熱控機(jī)班題庫

1、熱控專業(yè)考試試題庫一、填空題：1、DCS系統(tǒng)應(yīng)定期進(jìn)行數(shù)據(jù)備份工作，備份周期為 3 個(gè)月次。2、二十五項(xiàng)反措中規(guī)定：檢修機(jī)組啟動(dòng)前或機(jī)組停運(yùn) 15 天以上，應(yīng)對機(jī)、爐主保護(hù)及其他重要熱工保護(hù)裝置進(jìn)行靜態(tài)模擬試驗(yàn)，檢查跳閘邏輯、報(bào)警及保護(hù)定值。熱工保護(hù)連鎖試驗(yàn)中，盡量采用物理方法進(jìn)行實(shí)際傳動(dòng)，如條件不具備，可在現(xiàn)場信號源處模擬試驗(yàn)，但禁止在控制柜內(nèi)通過 開路 或 短路 輸入端子的方法進(jìn)行試驗(yàn)。3、標(biāo)準(zhǔn)孔板的取壓方式有 法蘭取壓 和 角接取壓 等。4、在水平管道上測量氣體壓力時(shí)，取壓點(diǎn)應(yīng)選在 管道上部、垂直中心線兩側(cè)45°范圍內(nèi)。5、同一段管道上開孔取源，按介質(zhì)流動(dòng)方向，從前到后的正確次

2、序是（流量測點(diǎn)）、（壓力測點(diǎn)）、（溫度測點(diǎn)）。6、熱工主保護(hù)退出時(shí)一般應(yīng)在 8 小時(shí)內(nèi)恢復(fù)。若不能完成，應(yīng)制定措施，經(jīng)總工批準(zhǔn)，允許延長工期，但最多不能超過 24 小時(shí)，并報(bào)上級備案。7、熱工“三誤”是指熱工系統(tǒng)中保護(hù)、測量、自動(dòng)、控制回路中作業(yè)時(shí)的（ 誤碰 ）、（ 誤接線 ）、（ 誤整定）。8、DCS系統(tǒng)中IO模塊指示燈P表示（電源）、C表示（通訊）、I表示（內(nèi)部故障）、E表示（外部故障）。9、為了保持良好的密封性，油管路的壓力表一般采用四氟乙烯墊片。10、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具的準(zhǔn)確度等級(低于)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。11、差壓變送器的投運(yùn)程序是先開 平衡閥 ，再開 高壓閥，最后 低壓閥。12、反饋調(diào)節(jié) 系統(tǒng)是

3、最基本的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它按被調(diào)量與給定值的偏差進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的目的是盡可能減少或消除被調(diào)量與給定值之間的偏差。13.為提高熱工系統(tǒng)運(yùn)行可靠性，重要保護(hù)聯(lián)鎖信號應(yīng)采用（三取二）信號判斷邏輯，重要自動(dòng)控制信號應(yīng)采用（三取中）。14. 分散控制系統(tǒng)中“4C”技術(shù)是指：控制技術(shù)(CONTROL)、計(jì)算技術(shù)(COMPUTER)、通信技術(shù)(COMMUNICATION)、圖像顯示技術(shù)(CRT)。15.規(guī)程規(guī)定模擬量和開關(guān)量控制器模件的處理周期，一般應(yīng)滿足：模擬量控制系統(tǒng)不大于（250）ms，專用開關(guān)量控制不大于（100）ms?？焖偬幚砘芈分?，模擬量控制系統(tǒng)不大于（125）ms，專用開關(guān)量控制不大于（50）ms。

4、16、如被測介質(zhì)具有腐蝕性，必須在壓力表前加裝隔離裝置。17、衡量一個(gè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)節(jié)過程的好壞的三個(gè)基本要素是穩(wěn)定性，準(zhǔn)確性和快速性。18、行程開關(guān)主要是用來把( 機(jī)械位移信號 )轉(zhuǎn)換為電接點(diǎn)信號。19、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)主要依靠( 蒸汽進(jìn)汽流量 )。20、熱工報(bào)警信號的主要來源有開關(guān)量信號變送器和( 被控對象的控制電路 )。21、汽輪機(jī)保護(hù)項(xiàng)目的主要內(nèi)容有：凝汽器真空低保護(hù)，潤滑油壓力低保護(hù)，主機(jī)超速保護(hù)，轉(zhuǎn)子軸位移保護(hù)，高加水位器保護(hù)。22、盤內(nèi)接線的技術(shù)要求有：按圖施工、接線正確；連接牢固、接觸良好；絕緣和導(dǎo)線沒有受損傷；配線整齊、清晰、美觀。23、順序控制是根據(jù)生產(chǎn)過程的要求，按照一定的工藝

5、流程，對開關(guān)量進(jìn)行邏輯運(yùn)算的控制。24、熱工監(jiān)督“三率”中的各項(xiàng)指標(biāo)分別為儀表準(zhǔn)確率不低于100%，保護(hù)投入率不低于100%，自動(dòng)投入率不低于95%。25、精度為0.5級的溫度表，測量范圍為50800，該表的允許基本誤差是_±3.75。 26、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是 汽輪機(jī)的排汽熱損失大。27、二十五項(xiàng)反措實(shí)施細(xì)則中要求潤滑油壓降至（0.03MPa）時(shí)停盤車。28、當(dāng)需要在閥門附近取壓時(shí)，若取壓點(diǎn)選在閥門前，則與閥門的距離必須大于（2倍）管道直徑。29、DEH控制系統(tǒng)的功能主要有自動(dòng)啟動(dòng)功能、（負(fù)荷自動(dòng)控制功能）、手動(dòng)操作、（超速保護(hù)功能）、（自動(dòng)緊急停機(jī)功能）。30、槍式

6、攝像機(jī)使用電源電壓為（12伏），球式攝像機(jī)使用電源電壓為（24伏）。31、攝像機(jī)與控制系統(tǒng)之間的視頻信號傳輸介質(zhì)通常有（同軸電纜）、（光纜）兩種。32、脫硝CEMS在線監(jiān)測系統(tǒng)主要監(jiān)測的數(shù)據(jù)是NO、O2、NH3。33、在熱工生產(chǎn)過程中，對調(diào)節(jié)的最基本要求是( 穩(wěn)定性 )。34、根據(jù)DL/T435-2004電站煤粉鍋爐爐膛防爆規(guī)程要求，如果燃燒器確實(shí)還在著火并能維持爐內(nèi)有火焰，而同時(shí)又出現(xiàn)爐內(nèi)缺風(fēng)，此時(shí)，應(yīng)_減少_燃料量直至風(fēng)、煤比恢復(fù)正常。如果此時(shí)燃料量不能_減少，則應(yīng)緩慢增加風(fēng)量直至風(fēng)、煤比恢復(fù)正常。35、為了使火焰檢測系統(tǒng)有_較高_(dá)的設(shè)定頻率，必須使探頭盡可能地看到最接近_燃燒器噴口的部位

7、。36、DCS系統(tǒng)接地必須嚴(yán)格遵循技術(shù)要求，所有進(jìn)入DCS系統(tǒng)控制信號的電纜必須采用質(zhì)量合格的（屏蔽電纜），且有良好的單端接地。37、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)一條回路可檢測最多 250_點(diǎn)。38、MEH控制系統(tǒng)的核心（轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制）。39、智能化儀表具有（采樣），（測量），（貯存），記憶，（信號）處理，顯示打印等功能。40、用SYY-II型氧表測量溶解氧時(shí)，影響測量的主要因素有（水樣溫度）；（水樣流量）；（透氣膜的性能）；（本底電流）；（本質(zhì)）。41、配制在線硅酸根表所用試劑或標(biāo)準(zhǔn)硅樣品都需要用（無硅水）。42、影響在線硅酸根快速分析儀示值不穩(wěn)的原因是（蠕動(dòng)泵）運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，（光電檢測）電路故障，排污閥（

