方-001-下河車道路施工方案

1、新都區(qū)南門河防澇整治工程（繞城大道至毗河段）日手廛工SHUYU CONSTRUCTION四川省蜀宇建筑工程有限公司二0一六年九月新都區(qū)南門河防澇整治工程（繞城大道至毗河段）下河道路施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：四川省蜀宇建筑工程有限公司工程項(xiàng)目經(jīng)理部二0一六年九月下河便道施工方案一、工程簡(jiǎn)介：1、新都區(qū)南門河防澇整治工程施工招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、審批的設(shè)計(jì)文件 及設(shè)計(jì)圖紙2、簽訂的施工合同3、國家頒布的法律法規(guī)、有關(guān)技術(shù)性文件4、地方政府有關(guān)的法律法規(guī)、有關(guān)技術(shù)性文件二、工程概況：（ 1）項(xiàng)目名稱：新都區(qū)南門河防澇整治工程（繞城大道至毗河段） 。（ 2）建設(shè)地點(diǎn)：新都區(qū)新都街道。（ 3）建設(shè)規(guī)模：K

2、0+030-K3+099.91段河道起點(diǎn)為 K0+00O,終點(diǎn)為K3+099.91。河道全長約 為 3099.91 米。 分為生態(tài)河堤、 混凝土擋墻2 種形式。 生態(tài)河堤下部為預(yù)制砼護(hù)坡坡，上部為生態(tài)袋護(hù)坡，基礎(chǔ)為 C25碎齒墻；碎擋墻頂寬60cm,渠底到渠頂 為 3.5m。本工程對(duì)南門河上的三座橋梁按整治后的斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)，三座橋梁分別位于樁號(hào) KO+672.6、KO+787.6、K2+228.3 處。K0+672.6 橋梁為 1 跨 25.0m 簡(jiǎn)支小 箱梁，總長度30.06m（耳墻尾至耳墻尾），寬度9.0m； K0+787.6橋梁為1跨20.0m 簡(jiǎn)支空心板梁，總長度23.04m（耳墻尾至

3、耳墻尾），寬度5.5m； K2+228.3橋梁為1 跨20.0m簡(jiǎn)支空心板梁，總長度23.04m（耳墻尾至耳墻尾），寬度7.0m。治理溝渠總長約3km,工程新建兩岸護(hù)坡總長5936m其中南門河左右岸各新建 護(hù)坡2968簿 在河道樁號(hào)約A K0+330處設(shè)一處提灌泵房以滿足該處附近農(nóng)業(yè)用 水， 另外沿河需增加下河車道以便于河道清淤（ 樁號(hào)：K0+200、 K1+250、 K2+100）；整治河段內(nèi)河道清淤長度約 3km,清浙量19800n3。本項(xiàng)目施工圖紙及工程量清單所示范圍內(nèi)全部工作內(nèi)容的施工。計(jì)劃工期： 90 日歷天；計(jì)劃開工日期為 2016年 9 月，計(jì)劃竣工日期 2016年 12 月。三

4、、施工方案路線所經(jīng)地域降雨量充沛，雨季多集中在 310月，水游河流水受（河水、 城區(qū)中雨水排水放、 城區(qū)中在建工地地下水和雨水排水放、 影響較大， 為確保連 續(xù)施工，按期完成業(yè)主下達(dá)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，在樁號(hào)：K0+200、 K1+250、 K2+100 處修筑一條下河車道，施工方法如下：1 、路 基 壓 實(shí)（1） 考慮路基壓實(shí)度應(yīng)滿足 路基具有足夠的水穩(wěn)性和強(qiáng)度， 抵抗 變形能 力及 凍融穩(wěn)定性 的要 求 ，采 用 重 型擊實(shí) 試驗(yàn)法求 得壓 實(shí)度 ，路 基壓實(shí)度應(yīng)滿足下表的技術(shù)要求。路基壓實(shí)度表填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度()填方 路基80150> 93080> 95零填及路塹

