軌道電路命名

1、1、信號(hào)機(jī)的前后應(yīng)劃分為不同的區(qū)段；2、凡是能辦理平行進(jìn)路的，用鋼軌絕緣隔開，劃分為不同的區(qū)段；3、同一區(qū)段內(nèi)道岔數(shù)不超過三組；4、在作業(yè)繁忙區(qū)段，為提高通過能力，可將軌道電路區(qū)段適當(dāng)劃短。5、在盡頭型信號(hào)機(jī)外方應(yīng)設(shè)一軌道電路區(qū)段作為該信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段。6、侵（超）限絕緣 設(shè)在警沖標(biāo)外方小于3.5米時(shí)稱為超限絕緣。用表示。例： 5#與3#道岔之間的絕緣節(jié)。7、軌道電路區(qū)段的命名：道岔區(qū)段用道岔號(hào)碼加DG表示如5DG、9-15DG、17-23DG ;8、無(wú)岔區(qū)段差置信號(hào)機(jī)之間的無(wú)岔區(qū)段以差置信號(hào)機(jī)兩端的道岔編號(hào)用分?jǐn)?shù)形式加 WG 如 1/19WG ;9、進(jìn)站口及出站口的無(wú)岔區(qū)段以直向開通的股道號(hào)

2、碼加咽喉區(qū)（下行為A、上行為 B）及 G 如 I AG、II BG;10、盡頭型信號(hào)機(jī)外方的接近區(qū)段用該信號(hào)機(jī)加G如D2G、；11、股道用股道號(hào)碼 G如：5G。2000G是固安的，2000A是通號(hào)的。2000G用于單線車站。區(qū)別，電路原理差 不多，可以說是一樣的。無(wú)非就是實(shí)現(xiàn)各疊加預(yù)發(fā)碼和壓入發(fā)碼。兩家的可能對(duì)一 些設(shè)備的名稱描述不同。不同就是2000G每?jī)蓚€(gè)發(fā)送盒要接一個(gè)監(jiān)測(cè)盒，且2000G 的發(fā)送盒比較小，在柜子上的擺置和 2000A也不同。軌道電路有多種分類方法， 按結(jié)構(gòu)可分為閉路式軌道電路、開路式軌道電路；按信號(hào)電流的種類分為直流軌道電路、交流軌道電路和脈沖軌道電路；按分支軌道電路接受

3、電端的多少，分為一送一受軌道電路和一送多受軌道電路。此外，還有無(wú)絕緣軌道電路等。軌道電路智能綜合測(cè)試儀閉路式軌道電路：由軌道電路一端的發(fā)送設(shè)備、限流裝置及連接導(dǎo)線和另一端的接收設(shè)備組 成。在軌道電路區(qū)段空閑時(shí)，從軌道 電源發(fā)送一定強(qiáng)度的信號(hào)電流，經(jīng)鋼軌線路送至軌道 電路的接收端。接收設(shè)備的繼電器在一定強(qiáng)度的電路作用下 勵(lì)磁，使接收設(shè)備的前接點(diǎn)閉合，后接點(diǎn)斷開，即發(fā)出軌道電路區(qū)段空閑的信息。在軌道電路被機(jī)車車輛占用時(shí)，從軌道電路電源發(fā)出來的信號(hào)電流因機(jī)車車輛車軸的分流，而只有很少一部分信號(hào)電流送至軌道電路的 接收設(shè)備；接收設(shè)備的繼電器因電流不足而不能 勵(lì)磁，使接收設(shè)備的前接點(diǎn)斷開， 后接點(diǎn)閉 合

4、，即發(fā)出軌道被占用的信息。 閉路式軌道電路的特點(diǎn)是電路任何部分出現(xiàn)故障時(shí)， 接收設(shè) 備的繼電器都不能勵(lì)磁，而發(fā)出軌道電路區(qū)段被占用的信息，這是符合鐵路信號(hào)故障 -安全 原則的。中國(guó)和世界大多數(shù)國(guó)家鐵路都采用閉路式軌道電路。開路式軌道電路：這種電路的接收設(shè)備的電磁繼電器 等串接在發(fā)送端的 電源電路內(nèi)、。在線路沒有機(jī)車車輛占用時(shí)，接收繼電器處于失磁狀態(tài)；在有機(jī)車車輛占用時(shí)， 接收繼電器處于勵(lì)磁狀態(tài)，并發(fā)出這段軌道電路區(qū)段被占用的信息。開路式軌道電路的特點(diǎn)是動(dòng)作反應(yīng)快，但不能自動(dòng)檢查出軌道電路各個(gè)組成部分的故障。這種軌道電路只在部分國(guó)家鐵路上， 用于駝峰編組場(chǎng)和道口。直流軌道電路：采用一次電池或蓄電