8、泄漏）。43、除氧器三沖量調(diào)節(jié)中的三沖量是指 除氧器水位 、 凝結(jié)水流量 、 給水流量 。44、電液轉(zhuǎn)換器是將 電信號 轉(zhuǎn)換成液壓信號的轉(zhuǎn)換元件。45、用數(shù)學(xué)模型可以描述系統(tǒng)的特性，這種特性又可分為 靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。46、滑壓運(yùn)行是調(diào)節(jié)閥全開，機(jī)組的功率變化靠改變汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力來實(shí)現(xiàn)，即汽壓隨機(jī)組功率變化，閥門開度保持額定值。47、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)流裝置包括：標(biāo)準(zhǔn)孔板、標(biāo)準(zhǔn)噴嘴、文丘里管。48、在汽輪機(jī)超速保護(hù)控制中，當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的 103% 時(shí)，OPC電磁閥動(dòng)作，將 高中壓調(diào)節(jié)閥 全部關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降到額定轉(zhuǎn)速后自動(dòng)打開。49、有一量程為16MPa的壓力表，已知其精度為1.5級，則此壓力

9、表的允許基本誤差（±0.24MPa）50、以爐跟機(jī)為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中，鍋爐主要調(diào)整 主汽壓力 ，汽機(jī)調(diào)整 負(fù)荷。二、選擇題：1、長徑噴嘴節(jié)流件上游側(cè)的測量管長度不小于（ ）（D為測量管公稱內(nèi)徑），下游側(cè)的測量管長度不小于（ C ）A、12D 6D B、8D 3D C、10D 5D D、8D 12D2、機(jī)組啟動(dòng)過程中因振動(dòng)異常停機(jī)必須回到盤車狀態(tài)，應(yīng)全面檢查、認(rèn)真分析、查明原因。當(dāng)機(jī)組已符合啟動(dòng)條件時(shí)，連續(xù)盤車不少于（ B ）小時(shí)，才能再次起動(dòng)，嚴(yán)禁蠻目起動(dòng)。A、3 B、4 C、5 D、63、RB正式試驗(yàn)在（ C ）額定負(fù)荷以上工況下進(jìn)行，以考核機(jī)組和CCS在RB工況下的控制能力。

10、A、70% B、80% C、90% D、100%4、模擬量控制、順序控制、保護(hù)連鎖控制、手動(dòng)操作同時(shí)共同作用于同一個(gè)控制對象時(shí)，下列有關(guān)控制指令優(yōu)先級哪項(xiàng)描述是正確的（B）。A.模擬量控制、保護(hù)連鎖控制、手動(dòng)操作、順序控制B.保護(hù)連鎖控制、模擬量控制、手動(dòng)操作、順序控制C.保護(hù)連鎖控制、模擬量控制、順序控制、手動(dòng)操作D.模擬量控制、保護(hù)連鎖控制、順序控制、手動(dòng)操作5、根據(jù)火電廠熱控系統(tǒng)可靠性配置原則，在DCS報(bào)警信號中，以下哪項(xiàng)必須列入一級報(bào)警信號（D）A.測量值與設(shè)定值偏差大；B.故障減負(fù)荷；C.主要附機(jī)跳閘；D.主重要參數(shù)越限；7、下面選項(xiàng)，不是DEH系統(tǒng)汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)的目的是（ A ）。

11、A在運(yùn)行中保證轉(zhuǎn)速控制精度。 B避免汽輪發(fā)電機(jī)組在突然甩負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速過度飛升C低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能有效控制轉(zhuǎn)速 D為避免緊急停機(jī)過程中轉(zhuǎn)速的過度飛升8、根據(jù)集團(tuán)公司二十五項(xiàng)反措要求，下列關(guān)于DCS故障的緊急處理措施，正確的是（B）A、當(dāng)全部操作員站出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)、停爐；B、調(diào)節(jié)回路控制器或相應(yīng)電源故障時(shí)，應(yīng)將自動(dòng)切至手動(dòng)維持運(yùn)行，同時(shí)迅速處理系統(tǒng)故障，并根據(jù)處理情況采取相應(yīng)措施；C、涉及到機(jī)爐保護(hù)的控制器故障時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)、停爐；D、輔機(jī)控制器或相應(yīng)電源故障時(shí)，應(yīng)立即將該輔機(jī)退出運(yùn)行。9、機(jī)組驗(yàn)收監(jiān)督中，檢查控制系統(tǒng)組態(tài)信息拷貝備份，應(yīng)一式（A）份，并編好順序和日期，有專人保管儲藏。A. 2

12、份，硬拷貝1 B. 1份，硬拷貝2 C. 3份，硬拷貝1 D. 3份，硬拷貝210、對目前在線運(yùn)行的分散控制系統(tǒng)，絕大多數(shù)要求保證數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)信號輸入端一點(diǎn)接地，以有效避免信號傳輸過程中的（ C ）信號A.靜電干擾 B.電磁干擾 C.共模干擾 D.串模干擾11、對模件進(jìn)行吹掃時(shí)，吹掃用的壓縮空氣須干燥無水、無油污，壓力一般宜控制在（ B ）MPa左右；清潔用吸塵器須有足夠大的功率，以便及時(shí)吸走揚(yáng)起的灰塵；設(shè)備清洗須使用（ B ）。A. 0.08 酒精 B. 0.05 專用清洗劑 C. 0.1 清洗劑 D. 0.03 特殊清洗劑12、根據(jù)DL/T701-1999火力發(fā)電廠熱工自動(dòng)化術(shù)語規(guī)定，汽輪

13、機(jī)控制功率(開環(huán))，鍋爐自動(dòng)控制汽壓(閉環(huán))，使鍋爐的負(fù)荷(汽壓)適應(yīng)汽輪機(jī)負(fù)荷變化的需要，叫做_。此種方式可以充分利用_，負(fù)荷響應(yīng)快，也是汽輪機(jī)側(cè)局部故障不能全自動(dòng)的一種輔助運(yùn)行方式。（ C ）A汽機(jī)跟蹤方式 汽壓穩(wěn)定 B協(xié)調(diào)方式 穩(wěn)定機(jī)前壓力 C鍋爐跟蹤方式 鍋爐蓄能 D鍋爐跟蹤方式 汽壓穩(wěn)定13、（ D ）信號發(fā)出時(shí)，表明汽機(jī)跳閘。 A.高壓調(diào)門關(guān)閉 B.中壓調(diào)門關(guān)閉 C.高壓旁路快開 D.安全油壓力低低14、圖1為某一保護(hù)信號回路，SJ為常開閉鎖觸點(diǎn)，其動(dòng)作值為93kPa，復(fù)位值為80 kPa，TJ為跳閘常閉觸點(diǎn)，其動(dòng)作值為73 kPa，復(fù)位值為70 kPa，保護(hù)回路（ D ）跳閘信號

14、發(fā)出。SJTJ圖1A在壓力為80 kPa時(shí) B在壓力為73 kPa時(shí) C在壓力為70 kPa時(shí) D無15、大型機(jī)組熱力系統(tǒng)中，低加疏水一般（ B ）。A.打入除氧器 B.逐級自流 C.用U型水封疏入凝汽器 D.采用疏水泵打入凝結(jié)水管道16、DAS輸入通道為了保證所需的動(dòng)態(tài)特性，設(shè)計(jì)了（ C ）線路。A.前置放大器 B.反混疊濾波器 C. 采樣保持電路 D.緩沖器17規(guī)程規(guī)定模擬量和開關(guān)量控制器模件的處理周期，一般應(yīng)滿足：模擬量控制系統(tǒng)不大于_ms，專用開關(guān)量控制不大于_ms。快速處理回路中，模擬量控制系統(tǒng)不大于_ms，專用開關(guān)量控制不大于_ms。（ A ）A 250 100 125 50 B.

