答：(1)日本新干線模式：全部修建新線,旅客列車專用.(2)法國(guó)TGV奠式：局部修建新線,局部舊線改造,旅客列車專用.(3)德國(guó)ICE模式：全部修建新線,旅客列車及貨物列車混用.? (4)英國(guó)APT模式：既不修建新線,也不對(duì)舊有線進(jìn)行大量改造,主要 靠采用由擺式車體的車輛組成的動(dòng)車組；旅客列車及貨物列車混

11、用.32 . ?水路運(yùn)輸對(duì)航道的主要要求有哪些？參考答案：答：(1)有足夠的航道深度？? (2)有足夠的航道寬度？(3)有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑？(4)有合理的航道許可流速？? (5)有符合規(guī)定的水上外廓？33 .?簡(jiǎn)述集裝箱船、載駁船和滾裝船的區(qū)別和特點(diǎn).參考答案：答：集裝箱船是用來專門裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶.各種貨物在裝船 前以裝入標(biāo)準(zhǔn)貨箱內(nèi),在裝、卸過程中不再出現(xiàn)成千上萬的單件貨物,便于 裝卸.載駁船是將貨物預(yù)先裝載在特制的統(tǒng)一的貨駁上,由載駁船將貨駁運(yùn)至 目的地后,卸至水面,由拖船拖走.所以,其裝卸效率比集裝箱船又有提升 滾裝船,是用專門的貨船將載貨汽車或拖車直接從船的大艙里開到碼頭

12、或由 碼頭直接開進(jìn)大艙里,進(jìn)行裝卸貨,效率大大地提升.34 .?簡(jiǎn)述管道防腐的舉措.參考答案：答：(1)選用耐腐蝕材料制造的管道？.(2)在輸送或儲(chǔ)存介質(zhì)中參加緩蝕劑以抑制管道的內(nèi)壁腐蝕.？(3)在管道內(nèi)外壁上采用防腐絕緣涂層,使鋼管與腐蝕介質(zhì)隔離.？(4)采用陰極保護(hù)法.？35 .?簡(jiǎn)述客車轉(zhuǎn)向架的組成及其載重受力的傳遞順序.參考答案：36 .?成都地區(qū)最高氣溫C,最低氣溫C,求鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無縫線路的鎖定軌T 4丁答：根據(jù)公式廠=3一口+ ? 52鎖定軌溫=40.1+2041 /2 +5=33X3參考答案：37 .?雙線鐵路上,有一列車總重3500噸,換長(zhǎng),在一條半徑為350m的曲線曲線長(zhǎng)

13、度大于列車長(zhǎng)度且為8%的下坡道上運(yùn)動(dòng),那么列車受的總附加阻力是多少？ g=l0參考答案：答：羊位曲線阻力：Wr=600/R N/kNH00/350=1.714 N/kN單位坡道阻力:再二一二儂/硝二8加極Qs總附加阻力二1.714+8 *3500*10-3400 kN38 .?原來的機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間為 9小時(shí),牽引區(qū)段長(zhǎng)150公里,如果想把機(jī) 車日車公里提升到900公里/日臺(tái),求機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)該是多少才能滿足上 述要求？它比原來的機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短了多少小時(shí)？參考答案：一根據(jù)公式號(hào)少叫曠小fan/臺(tái)日4t全得到機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間=4*150/900=8小時(shí).比原來的機(jī)車全周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短了1小時(shí)交通運(yùn)

14、輸設(shè)備第3次作業(yè)四、主觀題共18道小題21.?泊位參考答案:供船舶停泊的位置.22 .?匝道參考答案：為高速公路同其他公路互相通連而專門設(shè)置的聯(lián)絡(luò)道稱為匝道.23 .?關(guān)門車參考答案：通常把關(guān)閉了截?cái)嗳T、停止制動(dòng)機(jī)作用的車輛叫關(guān)門車.24 . ?換長(zhǎng)參考答案：換長(zhǎng)是將車輛全長(zhǎng)換算成輛數(shù)來表示的長(zhǎng)度.換長(zhǎng)=車輛全長(zhǎng)/11m25 .?制動(dòng)倍率參考答案：閘瓦總壓力與制動(dòng)缸活塞推力的比例,稱為制動(dòng)倍率.26 . ?踏面參考答案：車輪的圓周外表,即它與鋼軌頭部的接觸面,稱為踏面.27 .?固定軸距參考答案：同一轉(zhuǎn)向架上的各軸,相互之間保持固定的平行位置,其最前位和最后位輪 軸中間的距離,稱為固定軸距.

