交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計(jì)

1、分類編號(hào)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計(jì)12級(jí)交通運(yùn)輸專業(yè)河北科技大學(xué) 2015年 11 月 29 日交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃課程設(shè)計(jì)任務(wù)書一、 題目：交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)二、 指導(dǎo)教師：惠紅旗 穆莉英三、 設(shè)計(jì)要點(diǎn)：（一）、設(shè)計(jì)內(nèi)容1、交通現(xiàn)狀分析；2、人口、經(jīng)濟(jì)及交通量預(yù)測(cè)；3、交通分布、交通分配預(yù)測(cè)；4、對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析。（二）、計(jì)算方法：1、交通量預(yù)測(cè)（1）、發(fā)生：利用現(xiàn)狀各交通分區(qū)人口數(shù)量與調(diào)查的現(xiàn)狀出行產(chǎn)生量進(jìn)行分析，得出交通發(fā)生量的預(yù)測(cè)模型（如多元線性回歸模型）。（2）、吸引：根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查不同的出行目的的比例和影響出行的各類土地面積，得到不同土地利用類型的出行吸引率，從而得到規(guī)劃年

2、的各交通分區(qū)的交通吸引量（如多元線性回歸模型）。2、交通分布預(yù)測(cè)：采用雙約束重力模型或福來特法（或其他方法）進(jìn)行交通分布預(yù)測(cè)。3、交通分配：如采用全有全無法進(jìn)行交通分配預(yù)測(cè)。（三）、提交文件及圖紙計(jì)算書一份，內(nèi)容包括：1、 交通發(fā)生、吸引、分布的表格2、 計(jì)算過程3、 對(duì)現(xiàn)狀和預(yù)測(cè)結(jié)果的分析。要求設(shè)計(jì)報(bào)告內(nèi)容完整，計(jì)算數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，圖表規(guī)范，步驟清晰。報(bào)告采用A4紙打印、裝訂。附錄：設(shè)計(jì)資料1、交通分區(qū)圖如下：765123842、現(xiàn)狀情況表表1 現(xiàn)狀土地利用、人口情況表小區(qū)編號(hào)居民用地（公頃）工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)（公頃）商業(yè)設(shè)施用地（公頃）政府團(tuán)體用地（公頃）旅游體育用地（公頃）人口1052.163115.8

3、8925.522309880229.098283.381517.332418.8337019510333.293119.014476.411112.9775.766821100467.59916.562312.624512.1022226569.2672145.85671.42426.3633032436676.143883.433400039403776.6804167.562300049336890.5516177.241818.34664.60120619483、預(yù)測(cè)年份情況表 表2預(yù)測(cè)年份土地利用、人口情況表小區(qū)編號(hào)居民用地（公頃）工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)（公頃）商業(yè)設(shè)施用地（公頃）政府團(tuán)體用地（公頃

4、）旅游體育用地（公頃）人口1110.653851.182115.26795.5583038416249.018283.45157.897428.8677028510384.691029.013729.438921.98871.722151334496.378220.50832.62372.1793045400587.5143160.87641.42423.3616035600644.923128.43340002340070167.562300010000877.9590177.125710.34224.60120653454、現(xiàn)狀OD表表3 交通小區(qū)現(xiàn)狀OD表小區(qū)編號(hào)12345678合計(jì)12

5、77674716154623424301361298838513239211527710493330591610139131542369316901178758572438335040517928436354422140593495641792391224734065585155110402562214071379280317987682347588286548363691898339427249111276785836785171069125019284065544241167416713257207781201914897140901171480458411624154291610合計(jì)88

6、2441030771270176196390425611421615320934733985、各個(gè)小區(qū)之間的距離表：表4 小區(qū)間距離表1234567815001548.5593223.0245244.063754.1682027.5824107.7923098.77421548.5595001685.8043698.0242930.4553340.335602.2753658.12533223.0241685.8045002027.543150.2424905.6537188.2544596.63345244.063698.0242027.545004030.0326760.2619204.2

