橋門(mén)式起重機(jī)事故分析及安全管理

1、橋門(mén)式起重機(jī)事故分析及安全管理總則橋門(mén)式起重機(jī)（桁吊）它是在固定的跨間內(nèi)裝卸和搬運(yùn)物料的一種機(jī)械設(shè)備。橋門(mén)式起重機(jī)有著特殊的使用特性，如果不加強(qiáng)管理和檢查，一旦出現(xiàn)事故，就會(huì)造成傷亡。引發(fā)橋式起重機(jī)起重吊運(yùn)作業(yè)事故主要危險(xiǎn)因素有：未發(fā)信號(hào)，使用不合格吊具超載吊運(yùn)，安全防護(hù)裝置失靈，指揮信號(hào)不明或亂指揮，吊物捆綁不牢，歪拉斜掛吊運(yùn)，棱角快口沒(méi)有襯墊等。在起重機(jī)事故案例統(tǒng)計(jì)中，橋式起重機(jī)發(fā)生事故數(shù)量所占比例為18.8，事故發(fā)生率是所有起重機(jī)械里面很高的。因此必須加強(qiáng)對(duì)起重作業(yè)人員的安全操作規(guī)程和規(guī)章制度教育，提高起重作業(yè)人員的安全素質(zhì)。1解析起重機(jī)的機(jī)械事故案例起重傷害與事故是指起重機(jī)械在作業(yè)過(guò)程

2、中，由機(jī)具、吊物等所引起的人身傷亡或設(shè)備損壞事故。起重機(jī)械所發(fā)生的事故占有很大比例，高達(dá)25左右，據(jù)資料顯示其中死亡事故占15左右。其中在吊具打擊中，有3起脫鉤事故，占吊具打擊事故的50；在斷繩事故中，有5起過(guò)卷事故，占斷繩事故的38.5；在108起事故中，有2起是超載事故，占事故總數(shù)的1.9。吊物脫落打擊事故占總事故數(shù)的25，其傷亡人數(shù)占總傷亡人數(shù)的20.7，居首位；其次是斷繩傷害事故，分別為12和12.1；居第3位的是擠壓傷害事故，分別為12和9.3。由此可見(jiàn)，吊物脫落打擊、斷繩和擠壓傷害事故是起重機(jī)械作業(yè)過(guò)程中的多發(fā)性事故。2 安全管理措施橋式起重機(jī)在地鐵施工中應(yīng)用普遍，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)

3、度，提高了生產(chǎn)效率，對(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和現(xiàn)代化發(fā)揮了重要作用。但是由于在橋式起重機(jī)管理、使用及維護(hù)等方面存在許多不足，致使事故率較大，造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。橋式起重機(jī)在地鐵應(yīng)用并在企業(yè)設(shè)備中占有相當(dāng)重要的比重，其作業(yè)效率情況和安全事故的發(fā)生也會(huì)直接影響到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面入手，搞好橋式起重機(jī)的安全管理。2.1 管理體制建立健全各種管理制度，制定符合橋式起重機(jī)的安全規(guī)章制度。嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)吊運(yùn)指揮信號(hào)(GB5082-85)勺規(guī)定，使用起重機(jī)械作業(yè)時(shí)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一的起重吊運(yùn)指揮信號(hào)。對(duì)在用起重機(jī)要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，如存在隱患，應(yīng)及時(shí)采取措施，限期消除；維修保養(yǎng)不徹底的起重機(jī)禁止投入

4、使用；嚴(yán)格防止僥幸和冒險(xiǎn)的行為發(fā)生，真正樹(shù)立以人為本的原則，樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。2.2 操作原則起重機(jī)操作的要領(lǐng)是穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理。穩(wěn)是指在起升和運(yùn)行過(guò)程中，吊鉤和吊運(yùn)物應(yīng)停于所需要的位置，不產(chǎn)生游擺和晃動(dòng)；準(zhǔn)是指能把吊鉤平穩(wěn)準(zhǔn)確地停在所需要的位置；快是指在穩(wěn)和準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，使各運(yùn)行機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)地配合工作，以最少的時(shí)間，最近的運(yùn)行距離完成吊運(yùn)工作。這里所說(shuō)的穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理幾個(gè)方面是互相聯(lián)系、不可分割的。不穩(wěn)不準(zhǔn)就不能快；不保證安全生產(chǎn)，常出事故，快也就失去意義；只注意安全而不快，也就不能充分發(fā)揮起重機(jī)的效率；如果操作不合理，不但影響快，而且影響設(shè)備壽命。只要做到