15、 100 250 50 125 C. 200 100 100 50 D. 400 200 150 100 18、對于 PID作用，解釋正確的是（ B ）。A. I的作用是減小動(dòng)態(tài)偏差，D的作用消除靜態(tài)偏差B. I的作用是消除靜態(tài)偏差，D的作用減小動(dòng)態(tài)偏差C. I的作用是消除靜態(tài)偏差，D的作用消除動(dòng)態(tài)偏差D. I的作用是消除動(dòng)態(tài)偏差，D的作用減小靜態(tài)偏差19、下列關(guān)于FSSS系統(tǒng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)敘述不正確的是（ D ）A、FSSS系統(tǒng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)前應(yīng)做好局部隔離工作，不能影響其他運(yùn)行設(shè)備安全，試驗(yàn)方案應(yīng)經(jīng)審核批準(zhǔn)，對于試驗(yàn)可能出現(xiàn)的問題，已做好反事故措施準(zhǔn)備；B、FSSS系統(tǒng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，對機(jī)組有一定的潛在危害

16、性，因此除新上機(jī)組或控制系統(tǒng)有較大修改的機(jī)組應(yīng)進(jìn)行外，宜以靜態(tài)試驗(yàn)方法確認(rèn)為妥；C、必須進(jìn)行FSSS系統(tǒng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，宜可放在機(jī)組啟、停過程中進(jìn)行；D、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)期間，若出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即恢復(fù)設(shè)備原運(yùn)行方式，待設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定后方可繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。20、熱工備品備件應(yīng)貯存在環(huán)境溫度（ D）、相對濕度1090（或滿足制造廠的要求），且無易燃、易爆及無腐蝕性氣體的環(huán)境中，并無強(qiáng)烈振動(dòng)、沖擊、強(qiáng)磁場和鼠害的地方。A、-10+30；B、030；C、040；D、-10+40。21、熱工測點(diǎn)安裝位置的選擇要遵循一定的原則，取源部件之間距離應(yīng)大于管道外徑，但應(yīng)不小于（A）mm。A、200；B、100；C、250；D、

17、150。22、交直流潤滑油泵的邏輯描述不正確的是（B）A、潤滑油壓低要聯(lián)啟交流潤滑油泵；B、交流油泵跳閘，聯(lián)鎖投入時(shí)聯(lián)啟直流油泵；C、汽機(jī)跳閘要聯(lián)啟交流潤滑油泵；D、主油泵出口油壓低要聯(lián)啟交流潤滑油泵。23、測量氣體壓力時(shí)，取壓口高度高于測量點(diǎn)時(shí)，對讀取的測量結(jié)果( B )。A、應(yīng)加正修正；B、不需修正；C、應(yīng)加負(fù)修正；D、無法決定。24、PLC在工作過程中，要求掃描周期( C)WDT設(shè)定時(shí)間，否則PLC將停止工作。A、大于；B、大于等于；C、小于；D、小于等于。25、有利于調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定工作的調(diào)節(jié)閥門靜特性是（ B ）A、直線特性；B、拋物線特性；C、快開特性；D、以上都不是26、根據(jù)集團(tuán)公司

18、二十五項(xiàng)反措要求，下列關(guān)于DCS故障的緊急處理措施，正確的是（B）A、當(dāng)全部操作員站出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)、停爐；B、調(diào)節(jié)回路控制器或相應(yīng)電源故障時(shí)，應(yīng)將自動(dòng)切至手動(dòng)維持運(yùn)行，同時(shí)迅速處理系統(tǒng)故障，并根據(jù)處理情況采取相應(yīng)措施；C、涉及到機(jī)爐保護(hù)的控制器故障時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)、停爐；D、輔機(jī)控制器或相應(yīng)電源故障時(shí)，應(yīng)立即將該輔機(jī)退出運(yùn)行。27、根據(jù)大唐集團(tuán)公司關(guān)于防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求實(shí)施細(xì)則要求，下述措施正確的是（ D ）。A汽包就地水位計(jì)的零位應(yīng)以制造廠提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，并進(jìn)行核對/標(biāo)定。隨著鍋爐壓力的升高，就地水位計(jì)指示值低于汽包真實(shí)水位的數(shù)值將減小。B交直流潤滑油泵的自投裝置應(yīng)

19、動(dòng)作可靠，其電源的接觸器均應(yīng)采取低電壓延時(shí)釋放措施。C熱控所有系統(tǒng)的電源故障，均應(yīng)在控制室內(nèi)設(shè)有獨(dú)立于DCS外的聲光報(bào)警。DDCS系統(tǒng)軟件的修改、更新、升級必須履行審批授權(quán)及責(zé)任人制度。修改、更新、升級軟件前后，均應(yīng)對軟件進(jìn)行備份。28、測量高壓高溫蒸汽壓力時(shí)，當(dāng)壓力變送器的安裝位置高于取樣點(diǎn)的位置時(shí)，通過壓力變送器零點(diǎn)位置的（ D ）。A.正遷移，可保證測量準(zhǔn)確性 B.負(fù)遷移，可保證測量準(zhǔn)確性 C.不遷移，可保證測量準(zhǔn)確性 D.正或負(fù)遷移，都不能保證測量準(zhǔn)確性29、汽機(jī)定壓運(yùn)行時(shí)，采用（ B ），以達(dá)到減少節(jié)流損失的目的。A.節(jié)流調(diào)節(jié) B.噴嘴調(diào)節(jié) C.節(jié)流噴嘴調(diào)節(jié) D.以上都不是。30、供

20、電系統(tǒng)的可靠性是DCS穩(wěn)定運(yùn)行的前提。為保證供電系統(tǒng)的可靠性和檢修方便，對于二臺機(jī)組的公用系統(tǒng)，從可靠性角度考慮，設(shè)計(jì)其輸入電源時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇（ D ）。A. 一路UPS電源，一路保安段電源 B. 二臺機(jī)組各自的UPS電源 C. 二路UPS電源 D. 二臺機(jī)組各自切換后的電源31、系統(tǒng)電源應(yīng)設(shè)計(jì)有可靠的后備手段（如采用UPS電源），備用電源的切換時(shí)間應(yīng)小于_ms（應(yīng)保證控制器不能初始化）。嚴(yán)禁其它用電設(shè)備接到DCS系統(tǒng)的UPS電源裝置上。A.5 B.6 C.7 D.832、在主蒸汽溫度控制回路中引入前饋信號是為了控制（ D ）A.燃料量的擾動(dòng)變化；B.主蒸汽流量的擾動(dòng)變化；C.主蒸汽壓力的擾動(dòng)變