7、056343.0653754.1682930.4553150.2424030.0325003777.9767605.6036546.6562027.5823340.334905.6536760.2613777.9765004253.5065090.28274107.7925602.2757188.2549204.2057605.6034253.5065003909.86283098.7743658.1254596.6336343.066546.655090.2823909.8625006土地類型出行吸引率表表5土地類型出行吸引率表（次/公頃）土地類型居住工業(yè)（倉(cāng)儲(chǔ)）商業(yè)設(shè)施政府團(tuán)體旅游、體育吸

8、引率1001203900350020目錄【摘要】1【關(guān)鍵字】11.引言11.1背景11.2交通現(xiàn)狀分析21.3交通影響區(qū)的劃分的基礎(chǔ)上完成主要節(jié)點(diǎn)的設(shè)定62 人口出行預(yù)測(cè)63 出行吸引預(yù)測(cè)74交通分布預(yù)測(cè)104.1交通小區(qū)現(xiàn)狀114.2 用弗萊特法求出規(guī)劃年OD矩陣125.交通流分配155.1確定小區(qū)之間的最短路155.2最短路分配方法166.參考文獻(xiàn)20附錄21【摘要】要建設(shè)好城市，必須有一個(gè)統(tǒng)一的、科學(xué)的城市規(guī)劃，并嚴(yán)格按照規(guī)劃來進(jìn)行建設(shè)。城市規(guī)劃是一項(xiàng)系統(tǒng)性、科學(xué)性，政策性和區(qū)域性很強(qiáng)的工作。它要預(yù)見并合理地確定城市的發(fā)展方向、規(guī)模和布局，作好環(huán)境預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)，協(xié)調(diào)各方面在發(fā)展中的關(guān)系，統(tǒng)

9、籌安排各項(xiàng)建設(shè)，使整個(gè)城市的建設(shè)和發(fā)展，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、“骨、肉”協(xié)調(diào)、壞境優(yōu)美的綜合效果，為城市人民的居住、勞動(dòng)、學(xué)習(xí)、交通、休息以及各種社會(huì)活動(dòng)創(chuàng)造良好條件。本次課程設(shè)計(jì)就是運(yùn)用交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃中合理進(jìn)行交通分配的方法，根據(jù)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和交通量，選擇行進(jìn)路線，把各種交通方式的出行分布量具體地分配到各個(gè)路線上。首先根據(jù)交通網(wǎng)絡(luò)圖選擇八個(gè)交通小區(qū)為節(jié)點(diǎn)，畫出交通網(wǎng)絡(luò)圖。根據(jù)所得的交通網(wǎng)絡(luò)圖得到鄰接矩陣、鄰接目錄表和阻抗矩陣。這些都是對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的數(shù)學(xué)描述。其次再根據(jù)城市交通的OD量，使用最短路分配法分配到各條線路上去。最后對(duì)城市各個(gè)交通小區(qū)的交通現(xiàn)狀及規(guī)劃年的交通狀況進(jìn)行分析，為城

10、市的道路規(guī)劃提供指導(dǎo)?！娟P(guān)鍵字】交通運(yùn)輸 系統(tǒng)規(guī)劃 交通分配1.引言1.1背景當(dāng)今世界上人類的居住形式可以大體分為城市和鄉(xiāng)村兩大類，城市是非農(nóng)業(yè)人口和非農(nóng)業(yè)集聚的地區(qū)，城市具有獨(dú)特的居住和社會(huì)組織特征。 城市是人類有史以來最集約的土地使用形式。城市雖然之占用了地球表面很小的面積，但是，卻高度集中了大量的人口和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它是人類物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富生產(chǎn)、傳播和擴(kuò)散的中心。 城市具有嚴(yán)密的組織結(jié)構(gòu)。如果把家庭城市和社會(huì)的基本細(xì)胞，作為一個(gè)簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，那么，一個(gè)城市就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。推動(dòng)城市發(fā)展的因素很多，有很多來自自然界的，更有來自社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)、文化、工程技術(shù)等方面的。