5、路床030> 95(2)下河道路基底土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)處理。壓實(shí)度 不低于90%,路基填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí)，應(yīng)翻挖分層壓實(shí)。(3)與構(gòu)造物相接處應(yīng)盡量采用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，以達(dá)到設(shè)計(jì) 要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。2、施工測(cè)量2.1下河道路填筑施工中，施工承包單位應(yīng)及時(shí)做好以下測(cè)量工作：(1)測(cè)放、檢查填筑橫斷面、高程；(2)測(cè)繪和收集地形、斷面資料以及用來計(jì)算填筑量的控控制網(wǎng)點(diǎn)資料；(3)按合同文件和監(jiān)理工程師要求進(jìn)行的其它測(cè)量工作。(4)為確保測(cè)控質(zhì)量，避免造成重大失誤和不應(yīng)有的損失，監(jiān)理工程師認(rèn)為 有必要時(shí)，可要求施工承包單位在監(jiān)理工程師的直接監(jiān)督下進(jìn)行對(duì)照檢查與校測(cè)

6、或直接由監(jiān)理工程師復(fù)核，施工承包單位必須積極配合并執(zhí)行。2.2 施工管理(1)施工承包單位應(yīng)根據(jù)的施工措施計(jì)劃按章作業(yè)， 文明施工，加強(qiáng)質(zhì)量安 全和技術(shù)管理，做好原始資料的記錄、整理和總結(jié)。如需調(diào)整或修訂施工措施計(jì) 劃，應(yīng)報(bào)監(jiān)理部批準(zhǔn)后執(zhí)行。(2)施工承包單位應(yīng)按照國家相關(guān)規(guī)范、 規(guī)程以及合同、設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理部 批準(zhǔn)的檢測(cè)計(jì)劃進(jìn)行檢測(cè)，并在上一回填碾壓層完成并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后 進(jìn)行下一回填寫碾壓層的施工。(3)填筑料的質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求， 否則不允許進(jìn)入施工作業(yè)面，對(duì)已運(yùn) 至填筑區(qū)域的不合格料，施工承包單位必須清除，并承擔(dān)相應(yīng)的合同責(zé)任。(4)施工承包單位委托的檢測(cè)單位具備法律認(rèn)可的產(chǎn)

7、品質(zhì)量檢驗(yàn)資格(5)凡涉及隱蔽工程或儀埋工程的填筑作業(yè)， 施工前、后施工單位均應(yīng)報(bào)監(jiān) 理工程師進(jìn)行質(zhì)量、計(jì)量認(rèn)證。監(jiān)理工程師認(rèn)為有必要時(shí)，將對(duì)施工過程進(jìn)行旁 站監(jiān)督。(6)監(jiān)理工程師有權(quán)檢查施工單位和質(zhì)檢、 施工原始記錄，當(dāng)認(rèn)為施工承包 單位提出的質(zhì)檢資料及測(cè)試成果不充分或有疑問時(shí)， 有權(quán)要求施工承包單位作出 補(bǔ)充、解釋，甚至返工。(7)下河道路填筑施工中，若出現(xiàn)以下情況，監(jiān)理部有權(quán)采取相(8)施工期間，施工承包單位應(yīng)做好施工和監(jiān)測(cè)原始記錄，整理后于每月25日前報(bào)監(jiān)理部，施工資料應(yīng)包括以下內(nèi)容：2.3 質(zhì)量控制（ 1）下河道路填筑必須在基礎(chǔ)清理、岸坡處理及隱蔽工程完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格并報(bào)監(jiān)理工程師

8、認(rèn)可后進(jìn)行。 填筑第一層時(shí)， 對(duì)局部的低洼處要按技術(shù)規(guī)范和碾壓試驗(yàn)的要求進(jìn)行處理和補(bǔ)平。 對(duì)基礎(chǔ)內(nèi)的地質(zhì)缺陷施工承包單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理工程師的指示， 用適當(dāng)?shù)奶盍细采w或?qū)⑵渫诔龊筮M(jìn)行回填處理或報(bào)經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位研究決定處理方案。（ 2）下河道路填筑質(zhì)量控制以工序控制為主要手段，重點(diǎn)控制以下項(xiàng)目；填料質(zhì)量和含水量；攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、灑水量和表面平整度；碾壓規(guī)格、重量、有無漏壓、欠壓或過壓現(xiàn)象；填筑各部位接頭和縱橫向接縫的處理與結(jié)合部的質(zhì)量；橫斷面及坡面控制。鋪料應(yīng)平行分層攤鋪，層面如出現(xiàn)明顯的凸凹不平，必須進(jìn)行整平后才允許碾壓， 構(gòu)造邊角部位或碾壓不到的地方， 應(yīng)通過試驗(yàn)采取 有效壓

