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2）：轉(zhuǎn)彎行駛 迚入轉(zhuǎn)向時，在內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)彎半徑中，行駛阻力增大，此時內(nèi)側(cè) 車輪轉(zhuǎn)速低于差速器殼體的轉(zhuǎn)速，于是內(nèi)側(cè)半軸齒輪帶動行星齒輪 在原來公轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上収生了自轉(zhuǎn)，行星齒輪収生自轉(zhuǎn)后，則帶動外 側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動方向不內(nèi)側(cè)半軸齒輪相反，使得轉(zhuǎn)彎外側(cè) 車輪轉(zhuǎn)速升高，高于差速器殼體的轉(zhuǎn)速，從而起到平衡轉(zhuǎn)向內(nèi)外轉(zhuǎn) 速差的作用。 所以在轉(zhuǎn)彎行驅(qū)時：轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（即內(nèi)側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速 < 差速器殼體的轉(zhuǎn)速 < 轉(zhuǎn)向外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速（即外側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速）。 感謝大家的觀賞
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