現(xiàn)澆箱梁技術(shù)交底

1、昆 明 軌 道 交 通 工 程承包單位：中鐵十三局集團有限公司 合同號：KMGD-SQ-0042-10監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司 編 號： 004 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱昆明軌道交通首期工程土建工程六標(biāo)交底部位橋梁上部結(jié)構(gòu)工程工序名稱現(xiàn)澆箱梁交底提要：1、施工前準(zhǔn)備工作 2、施工技術(shù) 3、注意事項一、施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備1.1 熟悉、了解模板及腳手架的施工特點，掌握模板及腳手架的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時組織各工種人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)教育，為工程施工順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。1.2 施工之前，項目部工程部必須向承擔(dān)施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工內(nèi)容、施工程

2、序、安全技術(shù)要求、施工環(huán)保要求及主要保證措施、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。2、現(xiàn)場準(zhǔn)備2.1 全面規(guī)劃場地，平整各部分的標(biāo)高，保證施工場地施工便道的暢通，場地周圍設(shè)置必要的截水溝、排水溝。2.2 施工現(xiàn)場劃定作業(yè)區(qū)，設(shè)置安全警示標(biāo)志，非作業(yè)人員不得入內(nèi)。2.3 保證承臺回填范圍內(nèi)壓實度達(dá)到設(shè)計要求。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項管部、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案昆 明 軌 道 交 通 工 程承包單位：中鐵十三局集團有限公司 合同號：KMGD-SQ-0042-10監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司 編 號： 00

3、4 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱昆明軌道交通首期工程土建工程六標(biāo)交底部位橋梁上部結(jié)構(gòu)工程工序名稱現(xiàn)澆箱梁交底內(nèi)容：二施工工藝1、地基處理1.1 清除箱梁下方范圍內(nèi)地面表層松散雜填土，對場地進(jìn)行平整，平整完畢后進(jìn)行碾壓，壓實度大于93。1.2 待地基施工完畢后，須對地基進(jìn)行檢測，必須在滿足規(guī)范要求后才允許進(jìn)行下一步的工序施工。1.3 場地采用路面排水，防止雨水對地基的影響。2、支架布置支架采用滿堂紅法布置。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項管部、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案昆 明 軌 道 交 通 工 程承包單位：中

4、鐵十三局集團有限公司 合同號：KMGD-SQ-0042-10監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司 編 號： 004 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱昆明軌道交通首期工程土建工程六標(biāo)交底部位梁上部結(jié)構(gòu)工程工序名稱現(xiàn)澆箱梁交底內(nèi)容：1、測量放線測量工作始終貫穿在箱梁施工的過程中，首先在支撐架支設(shè)之前，放出橋梁（每跨）設(shè)計中心線的位置，之后根據(jù)支架布置圖放出支架的橫橋向間距，以便使支撐架支設(shè)的位置準(zhǔn)確，保證箱梁的受力均勻。在支撐架支設(shè)基本完成后，測量人員在支撐架上準(zhǔn)確放樣出箱梁底高程，作為支撐架調(diào)平至箱梁底標(biāo)高的依據(jù)。待支撐架調(diào)平后，在支撐架上用全站儀準(zhǔn)確放樣出箱梁中線及兩側(cè)邊線，供箱梁鋪底模使用

5、。箱梁底模鋪設(shè)完畢后，測量人員給出側(cè)模高程及平面位置以調(diào)整側(cè)模位置。側(cè)模鋪設(shè)完成后，測量人員放樣出箱梁中線檢查模板的平面位置，復(fù)測箱梁底模和側(cè)模高程，合格后請監(jiān)理驗收。箱梁澆筑混凝土前，測量人員在箱梁上放出箱梁頂面高程，作為箱梁澆筑頂面的依據(jù)。預(yù)應(yīng)力箱梁的所有中墩在墩柱易觀測的位置預(yù)埋標(biāo)尺作為沉降觀測點；每個階段的觀測資料需詳細(xì)填寫記錄及觀測步驟，在跨中及四分之一點處作撓度觀測點。2、支架基礎(chǔ)施工2.1 清除箱梁下方范圍內(nèi)地面表層松散雜填土，平整完畢后進(jìn)行碾壓，壓實度大于93，對平整完畢的場地上填筑50cm厚粒料，分兩層填筑，并逐層進(jìn)行碾壓，碾壓無輪疾；面層采用30cm厚C30混凝土進(jìn)行硬化處

