船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)課程改革總結(jié)

1、船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)課程教學(xué)改革工作總結(jié) 1、 課程改革背景 船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)課程是航海技術(shù)專業(yè)的核心課程之一，是國家海事局無限航區(qū)三副適任考試必考科目。本門課程我院于2005年開設(shè)以來的10年間大致經(jīng)歷了四個階段，最初階段（2005-2007年），課程理論性強(qiáng)，實(shí)踐內(nèi)容少，教學(xué)方式以課堂講授為主。學(xué)生普遍反映難學(xué)、難懂，用人單位也反映學(xué)生普遍動手能力不足；探索階段（2007-2009年），本階段對課程進(jìn)行嘗試性的改革，降低課程理論難度，加大實(shí)操課程時間，提高學(xué)生實(shí)際操作能力；改革階段（2009-2011年），該階段的課程圍繞著航海技術(shù)專業(yè)“三崗遞進(jìn)、課證融合”的模式，以“保證貨物運(yùn)輸安全”的能力目標(biāo)

2、全面采用“工學(xué)結(jié)合”教學(xué)模式，對課程內(nèi)容、課程目標(biāo)、教學(xué)組織等方面進(jìn)行了較為全面的改革。 修改完善階段（2011年-至今），STCW公約馬尼拉修正案（以下簡稱“新公約”）于2012年1月1日生效以來，國際海事組織對于船員的職業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求，同時高職教育的改革如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，各種項(xiàng)目化教學(xué)改革、教學(xué)做一體的教學(xué)模式，工學(xué)結(jié)合的教育教學(xué)手段，微課、慕課、翻轉(zhuǎn)課堂的開發(fā)和應(yīng)用，在線課堂、信息化課堂的建設(shè)都為高職教育的改革提供了方向和思路，這些模式和手段的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)的教學(xué)模式，為高職學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力的提高提供了平臺，本課程以此為契機(jī)，近三年來進(jìn)一步修改和完善課程改革方案并加以實(shí)施，至

3、目前為止，課程改革已初見成效。2、 課程改革思路與措施 1.課程改革目標(biāo)：以校企對接為基礎(chǔ)，通過調(diào)研分析新公約下國際航運(yùn)界對船員能力的需求，確定課程的崗位適任能力，最終以學(xué)生的崗位適任為目標(biāo)，查找以往課程體系中存在的不足，對課程結(jié)構(gòu)體系、課程內(nèi)容、課程教學(xué)模式等方面進(jìn)行全面的改革和完善。2. 課程改革思路與措施：1） 校企合作，共同確定課程目標(biāo)：校企對接，共同分析新公約下國際航運(yùn)界對船員海上貨物運(yùn)輸能力的需求，確定本課程的崗位適任能力，根據(jù)崗位適任能力重新確定課程的知識目標(biāo)、能力目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)。2） 依據(jù)課程目標(biāo)對課程結(jié)構(gòu)及內(nèi)容進(jìn)行全面重組：根據(jù)校企共同確定的課程目標(biāo)，按照航海技術(shù)專業(yè)“三崗遞

4、進(jìn)、課證融合”的人才培養(yǎng)方案，將海上貨物運(yùn)輸課程模塊重組為能力遞進(jìn)的課程體系，按海上貨物運(yùn)輸?shù)哪芰σ蟠_定出實(shí)際的貨運(yùn)工作流程，按照工作流程選取典型的工作任務(wù)作為教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合下課程體系和課程內(nèi)容的重建。3） 以提高教學(xué)效果為目標(biāo)，改革教學(xué)模式及考核方式：根據(jù)重新構(gòu)建的課程體系和課程教學(xué)內(nèi)容選取并確定合適的課程教學(xué)模式、教學(xué)手段以及相應(yīng)的考核方式，不盲目追求教學(xué)模式的改革形式，而真正注重實(shí)際應(yīng)用的效果和學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和可持續(xù)發(fā)展能力的提升。4） 為滿足教學(xué)做一體化的需要，創(chuàng)造并改善教學(xué)資源和教學(xué)條件：以實(shí)際的教學(xué)做一體化需要為出發(fā)點(diǎn)，與企業(yè)聯(lián)合，對已有的教學(xué)條件進(jìn)行改善，同時為滿足相應(yīng)的

