交通安全工程論文

1、交通平安工程掄文中外道路交通平安比照分析Ld中外道路交通平安比照分林師著世界科技以及仰新技術(shù)的開展，我國經(jīng)濟(jì)也菠得快速開展， 交通行業(yè)不斷繁榮，國汽車數(shù)量猛增，但是，國每天那會(huì)出規(guī)多起交 通事故，小那么人員受傷，大那么車毀人亡，給社會(huì)帶來沉重的災(zāi)難。 我通過列舉影響道路交通平安的影響因素、分析我國交通事故情況、 比擁國外交通平安開展現(xiàn)狀，并就國外道路交通平安管理措施的比#1 研究做重點(diǎn)分析。綜合分析后更加清晰的認(rèn)識(shí)到我國目前交通平安的 特點(diǎn)和缺陷，從而針對(duì)各種缺陷提出找出相對(duì)應(yīng)的措施，旨在提髙我 國交通平安開展水平。關(guān)鍵詞中外；道路；交通平安；管理措施道路交通平安的影響因素1. 人為因素就世界

2、圍的道路交通平安而言，其中最重要的一個(gè)因素就是人， 人的出行便帶來了交通需求。無論是國還是國外，由干人為原因造成 的平安事故均占整個(gè)交通事故的很大局部，其中最顯蓍的表規(guī)便是駕 駛員不科學(xué)的駕駛。人們的生活質(zhì)量越來越好，轎車走進(jìn)干家開戶， 駕駛員的質(zhì)量參差不齊，新的駕駛員缺乏駕駛經(jīng)歷，在駕駛的過程中, 會(huì)由于各種情況導(dǎo)致交通事故。2. 車輛因素車輛是道胳交通中重要的組成局部，在交通事故中扮演著重要的 角色。如今，國外車輛在不斷變多,給交通道路増加了負(fù)擔(dān),重影響 行車平安。不僅如此，車輛的廈量和交通事故的出現(xiàn)也有直接的聯(lián)系, 事實(shí)上有很多不符合標(biāo)準(zhǔn)的車獅在公路上行駛，一些出租車司機(jī)為了 多掙不尺時(shí)

3、修理車稱，導(dǎo)致其存在一定的平安隱患。3外界壞境因素在交通體系里，除了車輛和人為兩個(gè)因素外，外界也重影響交通 平安。如當(dāng)?shù)氐臍夂?、環(huán)境、道胳的狀況、天氣等，遇到雨雪天氣， 道胳濕滑，車輛很容易打滑；大霧天氣，能見度有眼，極易發(fā)生車軸 追尾情況等。二.國外道胳交通平安研究現(xiàn)狀1. 英國的道路交通平安法規(guī)依系開屎比抓完善，早在1555年英國 就公布了第一部容較為簡單的道胳交通管理法規(guī)之后一直不斷完善。 英國的交通事故率較低。在2007年英國整個(gè)的汽車保有量3300余牙 ffi,交通死亡人數(shù)為2946o屬于比ftl平安舸。2. 美國作為興旺，機(jī)動(dòng)車保有量和道路密度均較大。其公路最為興 tff,道路網(wǎng)完

4、善。汽車運(yùn)輸在美國交通中占很大的比例，但是大型貨 運(yùn)車輛發(fā)生事故所造成的人員傷亡和損失也很to it對(duì)這一現(xiàn)象，美 國道胳交通研究者具體研究了駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛時(shí)間勺事故發(fā)生率之 間的關(guān)系。通過在國實(shí)施“3E"工程，其交通形勢大為改觀，車輛事 枚率持續(xù)下降。美國學(xué)者專注于駕駛行為和心理的研究，涉及到人- 車-路的智能協(xié)調(diào)以及道路平安評(píng)價(jià)建模等多面、多角度的綜合研究。3. 丹麥、英國的學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)，用傳統(tǒng)的交通事故時(shí)率統(tǒng)廿法來評(píng) 價(jià)分析交通事故對(duì)策會(huì)產(chǎn)生很大撕率的誤差，使得某些交通對(duì)策的實(shí) 施達(dá)不到預(yù)期的效果，這是英文交通事故具有“務(wù)動(dòng)性"和"危險(xiǎn)路 段的非移動(dòng)性&qu

5、ot;兩大特點(diǎn)。因此，研究新的適應(yīng)事故特點(diǎn)的統(tǒng)廿分林 法已成為必滋范勢。經(jīng)大量實(shí)驗(yàn)探索，用廿算機(jī)進(jìn)展群車模抄的分林 法誤差較小。4. 日本的道路開展也比扔迅速，M 1971年到2005年，日本總共 進(jìn)展了 7次交通平安規(guī)則，日本的交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)從1971年 的16765人降至2005年的6871這一數(shù)字遠(yuǎn)小于美國人，誠少了 大約2/5的死亡人數(shù)。三.中國交通事故情況從上世紀(jì)穴七十年代開場，興旺舸交通事故死亡率已經(jīng)開場下 降，而在開展中道路交通率開場大幅度攀升。中國歷年交通事故死亡人數(shù)均居第一，是世界上交通事故最重的 2-o近年來，師著汽車保有量的憎加、道路網(wǎng)的開展完善，交通事 故發(fā)生數(shù)量

