高架橋模板施工方案

1、word石河子市西一路高架橋工程模板 施 工方 案編制:審核:兵團(tuán)八建路橋公司石河子西一路高架橋工程項(xiàng)目部二。一。年九月十日石河子市西一路立交橋模板施工方案一、工程概況石河子市西一路立交橋工程位于石河子鄉(xiāng)境內(nèi)，起點(diǎn)為規(guī)劃中的石河子市南四路與西一路的交點(diǎn) 向南300m處，在K0+720處跨越北疆鐵路，在K1+861.16處跨越烏奎高速公路，終點(diǎn)為規(guī)劃中的南區(qū) 北環(huán)路與西一路的交點(diǎn)向南 330m處，路線全長(zhǎng)2475.744m本工程全線基本以橋?yàn)橹鳎謩e有支線一橋，支線二橋（全長(zhǎng) 1020m共50跨）；北區(qū)高架橋 （2跨20米）；跨北疆鐵路斜拉橋1座（2跨89.92m、全長(zhǎng)180m ；主線高架橋1座

2、（30跨，全長(zhǎng) 930項(xiàng)；跨烏奎高速公品&變截面連續(xù)梁 1座（3跨全長(zhǎng)123項(xiàng)；A、B、C、D四座互通式立交橋1座 （全長(zhǎng)935.14m）組成高架橋開工日期2010年9月10日；完工日期2011年9月30日。橋梁工程為本項(xiàng)目工程主體工程， 工程量較大，橋梁結(jié)構(gòu)主要為箱形梁結(jié)構(gòu)，北疆鐵路與烏奎高 速公路之間高架橋主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁結(jié)構(gòu)，采用預(yù)制吊裝與部分現(xiàn)澆結(jié)合，施工方法為先 簡(jiǎn)支后現(xiàn)澆。二、斜拉橋施工方法1、斜拉橋施工流程測(cè)量放線一樁基施工一承臺(tái)施工一主塔施工一0顆施工- 1#段主梁支架法澆注一 1蹈拉索施工- 2#10#主梁節(jié)段及斜拉索施工一合龍段施工。2、主塔承臺(tái)模板施工模

3、板大部分采用組合夾板現(xiàn)場(chǎng)拼裝，局部用木模配合使用。模板要求不變形，表面平整、干凈。涂刷脫模劑。模板橫梁間圍楝采用48 X 3.5mm雙拼腳手管，模板采用M20螺栓連接，20鋼筋對(duì) 拉。模板外撐采用48X 3.5mm腳手管，搭設(shè)間隔750mm。模板在安裝之前，先對(duì)模板表面涂刷脫模劑，在涂刷脫模劑前必須對(duì)模板表面進(jìn)行全面清理，清除模板板面的污垢和銹蝕，然后才能涂刷脫模劑，脫模劑要薄而均勻，不得積存脫模劑，不得漏刷。涂刷脫模劑后的模板，不得長(zhǎng)時(shí)間放置，應(yīng)立即安裝，以防雨淋或落上灰塵，影響拆模。模板整體安裝后在模板外測(cè)設(shè)置鋼管拋撐固定，拋撐鋼管與打設(shè)在斜坡上的鋼管整體牽牢。模板接縫采用吹塑紙或泡沫海綿

4、密封，為防止模板接縫漏漿。為防止模板下口跑漿，安裝模板前，應(yīng)清掃、水沖、或用鼓風(fēng)機(jī)清理承臺(tái)表面雜物，抹好砂漿找 平層，但砂漿不能吃入承臺(tái)內(nèi)。模板安裝好后，組織人員對(duì)模板的穩(wěn)定性、支撐、拉桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固 程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書面記錄。3、過(guò)渡墩模板施工(1)系梁側(cè)模采用定型鋼模。為防止模板接縫漏漿，采用灰漿或塑料封包帶對(duì)模板接縫進(jìn)行封堵。(2)系梁模板豎圍楝采用48X 3.5mm雙拼腳手管，左右間距 70 cm,模板水平向圍楝采用48X 3.5mn®_拼腳手管，上下間距 500cm。4、墩柱模板(橋臺(tái))施工(1)為保證清水混凝土結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量，墩柱模板全

