起重機(jī)械管理試題

1、起重機(jī)械管理一、選擇題（注：選項為紅色時，答案不確定）1 .變幅速度是指穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，吊掛額定載荷，在變幅平面內(nèi)從最小幅度至B幅度的水平位移平均速度。A.最大B.最小C.額定2 .起重機(jī)上應(yīng)選用AN/mm 2抗拉強(qiáng)度的鋼絲繩。A.1550-1850B.2000C.14003 . B吊鉤組橫向尺寸較小，對鋼絲繩偏角有利，且不受分支數(shù)限制，故應(yīng)推廣。A.長鉤型B.短鉤型4 .吊運(yùn)熾熱金屬的起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)采用耐高溫的A繩芯的鋼絲繩。A.金屬絲 B.纖維C.天然纖維D.合成纖維5 . A接觸鋼絲繩承載能力大，耐磨性高，撓性好，在重要場合中優(yōu)先選用。A.線B.面C.點6 .減速器軸承處的溫度最高不超過C

2、C。A.60B.70C.807 .車輪踏面要求具有高的剛度、D和高的抗疲勞強(qiáng)度，必須要求具有一定的塑形和韌性，以承受摩擦和沖擊。A.強(qiáng)度B.硬度C.剛度D.耐磨性8 .起重機(jī)的電氣傳動機(jī)構(gòu)是由電氣設(shè)備和A 等組成的。A.電氣線路B.用電設(shè)備 C.電氣控制裝置 D.電氣保護(hù)裝置9 .起重機(jī)的起重量大于B t時.應(yīng)裝設(shè)起重量限制器。A.8B.1C.1610 .新安裝橋門式起重機(jī)欄桿高度為C mm。A.1200B.900C.105011 .用交流電流表測交流電流，測得的是B 。A.最大值B.有效值C.瞬時值12 .起重電磁鐵作為起重機(jī)械的取物裝置的特點是A 。A.受高溫及物料中鎰、饃含量的影響較大B

3、.自重小C.起重能力與物料的形狀和尺寸無關(guān)D.安全性能較好13 .橋式起重機(jī)的吊鉤的水平方向移動是靠B 完成的。A.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)B.運(yùn)行機(jī)構(gòu)C.起升機(jī)構(gòu)D.變幅機(jī)構(gòu)14 . C 屬于臂架式類起重機(jī)。A.纜索起重機(jī)B.冶金專用起重機(jī)C.汽車起重機(jī)15 .起重機(jī)在司機(jī)室內(nèi)明顯位置裝有指示B 電源開合狀況的。A.示寬燈B.總C.高度指示燈D.長度指示燈16 .流動式起重機(jī)的水平儀具有檢查支腿支撐的起重機(jī)的A 的性能。A.傾斜度B.穩(wěn)定性17 .機(jī)械式停車設(shè)備驅(qū)動裝置必須設(shè)有-A制動器，當(dāng)電機(jī)或控制器不接電時，應(yīng)能起到制動作用。A.常閉B.帶式C.常開D.盤式18 .室外作業(yè)的機(jī)械式停車設(shè)備，當(dāng)風(fēng)力超過J

4、級時，應(yīng)停止運(yùn)行。A.4B.5C.619 .制動輪A 有油污時，摩擦系數(shù)減小導(dǎo)致制動力矩下降。A.表面B.轉(zhuǎn)軸C.側(cè)面D.聯(lián)接處20 .隔離開關(guān)的主要作用是D 。A.斷開短路電流B.任何狀況下都可操作C.斷開負(fù)荷電流D.斷開無負(fù)荷電路21 .突發(fā)性的機(jī)件損壞危害性不包括C 。A.造成人身事故的發(fā)生B.造成設(shè)備事故的發(fā)生C.火災(zāi)D.影響生產(chǎn)22 . D和保護(hù)接零都是防止電氣設(shè)備意外帶電,造成觸電事故的安全技術(shù)措施。A.過電流保護(hù)B.保護(hù)電路C.使用直流電D.保護(hù)接地23 .大型起重機(jī)械A(chǔ)使用片式的吊鉤。A.不一定B.不許C.允許24 .起重機(jī)運(yùn)行中，發(fā)生機(jī)彳損壞故障，A進(jìn)行維修。A.立即停車B.