6、呈快速綜長范勢。從1990年的交通事故死亡人數(shù)4.9243 片人、直接經(jīng)濟(jì)損失3.5362億元增長到2011年的死亡人數(shù)過10牙 人，直接經(jīng)濟(jì)損失10.7873億元。統(tǒng)廿數(shù)據(jù)說明，毎五分鉀就有一人 喪生在車輪之下，每一分鐘就有一人因交通事故而造成身依殘缺。ffl.中國道胳交通平安開展現(xiàn)狀2道路交通構(gòu)成不合理，混合現(xiàn)象重。我國道胳交通開展較為迅 速，道路建立日益加大，道路構(gòu)造與條件逐步改善，但是道 路交通流中車型混合復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行間題重。K 問題導(dǎo)致了交通秩序的混SL冃缺少交通管制，從而事故發(fā) 生率增長。據(jù)統(tǒng)廿,混合條件下事故發(fā)生數(shù)占總數(shù)的55.9%, 同時(shí)還是主要死匸原因占67.2%

7、。2. 交通平安管理休制不健全。我國的道路交通平安管理體制存在 多漏洞和缺乏。道路交通管理制度的執(zhí)行效率低，監(jiān)管力度 不夠,缺少參與和公示制度，責(zé)任追究體系也不健全，使得 整個(gè)管理系統(tǒng)運(yùn)營不當(dāng)，不能形成密的交通平安信息網(wǎng)，進(jìn) 而影響了交通行為的平安性。3. 城市根底建立沒有足做重視交通平安。在城市根底建立和交通 根底建立過程中，交通平安面沒有充分舸觀戈IJ。如：穿捕十 字路口處建立高樓、擠占道路面枳，駕駛員視距過小，視野 盲區(qū)過大；直線胳段過長，路面景觀單一，使駕駛員產(chǎn)生視 覺疲勞；路口密度il小等。4. 平安教育宣傳力度不夠，平安意識(shí)薄弱。我國目前交通平安宣 傳不普汝、力度過小且大局部局限在

8、大中城市，其他城市大 多局眼于圖片展覽和簡單的教育宣傳，效果比擁差，群眾交 通平安意識(shí)過于淡薄。五.國外道胳交通平安管理措施的比擁研究1. 我國道路交通法規(guī)建立面的差距表現(xiàn)和興旺相比，國道路交通法規(guī)建立的差距主要表達(dá)在以下幾面：(1 )缺乏完備的法律體系，國現(xiàn)有的交通法規(guī)局眼于和道路直接 相關(guān)的平安，和道路交通法規(guī)有間接聯(lián)系的容沒有涉汝；(2) 國現(xiàn)有的道路交通平安法規(guī)由貌一公布的容很少，大那是部 委、省級(jí)等層面的法規(guī)，層次低，效率有眼；(3) 些道路交通法規(guī)過于簡單，執(zhí)法者有極權(quán)的嫌疑。2. 我國道胳交通平安宣傳教育深廣度面差距表現(xiàn)和國外相比，國道路平安的宣傳力度有待強(qiáng)化,主要表現(xiàn)在:(1

9、)全民廣泛參與的交通社會(huì)化交通平安交易休系尚未形成，主 要教育、培洲機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘约昂偷缆方煌ㄆ桨蚕嚓P(guān)的人 員，大城市應(yīng)對(duì)中小學(xué)生進(jìn)展教育;(2) 教育、宣傳式過于單一，主要形武為駕駛員培illl Jfi.民醫(yī)進(jìn) 課堂等；(3) 教育、宣傳效果有眼。主要原因是:缺乏相關(guān)經(jīng)費(fèi)，平安教育 容缺乏廣度和深度，缺乏趣味性。3. 我國對(duì)交通違章行業(yè)處分面的差距表規(guī)和國外興旺懲亦交通違章行為相比，國主要差距為：(1) 懲罰力度缺乏，尤其是沒有M大力度懲辦重大交通違章行為的 直接負(fù)責(zé)人，導(dǎo)致懲亦的威II力缺乏；(2) 現(xiàn)有的條款強(qiáng)性較大，執(zhí)法者在執(zhí)法過程中權(quán)力過大，出現(xiàn)重 的濫罰現(xiàn)象；(3) 某些區(qū)域執(zhí)法者