21、化；D.以上都是33、汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)（ETS）和汽輪機(jī)監(jiān)視儀表（TSI）所配電源必須可靠，電壓波動(dòng)值不得大于（B）。A、±3 ； B、±5 ； C、±6； D、±834調(diào)節(jié)系統(tǒng)的整定就是根據(jù)調(diào)節(jié)對象調(diào)節(jié)通道的特性確定( B )參數(shù)。 (A)變送器；(B)調(diào)節(jié)器；(C)執(zhí)行器；(D)傳感器。35下列選型中，不包含在DEH負(fù)荷控制的反饋回路是( A )。A.汽機(jī)功率校正回路B.發(fā)電機(jī)功率校正回路C.頻率校正回路D.調(diào)節(jié)級壓力校正回路36根據(jù)規(guī)程要求，進(jìn)行普通彈簧管式壓力表的示值檢定時(shí)，對測量上限為（0.25250）MPa的壓力表，檢定工作介質(zhì)應(yīng)選用（ B

22、 ）。A.氣體 B.無腐蝕性的液體C.水D.壓縮空氣37、銅電阻測溫元件有Cu50和Cu100兩種，如同時(shí)測同一點(diǎn)的溫度，則 Cu50與Cu100顯示的阻值的比是（ D ）。A.1：1B.1：1.25 C.1：1.5 D.1：238、在控制過程中手自動(dòng)切換時(shí)的最基本要求是( B )。 (A)手自動(dòng)可相互跟蹤； (B)無擾動(dòng)； (C)切換時(shí)的擾動(dòng)量必須在規(guī)定范圍內(nèi)； (D)根據(jù)當(dāng)時(shí)運(yùn)行工況而定。39、在正常情況及相同負(fù)載下，下列哪種類型的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作較慢( C )。 (A)液動(dòng)；(B)氣動(dòng)；(C)電動(dòng)；(D)無法判斷。40、機(jī)械量測量中，磁電式傳感器用于測量_。A.振動(dòng)幅值 B.振動(dòng)速度 C.振

23、動(dòng)加速度 D.振動(dòng)頻率正確答案：B41、機(jī)柜接線，_與端子連接應(yīng)_。端子每側(cè)的接線以_根為宜，不應(yīng)多于_根A.多股軟線芯 鍍錫 一 三 B.電纜線 加接線片 二 三 C.導(dǎo)線 加接線片 一 二 D.多股軟線芯 加接線片或鍍錫 一 二正確答案：D42、分散控制系統(tǒng)，通過_，實(shí)現(xiàn)信號的數(shù)據(jù)采集和對目標(biāo)對象的控制功能。通過_，實(shí)現(xiàn)控制功能的分散。A.DCS網(wǎng)絡(luò) I/O卡件 B.輸入輸出組件 DCS網(wǎng)絡(luò) C.I/O模件 控制器 D.模數(shù)/數(shù)模轉(zhuǎn)換器 現(xiàn)場總線正確答案：C43、進(jìn)行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)輸入過量程診斷功能檢查時(shí)，在I/O柜的模擬量通道輸入端輸入超量程_%的信號時(shí)，CRT上對應(yīng)通道應(yīng)以壞點(diǎn)形式顯示和

24、報(bào)警。A.2 B.5 C.3 D.1正確答案：D44、下列選項(xiàng)中，關(guān)于自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的說法，不完全正確的是：A.自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，又稱為模擬量控制系統(tǒng)，其控制方法是將被調(diào)量和控制設(shè)定值兩者間偏差作為控制偏差引入PI（D）運(yùn)算，輸出控制指令，通過AO通道輸出4-20mA的控制信號至現(xiàn)場調(diào)節(jié)設(shè)備。B.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)是火力發(fā)電廠熱工自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的最主要部份，也是最為復(fù)雜的部份。C.水位自動(dòng)調(diào)節(jié)根據(jù)系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性和對象的特性，有的采用單回路控制，有的采用三沖量控制。D.當(dāng)主要測量參數(shù)如機(jī)組功率、主汽壓力、調(diào)速級壓力、總風(fēng)量、總?cè)剂狭康刃盘柶畲蠡蚴ト哂啵瑢⒂绊憛f(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的決策，因此系統(tǒng)必須撤出自動(dòng)。答案：A

25、45、當(dāng)機(jī)組采用協(xié)調(diào)控制方式時(shí)，DEH系統(tǒng)應(yīng)投入_。在單閥調(diào)節(jié)方式下，DEH系統(tǒng)參與調(diào)節(jié)的閥門_。A.功率回路 將依次開啟 B.轉(zhuǎn)速回路 開度將一致 C.遙控方式 開度將一致 D.同步方式 將不會全開正確答案：C46、汽機(jī)軸振動(dòng)有X向和Y向，汽機(jī)軸振動(dòng)是（ B ）。A測量汽機(jī)軸的振動(dòng)頻率 B軸的相對振動(dòng)C一般用于監(jiān)視，不作為保護(hù) D軸的絕對振動(dòng)47、電纜與測量管路成排作上下層敷設(shè)時(shí)，其間距不宜小于( B )。 (A)150mm；(B)200mm；(C)250mm；(D)300mm。48、下面選項(xiàng)，不是DEH系統(tǒng)汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)的目的是（ A ）。A在運(yùn)行中保證轉(zhuǎn)速控制精度。 B避免汽輪發(fā)電機(jī)組在

26、突然甩負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速過度飛升C低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能有效控制轉(zhuǎn)速 D為避免緊急停機(jī)過程中轉(zhuǎn)速的過度飛升49、關(guān)于測量管路，你認(rèn)為下列說法正確的是（ C ）。A為避免測量管路排污時(shí)對測量造成影響，各測量導(dǎo)壓管均應(yīng)分隔保溫B所有水位測量管路均應(yīng)裝設(shè)排污閥C水位、流量等差壓測量管路的正負(fù)壓導(dǎo)壓管應(yīng)盡量靠近敷設(shè)D所有測量管路均應(yīng)裝設(shè)二次閥50、差壓開關(guān)校驗(yàn)是，應(yīng)在其正負(fù)壓室同時(shí)加上允許工作壓力的（ C ）倍，關(guān)閉校準(zhǔn)器通往被檢開關(guān)的閥門，耐壓（ C ）min應(yīng)無泄漏。A1.25 3 B1.5 5 C1 3 D1 2三、判斷題：1、機(jī)組168試運(yùn)要求連續(xù)平均負(fù)荷90%額定負(fù)荷，連續(xù)滿負(fù)荷時(shí)間96小時(shí)，熱工保護(hù)投入

27、率100%，熱控自動(dòng)投入率95%。 （）2、反饋調(diào)節(jié)是“根據(jù)偏差來消除偏差”的原理工作的，它總是落后于干擾作用，是一種“不及時(shí)”的調(diào)節(jié)。（ ）3、機(jī)組級控制在最少人工干預(yù)下，完成整套機(jī)組的啟動(dòng)和停止，但機(jī)組級控制并非最高級控制。（ × ）4、易燃?xì)怏w場所敷設(shè)電纜時(shí)，采用穿管或封閉式電纜橋架或電纜溝，介質(zhì)密度大于空氣時(shí)敷設(shè)在高處，反之敷設(shè)在低處；沿工藝介質(zhì)管道敷設(shè)時(shí)，敷設(shè)在爆炸及火災(zāi)危險(xiǎn)性小的一側(cè)；當(dāng)介質(zhì)的密度大于空氣密度時(shí)，敷設(shè)在工藝管道的上方，反之在其下方。（）5、控制系統(tǒng)及設(shè)備的可靠性評估，應(yīng)重點(diǎn)從設(shè)備選用的合法性、邏輯控制的完善性、安裝位置的可維護(hù)性、運(yùn)行中的可靠性及故障時(shí)的安