11、城市是人類對(duì)于自然界干預(yù)最強(qiáng)烈的地方，它是一種不完全的、脆弱的生態(tài)環(huán)境，也是受自然環(huán)境的反饋?zhàn)饔米蠲舾械牡胤健Ｒ虼?，城市中的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要協(xié)調(diào)發(fā)展。城市是巨量物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富集聚之地，是歷史發(fā)展的產(chǎn)物，它的發(fā)展具有很大的不確定性，但它又具有自身的客觀規(guī)律。另一方面，人們對(duì)于城市發(fā)展的過程也并非無能為力，人類對(duì)于城市發(fā)展過程進(jìn)行調(diào)控的重要手段之一就是城市規(guī)劃。探索城市發(fā)展的客觀規(guī)律，妥善運(yùn)用城市規(guī)劃等調(diào)控手段，引導(dǎo)城市合理發(fā)展，是城市政府的重要職責(zé)。 在漫長(zhǎng)的城市發(fā)展歷史中，人類逐漸認(rèn)識(shí)到必須綜合安排城市的各項(xiàng)功能與活動(dòng)，必須妥善布置城市的各類用地與空間，改善自己的居住生活環(huán)境，滿足

12、生產(chǎn)、生活及安全的需要，因此，城市規(guī)劃科學(xué)應(yīng)運(yùn)而生。而城市交通問題一直是世界各國(guó)大城市規(guī)劃關(guān)注的焦點(diǎn)，在城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)階段，大城市總是面臨種種不同的交通問題，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快以及機(jī)動(dòng)車總量的增長(zhǎng)，大中城市的交通擁擠矛盾也日益突出，交通擁擠已經(jīng)成為制約城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。面對(duì)即將到來的私人小汽車的發(fā)展浪潮，城市交通將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。城市交通系統(tǒng)是一個(gè)由人、貨、車、路和環(huán)境組成的相當(dāng)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。因此解決城市交通問題必須采用綜合的對(duì)策，即通過制定城市交通發(fā)展戰(zhàn)略與綜合交通規(guī)劃來實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。1.2交通現(xiàn)狀分析結(jié)合附表中的表1和表

13、2，對(duì)現(xiàn)年和預(yù)測(cè)年土地利用，人口情況進(jìn)行分析居住用地對(duì)比表（單位：公頃）小區(qū)編號(hào)12345678現(xiàn)年029.098233.293167.59969.267276.143876.680490.5516預(yù)測(cè)年110.653849.018284.69196.378287.514344.9231077.959. 從對(duì)比圖可以得出，1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)小區(qū)居民用地增長(zhǎng)明顯，6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)小區(qū)居民用地面積減少?？傮w來說，居民用地從西北部向東南部靠攏。工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地對(duì)比表（單位：公頃）小區(qū)編號(hào)12345678現(xiàn)年52.163183.381519.014416.5623145.856783.43341

14、67.5623177.2418預(yù)測(cè)年51.182183.451529.013720.5083160.876428.4334167.5623177.1257從對(duì)比圖可以得出，1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)、7號(hào)、8號(hào)小區(qū)工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地面積變化不大，趨于穩(wěn)定；3號(hào)小區(qū)工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地有明顯增幅，5號(hào)小區(qū)工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地略有增幅，6號(hào)小區(qū)工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地有大幅度減少?？傮w來說，變化不大。商業(yè)設(shè)施用地對(duì)比表（單位：公頃）小區(qū)編號(hào)12345678現(xiàn)年15.88917.332476.411112.62451.42420018.3466預(yù)測(cè)年15.26797.897429.43892.62371.42420010.3422從對(duì)比圖可以

15、得出，2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、8號(hào)小區(qū)商業(yè)設(shè)施用地面積大幅度減少，1號(hào)、5號(hào)小區(qū)商業(yè)設(shè)施用地面積變化不大?？傮w來說，小區(qū)商業(yè)發(fā)展緩慢。政府團(tuán)體用地對(duì)比表（單位：公頃）小區(qū)編號(hào)12345678現(xiàn)年25.522318.833712.97712.16.3633004.6012預(yù)測(cè)年5.558328.867721.98872.17933.3616004.6012從對(duì)比圖可以得出，1號(hào)、4號(hào)、5號(hào)小區(qū)政府團(tuán)體用地面積大幅度減小，2號(hào)、3號(hào)小區(qū)政府團(tuán)體用地面積增幅明顯，8號(hào)小區(qū)變化不大?？傮w來說，政府團(tuán)體向2號(hào)、3號(hào)小區(qū)靠攏，2號(hào)、3號(hào)小區(qū)將會(huì)成為政治文化中心。旅游體育用地對(duì)比表（單位：公頃）小區(qū)編號(hào)12345