10、有明顯的以罰代管的思想和行為。4. 我國道胳交通事故緊急救援面的差距因?yàn)閲缆方煌ㄊ旅毒o急救援工作起步較晚，所以不管是建立的 緊急救援體系還是救援liAffi.裝備水平、資金保障等各面，和西 興旺均存在一定的差脳。穴.道胳交通平安管理措施研究1. 做好交通平安教育工作要想提升城市道胳交通平安管理的水平和質(zhì)量，強(qiáng)化平安教 育工作力度勢在必行，保障機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人等具有較強(qiáng) 的平安意識(shí)，能做遵守交通規(guī)定。貝依教育式可以使用群眾 喜聞樂見的形式提升教學(xué)的也味性，以便于更好的吸引人 民，提升學(xué)習(xí)的效果，到達(dá)教育的目的。不僅如此，對(duì)學(xué)生 的平安教育政府要予以重視，書如，民書定時(shí)進(jìn)課堂，教師 定期組縱學(xué)

11、生參加交通平安知識(shí)克賽等，強(qiáng)化學(xué)生的平安依 系和平安意識(shí)，保障學(xué)生能晞重視交通平安并重視交通平安 并遵守交通法規(guī)。2. 提高車輛的性能車輛作為交通道路體系中的主要組成局部,讓人們的出行更加 便利。在影響車輛道路平安的眾多因素中，車輛因素占有重要 的地位，汽車系統(tǒng)故障、失靈等是導(dǎo)致道路交通平安事故的主 要原因,比方剎車故障、制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)間題等，所以，找們要 進(jìn)一步提升汽車的各面性能，對(duì)汽車做定期的檢測和保養(yǎng)，保 障汽車在良好的性能下平安運(yùn)行，交通警察加大檢査力度，禁 改裝車上胳行駛，以維護(hù)廣闊人民群眾的平安。3. 完善交通平安設(shè)施對(duì)保障道路交通行車平安而言，完善的交通設(shè)施貝有重要的 意義。因此,

12、我們要強(qiáng)化管理建立交通標(biāo)識(shí)、監(jiān)控設(shè)備、信 號(hào)燈等，設(shè)置并維護(hù)城速帶、肪護(hù)欄等，保障車輛以及道胳 行人可以格遵守交通規(guī)那么，肪止發(fā)生不必要的交通事故。 作為交通平安管理部門，應(yīng)該枳極更新相關(guān)設(shè)備，師著信息 技術(shù)的普尺，很多規(guī)代化的信息技術(shù)在交通平安管理領(lǐng)域有 所使用，iaiGPS,設(shè)立電子信息數(shù)據(jù)庫，對(duì)車輛的行駛情況 全位監(jiān)控，記錄違規(guī)車輛數(shù)據(jù)并錄入信息數(shù)據(jù)庫中。同時(shí)， 作為執(zhí)法人員，應(yīng)該進(jìn)一步提升自身素質(zhì)，提高執(zhí)法職能， 貝有為人民效勞的思想，以便于交通平安管理工作能做高質(zhì) 量的開展，全位地提升交通平安管理水平。七.交通平安啟發(fā)與對(duì)策1. 建立交通事故救援系貌。美國交通平安實(shí)踐說明，事故發(fā)生

13、后救援時(shí)間的長短對(duì)交通事故傷亡率有很大的影響。我國目 前交通事故死亡率高的一個(gè)重要原因就是事故后得不到強(qiáng) 時(shí)的救援，所以建立和完善救援系統(tǒng)已成為迫在眉聽的任 務(wù)。2. 加大宣傳力度，創(chuàng)立平安文明。我國交通事故的發(fā)生率久高 不下的重要原因之一就是交通參與者平安意識(shí)薄弱。目前各 國和組縱公布的數(shù)據(jù)說明，道路交通平安事故大多數(shù)是由駕 駛?cè)说腻e(cuò)誤造成的，駕駛水平在很大程度上決定了交通平安 水平，所以各級(jí)公安交書部門應(yīng)該勢力仰立平安文化，nn大 交通平安宣傳力度，將教育融人到生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)中。3. 彌補(bǔ)根底設(shè)施的缺乏，開展技術(shù)型交通。道路，作為交通運(yùn) 輪的根底設(shè)施，是影響交通平安的重嬰因素之一，大比例的 交通事故是由于不適宜的道胳條件和道路平安肪設(shè)施建立 不當(dāng)造成的。根據(jù)事故發(fā)生的特點(diǎn)，在事故多發(fā)路段開展“線 控"、"網(wǎng)控"，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)展事故肪，枳極開 展智能交通，推進(jìn)我國交通智能化進(jìn)程的開展，開屎技術(shù)型 交通。4. 完善道路平安體系、監(jiān)視機(jī)制，切實(shí)執(zhí)行法律法規(guī)。針對(duì)我 國事放特點(diǎn)，應(yīng)盡快完善平安管理體系。格執(zhí)法對(duì)于械少交 通事故發(fā)生率貝有重要的作用。由干執(zhí)行力度不做，我國目 前實(shí)施的措施效果難以預(yù)見、難以量化評(píng)價(jià)，這就要求我們 將管理、