6、理。2.2 待地基施工完畢后，須對地基進(jìn)行檢測，必須在滿足規(guī)范要求后才允許進(jìn)行下一步的工序施工。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項管部、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案昆 明 軌 道 交 通 工 程承包單位：中鐵十三局集團有限公司 合同號：KMGD-SQ-0042-10監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司 編 號： 004 技術(shù)交底記錄 工程名稱昆明軌道交通首期工程土建工程六標(biāo)交底部位梁上部結(jié)構(gòu)工程工序名稱現(xiàn)澆箱梁根據(jù)施工圖紙設(shè)計支架測量放線擺放下托及第一層門架檢查立桿連接橫桿調(diào)節(jié)下托絲杠分層向上拼裝達(dá)到標(biāo)高后加斜撐對

7、曲線段各桿件塊用腳手管連接加固調(diào)平上托標(biāo)高上方木整體檢查下道工序通過拉線的方式進(jìn)行找平交底內(nèi)容：交底單位接收單位交底人接收人昆 明 軌 道 交 通 工 程承包單位：中鐵十三局集團有限公司 合同號：KMGD-SQ-0042-10監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司 編 號： 004 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱昆明軌道交通首期工程土建工程六標(biāo)交底部位橋梁上部結(jié)構(gòu)工程工序名稱現(xiàn)澆箱梁交底內(nèi)容： 預(yù)壓施工：箱梁施工前為了檢驗地基承載力及支架的穩(wěn)定性，對全橋?qū)嵭蓄A(yù)壓，預(yù)壓荷載按梁自重的1.2倍考慮，預(yù)壓的目的是消除支架及地基非彈性變形，測量彈性變形。采用砂袋進(jìn)行預(yù)壓，砂袋事先稱重以便控制加載重量

8、。砂袋碼放根據(jù)梁體重量分布情況布置。支架預(yù)壓前在箱梁斷面上設(shè)觀測點，觀測點沿梁長方向每5m設(shè)置，每斷面設(shè)5點，分別設(shè)在翼板邊緣、底板邊緣、底板中間。觀測點設(shè)在底模上，底模不得懸空或翹曲，否則將影響觀測結(jié)果。觀測點在預(yù)壓前、預(yù)壓后觀測并記錄結(jié)果。為減小人為觀測誤差，定人、定儀器觀測，觀測時間選擇在早晨和傍晚，避免在強光、高溫時進(jìn)行。預(yù)壓時間不少于二天，為保證橋梁工后尺寸準(zhǔn)確，根據(jù)預(yù)壓測得的彈性變形值確定預(yù)拱度，按二次拋物線布設(shè)。1）箱梁底模與側(cè)模模板的支設(shè)底模面板的長度按橋縱向鋪設(shè)，鋪設(shè)時將板面各交叉處的拼縫對齊，確保整座橋梁的外觀質(zhì)量。箱梁側(cè)模采用統(tǒng)一定制的鋼模板，并附帶模板支架。2）芯模支設(shè)

9、芯模在現(xiàn)場加工成半成品，待箱梁底板鋼筋綁扎完成后，整體吊裝至設(shè)計位置加以固定，這樣既縮短了工期又保證了質(zhì)量。擬在各箱室頂部各孔1/4跨附近位置交錯設(shè)置橫橋向50cm、順橋向100cm的施工人孔，相鄰施工人孔縱向凈距大于1m。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項管部、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案昆 明 軌 道 交 通 工 程承包單位：中鐵十三局集團有限公司 合同號：KMGD-SQ-0042-10監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司 編 號： 004 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱昆明軌道交通首期工程土建工程六標(biāo)交底部

10、位橋梁上部結(jié)構(gòu)工程工序名稱現(xiàn)澆箱梁交底內(nèi)容： （3）模板施工要點模板的設(shè)計和制作要有足夠的強度和剛度，所加工的模板及其配件在檢驗合格后方準(zhǔn)使用；模板使用前、后及時進(jìn)行清理，以確?；炷恋耐庥^質(zhì)量；為保證模板拼縫的嚴(yán)密，在模板間拼縫處粘海綿條，各板塊間的拼縫用膩子粉填平，確保模板拼縫的嚴(yán)密，并嚴(yán)格控制面板的橫縱拼縫整齊；在施工中避免鋼筋、預(yù)埋件的施工與模板的施工相沖突，合理安排施工順序。防止箱梁內(nèi)模板在混凝土澆筑過程中出現(xiàn)上浮，是模板安裝的重點工作。擬采取鐵線固定和增加內(nèi)模板重量相配合的方法，在澆筑時降低澆筑速度，派專人看護。4）模板拆除（1）非承重模板拆除箱梁內(nèi)側(cè)模板在砼強度能保證其表面及棱角