5、保養(yǎng)時修C.下班后 D.不25 .墜塔事故主要是指從事起重作業(yè)的人員A 。A.從起重機(jī)機(jī)體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故B.作業(yè)人員被擠壓在二個物體之間。C.吊物、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡。D.由于觸電遭到電擊所發(fā)生的傷亡事故26 .為了防止起重機(jī)在軌道上運(yùn)行時碰撞鄰近的起重機(jī)，最大運(yùn)行速度超過C m/min時,應(yīng)在起重機(jī)上設(shè)置防碰撞裝置。A.90B.60C.120D.3027 .“三定”管理不包括下列哪一項AA.定量B.定機(jī)C.定人D.定崗28 .起重機(jī)械定期中驗周期 A .不同類別的起重機(jī)械檢驗周期按照相應(yīng)安全技術(shù)操作規(guī)A最長不超過 2年B.1年C.4年D.3年29 .跨

6、地區(qū)從業(yè)的特種設(shè)備作業(yè)人員A向從業(yè)所在地的發(fā)證部門申請復(fù)審。A.可以B.必須C.不能30 .發(fā)生特種設(shè)備事故后，情況緊急時，事故現(xiàn)場有關(guān)人員C直接向事故發(fā)生地的縣以上質(zhì)量監(jiān)督部門報告。A.必須B.不得C.可以D.應(yīng)當(dāng)31 .直徑為8mm的鋼絲繩，繩端采用繩卡固定時，數(shù)量不小于AA.3B.2C.532 .鋼絲繩股內(nèi)鋼絲捻制方向為BA.混合B.同向C.交互33 .掃軌板于支撐架合二為一時，其于軌道的間隙為Cmm。A.10B.15C.2034 .制動器的制動間隙，通常調(diào)整 C的大小來實現(xiàn)。A.制動力大小B.工作行程C.彈簧張力35 .最低溫度低于 DC的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備，采用閉式司機(jī)室

7、。A.10B.-5C.0D.536 .起重機(jī)的艙口內(nèi)，端梁門和柱桿門開關(guān)，用以保護(hù)上機(jī)人員的安全，統(tǒng)稱為安全聯(lián)鎖開 關(guān)，其觸點是 A 觸點。A.動斷B.動合C.延時37 .起重機(jī)設(shè)置主隔離開關(guān)是為了保護(hù)C 。A.電氣線路B.電動機(jī)C.人員安全38 .門式起重機(jī)是橋架兩端通過運(yùn)行裝置直接支撐在C上的橋架式起重機(jī)。A.高架軌道B.履帶C.地面軌道D.輪胎39 .起升機(jī)構(gòu)使被吊物作A 運(yùn)動。A.上、下B.上、下、水平C.圓周D.水平40 .普通起升，變幅纏繞繩應(yīng)優(yōu)先選用C 股線接觸交饒繩。A.10B.9C.6D.1941 .升降橫移類停車設(shè)備的載車板形式有C和拼板式。A.橫移式B.自動式C.框架式4

8、2 .關(guān)于升降橫移類停車設(shè)備的特點，下列說法錯誤的是C 。A.對土建的要求比較低B.升降橫移類停車設(shè)備對場地的適應(yīng)性較強(qiáng)C.對土建的要求比較高43 .當(dāng)載車板升至定位后，應(yīng)設(shè)置B 裝置。A.定位B.防墜落C.警示D.限位44 .為了確保起重機(jī)的安全使用，除每天的日常保養(yǎng)外，一般B進(jìn)行定期檢驗一次。A.每半月B.每月C.每周D.每季45 .電流流經(jīng)人體途徑不同時，人體觸電的嚴(yán)重程度亦不同，最危險的途徑是D 。A.通過中樞神經(jīng)B.從左腳到右腳C.通過頭部D.從左手到前胸，從前胸到后背46 .橋式起重機(jī)“主梁腹板有波浪變形”的現(xiàn)象，引起的原因可能有超負(fù)荷作用，使腹板失穩(wěn)所致和 D 。A.終點限位開關(guān)

9、限位失效B.大車啃軌咬道所致C.原焊接質(zhì)量差，有氣孔，漏焊等焊接缺陷D.焊接工藝不當(dāng)，產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力所致47 .當(dāng)鋼絲繩的外部腐蝕出現(xiàn)B 現(xiàn)象時應(yīng)報廢。A.出現(xiàn)小于鋼絲總10%的斷絲B.不超過名義直徑的 7%的腐蝕量C.表面有顯著的變形、銹蝕、損傷D.表面干燥48 .對于橋式或門式起重機(jī)，主梁在滿載時跨中下?lián)现荡笥诳缍鹊腃 、如不能修復(fù)應(yīng)報廢。A.1/900B.1/600C.1/700D.1/80049 .對于起重機(jī)支撐型軌道，軌道面寬度最大磨損量達(dá)原尺寸的C %時應(yīng)報廢。A.10B.30C.550 .金屬鑄造滑輪槽最大不均勻磨損量達(dá) Cmm時，滑輪應(yīng)報廢。A.5B.10C.351 .露天工作