5、池作為 電源的軌道電路。這種軌道電路的特點(diǎn)是 電源可靠，電路和元件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 但電源維護(hù)工作量大，抗迷流干擾的能力差，受軌道電路電容性蓄電效應(yīng)的影響時(shí)分流感受不好。因此，應(yīng)用較少；交流軌道電路：采用交流電作為 電源的軌道電路。這種軌道電路的特點(diǎn)是 電源波動(dòng)的調(diào)整性 能好，能在各種不同和復(fù)雜的條件下工作，應(yīng)用廣泛。交流軌道電路按軌道電流的頻率可分為工頻軌道電路和非工頻軌道電路。工頻軌道電路：采用工業(yè)電流頻率作為軌道電路的電流頻率。這種電路可由工業(yè)電網(wǎng)供電，廣泛應(yīng)用在蒸汽、內(nèi)燃和直流電力牽引區(qū)段。中國(guó)鐵路車站軌道電路主要采用工頻軌道 電路，如整流式軌道電路和 50赫二元型相敏軌道電路均屬這種類型。

6、非工頻軌道電路：采用同工業(yè)電流頻率不同的交流 電源供電的軌道電路。 這種電路，抗 干擾能力強(qiáng)，但需要專用的 電源設(shè)備。因此，一般在交流電力牽引區(qū)段的車站采用，如 75 赫交流軌道電路，25赫相敏軌道電路，移頻軌道電路和亞音頻軌道電路均屬這種類型。脈沖軌道電路：向鋼軌中發(fā)送按規(guī)定頻率和編碼的斷續(xù)電流，接收端只有在收到這種規(guī)定的脈沖電流時(shí)，軌道繼電器才動(dòng)作的電路。這種軌道電路具有長(zhǎng)度大、 分路靈敏度高和能 防止迷流干擾等優(yōu)點(diǎn)。編碼的脈沖軌道電路又稱電碼軌道電路。一送一受軌道電路： 在車站內(nèi)有分支的鋼軌線路上，只設(shè)有一個(gè)接收設(shè)備。 其基本結(jié)構(gòu)同交流軌道電路基本相同。一送多受軌道電路： 在車站內(nèi)，鋼軌

7、有分支的線路上， 鋼軌線路的每個(gè)分支端都設(shè)有接收設(shè)備(圖3)。這種電路同一送一受軌道電路比較，在線路的分支端有較高的分路靈敏度。由于使用的設(shè)備較多，一般只在銜接到發(fā)線的道岔區(qū)段軌道電路采用。(1)工藝流程工藝流程見圖4.2-5所示:(2)施工方法、工藝及技術(shù)措施絕緣節(jié)處設(shè)備由變壓器箱、軌道變壓器、變阻器、扼流變壓器箱、等阻引接 線、小枕木等組成，設(shè)備布置圖如圖 4.2.5-2所示。線路中心® 46-3絕磔堿前軸謾備須謹(jǐn)耐箱盒安裝根據(jù)設(shè)計(jì)文件，依照施工圖對(duì)所安裝的地點(diǎn)位置進(jìn)行測(cè)量，確定出設(shè)備的安 裝地點(diǎn)。對(duì)所屬線路用鋼尺進(jìn)行測(cè)量，從而確定出設(shè)備的位置，并做好標(biāo)記，挖 好基礎(chǔ)坑。按電纜頭

8、制作的工藝制作好電纜頭，固定在變壓器箱或扼流變壓器箱的灌膠 室底部。安裝基礎(chǔ)、固定箱盒變壓器箱和扼流變壓器箱一般成“一”字型排列，兩種 基礎(chǔ)面水平或兩種箱蓋面水平。線把預(yù)配及設(shè)備組裝1、根據(jù)設(shè)計(jì)文件，依照施工圖對(duì)線把預(yù)配及設(shè)備組裝。2、在組裝好設(shè)備的XB箱木墊板上標(biāo)注好設(shè)備的區(qū)段名稱及用途設(shè)備安裝配線1、依照施工圖進(jìn)行配線施工。2、電纜芯線及軟線均需留夠三次做頭備用量，備用量成鵝頭彎上端子。3、配線保證“一線一墊”，副螺帽擰緊。鋼軌鉆孔及接續(xù)線、引接線安裝(1)鋼軌鉆孔必須使用符合規(guī)定的鉆頭(9.8mm。(2)塞釘孔形成后要及時(shí)安裝，塞釘不得打彎、打堆、打入鋼軌后，頭部 露出鋼軌腰部立面不得大于4mm(3)接續(xù)線安裝完成后，在塞釘孔處涂上防銹漆。將兩根接續(xù)線用1.0mm 的鐵線綁扎二次。(4)鋼軌引接線塞釘孔距夾板邊緣應(yīng)為 100mmfc右。(5)采用長(zhǎng)鋼軌引接線