28、全性方面進(jìn)行，以確認(rèn)滿足機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的需要。（）6、對模件進(jìn)行吹掃時(shí)，吹掃用的壓縮空氣須干燥無水、無油污，壓力一般宜控制在0.05MPa左右；清潔用吸塵器須有足夠大的功率，以便及時(shí)吸走揚(yáng)起的灰塵；設(shè)備清洗須使用酒精（× ）。7、二次調(diào)頻是指電網(wǎng)調(diào)度通過手動(dòng)或自動(dòng)方式對電網(wǎng)頻率的干預(yù)過程，將電網(wǎng)的負(fù)荷變化轉(zhuǎn)移到由預(yù)先制定的調(diào)頻機(jī)組來承擔(dān)，消除電網(wǎng)一次調(diào)頻過程留下的頻率偏差，使電網(wǎng)的頻率回到額定值。（）8、火電機(jī)組計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，其中一路電源必須是UPS電源，且在交流廠用電事故情況下支持計(jì)算機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行的能力已應(yīng)不小于20分鐘。（ × ）9、調(diào)節(jié)就是抵消擾動(dòng)的影響，使調(diào)節(jié)

29、變量恢復(fù)到給定值。( × )10、熱工主要顯示參數(shù)、保護(hù)連鎖系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)須隨主設(shè)備一起，準(zhǔn)確可靠的投入運(yùn)行，不得停運(yùn)。（×）11、反饋調(diào)節(jié)是“根據(jù)偏差來消除偏差”的原理工作的，它總是落后于干擾作用，是一種“不及時(shí)”的調(diào)節(jié)。（ ）12、通過調(diào)節(jié)暖風(fēng)器進(jìn)汽閥的開度來控制進(jìn)入暖風(fēng)器的蒸汽流量，從而達(dá)到控制空預(yù)器熱端溫度的目的，以防止空預(yù)器結(jié)露腐蝕。( × )13、控制系統(tǒng)及設(shè)備的可靠性評估，應(yīng)重點(diǎn)從設(shè)備選用的合法性、邏輯控制的完善性、安裝位置的可維護(hù)性、運(yùn)行中的可靠性及故障時(shí)的安全性方面進(jìn)行，以確認(rèn)滿足機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的需要。（）14、電纜敷設(shè)區(qū)域的溫度不應(yīng)高于電

30、纜長期工作允許溫度，普通型電纜與熱管道保溫層交叉敷設(shè)時(shí)宜大于200mm。( )15、分散控制系統(tǒng)運(yùn)行中，若冗余配置的一控制器模件工作正常，則另一模件顯示故障時(shí)，為了安全可靠起見，不要急于排除，應(yīng)等待停機(jī)時(shí)再處理。( × )16、在鍋爐過熱汽溫調(diào)節(jié)中，主要調(diào)節(jié)手段是改變尾部煙道擋板開度或調(diào)節(jié)噴燃器噴嘴角度。( × )17、熱工自動(dòng)化系統(tǒng)檢修運(yùn)行維護(hù)規(guī)程是運(yùn)行機(jī)組熱工檢修運(yùn)行維護(hù)的依據(jù)，也適合基建機(jī)組的熱工安裝調(diào)試。（）18、目前單元機(jī)組一般傾向采用低負(fù)荷時(shí)定壓運(yùn)行，中等負(fù)荷時(shí)采用滑壓運(yùn)行。( )19、三取二”信號法的意思是：采用三個(gè)測量元件構(gòu)成信號單元，當(dāng)其中兩個(gè)或兩個(gè)以上元

31、件測量不到信號時(shí)，信號單元就有輸出。(× )20、檢修后的機(jī)柜應(yīng)無裸露線頭遺留；若檢修完工驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)柜內(nèi)有裸露線頭遺留，應(yīng)用絕緣物包扎后放入接線槽中。( × )21、單元機(jī)組汽機(jī)跟隨控制方式的特點(diǎn)是，功率響應(yīng)慢、汽壓波動(dòng)小，不能充分利用鍋爐的蓄熱。( )22、操作開關(guān)、按鈕、操作器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)手輪等操作裝置，必須有明顯的開、關(guān)方向標(biāo)志，并保持操作靈活、可靠。（ ）23、分散控制系統(tǒng)的主要功能包括4個(gè)部分：控制功能、監(jiān)視功能、管理功能和通信功能。( )24、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(包括子系統(tǒng)及設(shè)備)進(jìn)行過檢修，或停運(yùn)時(shí)間超過半個(gè)月，在計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的主要性能試驗(yàn)

32、(如主控制器無擾動(dòng)切換試驗(yàn)、通信網(wǎng)絡(luò)切換試驗(yàn)、備用電源切換試驗(yàn)、冗余總線切換試驗(yàn)等)。 （ × ）25、用于測量蒸汽或液體的變送器，均應(yīng)裝設(shè)排污閥。（ × ）26、一次調(diào)頻是指利用調(diào)速器對汽機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而調(diào)節(jié)頻率的過程。( )27、TSI系統(tǒng)需根據(jù)被測物對象量程范圍要求不同，選取不同直徑的電渦流探頭。( )28、根據(jù)熱工規(guī)程要求，進(jìn)入熱工計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的所有監(jiān)控信號電纜的屏蔽層，都必須在熱工控制系統(tǒng)側(cè)單端可靠接地。（ × ）29、OPC遮斷油泄去時(shí)，調(diào)門快速關(guān)閉；危急遮斷油泄去時(shí)，所有閥門快速關(guān)閉，汽機(jī)緊急跳閘。（ ）30、在安全門保護(hù)回路中，為保證動(dòng)作可靠

33、，一般采用兩個(gè)壓力開關(guān)的常開接點(diǎn)串聯(lián)接法。( )31、連續(xù)切換操作員站CRT畫面十次，通過計(jì)時(shí)程序（或秒表）測量每次最后一個(gè)操作到每幅畫面全部內(nèi)容顯出完畢的時(shí)間，計(jì)算10次的平均值。此值應(yīng)小于1.5s。（ )32、ETS系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)有兩路冗余電源，運(yùn)行中只有二路電源同時(shí)故障時(shí)，汽機(jī)跳閘保護(hù)才會動(dòng)作。（ ）33、所有現(xiàn)場控制站的中央處理單元在惡劣工況下的負(fù)荷率應(yīng)不大于40%。（ × ）34、汽輪機(jī)超速、軸向位移、振動(dòng)（啟動(dòng)時(shí)投入)、低油壓等重要保護(hù)因故障被迫退出運(yùn)行時(shí)，必須制定可靠的安全措施，并在8小時(shí)內(nèi)恢復(fù)，否則應(yīng)立即停機(jī)處理。（）35、若現(xiàn)場引入干擾電壓的測試條件無法滿足時(shí)，可在現(xiàn)