11、不因拆除模板而受損時方可拆除，一般當(dāng)砼強度達(dá)到2.5Mpa即可拆除。（2）承重模板拆除箱梁兩側(cè)翼板底模在強度能承受其自重力及其它可能的荷載時拆除，其強度通過試塊抗壓試驗決定，由于本工程的側(cè)模采用定型鋼模板，其拆裝過程使用吊車配合進(jìn)行。各箱室中的頂部模板在拆除前其頂部不得堆放重物。模板拆除和張拉壓漿完成后，采用幫條焊接的方法連接鋼筋，采用吊模的方式支設(shè)施工人孔底模，然后澆筑C50微膨脹混凝土。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項管部、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案昆 明 軌 道 交 通 工 程承包單位：中鐵十三局集團有限公

12、司 合同號：KMGD-SQ-0042-10監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司 編 號： 004 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱昆明軌道交通首期工程土建工程六標(biāo)交底部位橋梁上部結(jié)構(gòu)工程工序名稱現(xiàn)澆箱梁交底內(nèi)容： （3）箱梁底部模板拆除 在箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計強度，預(yù)應(yīng)力張拉注漿完成后，可拆除箱梁底模。拆除時依次松開支撐架上托，逐片拆除箱梁底模，拆除順序從跨中向兩側(cè)對稱進(jìn)行，且嚴(yán)格按照圖紙的要求進(jìn)行，嚴(yán)禁在拆除過程中拋投模板。6、鋼筋、預(yù)埋件施工箱梁鋼筋綁扎施工分兩次完成，首先綁扎底板與腹板，然后安裝箱室內(nèi)模板，再進(jìn)行頂板與兩側(cè)翼板鋼筋的綁扎施工。所用的鋼筋，其鋼材種類、鋼號、直徑和質(zhì)量符合設(shè)

13、計文件要求和相關(guān)規(guī)定，運到工地的每批鋼筋均應(yīng)附有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，并按規(guī)定抽樣檢查，對試件進(jìn)行抗拉、冷彎和焊接等力學(xué)性能試驗。鋼筋的加工嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行下料、彎曲、連接等。進(jìn)場后的鋼筋與加工完成的鋼筋，均貯存于地面以上0.5m的平臺、墊木或其他支承上。所有鋼筋均進(jìn)行抽樣、計算，再由主管鋼筋工程負(fù)責(zé)人核對后再進(jìn)行加工。鋼筋的下料尺寸和末端的彎鉤嚴(yán)格按照設(shè)計要求施工，鋼筋在加工區(qū)內(nèi)加工成半成品后運至施工現(xiàn)場綁扎成型，鋼筋現(xiàn)場的存放采取有效的保護措施，防止銹蝕。本橋箱梁內(nèi)鋼筋密集，個別普通鋼筋位置發(fā)生沖突時，確保受力鋼筋位置的準(zhǔn)確。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包

14、單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項管部、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案昆 明 軌 道 交 通 工 程承包單位：中鐵十三局集團有限公司 合同號：KMGD-SQ-0042-10監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司 編 號： 004 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱昆明軌道交通首期工程土建工程六標(biāo)交底部位橋梁上部結(jié)構(gòu)工程工序名稱現(xiàn)澆箱梁交底內(nèi)容： 7、混凝土施工1）采用先下芯模一次性分三層澆筑的方法。先澆筑底板，抽出芯模頂部一塊活動木板，混凝土從此入模。采用插入式搗振器振搗，澆筑高度高于拐角以上5cm；第二層澆筑腹板，待底板混凝土流動性很小，但保證提漿的情況下進(jìn)行（通