5、部采用定制鋼模，每?jī)擅滓还?jié)進(jìn)行拼裝。(2)為保證墩柱的外觀質(zhì)量，立柱一次立模澆筑，不設(shè)施工縫，(3)為保證模板能相互套用，同一種模板必須上下相互連接，模板間錯(cuò)位不大于1mm。(4)立柱模板安裝采取分節(jié)拼裝，根據(jù)立柱高度模板重量選用50t履帶吊，分節(jié)段整體吊套入立柱上。(5)立柱模板的垂直度用徑緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱四角，一端固定于模板，另一 端固定于地錨或平臺(tái)上。(6)為保證墩身混凝土外觀質(zhì)量，模板嚴(yán)禁采用對(duì)拉桿進(jìn)行加固。5、蓋梁模板施工(1)蓋梁側(cè)模采用定型鋼模。為防止模板接縫漏漿，采用灰漿或塑料封包帶對(duì)模板接縫進(jìn)行封堵。(2)蓋梁模板豎圍楝采用48X 3.5mm雙拼腳手管，左右

6、間距 70 cm,模板水平向圍楝采用48X 3.5mn®_拼腳手管，上下間距 500cm。6、主塔模板施工(1)塔柱模板結(jié)構(gòu)塔柱模板由外模板和內(nèi)模板組成。 外模板均為大塊定型鋼模，內(nèi)模板以組合木模為主，人孔洞采 用木模。外模板定型主要由橫肋、豎肋、勁板和面板所組成。橫肋采用 10槽鋼，豎肋采用10槽鋼。 勁板采用6 8mm x 80mm鋼板，面板采用6 6mm鋼板。(2)模板施工模板間采用法蘭與螺栓連接，并設(shè)置定位銷，控制模板錯(cuò)臺(tái)1mm。兩側(cè)模板用對(duì)拉螺栓固定。在塔柱根部周圍搭設(shè)施工腳手架， 腳手架的搭設(shè)需滿足規(guī)范要求，并設(shè)置施工平臺(tái)，安全網(wǎng)等安全防 護(hù)措施。腳手架距離模板100cm

7、,以便于模板拆裝。塔座模板的平面位置、垂直度采用三維坐標(biāo)法， 通過(guò)全站儀調(diào)整定位。7、主梁0號(hào)段施工2word(1)施工說(shuō)明主梁設(shè)計(jì)為塔梁固結(jié)，將 0號(hào)段主梁與固結(jié)部分塔柱一起施工，采用支架現(xiàn)澆法施工。主梁0號(hào)段主梁與塔柱固結(jié)位置鋼筋密集，加之此位置橫向預(yù)應(yīng)力其施工難度較大。(2)支架搭設(shè)本次0號(hào)段主梁施工支架以承臺(tái)為支撐基礎(chǔ)，采用 80cm壁厚1.2cm鋼管做撐柱，上置橫向雙排 單層貝雷(其為底模和側(cè)模的公用支撐系統(tǒng))，側(cè)模支架和底板支架共分為兩排，分別置于 0號(hào)段最 前端以及塔柱兩側(cè)，每排支架設(shè) 9根鋼管樁。鋼管樁之間以12#曹鋼制成的剪刀撐和平撐相聯(lián)增加其 穩(wěn)定性，底模利用橫梁上置縱向I

8、 36工字鋼，再鋪橫向12#曹鋼加1.8cm竹膠板。側(cè)模兩排支架貝雷 橫梁上置2cm鋼板+ I36工字鋼+砂筒調(diào)節(jié)側(cè)模標(biāo)高，并以砂筒落架。(3)底模鋪設(shè)底模系統(tǒng)由縱橋向36#工字鋼+12#橫橋向槽鋼+1.8cm厚竹膠板構(gòu)成。落模時(shí)放砂筒即可。所有 底板的竹膠板、縱橫接縫均在一條直線上，且縱縫和懸澆塊件底模縱接縫在一條線上，接縫間貼雙面膠擠緊，底板工字鋼超過(guò)梁端向外 12m作為立端模及張拉壓漿和鋼筋綁扎的工作平臺(tái)。(4)側(cè)模安裝側(cè)模采用工廠加工的定型鋼模，由10#曹鋼焊接骨架片，骨架間距 0.7m,骨架片由6.3#M向槽鋼聯(lián)成主體框架，縱向槽鋼上焊6 =5mm鋼板，0段主梁側(cè)卞K整體長(zhǎng)6.5m,