10、的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)速超過30m/s時，必須采用 D裝置固定。A.鐵鞋B.手動夾軌器C.電動夾軌器D.錨固52 .工字鋼、H鋼等懸掛型軌道，支撐車輪的軌道翼緣寬度最大磨損量達(dá)原尺寸的_C_%時應(yīng)報廢。A.10B.30C.553 .與滑輪集電器相配合的圓鋼或銅滑線白最大磨損量達(dá)到原尺寸的A %時應(yīng)報廢。A.20B.30C.1054 .特種設(shè)備監(jiān)督管理部門對特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位和檢驗檢測機(jī)構(gòu)實施安全監(jiān)察時，應(yīng) 當(dāng)出示有效的D。A.執(zhí)法證C.質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理部門制發(fā)的工作證件55.起重機(jī)上通常采用B芯鋼絲繩。A.天然纖維B.合成纖維B.質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的介紹信D.特種設(shè)備安全監(jiān)察人員證件C.纖維D.金屬

11、絲56 . B捻鋼絲繩不宜用于光面卷筒上，因它會自動松散，使卷筒上的各圈鋼絲繩壓疊在 一起。A.混合B.同向C.交互57 .當(dāng)裝有制動器的機(jī)構(gòu)工作時，機(jī)構(gòu)的電動機(jī)同時與其A 的制動電磁線圈一起通電。A.并接B.串接58 .常閉式制動器在制動裝置靜態(tài)時處于 B 狀態(tài)。A.運(yùn)動B.制動C.打開59 .在室外作業(yè)時，A 以上大風(fēng)、濃霧、雨雪等不良?xì)夂颍瑧?yīng)停止作業(yè)。A.6級 B.5級C.7級D.8級60 .塵毒作業(yè)場所應(yīng)注意C,采取個人防塵、防毒措施。A.通常保持聯(lián)絡(luò)B.放在露天工作C.駕駛室通風(fēng)61 .起重機(jī)使用等級分為B。A.U0U9 10級（利用等級）B.A1A8八級C.輕、中、重、特重四級（工

12、作級別）62 .主要受力構(gòu)彳產(chǎn)生B 變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常的安全運(yùn)行時，如不能修復(fù)，應(yīng)報A.彈性B.塑形B必須具有必要的D.端梁時，該鋼絲繩報廢。63 .金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗屈曲能力； 抗傾覆穩(wěn)定性。A.金屬結(jié)構(gòu)B.整機(jī)C.原動機(jī)64 .起重機(jī)構(gòu)制動器動作時間A 、會產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。A.長B.短65 .橋式起重機(jī)常采用C制動器。A.帶式B.盤式C.塊式66 .彈簧緩沖器結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，維修方便，環(huán)境溫度對其影響A.不大B.有一定影響C.很大67 .橋式起重機(jī)重要受力構(gòu)件為D 。A.司機(jī)室B.欄桿C.小車68 .鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用，其外表出現(xiàn)可資識別的A.顏

13、色B.變形69 .起升機(jī)卞B B使用編結(jié)接長的鋼絲繩。A.必須B.不得C.可以D.嚴(yán)禁70 .發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備，電氣裝置或線路及電氣設(shè)備附近著火時，首先 B。A.尋找滅火器材B.設(shè)法切斷電源C.迅速上前撲救D.尋找支援71 .橋式起重機(jī)若有兩套起升機(jī)構(gòu)，其中 C為副鉤。A.起升高度較小的B.起重量較大的C.起重量較小的D.起升速度較慢的72 .塊式制動器的特點是利用 C作用抱閘，借電磁鐵作用松閘。A.電磁鐵 B.液壓C.彈簧D.氣動73 .特種設(shè)備安全監(jiān)察條例所稱的縣以上地方特種設(shè)備安全監(jiān)察部門在現(xiàn)行體制下是指_D_。A.交通部門B.勞動部門C.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門D.質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門74 .塊式