5、教學(xué)模式開發(fā)并創(chuàng)造有利的信息化教學(xué)資源，為學(xué)生提供全面立體的學(xué)習(xí)環(huán)境和有效的學(xué)習(xí)平臺。 圖1-1 課程改革思路三、課程改革措施1.單一教學(xué)目標(biāo)的確定改革為校企合作，共同確定課程教學(xué)目標(biāo)根據(jù)我國新公約下船員資格證書考試制度要求，航海技術(shù)專業(yè)采用“三崗遞進(jìn)，課證融合”的人才培養(yǎng)模式。本課程屬于支持級（操作級/管理級）崗位，對應(yīng)船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)證書考試。因此通過與企業(yè)合作，對船舶三副崗位職業(yè)能力分析，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，確定本課程的知識目標(biāo)、能力目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)。2.以教材為中心的教學(xué)內(nèi)容選取改革為根據(jù)實(shí)際船舶貨運(yùn)的工作流程優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)、依據(jù)典型工作任務(wù)確定教學(xué)內(nèi)容通過與資深航海專家依據(jù)本課程崗位群所對應(yīng)

6、的職業(yè)能力分析，為履行海上貨物運(yùn)輸?shù)穆毮埽菊n程須使學(xué)生理解海上貨物運(yùn)輸中船舶和貨物的基本知識、掌握各種貨物運(yùn)輸中裝載、積載、系固、航行維護(hù)、卸載五個環(huán)節(jié)的具體工作任務(wù)、技術(shù)要求、工作流程等，從而選取了典型的工作任務(wù)，進(jìn)一步在航運(yùn)企業(yè)參與下，與海事局航海專家分析研究，確定基于船舶貨運(yùn)工作流程的教學(xué)內(nèi)容。圖1-2 船舶貨運(yùn)工作流程的確定思路圖1-3 優(yōu)化后的課程結(jié)構(gòu)圖3.傳統(tǒng)的以老師為中心的教學(xué)模式全面改革為以學(xué)生為中心的教學(xué)模式和教學(xué)方法基于上述確定的教學(xué)內(nèi)容，為達(dá)到既定的教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)效果，通過與企業(yè)共同論證，將課程的教學(xué)模式確定為工學(xué)結(jié)合的項(xiàng)目化教學(xué)模式，利用教學(xué)做一體化的教學(xué)手段，采用航

7、海技術(shù)專業(yè)特有的“滾雪球”式的教學(xué)方案，并深入研究本課程有利采用的模擬實(shí)戰(zhàn)法、任務(wù)測評法、分組協(xié)作法，翻轉(zhuǎn)課堂法，逐步形成了“一法為主，多法并存”的教學(xué)形式，在信息化技術(shù)手段下，利用信息資源，開發(fā)網(wǎng)絡(luò)課堂學(xué)習(xí)、在線測評的方法，對傳統(tǒng)的考核方式加以改進(jìn)，形成了對教學(xué)做一體化教學(xué)手段下的綜合性評價方案。4. 由系部負(fù)責(zé)建設(shè)實(shí)訓(xùn)資源改革為師生共同協(xié)作開發(fā)并完善教學(xué)資源及教學(xué)條件從提高學(xué)生學(xué)習(xí)效果出發(fā)，為了全面提升學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和可持續(xù)發(fā)展的學(xué)習(xí)能力，首先改善了現(xiàn)有的教學(xué)條件，對船藝實(shí)驗(yàn)室、船模實(shí)驗(yàn)室、配積載實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行進(jìn)一步整改，將所涵蓋的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行擴(kuò)充，師生共同制作船模、完善從實(shí)際運(yùn)營船舶上搜集來的

8、配積載軟件、增加在線模擬練習(xí)考試系統(tǒng)、完善電腦端的海事局評估系統(tǒng)，同時收集各種信息化教學(xué)資源，增加實(shí)船資料、貨物清單，貨物裝運(yùn)的各種法定規(guī)則，使學(xué)生實(shí)戰(zhàn)模擬所需用的教學(xué)資料完全來自于航運(yùn)一線，搜集并開發(fā)教學(xué)所需的形象生動的視頻資源、動畫資源庫，使教學(xué)資源和教學(xué)條件得到全面的提高和完善。4、 課程改革成效1.基于工作流程的項(xiàng)目化教學(xué)內(nèi)容的完善在與企業(yè)共同確定了課程教學(xué)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，按照崗位遞進(jìn)的原則，將該課程分為四個學(xué)期的教學(xué)過程，至目前為止，船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)的所有相關(guān)內(nèi)容都已完成了基于工作流程的項(xiàng)目化教學(xué)內(nèi)容的重新構(gòu)建，并且基本完成了各學(xué)期教學(xué)內(nèi)容的整體設(shè)計(jì)和單元設(shè)計(jì)，并已經(jīng)投入實(shí)施。 2.以模