9、高2.0cm,分兩塊制作。側(cè)模支立時(shí)，先在排架貝雷梁上置縱橋向 36#工字鋼作縱梁，縱梁與貝雷梁間設(shè)砂筒 +2cm鋼板 以調(diào)節(jié)高度和卸落側(cè)模。側(cè)模底口利用小16鉤頭螺栓和底板12#槽鋼拉緊，間距40cm,上口利用小 16拉條對(duì)拉，間距50cm；側(cè)模和底模間用雙面膠擠緊以止?jié){。 側(cè)模前端和內(nèi)模之間用小20拉條拉緊 中間用定尺混凝土塊作內(nèi)撐。箱梁端模采用5X5方木上釘1.8cm竹膠板制成，上打波紋管及鋼筋預(yù)留孔，腹板端模支立時(shí)， 以前述的小20拉條為支撐用木挈塞緊即可。頂板端模支立時(shí)以側(cè)模及內(nèi)模上加焊的槽鋼為支撐，設(shè) 三角撐頂緊即可，所有模板間的縫隙均填乳膠及海綿條壓緊止?jié){。(5)壓載、變形觀測(cè)及

10、預(yù)拱度的設(shè)置0段主梁支架主要由承臺(tái)上鋼管樁支撐，為消除支架的非彈性變形和測(cè)量支架的彈性變形，決定 對(duì)支架進(jìn)行等載預(yù)壓處理。現(xiàn)將各排支架位置處斷面作為控制斷面，并于每個(gè)箱室斷面設(shè)置9個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，分別為底板根部左右兩點(diǎn)，底板中部三點(diǎn)、側(cè)模翼緣板邊緣左右兩點(diǎn)、側(cè)模倒角左右兩點(diǎn)。底、 側(cè)模調(diào)整固定并測(cè)出相應(yīng)控制點(diǎn)位標(biāo)高(H1)后，用預(yù)制碎塊模擬實(shí)際施工過(guò)程荷載分布對(duì)支架進(jìn) 行等載預(yù)壓，加載過(guò)程分次進(jìn)行，每天早晚進(jìn)行觀測(cè)。根據(jù)上述情況觀測(cè)時(shí)，以支架位置處斷面連續(xù) 三天觀測(cè)變形0 1.5mm作為依據(jù)判斷支架是否穩(wěn)定，待沉降穩(wěn)定后，測(cè)出相應(yīng)標(biāo)高控制點(diǎn)高程(H2), 最后卸載并測(cè)出相應(yīng)控制點(diǎn)高程(H3)o(6)

11、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及內(nèi)模施工0號(hào)段主梁鋼筋數(shù)量多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诩庸?chǎng)先下料，分批運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)， 吊車輔助調(diào)至工作面。先綁扎底、腹板鋼筋。底、腹板鋼筋施工完，進(jìn)行內(nèi)模及中橫隔板模板的施工。內(nèi)模支撐系統(tǒng)由建筑鋼管縱橫、上下組 合成框架(注意間距要保證其對(duì)頂板的支撐能力及碎澆筑的空間)，內(nèi)模施工結(jié)束后，綁扎頂板鋼筋， 頂板底層鋼筋結(jié)束后布設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力筋定位筋并穿波紋管，再穿橫向預(yù)應(yīng)力筋，綁扎頂板頂層鋼筋。 縱向預(yù)應(yīng)力筋波紋管施工時(shí)將定位筋與箱梁縱橫向鋼筋點(diǎn)焊連接，然后穿縱向預(yù)應(yīng)力筋波紋管。波紋管接頭采用大一號(hào)波紋管套接并膠帶紙包裹，長(zhǎng)度約45cm,防止漏漿。所有管道的制作安裝及連接必

12、需保證質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)在預(yù)應(yīng)力管道附近對(duì)鋼筋施焊時(shí)， 應(yīng)采取保護(hù)管道的措施，嚴(yán)禁因管道漏漿造成 預(yù)應(yīng)力管道堵塞。8、中塔柱施工安裝內(nèi)、外模板翻模模板的提升和安裝用塔吊完成， 并利用已澆碎段頂節(jié)模板作為錨固段， 以其作為支撐，在其 上面安裝另外兩節(jié)模板。每次澆筑碎之前有一套模板仍錨固在已澆碎上，其余兩節(jié)模板則處于待澆狀 態(tài)。中塔柱施工過(guò)程中因塔柱斜率大， 為防止其施工傾覆采用如下措施： 施工過(guò)程中須設(shè)置橫向水平 3word支撐，橫向水平支撐采用兩根680cm鋼管每9米設(shè)置一道，鋼管兩端焊接在塔柱內(nèi)側(cè)預(yù)埋鋼板上。 并根據(jù)設(shè)計(jì)要求施加部分水平主動(dòng)力。為了確保混凝土外觀質(zhì)量，塔柱模板采用裝配式鋼模，面板為6