9、實(shí)機(jī)具壓實(shí)。（ 3） 嚴(yán)格控制下河道路填筑厚度， 卸料前應(yīng)有層厚標(biāo)尺用以控制， 每一層碾壓后，應(yīng)按20mK 20m方格網(wǎng)進(jìn)行高程測(cè)量，據(jù)此檢查填筑厚度，并作為質(zhì)量、 計(jì)量認(rèn)證的附件。（ 3）對(duì)于含水量低于最優(yōu)含水量的填料，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求加水，填筑中的加水必須充足均勻， 并隨碾壓作業(yè)保持連續(xù)不間斷。 施工承包單位應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)含水 量快速測(cè)定的設(shè)備，以便進(jìn)行填料含水量的現(xiàn)場(chǎng)控制。（ 4） 下河道路碾壓宜采用進(jìn)退錯(cuò)距法，在進(jìn)退方向上一次延伸至整個(gè)單元，錯(cuò)距不應(yīng)大于輪寬除以碾壓遍數(shù)， 碾壓速度必須符合設(shè)計(jì)要求， 當(dāng)采用分段碾壓時(shí)，相鄰兩段連接帶碾跡應(yīng)彼此搭接，順壓方向搭接長度不小于0.30.5m,垂直方向

10、搭接寬度不小于 1.0 1.5m。（ 5） 一填筑層施工完成后，施工承包單位應(yīng)及時(shí)填報(bào)工程質(zhì)量評(píng)定表報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)，以作為評(píng)定相應(yīng)分部分項(xiàng)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)資料。（ 6） 河道路填筑工程結(jié)束，施工承包單位應(yīng)及時(shí)測(cè)量、主動(dòng)配合監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)核，并提供以下資料：施工測(cè)量技術(shù)報(bào)告；施工原始記錄資料；下河道路平面、縱、橫斷面及回填中有變化部位的剖面圖；回填碾壓壓實(shí)度檢驗(yàn)報(bào)告；監(jiān)理要求的其它資料。（ 7） 施工承包單位對(duì)已完工并經(jīng)三級(jí)自檢合格的下河道路填筑工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核和質(zhì)保資料審查， 監(jiān)理工程師審查合格后組織相關(guān)單位進(jìn)行填筑分部工程驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序的施工。3、砼結(jié)構(gòu)下河車道路路面施

11、工本項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求在K0+200、 K1+250、 K2+100 下河堤處用磚渣填筑一條寬2.5m,碎C25厚度0.4m的下河便坡降1:8,單個(gè)道長約283下河道分層填筑， 每層松鋪砂卵石厚度不超過預(yù)30cm確保壓實(shí)度不小于0.94,整平壓實(shí)；變形縫：路面與堤坡連接處需設(shè)變形縫，河堤護(hù)岸每隔10m設(shè)計(jì)變形縫。3. 1、水泥混凝土下河道路路面工程1 ） 混凝土計(jì)算抗折強(qiáng)度不低于4.0MPa， 加水拌合料坍落度15-25 ， 攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，振搗整平后30 分鐘內(nèi)抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后 30 分鐘內(nèi)沿道路橫向壓成光面，施工完畢3 小時(shí)

12、開始養(yǎng)護(hù)，保持濕潤。2) )道路路面應(yīng)滿足公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范3) 施工允許誤差路拱標(biāo)高 ± 10mm 路面寬 ± 20mm 相鄰板高差 ± 3mm平整度 3m 直尺接觸路面，空隙不大于 5mm縱橫順直度20m 長誤差不大于15mm。4) 、水泥混凝土路面面層施工工藝施工準(zhǔn)備-測(cè)量放樣、復(fù)測(cè)高程-路面基層清理-安裝模板-攤鋪碎-抹平-壓紋-拆模板-切縫-養(yǎng)生本工程混凝土基層3.2、施工準(zhǔn)備工作采用商品C30昆凝土：1) 在正式施工前， 商品砼供應(yīng)商的試驗(yàn)室應(yīng)先按設(shè)計(jì)圖紙要求的砼強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)， 并按規(guī)定做好砼的試件， 經(jīng)有關(guān)部門審核符合要求后，