9、擬實(shí)戰(zhàn)法為主的“一法為主、多法并存”的教學(xué)方法的使用1） 船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備教學(xué)內(nèi)容的翻轉(zhuǎn)課堂、分組協(xié)作的教學(xué)方法，該部分內(nèi)容是以熟悉了解船體的結(jié)構(gòu)特征為主，因此讓學(xué)生課下時間提前自學(xué)制作船體結(jié)構(gòu)模型，繪制船體結(jié)構(gòu)圖，課上由學(xué)生討論，老師指導(dǎo)答疑，通過解決學(xué)生制作船模和繪制船舶圖形過程中所產(chǎn)生的問題使學(xué)生掌握船體結(jié)構(gòu)與設(shè)備的內(nèi)容，并且鍛煉了學(xué)生的實(shí)際動手能力。 2） 船舶貨物積載與系固教學(xué)中的模擬實(shí)戰(zhàn)教學(xué)法，該部分內(nèi)容是整個貨運(yùn)課程的核心部分，需要學(xué)生能夠利用與貨運(yùn)相關(guān)的理論知識進(jìn)對貨物進(jìn)行配積載，因此我們利用已有的教學(xué)資源和條件，整理出實(shí)船資料，將實(shí)船上的工作任務(wù)轉(zhuǎn)化到課堂上來，讓學(xué)生手動或利用

10、計(jì)算機(jī)完成貨物的配積載實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。 3） 船舶原理、海上貨物運(yùn)輸教學(xué)中的任務(wù)測評法和“滾雪球”教學(xué)法，該部分內(nèi)容理論性很強(qiáng)，有較多的概念和理論公式，需要學(xué)生在反復(fù)的練習(xí)中加深對概念和公式的理解與運(yùn)用，這部分內(nèi)容知識點(diǎn)不斷遞進(jìn)，層層深入，因此將該部分內(nèi)容由淺至深的設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)過程，制定學(xué)習(xí)任務(wù)，由學(xué)生在完成任務(wù)的同時以滾雪球的方式實(shí)現(xiàn)知識逐步增長以及解決問題能力的不斷提高。3. 全面綜合的考核方式 為了全面評價學(xué)生的學(xué)習(xí)活動，考核方式不再由簡單的平時成績+期末成績組成，而是制定了可以綜合性評價學(xué)生能力的考核方式，其中強(qiáng)調(diào)了學(xué)生平時主動學(xué)習(xí)的比例，更注重學(xué)生是否能夠利用所學(xué)知識完成綜合性任務(wù)的能力。考核

11、方式考核標(biāo)準(zhǔn)所占比重形成性評價課堂紀(jì)律與表現(xiàn)遵守紀(jì)律、出勤、積極參與課堂活動5%40%課前預(yù)習(xí)與課后作業(yè)按質(zhì)按量完成課前預(yù)習(xí)與課后作業(yè)10%主動學(xué)習(xí)程度參與實(shí)船案例的搜集整理與歸納總結(jié)10%項(xiàng)目活動參與個人表現(xiàn)與小組表現(xiàn)相結(jié)合15%終結(jié)性評價期末上機(jī)考試上機(jī)考試成績30%60%學(xué)期綜合工作任務(wù)綜合任務(wù)完成成績30% 4.全面建設(shè)完善的教學(xué)條件和教學(xué)資源1）近三年建設(shè)完善的實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件：在原有的船藝實(shí)驗(yàn)室和船模實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)上增設(shè)了三臺船舶結(jié)構(gòu)模型，其中兩臺船模由師生共同制作完成，基本達(dá)到了專業(yè)制作船模的標(biāo)準(zhǔn)，在原有的配積載實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)上增加了三套配積載軟件，分別來自于正在營運(yùn)的實(shí)船，在原有的計(jì)算機(jī)考

12、試與評估系統(tǒng)中完善了船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)課程考試系統(tǒng)的內(nèi)容，完成了新公約下的題庫建設(shè)并修改了海事局11規(guī)則下的評估考試系統(tǒng)。2）近三年建設(shè)的教學(xué)學(xué)習(xí)資源：收集整理了與課程相關(guān)的完整中英文視頻二十余部，分別來自于美國國家地理頻道的偉大工程巡禮和國內(nèi)的超級工程系列節(jié)目，視頻從學(xué)習(xí)愛好者的角度展現(xiàn)了與船舶相關(guān)的偉大工程，里面涵蓋的信息量大，內(nèi)容制作精良，視角廣闊，彌補(bǔ)了學(xué)生無法真正到海上實(shí)踐的遺憾；同時從航運(yùn)一線收集整理了數(shù)十份船舶資料、貨運(yùn)清單，貨運(yùn)法規(guī)等資料供學(xué)生實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練的教學(xué)；師生共同開發(fā)了供教學(xué)使用的直觀形象的教學(xué)資源庫，編寫了評估指導(dǎo)書等配合項(xiàng)目化教學(xué)使用的教材和供學(xué)生海事局11規(guī)則考試使用的習(xí)