16、678現(xiàn)年005.766800000預(yù)測(cè)年001.722100000從對(duì)比圖可以得出，3號(hào)小區(qū)旅游體育用地面積明顯減小，其余小區(qū)現(xiàn)在及未來并未規(guī)劃旅游體育用地?？傮w來說，旅游體育中心還是在3號(hào)小區(qū)，但是發(fā)展緩慢，將來可能會(huì)出現(xiàn)用地緊張現(xiàn)象。人口對(duì)比表（單位：人）小區(qū)編號(hào)12345678現(xiàn)年988019510211002222632436394034933661948預(yù)測(cè)年3841628510513344540035600234001000065345從對(duì)比圖可以得出，1號(hào)、3號(hào)。4號(hào)小區(qū)人口增長(zhǎng)明顯，2號(hào)、5號(hào)、8號(hào)小區(qū)人口略有增長(zhǎng)，6號(hào)、7號(hào)小區(qū)減幅明顯?？傮w來說，人口呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。1.3交通

17、影響區(qū)的劃分的基礎(chǔ)上完成主要節(jié)點(diǎn)的設(shè)定為了方便對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的數(shù)學(xué)處理，把交通網(wǎng)絡(luò)抽象化，用圖論的方法進(jìn)行抽象。把交通網(wǎng)絡(luò)中的出行生成點(diǎn)，線路交叉點(diǎn)看作是圖的節(jié)點(diǎn)，把任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的線路看成是圖的邊。將一些次要路段和交叉點(diǎn)忽略掉，簡(jiǎn)化交通網(wǎng)絡(luò)圖。交通線路就是雙向交通線路，圖1-1表示交通分布圖被抽象后的網(wǎng)絡(luò)圖。78312645圖1-12 人口出行預(yù)測(cè)利用現(xiàn)狀各交通小區(qū)人口數(shù)量與調(diào)查的現(xiàn)狀出行產(chǎn)生量進(jìn)行回歸分析，得到出行產(chǎn)生量預(yù)測(cè)模型如下：Y=0.995X+27348.56式中 Y 出行產(chǎn)生量（次） X 各交通小區(qū)的人口數(shù)量（人） 預(yù)測(cè)年人口表（X矩陣）小區(qū)編號(hào)12345678預(yù)測(cè)年人口3841628

18、510513344540035600234001000065345則： 小區(qū)1 Y(1)=0.995X(1)+ 27348.56 =0.995×38416+27348.56=65572.48小區(qū)2 Y(2)=0.995X(2)+ 27348.56 =0.995×28510+27348.56=55716.01 小區(qū)3 Y(3)=0.995X(3)+ 27348.56 =0.995×51334+27348.56=78425.89 小區(qū)4 Y(4)=0.995X(4)+ 27348.56 =0.995×45400+27348.56=72521.56小區(qū)5 Y(

19、5)=0.995X(5)+ 27348.56 =0.995×35600+27348.56=62770.56 小區(qū)6 Y(6)=0.995X(6)+ 27348.56 =0.995×23400+27348.56=50631.56小區(qū)7 Y(7)=0.995X(7)+ 27348.56 =0.995×100000+27348.56=37298.56 小區(qū)8 Y(8)=0.995X(8)+ 27348.56 =0.995×100000+27348.56=92366.835得：人口出行預(yù)測(cè)表小區(qū)編號(hào)預(yù)測(cè)年人口（X矩陣）預(yù)測(cè)年出行產(chǎn)生預(yù)測(cè)（Y矩陣）13841665