14、制動器的調(diào)整螺柱作用是 A。A.限制制動臂開關(guān)B.調(diào)整上閘力C.調(diào)整主彈簧75 . B回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)極限力矩限制器。A.轉(zhuǎn)柱式B.自鎖C.塔帽式D.轉(zhuǎn)臺式76 .垂直升降式立體停車設(shè)備由回轉(zhuǎn)升降裝置、告訴提升裝置、平移裝置、整機(jī)計算機(jī)控制系統(tǒng)以及安全保護(hù)系統(tǒng)，自動消防系統(tǒng)和A 組成。A.一套完整的停車檢測系統(tǒng)B.起升機(jī)構(gòu)C.變幅機(jī)構(gòu)77 .對鋼絲繩尾端在卷筒上的固定情況應(yīng)C 檢查一次。A.每天B.每三天C.每月D.每班78 .橋式起重機(jī)下放重物到最低點時，卷筒上應(yīng)保留的安全圈不少于B 圈。A.4B.2C.379 .在潮濕空氣及有酸性氣體侵蝕的環(huán)境工作的起重機(jī)應(yīng)選用鍍鋅鋼絲繩，且鋼絲繩的抗拉 強(qiáng)度

15、 B 。A.性能滿足要求B.降低10%C.提高10%80 . C 緩沖器結(jié)構(gòu)緊湊，工作平穩(wěn)可靠，適用于碰撞速度大于每分鐘20m或者具有較大動能的起重機(jī)。A.橡膠B.彈簧C.液壓81 .橋式起重機(jī)司機(jī)室照明、電鈴的電壓為C V。A.220B.380C.3682 .升降橫移類機(jī)械停車設(shè)備主要由鋼結(jié)構(gòu)部分、D 、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)裝置等部分組成。A.電氣系統(tǒng)B.液壓系統(tǒng)C.升降系統(tǒng)D.載車板系統(tǒng)二、判斷題1 .起重機(jī)械的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和抗屈曲能力。2 .汽車起重機(jī)使用壽命一般為15年。3 .按特種設(shè)備目錄的分類，電動懸掛起重機(jī)屬于橋式起重機(jī)。4 .塔式起重機(jī)屬于橋架型起重機(jī)

16、。5 .液壓千斤頂采用柱塞或液壓缸作為剛性頂舉構(gòu)件。6 .滑車由定滑輪組、 動滑輪組以及依次繞過定滑輪和動滑輪的起重承載件組成的輕小型起重 設(shè)備。7 .門式起重機(jī)按支腿型式不同可分為C型支腿、L型支腿、。型支腿和U型支腿。8 .門式起重機(jī)支腿按受力可分為剛性支腿和柔性支腿。9 .型號為MD110t-12m M3表示該起重機(jī)為雙速鋼絲繩電動葫蘆，起重量為10t,起升高度為12m,工作級別為 M3。10 .額定起重重量是指在正常動作條件下，對于給定的起重機(jī)類型和載荷位置，起重機(jī)設(shè)計 能起升凈起重量。11 .橋架式起重機(jī)支撐中心線之間的水平距離稱為跨度。12 .對于臂架式起重機(jī)，軌距（或輪胎）為軌道

17、中心線或起重機(jī)行走輪踏面（或履帶）中心線之間的距離。13 .起重力矩是幅度 L與其相對應(yīng)的起吊物品重力Q的乘積，它是橋架型起重機(jī)的主要參數(shù)。14 .起升高度是指起重機(jī)水平停機(jī)面或運(yùn)行軌道至吊具允許最高位置的垂直距離。15 .下降深度，是指吊具最低工作位置與起重機(jī)水平支撐面之間的水平距離。16 .起升高度曲線是表示最大起升高度隨幅度改變的曲線，規(guī)定直角坐標(biāo)系的橫坐標(biāo)為幅度，縱坐標(biāo)為起升高度。17 .起重機(jī)的使用等級是將起重機(jī)可能完成的總工作循環(huán)數(shù)劃分成的10個級別，用 U0U9 表示。18 .起重機(jī)的起升載荷狀態(tài)級別是指在該起重機(jī)的設(shè)計預(yù)期壽命期限內(nèi)，它的各個有代表性的起升載荷值的大小及各相對應(yīng)

18、的起吊次數(shù)，與起重機(jī)的額定起升載荷值的大小及總的起吊次數(shù)的比值情況。19 .受壓、受彎、 壓彎構(gòu)件在外力作用下發(fā)生彎曲，其平衡形式發(fā)生突變，產(chǎn)生屈曲稱為 “失穩(wěn)” 。20 .靜態(tài)剛度：指在正常使用載荷作用于指定位置時，結(jié)構(gòu)在某一位置產(chǎn)生的靜彈性變形值（撓度），一般分垂直剛度和水平剛度。21 .動態(tài)剛度是指起重機(jī)的消振能力，一般用結(jié)構(gòu)系統(tǒng)空載下的自振頻率來表示。22 .高強(qiáng)度螺栓連接是利用板間的摩擦力傳遞剪力。23 .橋門式起重機(jī)屬于臂架結(jié)構(gòu)。24 .對于箱型梁門式起重機(jī)，當(dāng)跨度大于35m 時，多采用一剛一柔支腿。25 .普通塔式起重機(jī)常采用動臂變幅。26 .起重機(jī)司機(jī)室工作面上的照度不應(yīng)低于3