13、才能正式在工程施工中使用。砼的運(yùn)輸2) 砼供應(yīng)商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)， 再用泵車運(yùn)輸至澆搗地點(diǎn)作業(yè)。商品混凝土運(yùn)輸進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續(xù)澆筑。在施工過程中，加強(qiáng)通信聯(lián)絡(luò)和調(diào)度，確保混凝土澆筑的連續(xù)均勻性。3) 為滿足混凝土連續(xù)施工的需要， 澆筑之前， 應(yīng)提前選擇好行車路線和確定運(yùn)輸車數(shù)量， 同時(shí)應(yīng)做好沿途交通警察工作、 工地附近居民工作， 以防出現(xiàn)混凝土因交通和民擾出現(xiàn)問題。4) 由商品混凝土攪拌站試驗(yàn)室確定配合比及外加劑用量。5) 混凝土澆筑前組織施工人員進(jìn)行施工方案的學(xué)習(xí)，由技術(shù)部門講述施工方案，對(duì)重點(diǎn)部位單獨(dú)交底，設(shè)專人負(fù)責(zé)，做到人人心中有數(shù)

14、。6) 混凝土澆筑前，仔細(xì)清理泵管內(nèi)殘留物，確保管暢通。7) 提前簽訂商品混凝土供貨合同， 簽訂時(shí)由技術(shù)部門提供具體供應(yīng)時(shí)間、 標(biāo)號(hào)、所需車輛數(shù)量及其間隔時(shí)間等。3.2.1 基層檢驗(yàn)與整修1 、基層檢驗(yàn)基層的寬度、標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實(shí)度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實(shí)踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)， 控制行車， 使其不出現(xiàn)車槽。 如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土路面前采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。2測(cè)量放樣測(cè)量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線

15、及邊線， 在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。 要求分塊線距窨井蓋的邊線彳持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動(dòng)分塊線的位置。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分， 必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。2 、安設(shè)模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板采作鋼模，長度34ml接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件， 裝拆方便。 模板高度與混凝土面層板厚度相同。 模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。 模板的頂面與混凝土路面頂面齊平， 并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致， 模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處(空隙)要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完

16、畢后， 再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mmm£有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油，以便拆模。3 . 攤鋪與振搗4 .2.1 攤鋪攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況等進(jìn)行全面檢查。混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時(shí)， 用鐵鍬插搗幾下， 使灰漿搗出， 以免發(fā)生蜂窩。 注意以下幾點(diǎn)：(1泵送混凝土?xí)r，混凝土泵的支腿

17、完全伸出，并插好安全銷?；炷帘脝?dòng)后，先泵送適量水以濕潤混凝土泵的料斗、網(wǎng)片及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位?；炷恋墓?yīng)，必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。泵送混凝土前，先泵送混凝土內(nèi)除粗骨料外的其分成分相同的水泥砂漿。(6開始泵送時(shí)，混凝土泵處于慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。泵送速度, 先慢后快，逐步加速。同時(shí)，觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系 統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)順利后，方可以正常速度進(jìn)行泵送?；炷帘盟瓦B續(xù)進(jìn)行，如必須中斷時(shí)，其中斷時(shí)間超過2h必須留置施工縫。(8泵送混凝土?xí)r，活塞保持最大行程運(yùn)轉(zhuǎn)?；炷帘盟瓦^程中，不得把拆下 的輸運(yùn)管內(nèi)的混凝土撒落在未澆筑的地方5 .2.2 振搗

18、先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強(qiáng)模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊1020cmi同一位置振搗時(shí)，振搗時(shí)間不應(yīng)少于30s,以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。插入式振搗 器移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半經(jīng)的 1.5 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 0.5 倍，并應(yīng)避免碰撞模板。混凝土在全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻， 前進(jìn)速度以1.21.5m/min為宜。對(duì)不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ) 填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途

