物流企業(yè)的含義類型起源

1、物流企業(yè)的含義類型起源、物流企業(yè)的含義隨著我國物流業(yè)的迅速發(fā)展 , 物流企業(yè)大量涌現(xiàn) , 物流企業(yè)的業(yè)務類型、 經(jīng)營 規(guī)模以及 服務質量有很大的差別 ,明顯存在著 “散、小、弱、差 ”的突出問題。為了 規(guī)范和引導物流 市場 ,全國物流標準化技術委員會組織各方面力量 ,經(jīng)過調查研究與 廣泛征求意見 , 2005年起草了推薦性國家標準 物流企業(yè)分類與評估指標 , 明確 了物流企業(yè)的基本范圍和類型。 該標準對物流企業(yè)作了新的定義 , 即“至少從事運 輸 (含運輸代理、 貨物快遞 或倉儲一 種經(jīng)營業(yè)務 , 并能按照客戶物流需求對運輸、 儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功 能進行組織和管理 , 具

2、有與自身業(yè)務 相適應的信息管理系統(tǒng) , 實行獨立核算、 獨立承擔民事 責任的經(jīng)濟組織 ,非法人物 流經(jīng)濟組織可比照適用 ”、物流企業(yè)的類型 物流企業(yè)分類與評估指標 界定了物流服務 , 規(guī)定了物流企業(yè)的三種類型 ,以及每種 類型的特點和基本要求。物流服務 (logistics service 即物流供應方通過對 運輸、儲存、 裝卸、 搬運、 包裝、 流通加工、 配送和信息管理等基本功能的組 織與管理來滿足客戶物流需 求的行為。物流企業(yè)的三種類型 ,即運輸型、倉儲型和 綜合服務型。運輸型物流企業(yè)應同時符合以下要求 :a 以從事貨物運輸業(yè)務為主 ,包括貨物快遞服務或運輸代理服務 ,具備一定規(guī)模 ;b

3、 可以提供門到門運輸、 門到站運輸、 站到門運輸、 站到站運輸服務和其他 物流服務 ;c 企業(yè)自有一定數(shù)量的運輸設備 ;d 具備網(wǎng)絡化信息服務功能 , 應用信息系統(tǒng)可對運輸貨場進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。倉儲型物流企業(yè)應同時符合以下要求 :a 以從事倉儲業(yè)務為主 ,為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務 ,具備一 定規(guī) 模 ;b 企業(yè)能為客戶提供配送服務以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務c 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設施、設備 ,自有或租用必要的貨運車輛 ;d 具備網(wǎng)絡化信息服務功能 , 應用信息系統(tǒng)可對貨物進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。綜合服務型物流企業(yè)應同時符合以下要求a 從事多種物流服務業(yè)務 ,可以為客戶提供

4、運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種 物流 服務 ,具備一定規(guī)模 ;b 根據(jù)客戶的需求 ,為客戶制定整合物流資源的運作方案 ,為客戶提供契約性的 綜合 物流服務 ;c 按照業(yè)務要求 ,企業(yè)自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備d 企業(yè)具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡e 企業(yè)配置專門的機構和人員 ,建立完備的客戶服務體系 ,能及時、有效地提供 客戶 服務 ;f 具備網(wǎng)絡化信息服務功能 , 應用信息系統(tǒng)可對物流服務全過程進行狀態(tài)查詢 和監(jiān)控。 綜合服務型物流企業(yè)應同時符合以下要求綜合物流服務主要是為客戶制定整體性的物流方案 , 并對物流活動要素進行規(guī) 劃、 組織、 實施和系統(tǒng)化運作 , 通過提供

5、物流一體化全程服務 , 集中體現(xiàn)了現(xiàn)代物 流的本質與發(fā)展水平。 為了能夠全面、系統(tǒng)地反映物流企業(yè)綜合能力標準規(guī)定了 物流企業(yè)的五個等級 （從 5A 至 1A 依次降低 , 以及不同類型、 不同級別企業(yè)的具 體指標。 評估指標包括三種不同類型企 業(yè)經(jīng)營狀況、資產(chǎn)、設備設施、管理及服務、人員素質、信息化水平等六個方面的 16至 18項具體內容 ,使標準更具有指導 性、實用性和可操作性。物流服務是物流企業(yè)的本質特點 ,物流企業(yè)分類與評估指標 提出物流服務 (logistics service 即物流供應方通過對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息管 理等基本功能的 組織與管理來滿足客戶