34、場控制站I/O輸入端子處測量從現(xiàn)場引入的共模和差模干擾電壓值，其中用萬用表的交流檔測量出的兩信號間電壓為差模電壓，用萬用表的交流檔測量正信號與地間的電壓為共模電壓。（ ）36、順序控制裝置中的“啟動(dòng)”、“停止”信號檢測的“有”、“無”，裝置的邏輯運(yùn)算和控制，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的“開”、“關(guān)”，都是開關(guān)量信號。（ ）37、DEH系統(tǒng)的閥門單多閥切換試驗(yàn)，應(yīng)在機(jī)組帶負(fù)荷，并停止與試驗(yàn)無關(guān)的操作情況下進(jìn)行；切換過程中造成機(jī)組負(fù)荷的波動(dòng)值應(yīng)不大于規(guī)定值；切換時(shí)間應(yīng)滿足規(guī)定要求。（ × ）38、汽機(jī)軸承潤滑油壓力低聯(lián)鎖保護(hù)壓力開關(guān)的取樣，一般都在潤滑油泵的出口處，目的是為了提高出口處油壓低啟動(dòng)后備泵

35、的響應(yīng)速度。（ × ）39、超聲波法測量物位，是根據(jù)發(fā)射脈沖到接受脈沖之間的時(shí)間間隔T，來計(jì)算確定探頭到測量點(diǎn)之間的距離。（ ）40、進(jìn)行DEH系統(tǒng)負(fù)荷擾動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，負(fù)荷階躍擾動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)在多閥與單閥時(shí)分別進(jìn)行。（ ）41、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的輸入信號采用三取二冗余配置的測量系統(tǒng)中，當(dāng)任一信號超越設(shè)定值時(shí)應(yīng)報(bào)警，當(dāng)任二信號超越設(shè)定值時(shí)，應(yīng)報(bào)警并發(fā)出動(dòng)作信號。（ ）42、測量有流速的介質(zhì)溫度時(shí)，應(yīng)使熱電偶熱端處于流速的垂直線上。（ × ）43、D觸發(fā)器常用作數(shù)字信號的數(shù)據(jù)鎖存器。( )44、串級汽溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)中副回路和副調(diào)節(jié)器的任務(wù)是快速消除外擾。( × )45、熱工自動(dòng)化系統(tǒng)中

36、，同用途多臺設(shè)備的控制和動(dòng)力電源，應(yīng)使用同路電源，以防止電源相位不同，導(dǎo)致被控設(shè)備異動(dòng)。（ × ）46、轉(zhuǎn)速測量時(shí)，電渦流探頭測得的高頻信號，送至轉(zhuǎn)速卡處理后的交流信號需與預(yù)制的觸發(fā)電平進(jìn)行比較后才會產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速有對應(yīng)關(guān)系的方波信號。設(shè)置觸發(fā)電平目的是為了消除交流分量上的干擾信號。（ ）47、進(jìn)行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)輸入熱電阻短路或斷路檢測功能檢查時(shí)，當(dāng)短路或斷開選定的熱電阻信號，對應(yīng)的CRT顯示值與數(shù)據(jù)顏色應(yīng)迅速上升并超越測量上限，報(bào)警的同時(shí)閉鎖保護(hù)輸出功能。（ × ）48、現(xiàn)場控制站，是不可獨(dú)立運(yùn)行的計(jì)算機(jī)監(jiān)測與控制系統(tǒng)，由功能組件、現(xiàn)場電源、端子接線板、機(jī)柜及相應(yīng)機(jī)械結(jié)構(gòu)組成，

37、具有可靠性高、分散度高和可冗余配置的技術(shù)特色。（ × ）49、隨著控制系統(tǒng)可靠性的提高，保護(hù)聯(lián)鎖信號的設(shè)計(jì)理念已由過去的硬接線方式，逐步過度到通過通訊方式實(shí)現(xiàn)，以防止接線松動(dòng)導(dǎo)致保護(hù)系統(tǒng)誤動(dòng)作。（ × ）50、熱電阻元件采取雙線并繞法的目的是為了消除電感的影響和提高抗干擾能力（ ）四、簡答題：1、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)基本性能試驗(yàn)包括哪些試驗(yàn)項(xiàng)目？ 答案：1）冗余性能試驗(yàn)； 2）系統(tǒng)容錯(cuò)性能試驗(yàn)； 3）系統(tǒng)實(shí)時(shí)性測試； 4）系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間的測試； 5）系統(tǒng)存貯余量和負(fù)荷率的測試；6）抗干擾能力試驗(yàn)； 7）測量模件處理精度測試。2、汽機(jī)跳閘聯(lián)鎖保護(hù)動(dòng)作后，哪些設(shè)備應(yīng)聯(lián)動(dòng)？答案：1) 高

38、、中壓主汽門和調(diào)門關(guān)閉； 2) 各級抽汽電動(dòng)閥、逆止閥和高壓缸排汽逆止閥關(guān)閉；3) 高、低壓旁路快開； 4) 高壓缸通風(fēng)閥開啟；5) 發(fā)電機(jī)跳閘。3、鍋爐等離子點(diǎn)火故障一般有哪幾個(gè)原因。1）等離子點(diǎn)火器風(fēng)壓不滿足；2）等離子點(diǎn)火器水壓不滿足；3）等離子點(diǎn)火器陰、陽極漏水；4）MFT沒有復(fù)位；5）等離子點(diǎn)火器步進(jìn)電機(jī)故障。4、鍋爐跟隨汽輪機(jī)控制方式的基本原理是什么? 答：鍋爐跟隨汽輪機(jī)控制方式的基本原理是：當(dāng)負(fù)荷要求指令變化時(shí)，通過汽輪機(jī)主控制器，先改變主蒸汽調(diào)節(jié)閥的開度，改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量，使發(fā)電機(jī)輸出功率迅速滿足負(fù)荷要求指令的要求，調(diào)節(jié)閥開度改變后，鍋爐出口的主蒸汽壓力隨即變化。5、軸

39、系元件安裝及引線時(shí)應(yīng)該注意哪些問題？答：對于渦流式元件，其高頻電纜接頭應(yīng)絕緣浮空，安裝時(shí)應(yīng)調(diào)整間隙電壓為要求數(shù)值，如軸振探頭應(yīng)調(diào)整其間隙電壓為12V，然后鎖緊探頭固定螺母即可，引線應(yīng)防止穿孔處邊緣鋒利磨損電纜，應(yīng)用布帶、黃蠟管等包扎電纜，6. 氣動(dòng)執(zhí)行器的檢查項(xiàng)目及質(zhì)量要求有哪些？答：1、各緊固件無松動(dòng)，各連接件不卡澀；2、氣路連接、控制回路連接正確；3、氣路各器件無漏氣、堵塞現(xiàn)象、過濾器暢通，氣壓指示表準(zhǔn)確；4、控制柜內(nèi)器件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)外觀良好，無損傷。7. 汽輪機(jī)為什么設(shè)置抽汽逆止門保護(hù)，怎樣進(jìn)行保護(hù)?答：汽輪機(jī)一般都有多級抽汽、供給熱力系統(tǒng)的加熱器、除氧器。當(dāng)機(jī)組跳閘、汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉時(shí)，