13、=6mm的鋼板，采用10#槽鋼作肋，增強(qiáng)整體剛度。每82.5cm設(shè)置一道雙拼30#曹鋼作外側(cè)模的圍囹。縱橋向的模板（寬度為6.5 5.0m）收分采用逐段收分法，橫橋向?qū)挾龋?.0m）不變。本次施工制作兩套塔柱外模和內(nèi)模。內(nèi)模 板采用現(xiàn)場(chǎng)制作安裝。兩個(gè)塔柱翻模配置兩套，每套三塊，模板每塊豎向高度2.25m,塔柱內(nèi)模采用1.8cm竹膠板和5x 10cm的方木配置而成，采用短鋼管作支撐。模板安拆均采用塔吊吊裝，每次安拆 4.5m,共兩層，每層2.25m,拆模后先清理模板表面，清理干 凈后，在模板表面均勻涂刷脫模劑，在模板接縫處用雙面膠止縫防止漏漿。9、主梁模板施工（1）概述主梁一般構(gòu)造：主梁采用肋板

14、式斷面，肋板邊緣處梁高 2m,梁頂設(shè)1.5%的雙向橫坡；主梁頂 面寬度為20m,底寬為20.4m,肋板底寬2.7m,頂寬2.5m,頂板厚32cm。斜拉索錨固點(diǎn)設(shè)在肋板 底面距外邊緣80cm,對(duì)應(yīng)斜拉索錨固點(diǎn)設(shè)置橫隔板，橫隔板厚 3035cm。主梁設(shè)計(jì)按掛籃懸臂澆筑施工。0號(hào)塊段節(jié)段長(zhǎng)13m, 1號(hào)塊段節(jié)段長(zhǎng)6m,合攏段長(zhǎng)2.0m, 210 號(hào)節(jié)段長(zhǎng)8m,邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)3.42m。主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計(jì)；主梁橫隔 板亦采用預(yù)應(yīng)力構(gòu)件。（2） 1#支架法施工主梁0號(hào)段與主塔固結(jié)處的13m已與主塔一起施工完成。1#節(jié)段采用支架現(xiàn)澆法施工，具體操 作要求及施工要點(diǎn)詳見上節(jié)節(jié) 0號(hào)段

15、主梁施工內(nèi)容。（3）懸臂施工掛籃1）掛籃設(shè)計(jì)掛籃選型根據(jù)混凝土懸臂施工工藝要求及設(shè)計(jì)圖紙對(duì)掛籃要求，綜合比較各種形式掛籃特點(diǎn)、重量、采用鋼材類型、施工工藝等，本橋采用菱形掛籃。掛籃結(jié)構(gòu)材料主要材料采用Q345型鋼及鋼板，銷軸采用40Cr,吊桿采用32精軋螺紋鋼。掛籃結(jié)構(gòu)檢算掛籃荷載傳遞都通過(guò)各吊桿或吊帶傳到主桁架前橫梁或已澆碎塊件上，掛籃的檢算內(nèi)容包括：A.菱形組合梁。按最大重量節(jié)段荷載對(duì)組合梁各桿件進(jìn)行強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性檢算；B.上下橫梁、吊桿（帶）、行走梁、軌道、軌道錨固力、前支座、后錨、底縱梁進(jìn)行強(qiáng)度和剛度 檢算；C.各連接螺栓、連接板、焊縫進(jìn)行強(qiáng)度檢算。2）掛籃的構(gòu)造和特點(diǎn)掛籃主要由承

16、重系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、內(nèi)外模系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、錨固裝置五個(gè)部份組成。承重系統(tǒng)承重系統(tǒng)即是菱形主桁架，主桁架由兩極桁架和橫聯(lián)組成。每根 5根主要桿件由2片32c槽鋼 組焊而成，槽鋼的截面由結(jié)構(gòu)分析確定；橫聯(lián)采用角鋼連接，以增大整個(gè)掛籃的橫向剛度?？紤]其通 用性，主桁桿件和橫聯(lián)均采用 Q345鋼，各桿件問(wèn)及與橫聯(lián)的連接在工地上全部采用高強(qiáng)螺栓連接。走行系統(tǒng)分為菱形主桁架走行系統(tǒng)、模板走行系統(tǒng)兩部分。菱形主桁架走行系統(tǒng)由鋼枕、軌道及支座后勾裝置構(gòu)成。鋼枕為 122a工字鋼在肋處間距 20cm 加鋼板焊接而成，軌道為2根125b工字鋼加隔板組焊而成，支座后勾由厚鋼板豎肋和角鋼焊接制成， 后支座的強(qiáng)度由其豎肋