13、題集；開始使用學(xué)院的信息化教學(xué)平臺并逐步完善網(wǎng)絡(luò)課程的內(nèi)容。5.師生共同完成的課程成果：1）于2012年10月申報并完成了山東省貨運(yùn)聯(lián)合精品課程的工作，為接下來的省級精品資源共享課提供了有利的支撐； 2）于2013年開發(fā)了海上貨物運(yùn)輸計(jì)算機(jī)考試系統(tǒng)：將課程的考點(diǎn)解析及習(xí)題庫內(nèi)容進(jìn)行全面整理并完善，覆蓋的知識點(diǎn)更全面，更貼近海事局全國統(tǒng)一考試，同時將所開發(fā)的軟件及海上貨物運(yùn)輸習(xí)題庫合二為一，形成完整海上貨物運(yùn)輸計(jì)算機(jī)模擬考試系統(tǒng)，并實(shí)施應(yīng)用。3）2014年師生共同完成的船舶結(jié)構(gòu)模型：由教師指導(dǎo)，學(xué)生親自動手，從購置材料和工具到繪制圖紙并動手制作，全部過程都自行完成，耗時1年完成了兩個大型較為專業(yè)

14、的船舶教學(xué)模型的制作,為學(xué)院節(jié)約購置船模費(fèi)用上萬元。 4）2013年配積載實(shí)驗(yàn)室建設(shè)：解決了以往學(xué)生進(jìn)行船舶配積載實(shí)際訓(xùn)練的資源缺乏問題，學(xué)院投資購置多臺電腦，建設(shè)成配積載實(shí)驗(yàn)室，師生發(fā)動各自的人力資源因素，搜集并完善配積載軟件，最終整理出適用完整的散貨船、集裝箱船配積載軟件，且從航運(yùn)企業(yè)及實(shí)船上搜集到實(shí)際航運(yùn)船舶的船舶資料供學(xué)生在船舶配積載訓(xùn)練中使用，并購置了大量的海事規(guī)則、國際危規(guī)，同時整理了電子版的法規(guī)文件等船舶貨運(yùn)資料配合教學(xué)使用，學(xué)生可以在配積載實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行實(shí)際配積載訓(xùn)練，與實(shí)際船舶貨運(yùn)過程完全一致。 5）2012年評估講義及海事局考試的題庫建設(shè)：編寫了貨物積載與系固評估指導(dǎo)書、船舶

15、結(jié)構(gòu)與設(shè)備習(xí)題集、海上貨物運(yùn)輸習(xí)題集、海上貨物運(yùn)輸知識點(diǎn)解析等與海事局考試相關(guān)的教材，為學(xué)生參與考試復(fù)習(xí)提供系統(tǒng)便利的學(xué)習(xí)條件，學(xué)生近三年來全國統(tǒng)考成績一直名列前茅。 6）2013年設(shè)計(jì)開發(fā)了GM-I型穩(wěn)性計(jì)算儀：師生共同開發(fā)了GM-I型穩(wěn)性計(jì)算儀，解決了船舶航運(yùn)中測定穩(wěn)性步驟的繁瑣問題，將穩(wěn)性計(jì)算公式通過設(shè)計(jì)電路實(shí)現(xiàn)隨時計(jì)算，使船舶穩(wěn)性值即時顯示出來，不但有助于學(xué)生對船舶穩(wěn)性的理解，還可以幫助值班駕駛員隨時監(jiān)測本船穩(wěn)性的變化，為橫搖周期監(jiān)測船舶穩(wěn)性的實(shí)際應(yīng)用提供借鑒。7)2014年整理了視頻資源并開發(fā)了模擬動畫資源：收集整理了與課程相關(guān)的視頻資源20余部供學(xué)生學(xué)習(xí)和開拓視野，并開發(fā)了一些模擬動畫資源，解決了教學(xué)過程中船舶運(yùn)動的一些抽象問題，用動畫的形式演示出來，供學(xué)生理解，使理論問題變得簡單輕松，學(xué)生們不但樂于學(xué)習(xí)