40、熱力系統(tǒng)中大量蒸汽合流至汽輪機(jī)，造成汽輪機(jī)超速。為防止超速，當(dāng)主汽門和調(diào)門關(guān)閉后，應(yīng)立即關(guān)閉抽汽逆止門。8、電子設(shè)備室、工程師室和控制室內(nèi)的環(huán)境指標(biāo)怎樣要求的？9、簡述熱工保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)遵守的“獨(dú)立性”原則。答：1）機(jī)、爐保護(hù)系統(tǒng)的邏輯控制器應(yīng)單獨(dú)冗余設(shè)置；2）保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)有獨(dú)立的I/O通道，并有電隔離措施，冗余的I/O信號應(yīng)通過不同的I/O模件引入；3）觸發(fā)機(jī)組跳閘的保護(hù)信號的開關(guān)量儀表和變送器應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，當(dāng)確有困難而需與其他系統(tǒng)合用時(shí)，其信號應(yīng)首先進(jìn)入保護(hù)系統(tǒng)； 4）機(jī)組跳閘命令不應(yīng)通過通訊總線傳送。10、簡述汽輪機(jī)超速保護(hù)動(dòng)作條件及過程。答：1）、103%保護(hù)（OPC)： n>103%（

41、3090）OPC電磁閥動(dòng)作（打開泄OPC油關(guān)調(diào)門） 2）、110%（3300）保護(hù)：包含TSI超速和DEH超速 n>110%AST電磁閥動(dòng)作（打開）泄AST油（關(guān)所有閥門）汽機(jī)跳閘五、論述題：1、如何降低熱工信號系統(tǒng)和熱工保護(hù)系統(tǒng)的誤動(dòng)作率？ 1）合理使用閉鎖條件，使信號檢測回路具有邏輯判斷能力。2）采用多重化的熱工信號攝取方法，可減少檢測回路自身的誤動(dòng)作率。2、二十五項(xiàng)反措“防止熱控保護(hù)失靈”中對ETS及TSI系統(tǒng)是如何規(guī)定的？答：汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)（ETS）和汽輪機(jī)監(jiān)視儀表（TSI）應(yīng)加強(qiáng)定期巡視檢查，所配電源應(yīng)可靠，電壓波動(dòng)值不得大于±5%，且不應(yīng)含有高次諧波。汽輪機(jī)監(jiān)視

42、儀表的中央處理器及重要跳機(jī)保護(hù)信號和通道必須冗余配置，輸出繼電器必須可靠。3、機(jī)組檢修中，更換絕緣不合格或損傷的電纜、電線時(shí)，要注意的事項(xiàng)是什么？答案：1）更換的電纜絕緣電阻符合控制測量線路要求；2）保護(hù)系統(tǒng)和油系統(tǒng)禁用橡皮電纜；3）長期運(yùn)行在高溫區(qū)域的電纜應(yīng)使用耐高溫特種電纜；4）軸承箱內(nèi)的導(dǎo)線應(yīng)采用耐油、耐熱絕緣軟線、電線應(yīng)固定牢固，拆裝方便，引出口密封無滲漏；5）一般情況下電纜不應(yīng)有中間接頭，如需要應(yīng)按工藝要求制作安裝電纜中間接頭，經(jīng)質(zhì)量驗(yàn)收合格后，再用耐火防爆槽盒將其封閉；6）電纜芯線不應(yīng)有傷痕，敷設(shè)后兩端應(yīng)作電纜頭。4、汽輪機(jī)系統(tǒng)一共有幾個(gè)轉(zhuǎn)速探頭，分別裝在什么位置和每個(gè)探頭的測量原

43、理及作用?答、轉(zhuǎn)速探頭共有10個(gè)，分別安裝在2、3#軸承中間及6、7#軸承中間，其中在2、3#軸承中間安裝有3個(gè)DEH轉(zhuǎn)速探頭（磁阻式）、2個(gè)零轉(zhuǎn)速探頭（霍爾式）及1個(gè)大屏轉(zhuǎn)速表探頭在6、7號軸承中間安裝有3個(gè)TSI電超速轉(zhuǎn)速探頭（電渦流式）及1個(gè)機(jī)頭轉(zhuǎn)速表探頭。5.試述DEH的自動(dòng)保護(hù)功能。答案：DEH保護(hù)系統(tǒng)主要由包括繼電器系統(tǒng)和電磁閥，由防護(hù)系統(tǒng)OPC和保護(hù)系統(tǒng)ETS來完成對它們的控制有如下三種保護(hù)功能：1）超速保護(hù)（OPC）：當(dāng)轉(zhuǎn)速在103110n0時(shí)，超速控制系統(tǒng)通過OPC電磁閥快關(guān)高、中壓調(diào)節(jié)汽閥，實(shí)現(xiàn)對機(jī)組的超速保護(hù)。2）危急遮斷控制（ETS）：在ETS系統(tǒng)檢測到機(jī)組超速達(dá)到11

44、0n0或其它安全指標(biāo)達(dá)到安全界限，危及機(jī)組安全時(shí)，通過AST電磁閥關(guān)閉所有的主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥，實(shí)行緊急停機(jī)。3）機(jī)械超速保護(hù)：屬于超速的多重保護(hù)，當(dāng)轉(zhuǎn)速高于110n0時(shí)，實(shí)行緊急停機(jī)；4）手動(dòng)脫扣：危急狀況保護(hù)系統(tǒng)未作用時(shí)，人員手動(dòng)停機(jī)，以保障人身和設(shè)備的安全。6、差壓變送器如何投入和停用？答：投入時(shí)：先接通儀表電源，然后打開一次門，再打開正壓二次門，然后關(guān)閉平衡門，再打開負(fù)壓側(cè)二次門。停用時(shí)：先關(guān)負(fù)壓側(cè)二次門，打開平衡門，關(guān)正壓側(cè)二次門，再停儀表電源，如果是長期停用則要關(guān)閉一次門。7、對屏敝導(dǎo)線的屏敝層接地有哪些要求？為什么？答：屏蔽層應(yīng)一端接地，另一端浮空，接地處可設(shè)在電子裝置處或檢測元件

45、處，視具體抗干擾效果而定。若兩側(cè)均接地，屏蔽層與大地形成回路，共模干擾信號將經(jīng)導(dǎo)線與屏蔽層間的分布電容進(jìn)入電子設(shè)備，引進(jìn)干擾，而一端接地，僅與一側(cè)保持同電位，而屏蔽層與大地不構(gòu)成回路，就無干擾信號進(jìn)入電子設(shè)備，從而避免大地共模干擾電壓的侵入。8、關(guān)于分散控制系統(tǒng)軟件保護(hù)和口令管理有哪些規(guī)定？答：1）嚴(yán)禁在計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中使用非本計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的軟件。除非軟件升級或補(bǔ)丁的需要，嚴(yán)禁在計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中使用非本系統(tǒng)格式化或讀寫過的軟盤、光盤等； 2）工程師工作站、操作員站等人機(jī)接口系統(tǒng)應(yīng)分級授權(quán)使用。嚴(yán)禁非授權(quán)人員使用工程師工作站和/或操作員站的系統(tǒng)組態(tài)功能； 3）每三個(gè)月更改一次口令，同時(shí)檢查每一

46、級用戶口令的權(quán)限設(shè)置應(yīng)正確?？诹钭珠L應(yīng)大于6個(gè)字符并由字母數(shù)字混合組成。修改后的口令應(yīng)做好記錄，妥善保管。9、機(jī)組在運(yùn)行過程中，DEH發(fā)生DPU故障，應(yīng)如何處理？答：發(fā)生DPU故障時(shí)，應(yīng)先盡量保持機(jī)組運(yùn)行在穩(wěn)定工況下，仔細(xì)分析清楚原因，再更換硬件或進(jìn)行相應(yīng)處理，如發(fā)生故障時(shí)，機(jī)組正處于升速階段，應(yīng)要求打閘停機(jī)后再進(jìn)行處理；如機(jī)組已并網(wǎng)，正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生DPU故障，應(yīng)通知運(yùn)行人員盡量保持目前狀態(tài)，減少操作，必要時(shí)停止一切軟手操，切至手動(dòng)，用閥位增、減按鍵直接控制閥門開度；如發(fā)生單DPU故障，且不影響另一DPU的正?？刂?，可以仍保持在自動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行，在更換硬件前再切至手動(dòng)；如雙DPU同時(shí)發(fā)生故障，應(yīng)

