遙控直升機培訓(xùn)-如果用好FUTABA的十字盤混控來完美調(diào)整飛機

1、Futaba十字盤調(diào)整的功能是非常強大的，而且我說的這些功能是8FG/12FG/12Z/14MZ通用的，因為他們的內(nèi)置軟件性能基本一樣的，但是不適合10C， 10C軟件功能屬于二線水平， 不具備十字盤精細(xì)調(diào)整的能力。        首先你要保證機械上沒有問題， 也就是說在不用trim 和sub-trim的情況下，十字盤在中立點是完全水平的，這時候你就要用Futaba的大圓舵盤， 自己打眼，最好用Futaba出的舵盤規(guī)，很方便。 保證舵機中立的時候連桿完全90度， 通過細(xì)調(diào)連桿長度保證十字盤在中立點水平， 機械上首先要完美。 仔細(xì)看說明

2、書， 該90度的地方一定要90度， 因為我現(xiàn)在飛的kyosho和hirobo都是雙推機型，所以處處要求90度。只要嚴(yán)格按照說明書裝配，機械上是完全沒有問題的。        特別注意不要用YT那種打好孔的金屬舵盤， 那東西永遠(yuǎn)調(diào)不到90度。        然后你進(jìn)到控里確定一下螺距曲線是一條默認(rèn)45度直線，然后要確認(rèn)三個十字盤舵機的ATV都是100%， LIMIT 150%。        現(xiàn)在把螺距推到最高， 十字

3、盤可能會有些微不水平了， 這時候用PITAIL混控和PITELE混控把十字盤調(diào)平， 要保證前后左右四個方向看十字盤都是平的。        然后把螺距推到最低， 重復(fù)上面的調(diào)整，PITAIL混控和PITELE混控有兩套的，以8FG為例， 你推到最高螺距的時候，高螺距那邊的PITAIL混控和PITELE混控會閃， 螺距推到最低的時候低螺距那邊的PITAIL混控和PITELE混控就可以調(diào)整了。        這時候你已經(jīng)用掉4個混控了。     &#

4、160;  然后把十字盤拉回中立點， 前后快速拉動升降舵，你可能會注意到十字盤中間那個球會些微上下跳動，這就說明你拉升降的時候你的螺距會顫動，這時候你要用ELEPIT混控來消除這個跳動， ELEPIT有兩套， 分別用來調(diào)整升降舵的升和降。        調(diào)完ELEPIT以后你可以快速左右拉副翼，如果在左右拉副翼的時候十字盤中間那個球上下跳動了， 就證明副翼也干涉螺距， 這時候你要用AILPIT來消除這個干涉，AILPIT也有兩套，分別對應(yīng)左和右副翼。       &

5、#160;現(xiàn)在你已經(jīng)累計用掉8個混控了。        然后仍然保持十字盤在中立點， 現(xiàn)在前后再拉升降， 看看你的十字盤是否能保證左右水平，也就是說升降是否干涉副翼， 如果有干涉，那你要用ELEAIL混控來消除這個干涉。        現(xiàn)在你累計用掉10個混控。        別嫌累， 還沒完，你的十字盤現(xiàn)在在0螺距完美了， 但是在最大螺距和最小螺距還不完美， 因為舵機是圓周運動，而連桿是線性運動， 所以在最大和最小

6、螺距的時候升降和幅翼對螺距還會有干涉， 這時候你要去LINKAGE COMPENSASION菜單。        把螺距推到最大， 拉動升降和幅翼， 如果十字盤中間那個球上下跳動了， 就用LINKAGECOMPENSASION消除， 調(diào)整方法跟上面說的在0螺距調(diào)整的時候基本一樣的，只是菜單看上去不同， 你拉動搖桿的時候相應(yīng)的可以調(diào)整的混控值會閃，進(jìn)去調(diào)整就行了。        然后再拉到最小螺距， 把上面的調(diào)整再做一遍，你拉到最小螺距以后，菜單上會閃現(xiàn)low pitch。&#

7、160;       這時候你已經(jīng)累計用掉14個混控， 我之所以一直在累加混控數(shù)， 是為了說明如果是JR的控的話，因為JR沒有那么多混控可以用，JR的預(yù)設(shè)混控加上用戶混控也不見得有這么多，所以如果你對飛機調(diào)整要求比較高的話，最好還是買FUTABA的控， 方便 （當(dāng)然別買10C，那個不成）。        最后還有一個菜單，叫SPEEDCOMPENSATION，如果你用的是120度十字盤的話，因為總有一個舵機和其他兩個舵機動作行程不對稱， 所以你快速拉升降舵的話，因為行程不同，升降舵有可能干涉螺距， 造成十字盤中間那個球上下跳動， 你可以通過這個混控把它消除掉。     &