20、572.4822851055716.0135133478425.8944540072521.5653560062770.5662340050631.5671000037298.5686534592366.8353 出行吸引預(yù)測(cè)根據(jù)對(duì)該區(qū)域現(xiàn)狀居民出行調(diào)查可知，居住用地、工業(yè)（含倉(cāng)儲(chǔ)）用地、商業(yè)設(shè)施用地、政府團(tuán)體用地和旅游、體育用地是主要的出行吸引源。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查不同出行目的的比例和影響出行的各類用地面積，得到土地利用類型的出行吸引表(如下表)土地類型出行吸引率表（次/公頃）土地類型居住工業(yè)（倉(cāng)儲(chǔ)）商業(yè)設(shè)施政府團(tuán)體旅游、體育吸引率1001203900350020利用預(yù)測(cè)年吸引交通量公式：吸引交通

21、量=（土地類型出行吸引率×土地類型面積） 預(yù)測(cè)年份土地利用表（X矩陣）小區(qū)編號(hào)居民用地（公頃）工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)（公頃）商業(yè)設(shè)施用地（公頃）政府團(tuán)體用地（公頃）旅游體育用地（公頃）1110.653851.182115.26795.55830249.018283.45157.897428.86770384.691029.013729.438921.98871.7221496.378220.50832.62372.17930587.5143160.87641.42423.36160644.923128.433400070167.5623000877.9590177.125710.34224.601

22、20則可以得出出行吸引交通量表：小區(qū)編號(hào)12345678預(yù)測(cè)年出行吸引（Y矩陣）96206.092146752.81203757.34629958.79645376.5787904.31820107.47685489.764 出行吸引交通量表（Y矩陣）結(jié)合人口出行預(yù)測(cè)表以及出行吸引交通量表得到利用模型預(yù)測(cè)的未來OD表。（如下表）。 OD12345678165572.48255716.01378425.89472521.56562770.56650631.56737298.56892366.8496206.092146752.81203757.34629958.79645376.5787904.

23、31820107.47685489.764結(jié)合以上得到的OD矩陣，對(duì)和進(jìn)行計(jì)算： =O1+O2+O3+O4+O5+O6+O7=515303.455 =D1+D2+D3+D4+D5+D6+D7=635553.18通過計(jì)算，所以要進(jìn)行調(diào)整：f=635553.18÷515303.455=1.233357利用公式：=×f =×f=65572.48×1.233357=80874 =×f=155716.01×1.233357=68718 =×f=78425.89×1.233357=96727 =×f=72521.56

24、×1.233357=89445 =×f=62770.56×1.233357=77419 =×f=50631.56×1.233357=62447 =×f=37298.56×1.233357=46002 =×f=92366.84×1.233357=113921調(diào)整后的矩陣（如下表）：小區(qū)編號(hào)123456788087468718 96727 89445 77419 62447 46002 113921 經(jīng)調(diào)整后的OD表（如下表）：od12345678180874 268718 396727 489445 577

25、419 662447 746002 8113921 96206 146753 203757 29959 45377 7904 20107 85490 4交通分布預(yù)測(cè)交通分布預(yù)測(cè)就是根據(jù)預(yù)測(cè)的各交通小區(qū)產(chǎn)生量和吸引量，確定各交通小區(qū)之間的出行分布量，即計(jì)算未來預(yù)測(cè)年居民出行量OD表中的各元素值。交通分布預(yù)測(cè)的常用模型主要有增長(zhǎng)系數(shù)模型、重力模型和概率模型。增長(zhǎng)系數(shù)法假定現(xiàn)在和將來交通分布的模式變化不大，并基于各小區(qū)交通生成量和吸引量的增長(zhǎng)率，利用現(xiàn)狀的OD直接預(yù)測(cè)未來的OD。此方法簡(jiǎn)單、方便，但當(dāng)交通分布變化時(shí)，誤差較大。概率模型法是將交通小區(qū)的生成量以一定的概率分布到吸引區(qū)的方法。這是一種以出