17、來(lái)調(diào)整。軌道由豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固在橋面上，支座后勾裝置勾住軌道以平衡 掛籃空載走行時(shí)的傾覆力矩。模板走行系統(tǒng)：當(dāng)塊件張拉后即拆模，外模脫落在外模行走梁上，內(nèi)模落在內(nèi)模行走梁上與主桁 同時(shí)前進(jìn)。模板系統(tǒng)內(nèi)模由型鋼組焊成內(nèi)模模架，模板為組合鋼模板，以適應(yīng)梁高的變化，再輔經(jīng)內(nèi)撐桿作為大徑空 支撐。外模由側(cè)模板、底模及拉桿組成，側(cè)模由外行走梁懸掛，模板為型鋼和鋼板組焊的整體鋼模板， 在梁體兩側(cè)用拉桿拉緊，以抵抗?jié)仓炷習(xí)r產(chǎn)生的水平力；底模由底縱梁、底橫梁及模板組成，通 過(guò)底橫梁的前后吊帶懸掛在掛籃主桁的前吊點(diǎn)、已澆筑梁段上，隨主桁一起前移，底縱梁由型鋼組焊成桁架，底橫梁由工字鋼組焊成格構(gòu)式梁。懸吊系

18、統(tǒng)由千斤頂、扁擔(dān)梁、吊帶及 32精軋螺紋鋼筋組成，用于懸掛模板系統(tǒng)，調(diào)整模板的標(biāo)高。錨固裝置每個(gè)后錨點(diǎn)由6根32精軋螺紋鋼筋、扁擔(dān)梁及千斤頂組成。由于施工中，豎向預(yù)應(yīng)力筋問(wèn) 距較大且難以精確定位，而梁體內(nèi)外倒角通過(guò)計(jì)算可以承受掛籃的后錨力。因此，采用精軋螺紋鋼筋直接錨固于梁體內(nèi)外倒角的根部，并通過(guò)設(shè)置于扁擔(dān)梁上的千斤頂進(jìn)行錨固力的轉(zhuǎn)換。3）掛籃載荷試驗(yàn)底模架的預(yù)壓底模架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確，通過(guò)結(jié)構(gòu)力學(xué)的計(jì)算，即可較為準(zhǔn)確地計(jì)算出底模架、底模架前 后橫梁、后吊帶及后錨點(diǎn)的受力和變形。因此，對(duì)底模架的預(yù)壓僅限于檢驗(yàn)底模架的安全性，即按各 梁段澆筑時(shí)，底模縱梁各桿件最不利的受力狀態(tài)進(jìn)行預(yù)壓。底?？v

19、梁的預(yù)壓在地面進(jìn)行，采用鋼筋堆載預(yù)壓。主桁架的預(yù)壓主桁架屬空間結(jié)構(gòu)，受力較為復(fù)雜，特別是主桁節(jié)點(diǎn)板、頂橫梁及主桁錨固點(diǎn)處的受力復(fù)雜，變 形處的受力復(fù)雜，變形及內(nèi)力難以準(zhǔn)確地分析。為此，荷載試驗(yàn)擬主要測(cè)試主桁的受力變形。在靜載作用下對(duì)其主桁進(jìn)行撓度測(cè)試，主要利用0#塊上腹板處的豎向預(yù)應(yīng)力筋作為預(yù)壓錨點(diǎn)，對(duì)掛籃的前吊帶和吊桿采用預(yù)應(yīng)力加載方式進(jìn)行分五級(jí)加載（20%、40%、60%、80%、100%）和卸載（100%、30%、10%）,操作較為方便簡(jiǎn)單，且和實(shí)際施工中的受力狀態(tài)比較相近。偏載試驗(yàn)考慮現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，給掛籃施加一定的偏載，來(lái)檢測(cè)掛籃的橫向剛度和穩(wěn)定性， 具體的加 載和卸載方式與掛籃