15、28 . ?脹軌跑道參考答案：在列車動(dòng)力或人工作業(yè)等干擾下,軌道彎曲變形有時(shí)會(huì)忽然增大,這一現(xiàn)象常稱為脹軌跑道.29 . ?路堤參考答案：線路高出自然地面,經(jīng)填筑而成的路基稱為路堤式路基30 .?什么叫聯(lián)鎖？作為聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足哪些根本條件？ 參考答案：答：在道岔和信號(hào)機(jī)之間,以及信號(hào)機(jī)和信號(hào)機(jī)之間,必須建立一種相互制 約的關(guān)系,才能保證平安和提升運(yùn)輸效率.這種相互制約的關(guān)系叫做聯(lián)鎖關(guān) 系.聯(lián)鎖條件：-?道岔位置正確一一開放信號(hào)時(shí),要求進(jìn)路上有關(guān)的道岔必須處于開通該進(jìn)路的位置.-?線路空閑開放信號(hào)時(shí),要求該進(jìn)路上沒有車占用-?沒有建立敵對(duì)進(jìn)路一一開放信號(hào)時(shí),要求該進(jìn)路有關(guān)的敵對(duì)信 號(hào)沒有開放.鎖

16、閉道岔、鎖閉敵對(duì)信號(hào)機(jī)一一開放信號(hào)后,還要求該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不 能扳動(dòng),其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放.31 .?簡(jiǎn)述鐵路牽引供電系統(tǒng)的設(shè)備組成及牽引供電回路.參考答案：答：牽引供電系統(tǒng)包括牽引變電所、饋電線、接觸網(wǎng)、鋼軌、回流線、接地 線等.32 . ?簡(jiǎn)述空氣制動(dòng)機(jī)的工作原理.參考答案：答：(1)緩解作用?班機(jī)將制動(dòng)閥放在緩解位置,總風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)主管,經(jīng)制 動(dòng)支管進(jìn)入三通閥,推動(dòng)主活塞向右移動(dòng),使壓縮空氣進(jìn)入副風(fēng)缸.?同時(shí),制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過排氣口排出,制動(dòng)缸活塞被彈簧的彈力 推回原位,使閘瓦離開車輪而緩解.？(2)制動(dòng)作用?班機(jī)將制動(dòng)閥移到制動(dòng)位,制動(dòng)主管內(nèi)的壓縮空氣向大氣排出,

17、這時(shí)副 風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣推動(dòng)三通閥的主活塞向左移動(dòng),截?cái)嗔送ㄏ虼髿獾某隹? 使副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸,推動(dòng)制動(dòng)缸活塞向右移動(dòng),通過制動(dòng)杠 桿的傳動(dòng),使閘瓦緊抱車輪而制動(dòng).33 .?圖示說明普通單開道岔的組成.參考答案：答：34 .?何謂軌道爬行？簡(jiǎn)述其產(chǎn)生的原因、地點(diǎn)和主要防護(hù)設(shè)備.參考答案：答：列車運(yùn)行時(shí),常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力,使鋼軌作縱向移動(dòng),有 時(shí)甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng).這種縱向移動(dòng),叫做爬行.列車的速度越高,軸重越大,爬行就越嚴(yán)重.軌道爬行的地點(diǎn)：1?雙線鐵路的區(qū)間正線1?單線鐵路重車方向1?長(zhǎng)大下坡道上l?進(jìn)站時(shí)的制動(dòng)范圍內(nèi)？?？主要防護(hù)設(shè)備有穿銷式防爬器和防爬撐.35 .?簡(jiǎn)述道床的主要作用.參考答案：答：(1)支承軌枕,把從軌枕上部的壓力均勻地傳遞給路基；? (2)并固定軌枕的位置,阻止軌枕縱向或橫向移動(dòng)；? (3)緩和機(jī)車車輛