26、行個(gè)體效用最大為目標(biāo)的非集合優(yōu)化模型，從理論上講是一種更為精確、合理的方法。但事實(shí)上，這種模型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要樣本量極大，難于求解和標(biāo)定。重力模型法基于引力定律，假設(shè)交通小區(qū)i、j之間的交通分布量與交通小區(qū)i的產(chǎn)生量、交通小區(qū)j的吸引量成正比，與交通小區(qū)i、j之間的交通阻抗系數(shù)成反比。根據(jù)約束條件情況又可分為無約束、單約束、雙約束重力模型。此法綜合考慮了影響出行分布的地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)因素和出行時(shí)間、距離的阻礙因素，雖然計(jì)算復(fù)雜，但精度較高。本規(guī)劃要求采用雙約束引力模型或弗萊特法進(jìn)行交通分布預(yù)測(cè)，在這里我們運(yùn)用弗萊特法進(jìn)行交通分布預(yù)測(cè)。弗萊特法的模型是：（1） 佛萊特認(rèn)為，與i區(qū)出行量中j區(qū)的“相

27、對(duì)吸引增長(zhǎng)率”成正比。由于規(guī)劃年從i區(qū)產(chǎn)生的出行量被j區(qū)吸引去的出行量為，因此，這個(gè)相對(duì)吸引增長(zhǎng)率為：式是 式4-1（2）還認(rèn)為：也應(yīng)與i區(qū)規(guī)劃年的產(chǎn)生量成正比；（3）綜上兩點(diǎn)，得 式4-2其中，被稱為小區(qū)i的位置系數(shù)或L系數(shù)。 式4-34.1交通小區(qū)現(xiàn)狀由于計(jì)算的是現(xiàn)狀的參數(shù)，所以計(jì)算中用的使用現(xiàn)狀的OD表中的數(shù)據(jù)。表3 交通小區(qū)現(xiàn)狀OD表 表4-1小區(qū)編號(hào)12345678合計(jì)1277674716154623424301361298838513239211527710493330591610139131542369316901178758572438335040517928436354422

28、140593495641792391224734065585155110402562214071379280317987682347588286548363691898339427249111276785836785171069125019284065544241167416713257207781201914897140901171480458411624154291610合計(jì)88244103077127017619639042561142161532093473398、規(guī)劃年產(chǎn)生量和吸引量數(shù)據(jù)表 表4-2小區(qū)編號(hào)180874 96206 268718 146753 396727 20375

29、7 489445 29959 577419 45377 662447 7904 746002 20107 8113921 85490 4.2 用弗萊特法求出規(guī)劃年OD矩陣（1）用式4-3，表4-1，表4-2計(jì)算第0次位置系數(shù)，結(jié)果如表4-3.第0次位置系數(shù)表 表4-3小區(qū)L產(chǎn)生位置系數(shù)吸引位置系數(shù)10.8585020750.61228379820.7526867070.82858125830.5515746760.81728592440.5401986370.69205563950.7053970230.977474360.77169360.76928339970.6905756150.744

30、66568581.2852700650.528270395（2）用式4-2進(jìn)行第一次迭代，其值如表4-4所示 第一次迭代結(jié)果表4-4小區(qū)編號(hào)12345678152673 116 449 4594 4736 1054 584 13849 78056 25482 27891 21585 19 455 165 12095 4492 72182 327956 3860 14255 176 675 75 572 72457 120025 4433 18851 52812 19030 262 16 414 10198 102017 513328 40394 24995 2029 3607 280 791

31、6923 92349 64239 6430 21594 1351 22458 111 5065 1101 62349 75338 16314 20871 1227 2258 108 71 1617 47804 814776 23916 25487 638 1940 7281 1704 4632 80373 124224 137773 182049 29063 36390 9091 21296 115269 655155 從表4-4中可見，第一次迭代值的行和列的小計(jì)與表4-2中規(guī)劃年的產(chǎn)生量，吸引量還有一些差別，要繼續(xù)進(jìn)行迭代。（3）用式4-3，表4-2,表4-4，計(jì)算第1次位置系數(shù)，結(jié)果如表4