20、預(yù)壓相同。4）掛籃拼裝及拆除掛籃安裝順序a找平鋪枕，用1:2水泥砂漿找平鋪枕部位，鋪設(shè)鋼枕；b安裝軌道，將軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋， 確認(rèn)中心距無(wú)誤，用螺母將軌道與豎向筋鎖定；安裝前 后支座，后支座從軌道前端穿入，前支座與軌道之間鋪四氟乙烯滑板；c吊裝主桁架并安裝桁架間聯(lián)結(jié)系，用精軋螺紋鋼與扁擔(dān)梁將主桁架后端錨固在軌道上；d吊裝前上橫梁的組合件（包括千斤頂，上下墊梁及鋼吊帶形成的組合）e安裝后吊帶組合；f吊裝底摸架及底摸板組合，后端與后吊帶連接，前端與前吊帶用銷子連接；g吊裝內(nèi)模模架及內(nèi)模走行梁，底板后端安裝后吊帶（桿），前端精軋螺紋鋼吊于主桁上橫梁；h安裝外側(cè)模板，外側(cè)走行梁穿入外側(cè)模豎框架上，

21、 走行梁后端插入0號(hào)段的后吊架上，前端用 精軋螺紋鋼吊在主桁前上橫梁；i調(diào)整主模標(biāo)高及模板相對(duì)尺寸。掛籃拆除拆除工作的難點(diǎn)是拆除底模架，通航江河上可用船來(lái)接應(yīng)底模架；或可化整為零拆卸，拆除順序 和安裝順序相反。5）掛籃操作要點(diǎn)每一節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完畢,壓漿后，進(jìn)行掛籃的向下一梁段移動(dòng),準(zhǔn)備進(jìn)行下一梁段 的施工，掛籃的移動(dòng)按照以下步驟進(jìn)行：找平軌道位置及底面并鋪設(shè)鋼枕， 然后鋪設(shè)軌道，軌道必須用豎向預(yù)應(yīng)力筋錨住，每根軌道錨 點(diǎn)不少于2處，以保證主桁架滑移時(shí)的穩(wěn)定與安全；放松底模架；將承重的各吊桿慢慢松開，同一斷面的吊桿必須同步放松，當(dāng)內(nèi)行走梁、底縱梁、 下橫梁離開混凝土面15cm時(shí)停住；

22、將底模架后橫梁安裝5噸倒鏈，懸掛在外側(cè)模走行梁上；拆除底模后吊帶及底板精軋螺紋錨固點(diǎn)與底模的連接；底模板、側(cè)模板及內(nèi)模系均與梁體脫離后， 將菱形桁架后錨松開，人工采用倒鏈或穿心千斤頂 牽引前支座將主梁拖拉到位，主梁的前移帶動(dòng)側(cè)模、底模及內(nèi)外行走梁整體滑移到位， 滑到位以后將 主桁架后支座用錨桿錨緊；掛籃主梁移動(dòng)到位后，安裝底模后吊帶及前后橫梁吊桿把底模重新固定在各吊點(diǎn)上， 然后根據(jù) 測(cè)量放樣中線及抄平測(cè)量精確調(diào)整好軸線及標(biāo)高。水平調(diào)整采用倒鏈人工調(diào)，標(biāo)高調(diào)整采用千斤頂調(diào) 節(jié)吊桿(帶)可以精確的達(dá)到施工要求；掛籃調(diào)整好后，安裝模板、鋼筋，澆筑前重新檢查精調(diào)中線、高程，澆筑混凝土。并等混凝土 強(qiáng)度

23、90%后張拉、壓漿，然后進(jìn)入下一掛籃移動(dòng)循環(huán)。(3)懸臂澆注施工概述2#10#節(jié)段采用掛籃法懸臂施工，由于每個(gè)節(jié)段長(zhǎng)為 8米，擬分兩次澆注，每次澆注長(zhǎng)度為 4 米。第一次澆注完成后，張拉一定縱向預(yù)應(yīng)力后進(jìn)行第二次澆注并張拉所有預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值， 掛索并 張拉，掛籃前移進(jìn)入下一節(jié)段施工。掛籃施工工藝流程：底側(cè)模調(diào)整一底腹板及橫隔梁鋼筋綁扎、設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道及安裝施工階 段預(yù)應(yīng)力筋一內(nèi)模及橫隔梁側(cè)模安裝一頂板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道和安裝施工階段預(yù)應(yīng)力筋一澆筑 主梁50%混凝土一混凝土養(yǎng)護(hù)一主梁施工階段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨一澆筑至主梁100%混凝土一第二次張拉預(yù)應(yīng)力一安裝斜拉索一張拉斜拉索一掛籃移位一底