19、停 留。牽引絕不可過短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎 曲超過2mnW應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處，不得暴 曬或雨淋。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平， 直到平整度符合要求 為止。6 .2.3表面整修用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，并做到表面平整、光滑。吸水抹面 的各遍間隔時(shí)間參見下表。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時(shí)間水泥品種施工溫度 (C)間隔時(shí)間 (min)普035 45通1030 35水2015 251泥3010 15注：吸水抹面的間隔時(shí)間除同施工溫度有關(guān)外，還

20、受日照、風(fēng)力、水泥用量等因素的影響，故實(shí)際操作時(shí)還需根據(jù)當(dāng)時(shí)情況而定。修整時(shí)，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在低洼處要補(bǔ)充混凝土，并用3m靠尺檢查平整度。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工要求時(shí)，采用磨光機(jī)進(jìn)行磨光。3.3.4 接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞， 并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。施工時(shí)，縱縫、縮縫、 分隔縫要嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)施工工藝實(shí)施。3.4.1 縱縫縱縫按設(shè)計(jì)要求設(shè)于路脊中央，按設(shè)計(jì)要求縱縫拉桿鋼筋采用直徑16的螺紋鋼筋，長度700mm每隔500mms置一道，設(shè)置在路面厚度的中間?？v縫施工預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基層上，

21、待路面碎強(qiáng)度達(dá)到要求后， 縱縫頂面縫槽用切縫機(jī)切縫，縫寬 10mm 7S 60mm，切縫完成后，用黑色耐侯膠 填縫。3.4.2 橫縫縮縫按設(shè)計(jì)要求每6m設(shè)置一道。待路面碎強(qiáng)度達(dá)到要求后，橫縫縫槽用切 縫機(jī)切縫，縫寬10mm 7« 60mm切縫完成后，用黑色耐侯膠填縫。脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致?？p隙下部設(shè)閉孔泡沫板，上部60mnffl黑色耐侯膠填縫。傳力桿采用直徑20mm勺圓鋼，長 度400mm靠活動(dòng)端半段270mm£兩涂三號(hào)瀝青。傳力桿的活動(dòng)端，設(shè)在縫的一 邊，活動(dòng)端設(shè)金屬帽，金屬帽力26*3,長度140mm內(nèi)用木屑填充。固定后的傳 力桿必須平行

22、于混凝土路面及路面中心線， 其誤差不得大于5mm傳力桿的固定， 采用支架固定安裝。支架固定傳力桿安裝方法。傳力桿長度的一半穿過閉孔泡沫板至活動(dòng)端擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位，澆筑時(shí)應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤 鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌和 物，并用插入式振搗器振實(shí)。 為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續(xù)性,閉孔泡沫板以上的混凝土硬化后用切縫機(jī)按脹縫的寬度切兩條線， 待填料時(shí)，將閉孔泡沫板以上的混凝土 鑿去，然后用黑色耐侯膠填縫。3.4.3 施工縫，施工縫設(shè)于脹縫處，混凝土路面養(yǎng)護(hù)期滿后及時(shí)填封接縫。填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。

23、按設(shè)計(jì)要求采用黑色耐侯 膠填縫。3.4.4 切縫施工方法及注意事項(xiàng)(1)切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與 機(jī)身中心線成90。角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。(2)開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整刀片切割方 向。停止切縫時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土路面面上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。(3)切縫時(shí)刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于 0.2Mpa。同時(shí)應(yīng)防止切縫水滲 入基層和土基。(4)當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%-30%即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變 時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時(shí)間，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。 應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩 次切割的操作方法。(5)切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。這里應(yīng)指出的是，切割時(shí)間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的 強(qiáng)度不足，會(huì)引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝 士由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗 拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時(shí)間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠 的強(qiáng)度，而收縮應(yīng)力并未超出其強(qiáng)度的范圍內(nèi)時(shí)。它隨混凝土的組成和性質(zhì)(集 料類型、水泥類型和含量、水灰比等)，施工時(shí)的氣候等因素而變化。施工技術(shù) 人員須依據(jù)經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行試切后決定。下表為大致的切縫時(shí)間范圍。經(jīng)驗(yàn)切縫時(shí)間晝夜平均溫 度(C)常規(guī)施工