6、物流需求的行為三、國外物流企業(yè)的起源加拿大的第三方物流公司大都起源于五種形式 , 各自經(jīng)歷了不同的發(fā)展歷程 , 形 成了獨 有的強項 ,以不同的方式服務于不同的客戶。這五種模式是 :企業(yè)內部物流模式 ; 配送模式; 運輸企業(yè)模式 ; 貨運代理和報關行 模式, 以及冷凍倉儲模式。(1企業(yè)內部物流模式大企業(yè)通常都設有材料部、 運輸部、 配送部或物流部 , 負責企業(yè)原材料采購和 成品交付 的運輸,以及原材料 ,半成品,成品的庫存管理。有些企業(yè)可能擁有自己的車 隊,有些企業(yè) 則使用獨立的運輸公司。 當現(xiàn)代物流管理理論剛剛出現(xiàn)在舞臺時 , 這 些企業(yè)就給予充分關注。 隨著信息技術的發(fā)展 , 它們建立了發(fā)

7、達的配送網(wǎng)絡和信息 系統(tǒng), 以遠遠高于行業(yè)水平的配送 速度, 成為行業(yè)的物流先鋒。 這些企業(yè)看到自己 的物流優(yōu)勢 , 于是將其物流部與母公司分割 , 成為一個獨立的第三方物流公司。位于多倫多的 Progistix-Solution Inc. 就是一個典型的例子。它是加拿大的幾個最大 的第三方物流公司之一。 它的前身是貝爾加拿大公司的物流部 , 負責貝爾零配件的配送, 通過與加東、 加中、 加西三個快遞公司的伙伴關系 , 將它們納入自己的 信息網(wǎng)絡 , 貝爾保證它 的現(xiàn)場技術服務人員在電話下訂單后的三十分鐘內收到所需 要的零配件。 貝爾意識到將自己 的物流專長服務于其它公司的潛能 ,于是在 19

8、95 年將其物流部分割出來 ,成立了P rogistix-Solution Inc.提供客戶最快速反應的零件配送。施樂加拿大公司就是 其客戶之 一。(2配送模式配送模式的企業(yè)其實最早起源于運輸公司 , 但由于引入了物流管理的理論 , 所以 較早蛻 出其初期的運輸外殼 , 進化成為一個提供配送服務的物流管理公司。 它的專 長在于擁有成熟 的技術 , 先進的信息系統(tǒng) , 專業(yè)的物流管理隊伍。 當它進入新的市 場, 或獲得新的物流外包 合同時, 它往往只是注入自己的專業(yè)隊伍和信息系統(tǒng) , 在客 戶企業(yè)的固有設施和硬件設備的 平臺上進行配送運作。它會為每一個客戶企業(yè)成 立一個子公司來專門為其服務。天美

9、百達公司 (Tibbett Britten 就是這一模式的佼佼者 ,它于 1958 年在英國創(chuàng)建 , 主 要從事一些運輸服務。 1984 年是它的轉折點 ,開始轉型成為以管理見長的配送公 司 ,為客 戶提供運輸、倉儲、配送以及存貨管理。當 1989 年天美百達進入加拿大市 場時,它已經(jīng)是一個相當成熟的物流管理公司。 沃爾瑪加拿大公司的三個配送中心就是由天 美百達的子公司 供應鏈管理公司 (SCM Inc. 運作。 SCM 負責部分由供應商到配送 中心的進向運輸 ,配送中心 到所有沃爾瑪?shù)甑某鱿蜻\輸和配送中心內部流程操作。(3 運輸企業(yè)模式這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運輸公司 , 經(jīng)過多

10、年發(fā)展 , 有著非常成 熟的運 輸技術, 廣闊的運輸網(wǎng)絡 , 又對客戶的物流需求有深入的了解。 它們自然而 然地隨著客戶的 物流需求的提高而相應地增加了相關物流服務的設施和技術。雖 然運輸仍舊占其主導地位 , 但提供物流服務卻逐漸成為其保持老客戶 , 吸引新客戶的 策略之一 , 同時為公司增加一個新 的利潤源泉。 在過去, 運輸企業(yè)只是提供將貨物 由一地運送到另一地的單一模式的運輸服務。 客戶要想完成一項完整的交付 ,必須 通過使用幾家不同模式的運輸公司和倉儲公司才能完 成。 現(xiàn)在有少數(shù)運輸企業(yè)領先一步 , 通過收購或投資倉儲配送企業(yè)和其它模式的運輸企業(yè)而 成為一個完全的第 三方物流公司。快遞