32、-5 第1次位置系數(shù)表 表4-5小區(qū)L產(chǎn)生位置系數(shù)吸引位置系數(shù)11.2234478221.00018351720.9808214971.01144947531.2363115821.02505798940.9495545551.08676336150.9820134080.99555948160.8984937270.75166051370.9501571261.00628504681.0059855821.141425071（4）用式4-2進(jìn)行第二次迭代，其值如表4-6所示 第二次迭代結(jié)果表4-6小區(qū)編號(hào)12345678142749 130 527 4962 6189 960 578 107

33、64 66860 24026 28173 22910 18 538 136 10830 3159 69791 319728 3747 14538 165 767 59 492 48966 88463 4300 17925 52766 17511 291 13 349 6752 95907 58556 35666 23190 1734 3729 202 619 4256 77952 62713 5660 19973 1151 23141 80 3952 675 57344 73892 16359 21990 1191 2650 88 63 1129 47361 817415 38769 4341

34、4 1001 3681 9634 2448 5228 121590 99379 146429 199308 27733 40986 11173 19331 80929 625269 從表4-4中可見，第二次迭代值的行和列的小計(jì)與表4-2中規(guī)劃年的產(chǎn)生量，吸引量還有一些差別，要繼續(xù)進(jìn)行迭代。同理，在經(jīng)過第六次迭代以后，迭代值的行和列的小計(jì)與表4-2中規(guī)劃年的產(chǎn)生量，吸引量中的值基本一致。收斂誤差基本小于1%，結(jié)果見表4-7，所以此表即為所求的的規(guī)劃年的出行分布預(yù)測(cè)。 第六次迭代結(jié)果 表4-7小區(qū)編號(hào)12345678147781 180 742 7209 8477 924 801 13576 79

35、691 23238 28140 23218 19 530 94 10793 2867 68899 319018 4485 17659 207 907 49 587 53266 96179 4224 16623 49649 16997 266 8 323 5689 89780 57034 36413 24021 1853 3757 143 631 3948 77800 62391 6194 22177 1318 24992 61 4315 671 62119 73099 16178 22064 1232 2586 61 62 1014 46297 813887 38394 43621 1037

36、3597 6613 2419 4704 114273 96672 146608 203151 29873 45112 7952 19931 85737 635037 5.交通流分配交通分配就是已知小區(qū)間的各種交通方式的出行分布量，具體地確定它們所選用的的路線，把各個(gè)小區(qū)之間的各種交通方式的出行分布量具體地分配到各條線路上去的過程。根據(jù)交通阻抗確定各條交通線路上的通行時(shí)間。交通作用點(diǎn)為1、2、3、4、5、6、7、8八個(gè)交通節(jié)點(diǎn)。5.1確定小區(qū)之間的最短路各個(gè)小區(qū)之間的距離表 小區(qū)間距離 表5-11234567815001548.5593223.0245244.063754.1682027.582

37、4107.7923098.77421548.5595001685.8043698.0242930.4553340.335602.2753658.12533223.0241685.8045002027.543150.2424905.6537188.2544596.63345244.063698.0242027.545004030.0326760.2619204.2056343.0653754.1682930.4553150.2424030.0325003777.9767605.6036546.6562027.5823340.334905.6536760.2613777.9765004253.50

38、65090.28274107.7925602.2757188.2549204.2057605.6034253.5065003909.86283098.7743658.1254596.6336343.066546.655090.2823909.862500用最短路法確定由小區(qū)i到小區(qū)j的最短路線為：OD點(diǎn)對(duì)最短路線節(jié)點(diǎn)號(hào)OD點(diǎn)對(duì)最短路線節(jié)點(diǎn)號(hào)OD點(diǎn)對(duì)最短路線節(jié)點(diǎn)號(hào)1-21-23-73-2-1-76-46-1-2-3-41-31-2-33-83-86-56-51-41-2-3-44-14-3-2-16-76-71-51-54-24-3-26-86-1-81-61-64-34-37-17-11-71