19、0LX。27 .降低額定起重量時，應(yīng)當(dāng)增加改造銘牌和更改額定起重量標(biāo)志。28 .起重機(jī)采用軟電纜供電時，應(yīng)備有一根專用芯線作接地線；采用滑線供電時，對安全要求高的場合也應(yīng)備有專門接地滑線。29 .控制器用于控制起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的電動機(jī)起動、正反轉(zhuǎn)，它是起重機(jī)重要操作設(shè)備之一。30 .錯斷相保護(hù)是供電電源發(fā)生錯相、斷相時，總電源接觸器還可接通。31 .下降極限位置限制器是當(dāng)取物裝置下降到最低位置時，切斷電源，使運(yùn)行停止，以保證鋼絲繩在卷筒上纏繞余留的安全圈不少于三圈。32 .對采用移動小車變幅的塔式起重機(jī)，應(yīng)裝設(shè)幅度限位裝置以防止可移動的起重小車快速達(dá)到其最大幅度外，最大變幅速度超過40m/min

20、的起重機(jī)，在小車向外運(yùn)行且當(dāng)起重力矩達(dá)到額定值的80%時，應(yīng)自動轉(zhuǎn)換為低于40m/min 的低速運(yùn)行。33 .在同一軌道上運(yùn)行的起重機(jī)之間以及在同一橋架上的雙小車之間應(yīng)設(shè)置緩沖器。34 .內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的起升和/或非平衡變幅機(jī)構(gòu)，如果中間沒有電氣，液壓或氣壓等傳動環(huán)節(jié)而直接與機(jī)械連接，該起重機(jī)械可以配備燈光或者聲響報警裝置，但不能替代起重量限制器。35 .抗風(fēng)制動裝置常采用制動器、輪邊制動器、夾軌器、頂軌器、壓軌器、別軌器等形式。36 .起重吊鉤裝在主梁一側(cè)的單主梁起重機(jī)，應(yīng)裝設(shè)防傾翻安全鉤。37 .門式起重機(jī)大車滑觸線側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置，以防止小車在端部極限位置時因吊具或鋼絲繩搖擺與滑觸線意外接觸

21、。38 .對于額定提升速度大于0.85m/s的施工升降機(jī)，防墜安全器應(yīng)采用瞬時式的。39 .漸進(jìn)式安全器是指初始制動力（或力矩）可調(diào)，制動過程中制動力（或力矩）逐漸增大的防墜安全器，其主要應(yīng)用于鋼絲繩或施工升降機(jī)。40 .起重機(jī)械的經(jīng)常性自行檢查包括日檢、月檢等，日檢由操作人員進(jìn)行；月檢由使用單位專業(yè)人員進(jìn)行，每月至少一次。41 .特種設(shè)備安全監(jiān)察條例定義的起重機(jī)械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機(jī)電設(shè)備，其防范規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t 的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于1t,且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動葫蘆等。42 .工作級別為A5 的敲門時起

22、重機(jī)，使用壽命一般為25年。43 .按特種設(shè)備目錄的分類，全路面起重機(jī)屬于流動式起重機(jī)。44 .按特種設(shè)備目錄的分類，高空作業(yè)車屬于升降機(jī)類。45 .按GB/T 20776-2006 起重機(jī)械分類分類，卷揚(yáng)機(jī)屬于輕小型起重設(shè)備。46 .電動葫蘆是由電動機(jī)驅(qū)動，經(jīng)過卷筒、星輪、或有鏈輪卷放起重鋼絲繩或者鏈條，以帶動取物裝置升降的設(shè)備。49 .一般情況，起重機(jī)的型號由產(chǎn)品名稱代號，結(jié)構(gòu)形式代號或企業(yè)特定代號構(gòu)成，用英文字母表示，型號企業(yè)不可自行編制。50 .對于橋架型起重機(jī)，額定起重量是隨幅度變化的。51 .起升高度，是指起重機(jī)水平停機(jī)面或運(yùn)行軌道至吊具允許最高位置的垂直距離。52 .起重量特性曲線是表示起重量隨