11、公司 UPS 于 2000年收購了總部位于加拿大安大略省的 Livingston 公司 , 這是 UPS 在該年內的第 5宗收購。 Livingston 在加拿大擁有 22個配送中心 ,在美國 擁有 6個專門服 務醫(yī)藥企業(yè)客戶的配送中心。 這宗收購使 UPS 立即獲得了橫跨加 拿大的配送網(wǎng)絡 , 先進的配 送技術 ,具有物流管理技術專長的團隊和強大的客戶群。1997年馬士基（Maersk收購了在美國與加拿大都有設施的 Hudd配送公司,從 而成為沃 爾瑪加拿大公司的另一個第三方物流供應商。 它負責將進口貨物從亞洲 港口海運到加拿大溫 哥華港,儲存在 Hudd 的倉庫,分揀后再發(fā)送到沃爾瑪加拿大

12、的 三個配送中心。如果馬士基 只是一個單純的海運公司 , 不能提供“港口到門”的全程 服務, 沃爾瑪?shù)倪@筆合同也許就落 入了其它公司。（4 貨運代理和報關行模式貨運代理和報關行通常沒有運輸設備 , 只是作為一個中介為客戶提供更優(yōu)惠的 費率以及 報關服務, 但是當一家貨運代理公司發(fā)展成為一個跨國大公司時 , 它雄厚 的資本足以支持它 在從貨運代理公司轉型到第三方物流公司的大筆收購費用。Kueh ne Nage I就是這樣的一家具有110年歷史的瑞士貨運代理公司，它在全球96個國 家設立了 600個分支機構。 當客戶對全程物流需求逐步擴大 , 為了順應這 一趨勢,KN在2000年與新加坡的Semb

13、 Corp物流公司建立了聯(lián)盟關系,2001年收 購了美國的USCO物流公司。Semb Corp在中國、印度、印尼、臺灣、日本； USCO 在美國、加拿大、墨西哥都設有倉儲 和配送設施。這一系列動作使 KN 獲 得了在亞洲和北美為客戶提供包括運輸 ,倉儲,配送的 全程物流服務的能力。 KN 的 轉型努力很快就獲得了回報。2002年，通訊巨頭加拿大北電網(wǎng) 絡（Notel將其全球的 物流運作外包給 KN ,并將其在全球 18個國家的原有物流職員都轉入 KN 新成立的 子公司。它為北電網(wǎng)絡在全球市場上提供進出口流程、運輸、倉儲配送和存貨 管 理。當美國的制造企業(yè)打算將其產(chǎn)品打入加拿大市場時 , 由于其

14、在美國的配送中心 很難覆蓋 加拿大的客戶群 ,并保證及時的交付 ,許多企業(yè)選擇了位于多倫多的NLogistics 為其提供 物流服務 ,來完成加拿大市場的產(chǎn)品配送。(5冷凍倉儲模式大部分倉儲企業(yè)在物流市場的發(fā)展中被運輸企業(yè)收購 , 成為運輸企業(yè)在提供全 程物流服 務中的一個環(huán)節(jié)。 然而冷凍倉儲企業(yè)卻可以逆市而上 , 成為冷凍供應鏈中 的主導者 , 同上下 游運輸公司聯(lián)手為客戶提供全程冷鏈物流服務。隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快 , 人們花在廚房里的時間越來越少 , 各種半成品冷凍食 品應運 而生。這為人們的生活提供了方便 ,節(jié)省了時間 ,只需將食品放進微波爐熱 2、 3 分鐘就可 即食。目前在北美超市里一半的冷凍食品品種在 10 年前根本就不 存在。采購冷凍車并不困 難,然而要建立一個冷凍配送中心和一個具有冷鏈物流專 長的管理隊伍卻不是一件容易的 事。在這樣的背景下 ,冷凍倉儲企業(yè)迅速主導市場 , 轉型成為第三方冷鏈物流公司?？偛课挥诩幽么蟀泊舐允〉?Trenton Cold Stor