47、將DEH切至手動(dòng)，讓運(yùn)行人員在其它設(shè)備或儀表上監(jiān)視運(yùn)行參數(shù)，此時(shí)也不能急于復(fù)位或更換DPU，應(yīng)在查清故障原因后再進(jìn)行相應(yīng)處理；如發(fā)生DPU故障后，DEH出現(xiàn)關(guān)門、甩負(fù)荷等嚴(yán)重情況，應(yīng)立即切至手動(dòng)，盡量維持負(fù)荷。10、新版二十五項(xiàng)反措中對分散控制系統(tǒng)（DCS）配置的基本要求有哪些？9.1.1 分散控制系統(tǒng)配置應(yīng)能滿足機(jī)組任何工況下的監(jiān)控要求（包括緊急故障處理），控制站及人機(jī)接口站的中央處理器（CPU）負(fù)荷率、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷率、分散控制系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的通信負(fù)荷率、控制處理器周期、系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間、事件順序記錄（SOE）分辨率、抗干擾性能、控制電源質(zhì)量、控制系統(tǒng)接地、北斗衛(wèi)星對時(shí)系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)（G

48、PS）時(shí)鐘等指標(biāo)應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。9.1.2 分散控制系統(tǒng)的控制器、系統(tǒng)電源、為I/O模件供電的直流電源、通信網(wǎng)絡(luò)等均應(yīng)采用完全獨(dú)立的冗余配置，且具備無擾切換功能；采用B/S、C/S結(jié)構(gòu)的分散控制系統(tǒng)的服務(wù)器應(yīng)采用冗余配置，服務(wù)器或其供電電源在切換時(shí)應(yīng)具備無擾切換功能。9.1.3 分散控制系統(tǒng)控制器應(yīng)嚴(yán)格遵循機(jī)組重要功能分開的獨(dú)立性配置原則，各控制功能應(yīng)遵循任一組控制器或其他部件故障對機(jī)組影響最小的原則。9.1.4 重要參數(shù)測點(diǎn)、參與機(jī)組或設(shè)備保護(hù)的測點(diǎn)應(yīng)冗余配置，冗余I/O測點(diǎn)應(yīng)分配在不同模件上。9.1.5 按照單元機(jī)組配置的重要設(shè)備（如循環(huán)水泵、空冷系統(tǒng)的輔機(jī)）應(yīng)納入各自單元控制網(wǎng)，避

49、免由于公用系統(tǒng)中設(shè)備事故擴(kuò)大為兩臺或全廠機(jī)組的重大事故。9.1.6 分散控制系統(tǒng)電源應(yīng)設(shè)計(jì)有可靠的后備手段，電源的切換時(shí)間應(yīng)保證控制器不被初始化；操作員站如無雙路電源切換裝置，則必須將兩路供電電源分別連接于不同的操作員站；系統(tǒng)電源故障應(yīng)設(shè)置最高級別的報(bào)警；嚴(yán)禁非分散控制系統(tǒng)用電設(shè)備接到分散控制系統(tǒng)的電源裝置上；公用分散控制系統(tǒng)電源，應(yīng)分別取自不同機(jī)組的不間斷電源系統(tǒng)，且具備無擾切換功能。分散控制系統(tǒng)電源的各級電源開關(guān)容量和熔斷器熔絲應(yīng)匹配，防止故障越級。9.1.7 分散控制系統(tǒng)接地必須嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)要求，接地電阻滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；所有進(jìn)入分散控制系統(tǒng)的控制信號電纜必須采用質(zhì)量合格的屏蔽電纜，且可

50、靠單端接地；分散控制系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)共用一個(gè)接地網(wǎng)時(shí)，分散控制系統(tǒng)接地線與電氣接地網(wǎng)只允許有一個(gè)連接點(diǎn)。9.1.8 機(jī)組應(yīng)配備必要的、可靠的、獨(dú)立于分散控制系統(tǒng)的硬手操設(shè)備（如緊急停機(jī)停爐按鈕），以確保安全停機(jī)停爐。9.1.9 分散控制系統(tǒng)與管理信息大區(qū)之間必須設(shè)置經(jīng)國家指定部門檢測認(rèn)證的電力專用橫向單向安全隔離裝置。分散控制系統(tǒng)與其他生產(chǎn)大區(qū)之間應(yīng)當(dāng)采用具有訪問控制功能的設(shè)備、防火墻或者相當(dāng)功能的設(shè)施，實(shí)現(xiàn)邏輯隔離。分散控制系統(tǒng)與廣域網(wǎng)的縱向交接處應(yīng)當(dāng)設(shè)置經(jīng)過國家指定部門檢測認(rèn)證的電力專用縱向加密認(rèn)證裝置或者加密認(rèn)證網(wǎng)關(guān)及相應(yīng)設(shè)施。分散控制系統(tǒng)禁止采用安全風(fēng)險(xiǎn)高的通用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能。分散控制系統(tǒng)

51、的重要業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)采用認(rèn)證加密機(jī)制。9.1.10 分散控制系統(tǒng)電子間環(huán)境滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，不應(yīng)有380V及以上動(dòng)力電纜及產(chǎn)生較大電磁干擾的設(shè)備。機(jī)組運(yùn)行時(shí)，禁止在電子間使用無線通信工具。9.1.11 新改擴(kuò)建工程，遠(yuǎn)程控制柜與主系統(tǒng)的兩路通信電（光）纜要分層敷設(shè)。9.1.12 對于多臺機(jī)組分散控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的情況，以及當(dāng)公用分散控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立配置并與兩臺單元機(jī)組的分散控制系統(tǒng)進(jìn)行通信時(shí)，應(yīng)采取可靠隔離措施、防止交叉操作。9.1.13 交、直流電源開關(guān)和接線端子應(yīng)分開布置，直流電源開關(guān)和接線端子應(yīng)有明顯的標(biāo)示。11、為什么要設(shè)汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)？ 答：汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，會產(chǎn)生相當(dāng)大的軸向推力。因此在汽輪機(jī)上均設(shè)有推力軸承，來平衡這一軸向推力。在正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸的推力盤依靠油膜支持在推力軸承上的烏金瓦上。如果汽輪機(jī)的負(fù)荷過大或者蒸汽參數(shù)變化過大，都可能導(dǎo)致軸向推力增大。當(dāng)軸向推力過大破壞了推力瓦油膜時(shí)，就會造成推力瓦磨壞或汽輪機(jī)動(dòng)靜部分碰擦等嚴(yán)重事故。因此，汽輪機(jī)應(yīng)設(shè)軸向推力過大保護(hù)。但是，軸向推力檢測問題很難解決，所以通常檢測汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移來間接反應(yīng)轉(zhuǎn)子的軸向推力，此時(shí)稱為軸向位移保護(hù)。12、DCS系統(tǒng)日常維護(hù)主要包括哪些事項(xiàng)？答