39、-74-54-57-27-1-21-81-84-64-5-67-37-1-2-32-12-14-74-3-2-1-77-47-1-2-3-42-32-34-84-3-87-57-1-52-42-3-45-15-17-67-62-52-55-25-27-87-8OD點(diǎn)對(duì)最短路線節(jié)點(diǎn)號(hào)OD點(diǎn)對(duì)最短路線節(jié)點(diǎn)號(hào)OD點(diǎn)對(duì)最短路線節(jié)點(diǎn)號(hào)2-62-1-65-35-38-18-12-72-1-75-45-48-28-22-82-85-65-68-38-33-13-2-15-75-1-78-48-3-43-23-25-85-2-88-58-2-53-43-46-16-18-68-1-63-53-56-26-1-

40、28-78-73-63-2-1-66-36-1-2-35.2最短路分配方法最短路分配方法是一種靜態(tài)的交通分配方法，又叫全有全無法，在該分配方法中，取路權(quán)（兩交叉口之間的出行時(shí)間）為常數(shù)，即假設(shè)車輛的路段行駛車輛、交叉口延誤不受路段、交叉口負(fù)荷的影響。每一個(gè)OD點(diǎn)對(duì)應(yīng)的OD量被分配在最短線路上，其它路段上分配不到交通量。這種分配方法優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算相當(dāng)簡(jiǎn)便，其致命缺點(diǎn)是出行量分布不均勻，出行量全部集中在最短路上。這種分配是其它各種分配方法的基礎(chǔ)，適用于長(zhǎng)度顯著優(yōu)越的情況。交通小區(qū)現(xiàn)狀OD表 表5-2小區(qū)編號(hào)12345678合計(jì)127767 47 161 546 2342 4301 361 2988 3

41、8513 23921 15277 10493 3 305 916 10139 1315 42369 316901 1787 5857 24 383 350 405 17928 43635 4422 14059 34956 4179 239 122 473 4065 58515 511040 25622 14071 379 2803 1798 768 2347 58828 65483 6369 18983 394 27249 1112 7678 583 67851 710691 25019 28406 554 4241 1674 167 1325 72077 812019 14897 14090

42、 117 1480 45841 1624 1542 91610 合計(jì)88244 103077 127017 6196 39042 56114 21615 32093 473398 根據(jù)現(xiàn)年OD矩陣，將各OD點(diǎn)對(duì)的OD量分配到該OD點(diǎn)相應(yīng)的最短線路上，并累加得到下圖所示的分配結(jié)果，如圖5_16712845376781674318125140819202734968911121461624132557860357180479335276583 118093613791637713152199314207595403439717852796938314071499105679圖5_1（1） 交通小區(qū)

43、內(nèi)出行狀況：1、2、3、4、5、6、7、8個(gè)交通小區(qū)小區(qū)內(nèi)的交通量分別為：27767、15277、5857、4179、2803、1112、167、1542，可以看出，1、2、3三個(gè)交通小區(qū)內(nèi)交通出行量很大，應(yīng)加強(qiáng)交通小區(qū)1、2、3三個(gè)交通小區(qū)小區(qū)內(nèi)的道路網(wǎng)絡(luò)方便市民出行。（2） 交通小區(qū)之間的出行狀況：1-2、2-3、1-6，1-7，1-8小區(qū)之間的交通量都在50000以上，應(yīng)加強(qiáng)1-2、2-3、1-6，1-7，1-8小區(qū)之間道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，方便市民小區(qū)間出行。預(yù)測(cè)年OD矩陣小區(qū)編號(hào)12345678合計(jì)13884514059057206845735635110156452522720227701

44、88901544570887524055619031562535501405516074040475436857833041851338040190138802205260474572865558052893519190149030751155003250623606200550051802510802081550354556051085725751296017770100021354550840373758114803056534920835294552851955387591860合計(jì)79240117305163630241803722063451629570375514590根據(jù)預(yù)測(cè)年OD矩陣，將各OD點(diǎn)對(duì)的OD量分配到該OD點(diǎn)相應(yīng)的最短線路上，并累加得到下圖所示的分配結(jié)果，如圖5_2671284534315613274510547151249924515913135241910142050014247772943719311063793534618534199139485895544658779796337341274605024024907725089790圖5_2（1）交通小區(qū)內(nèi)出行狀況：1、2、3