24、側(cè)模調(diào)整(重復(fù)以上步驟，進(jìn)入下一節(jié)段施工)一(掛籃拆除)模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)由主肋底模及外側(cè)模、橫隔板底模，內(nèi)模(內(nèi)側(cè)模、頂板底模、橫隔板底模及側(cè)模)、模板可調(diào)支撐及其內(nèi)模支撐腳手架等組成。內(nèi)側(cè)模與頂板底模間部分采用較連接，用手拉的產(chǎn)拉動(dòng)側(cè) 模旋轉(zhuǎn)一定角度，便于脫模。橫隔板側(cè)模之間、主肋側(cè)模之間均采用對(duì)拉螺栓連接。頂板底模采用腳手架支撐，頂托微調(diào)，腳手架固定在前后托梁間的縱梁平臺(tái)之上。在主梁脫模時(shí)，先松開對(duì)拉螺栓，將外側(cè)模放置于承載平臺(tái)上。內(nèi)側(cè)模及頂板底模通過(guò)腳手架上 頂托的微調(diào)脫離碎，并按順序倒放于前后托梁間的縱梁上，一起隨承載平臺(tái)下降至主梁橫隔板底標(biāo)高 以下。三、支線橋高架橋及匝道橋模板施工1

25、、擴(kuò)大基礎(chǔ)及保護(hù)涵洞模板擴(kuò)大基礎(chǔ)及保護(hù)涵洞模板全部采用定型組合鋼模板，為防止模板縫漏漿，兩模板縫之間全部貼雙面膠。2、墩柱模板(橋臺(tái))施工(1)為保證清水混凝土結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量，墩柱模板全部采用定制鋼模，每?jī)擅滓还?jié)進(jìn)行拼裝。(2)為保證墩柱的外觀質(zhì)量，立柱一次立模澆筑，不設(shè)施工縫，(3)為保證模板能相互套用，同一種模板必須上下相互連接，模板間錯(cuò)位不大于1mm。(4)立柱模板安裝采取分節(jié)拼裝，根據(jù)立柱高度模板重量選用50t履帶吊，分節(jié)段整體吊套入立柱上。(5)立柱模板的垂直度用徑緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱四角，一端固定于模板，另一 端固定于地錨或平臺(tái)上。(6)為保證墩身混凝土外觀質(zhì)量，模板

26、嚴(yán)禁采用對(duì)拉桿進(jìn)行加固。3、蓋梁模板施工(1)蓋梁側(cè)模采用定型鋼模。為防止模板接縫漏漿，采用灰漿或塑料封包帶對(duì)模板接縫進(jìn)行封堵。(2)蓋梁模板豎圍楝采用 48X 3.5mm雙拼腳手管，左右間距 70 cm,模板水平向圍楝采用 48X 3.5mn®_拼腳手管，上下間距 500cm。4、預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制模板施工現(xiàn)場(chǎng)征地面積滿足預(yù)應(yīng)力小箱梁的預(yù)制， 模板達(dá)到強(qiáng)度要求后采取吊車在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行吊裝。施工前必須做詳細(xì)的吊裝方案和安全保證措施，對(duì)吊車停放位置、運(yùn)輸車的行車路線、吊具的選型和驗(yàn)算， 保證吊裝安全。并在吊裝前對(duì)各種機(jī)械設(shè)備和吊裝用具進(jìn)行檢查，性能良好方可使用。箱梁內(nèi)模采用木模或竹膠板，外側(cè)

27、模采用整體定型鋼模板。側(cè)模及翼板采用定型鋼模板。模板安 裝采用吊車進(jìn)行吊裝。(1)底模臺(tái)座設(shè)置時(shí)，嚴(yán)格地基處理，確保其滿足承載力要求，避免臺(tái)座出現(xiàn)不均勻下沉。(2)預(yù)制梁移出臺(tái)座后，及時(shí)檢測(cè)底模預(yù)拱度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予調(diào)整，以確保預(yù)制梁安裝后底面的 一致性。5、現(xiàn)澆箱梁模板施工(1)支架和模板設(shè)計(jì)普通地段滿堂支架采用碗扣式腳手架，支架立桿按 90x 90cm的間距進(jìn)行布設(shè)，橫桿間距為 120cm,在箱 梁橫梁、腹板位置立桿加密為60cm在翼緣板下立桿間距可調(diào)整為120cm具體到不同的梁型時(shí)必須 進(jìn)行承載力檢算后，確定符合承載力要求的支架搭設(shè)方案，并對(duì)地基承載力進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)算。 支架的設(shè)計(jì)要保證支架

