2020學(xué)車心得體會(huì)_駕校學(xué)車心得體會(huì)

1、2020學(xué)車心得體會(huì)駕校學(xué)車心得體會(huì)20 xx 學(xué)車心得體會(huì)一：隨著社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)動(dòng)車駕駛作為一項(xiàng)不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通 過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動(dòng)車資格，而我也在今年有了 一個(gè)機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)駕照。我學(xué)習(xí)的駕校是云大駕校，管理水平和 師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯?。這次在駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我學(xué) 到了很多，我相信這樣的經(jīng)歷定會(huì)使我受益終生！起初，自認(rèn)為學(xué) 習(xí)駕照很容易，其實(shí)并非易事。理論考、五項(xiàng)、路考， 每一考都不是容易的。況且汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，必須腳踏 實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責(zé)任。教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個(gè)動(dòng)作的要領(lǐng)，因人施教，使 我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一

2、名合格的機(jī)動(dòng)車駕駛員。我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識(shí)，更有為人處事的道理。在這 里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對(duì)以往教練員 存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責(zé)任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認(rèn)識(shí)的幾個(gè)朋友，在與他們相處的時(shí) 間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍貴的是這學(xué)習(xí)駕 照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時(shí)，要做到 遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，感謝駕校 老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫助、和教誨！ 我一定會(huì)把道路交通安全警示

3、牢牢扎根于自己的思想意識(shí) 中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識(shí)，確保自身安全和他人 的生命財(cái)，做文明人，開文明車 ！學(xué)車20 xx學(xué)車心得體會(huì)二：隨著學(xué)車的熱潮， 我也加入了學(xué)車的隊(duì)伍。首先報(bào)了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕 駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí) 可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理 論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人 的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我 們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

4、接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊 張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步 一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控 制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是 練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒 正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個(gè)多月 的刻苦練習(xí)，科目二樁考這關(guān)也順利通過了。緊跟著練習(xí)走 單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很 有趣，教練李師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個(gè)位置都能走到點(diǎn)。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目 二場(chǎng)地考了，感

5、覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺 得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬 上就可以進(jìn)行上路練習(xí)了，上路開車是我一直期待的。通過這一個(gè)多月的練車，覺得開車最基本的是要先學(xué)會(huì) 控制好離合器，這是接下來幾個(gè)練車項(xiàng)目的基礎(chǔ)，控制好離 合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個(gè)點(diǎn)、每條 線就會(huì)很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對(duì)于車的走 行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。付出總會(huì)有回報(bào)！從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考 倒庫，場(chǎng)地練習(xí)，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了 準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。同時(shí)，在 教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)

6、驗(yàn) 有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要 真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫助。通過了駕駛培 訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一 名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然 教練表揚(yáng)了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛 技能還很欠缺；對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入；對(duì)車輛的 了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地 學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí) 和駕駛操作水平。最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守 交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不

7、適合駕 車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍 愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！安全第一不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！20 xx 學(xué)車心得體會(huì)三：隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學(xué)車火爆的隊(duì)伍里。報(bào)了名不久就開始學(xué)習(xí) 道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全 駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條 例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道 路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血 和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)， 對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀機(jī) 動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)，以及在網(wǎng)上

8、題庫的多次模擬考試后， 以 100分的成績通過了科目一理論考試。接下來就是開始上車進(jìn)行場(chǎng)考練習(xí)，第一次坐在車上是 既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接 受和反應(yīng)能力不怎么理想，希望老師耐心細(xì)致地教導(dǎo)，好在 教練馬老師平易敬人教學(xué)很有耐心，幾乎是手把手地一步一 步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用 哪只腳控制，還有方向盤怎么轉(zhuǎn)合適等，接著就是練習(xí)走直 線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒 反庫、移庫。在老師的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個(gè)多月的刻苦練 習(xí)，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習(xí)走 單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，雖然緊張但很有

9、趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在， 馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學(xué)，當(dāng)我們練習(xí)得很到位時(shí)，老師總是高興地說：這樣么就板扎啦！當(dāng)我們出錯(cuò)時(shí)老師總 愛說哎！太可惜了 ！然后細(xì)致耐心地幫助我們分析出錯(cuò)的地方和 原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時(shí)，我總是會(huì)出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學(xué)們一個(gè)個(gè)練習(xí)得非常漂亮， 我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后 休息的時(shí)間親自演示坡上起步的操作要領(lǐng)，特別演示了光靠控 制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔(dān)心車輛后溜的 緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學(xué)得效果不理想，又 過分緊張，導(dǎo)致休息不好，學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)入惡性循環(huán)期，雖然到

10、考試前九項(xiàng)練習(xí)得勉勉強(qiáng)強(qiáng)，但是由于考試時(shí)過分緊張、擔(dān) 心，因而九項(xiàng)這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十 來天，馬老師看準(zhǔn)了我的弱項(xiàng)是過連續(xù)障礙，因?yàn)橐暳Φ拖?，練?xí)時(shí)馬老師特意用泥土在地上做了參 照點(diǎn)，看準(zhǔn)了這個(gè)參照點(diǎn)過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補(bǔ)考九項(xiàng)時(shí)，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關(guān)成功。 又過了大約四十多天，我終于接到了上路實(shí)踐練習(xí)的好 消息，和我參加這次練習(xí)的是兩位路考已經(jīng)補(bǔ)考了兩次的學(xué) 員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練 習(xí)氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時(shí)不時(shí)談笑風(fēng)生。這 次上路實(shí)踐兩天下來，覺得比跑長途練習(xí)收獲更大。路線雖 然不長，但是路況類型豐富，

11、有平地高速行駛、有過村莊、 學(xué)校、鬧市、有 T型、V 型、S 型路、有山路等。每經(jīng)過一 個(gè)類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領(lǐng)和注意事 項(xiàng)。特別是過 V 型路口，我們總會(huì)出現(xiàn)占道轉(zhuǎn)向，馬老師卻 不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過， 昨天練習(xí)時(shí)我就用一檔通過， 非常穩(wěn)妥！ 在集鎮(zhèn)車 多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時(shí)駐車讓行，一定 不能強(qiáng)行超車、會(huì)車。通過山上急轉(zhuǎn)彎路段，提前減速，然后 用低速檔（最好是二檔）緩轉(zhuǎn)上坡，但是，不管左急轉(zhuǎn)彎還是 右急轉(zhuǎn)彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右

12、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅(jiān)信付出 總會(huì)有收獲！何況還有馬老師的悉心教導(dǎo)。從報(bào)名開始，到 理論考試，再到場(chǎng)考倒庫，九項(xiàng)練習(xí)，路上實(shí)踐練習(xí)，我無 一例外的積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在 馬老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng) 驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此， 要真誠地感謝馬老師悉心的教導(dǎo)和師兄、師妹們的無私幫助。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切 身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛 是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試， 但是，我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇 到突發(fā)情況時(shí)會(huì)手慌腳亂、頭腦迷糊， 對(duì)于前方發(fā)生的異常 情況還不能準(zhǔn)確靈活的選擇應(yīng)對(duì)措施，如立刻減速，減檔不到位等；對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入；對(duì)車輛的了解和操作還不夠全