15、過試驗確定兩層混凝土澆注間隔時間），腹板混凝土采用人工插釬配合插入式振搗器振搗，保證振搗棒插入第一層混凝土5-10cm，在澆筑腹板混凝土?xí)r應(yīng)保證肋板同時進(jìn)行，第三層澆筑頂板混凝土采用平板震搗器振搗，木抹抹平。用水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高。在澆筑過程中，在腹板處底模上每2m設(shè)一個觀測點，隨時觀測其情況，發(fā)現(xiàn)下沉，立即調(diào)整。2）應(yīng)選擇有經(jīng)驗的混凝土工，采用平板振搗器進(jìn)行精細(xì)振搗，振搗應(yīng)恰到好處。防止漏搗、欠搗、過搗等現(xiàn)象。3）振搗混凝土均勻、穩(wěn)定。對每一個振搗部位，振搗到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單

16、位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項管部、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案昆 明 軌 道 交 通 工 程承包單位：中鐵十三局集團有限公司 合同號：KMGD-SQ-0042-10監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司 編 號： 004 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱昆明軌道交通首期工程土建工程六標(biāo)交底部位橋梁上部結(jié)構(gòu)工程工序名稱現(xiàn)澆箱梁交底內(nèi)容： 4）箱梁澆筑過程中，設(shè)專人在芯模內(nèi)控制砼的澆筑厚度。澆筑底板時，根據(jù)澆筑時氣溫確定澆筑范圍，底板砼未到達(dá)部位，從芯模上部預(yù)留部位下砼，經(jīng)振搗密實后進(jìn)行下一節(jié)段施工，對于底板多余砼及時清除，砼量比較大時，采取將砼裝袋暫時放入芯模

17、內(nèi)，拆除芯模前清除。5）頂板砼澆筑完畢后及時拉毛。6）梁頂面裂縫的控制：砼澆筑后，由于溫差影響，砼的收縮極易產(chǎn)生裂縫。為此采取砼澆筑后及時覆蓋土工布，待砼表面泌水被砼吸回后及時灑水。當(dāng)箱內(nèi)外溫差大于25度時易出現(xiàn)溫差裂縫，為此在芯模上每隔5米設(shè)一道排氣孔以減少溫差，通氣孔伸入芯模內(nèi)。7）錨下砼的澆筑：錨下砼的質(zhì)量直接影響張拉的成敗，砼運輸車的第一車砼不得用于此處。用3cm振搗棒配合人工插搗。避免出現(xiàn)錨墊板壓碎問題。8）箱體頂面高程及平整度控制：在每個腹板的箍筋上每2.5m焊接鋼筋標(biāo)高點，標(biāo)高點用雙面膠條做好記號，施工過程中嚴(yán)格按照標(biāo)高控制。用長把抹子抹平，再用3米鋁合金刮尺刮平。8、混凝土養(yǎng)生

18、頂板混凝土澆筑后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間應(yīng)使混凝土表面保持濕潤、防止雨淋、日曬。混凝土外露面待表面收漿凝固后即用土工布覆蓋，并經(jīng)常在其上和腹板上灑水，灑水養(yǎng)護的時間不小于7晝夜。養(yǎng)生過程中芯模內(nèi)不得積水過多，設(shè)專人清理，避免增加自重。技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項管部、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案昆 明 軌 道 交 通 工 程承包單位：中鐵十三局集團有限公司 合同號：KMGD-SQ-0042-10監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司 編 號： 004 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱昆明軌道交通首期工程土建工程六標(biāo)交底部位橋梁上部結(jié)構(gòu)工程工序名稱現(xiàn)澆箱梁交底內(nèi)容：9、天窗(施工人孔)的施工質(zhì)量控制。 天窗的設(shè)置位置：施工時可視具體情況在箱頂1/4跨徑附近設(shè)置50cm（橫橋向）×100cm（順橋向）的臨時天窗（施工人孔），天窗縱向應(yīng)錯開布置，其縱向凈距離不小于1m。（如下圖）。 天窗待使用完畢后進(jìn)行鑿毛處理。 支設(shè)竹膠模板，保證模板有足夠的強度和剛度。 按原設(shè)計恢復(fù)所有鋼筋并適當(dāng)加強，采用單面焊接，焊接長度不小于10d。 澆筑時間應(yīng)選擇一天中氣溫最低時進(jìn)行。 澆筑混凝土前天窗周圍的混凝土應(yīng)灑水濕潤。 應(yīng)選