28、跨中最大撓度不大于支架跨度的1/800或控制在10mnmZ內(nèi)，包括非彈性變化在內(nèi)。根據(jù)需搭設(shè)支架的高度，合理安排適當(dāng)型號(hào)的支架進(jìn)行搭設(shè)。 滿堂支架下均設(shè)橫向的掃地桿，支 架縱橫向通體打剪刀撐，使支架形成一個(gè)整體，有較好的整體性。支架豎桿節(jié)點(diǎn)在同一截面內(nèi)不超過(guò) 50%支架搭設(shè)完畢，要求標(biāo)高、坡度、軸線基本形成，使底模能順利鋪設(shè)。支架頂設(shè)置墊木作為橫向分配梁，墊木尺寸一般為 10 X 10cm,根據(jù)縱坡要求，調(diào)整墊木高度尺寸，保證其平整度，墊木間距 30cm,其上鋪設(shè)竹膠板作為底模。箱梁模板底模采用16mnB的復(fù)合竹膠板，內(nèi)模采用木模或竹膠板，外側(cè)模采用整體定型鋼模板。 側(cè)模及翼板采用定型鋼模板。

29、鋼管支架墊木組合支撐體系，模板體系擱置在支架體系上。內(nèi)、外模板 具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證梁各部形狀幾何尺寸。支架搭設(shè)完畢后做一聯(lián)整體超載 25%(梁體自重+模板、支架重+施工荷載)的預(yù)壓試驗(yàn)，準(zhǔn)確測(cè) 量記錄支架的彈性和非彈性變形， 以及地基的沉降量。在立底模時(shí)采取相應(yīng)的預(yù)留沉降量措施。 預(yù)留 沉降量按實(shí)測(cè)的預(yù)壓沉降量設(shè)置， 混凝土澆筑后的支架下沉量應(yīng)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，并設(shè)置相同的預(yù)留沉降量。滿堂腳手架以強(qiáng)度控制。雨季時(shí)在箱梁投影范圍外做截水溝，將水及時(shí)排出，確保箱梁支架范圍不積水。預(yù)留通道本工程需預(yù)留通道處有多處，對(duì)于處于兩聯(lián)箱梁相鄰處的的路口， 優(yōu)先采用改道和調(diào)整施工順序 相結(jié)合的

30、施工方案。對(duì)于無(wú)法進(jìn)行改道施工的，通道跨度小于6米的采用支架上搭設(shè)工字鋼；跨越交 叉路口處，采用65式軍用墩作支墩，I40工字鋼作縱橫梁，凈空滿足鐵路、公路限界要求，其上及 兩端滿鋪腳手架施工。支墩采用 65式軍用墩，凈間距一般在5米左右，縱橫梁采用I40工字鋼。個(gè)別地段或者路口由于施工受場(chǎng)地限制， 工字鋼支墩的形式采用密布腳手架的施工方案， 支墩處 基礎(chǔ)進(jìn)行特殊處理：在原硬路面上，路面清理整平，原地面現(xiàn)澆混凝土塊作為支架基礎(chǔ)，立 65式軍 用墩；當(dāng)采用腳手架作為支墩時(shí)，可直接在整平、夯實(shí)的地面上鋪方木作為基礎(chǔ)。支撐架施工操作要點(diǎn)支撐架安裝要點(diǎn)：支撐架安裝要點(diǎn)見表項(xiàng)目注 意要 點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)制作安裝支撐架應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)安裝，對(duì)支撐架應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算預(yù)沉量的設(shè)置為保證結(jié)構(gòu)竣工后尺寸準(zhǔn)確，對(duì)支撐架應(yīng)預(yù)留預(yù)沉量預(yù)留施 工沉落值參考數(shù)據(jù)見卜表分項(xiàng)內(nèi)容參考數(shù)據(jù)接頭承壓非彈性 義形木與木每個(gè)接頭的順紋 2mm橫紋3mm木與鋼每個(gè)接頭2mm支撐架搭設(shè)前的檢 驗(yàn)支撐架搭設(shè)前對(duì)支撐面應(yīng)詳細(xì)檢查，準(zhǔn)確調(diào)整支撐面頂 部標(biāo)高并復(fù)測(cè)無(wú)誤后方可進(jìn)行搭設(shè)。支撐架搭設(shè)中的檢 查支撐架拼裝到3-4層時(shí)應(yīng)檢查每根立"F托是否浮放 松動(dòng)，否則應(yīng)旋緊卜托。沿支撐架四周（