5、穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理地操作，才能充分發(fā)揮起重機(jī)在生產(chǎn)中的作用。2.3安全教育橋式起重機(jī)在工作過(guò)程中，由于指揮不當(dāng)，缺乏經(jīng)驗(yàn)，考慮不周，捆綁不牢，或司機(jī)操作不合理，精神不集中，或者設(shè)備有未被排除的故障，帶病工作的原因，都可能造成人身或設(shè)備事故。因此經(jīng)常進(jìn)行安全教育是很有必要的。安全教育有定期教育和班前教育兩種形式。(1)定期教育。定期教育一般是由廠安全技術(shù)部門(mén)根據(jù)具體情況定期(一年或半年)組織全廠起重司機(jī)學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)知識(shí)，主要內(nèi)容是：對(duì)安全操作規(guī)程進(jìn)行詳細(xì)解釋；學(xué)習(xí)交流有關(guān)起重機(jī)安全技術(shù)、檢驗(yàn)的知識(shí)；從本廠和外廠的事故例證中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；總結(jié)推廣本廠和外廠的安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。(2)班前教育。班

6、前教育每天由生產(chǎn)班長(zhǎng)或安全員利用接班前的幾分鐘時(shí)間，向司機(jī)講述有關(guān)安全生產(chǎn)的注意事項(xiàng)，其內(nèi)容一般有以下幾方面：交流本班組安全生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)；指出本班組安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，交待應(yīng)注意事項(xiàng)，及時(shí)堵塞事故漏洞；講述安全生產(chǎn)有關(guān)知識(shí)，提醒司機(jī)正確使用防護(hù)用品等。2.4使用過(guò)程中要遵守“十不吊”的原則起重吊運(yùn)“十不吊”規(guī)定的內(nèi)容是前人用生命和鮮血換來(lái)的教訓(xùn)，是起重吊運(yùn)操作規(guī)程的基本內(nèi)容，是起重作業(yè)安全管理的核心內(nèi)容之一，是起重吊運(yùn)作業(yè)人員必須掌握的最基本的安全操作規(guī)程。主要有：超載或被吊重量不明時(shí)不吊；指揮信號(hào)不明確時(shí)不吊；捆綁，吊掛不牢或不平衡，可能引起吊物滑動(dòng)時(shí)不吊；被吊物上有人或有浮置物時(shí)不吊；

7、起重機(jī)結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動(dòng)器及安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不吊；遇有拉力不清的埋置物時(shí)不吊；外拉斜吊重物時(shí)不吊；工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地被吊物和指揮信號(hào)時(shí)不吊；重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)不吊；物體裝得太滿時(shí)不吊。3 結(jié)束語(yǔ)通過(guò)對(duì)橋式起重機(jī)典型事故的分析，提出了安全管理的措施。橋式起重作業(yè)也是事故發(fā)生頻繁的作業(yè)，從事起重吊運(yùn)的作業(yè)人員，必須要有一定的安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)，具有高度責(zé)任感，熟練掌握起重吊運(yùn)的操作規(guī)程和一些規(guī)章制度，始終注意遵守“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的國(guó)家安全生產(chǎn)方針，貫徹落實(shí)以人為本的理念。為了確保橋式起重

8、機(jī)的安全作業(yè)，提高生產(chǎn)率，各個(gè)企業(yè)單位同時(shí)也應(yīng)該安裝各類可靠靈敏的安全裝置，經(jīng)常開(kāi)展員工安全教育，經(jīng)常注意開(kāi)展安全檢查，制定詳細(xì)的安全檢查表，時(shí)刻注意橋式起重機(jī)的保養(yǎng)和管理工作。出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)解決，堅(jiān)決杜絕僥幸心理，真正確保人員和財(cái)產(chǎn)的安全。起重吊裝知識(shí)1、在下列情況下，司機(jī)應(yīng)發(fā)出警告信號(hào)：起重機(jī)起動(dòng)后即將開(kāi)動(dòng)前；靠近同層其它起重機(jī)時(shí)；在起吊下降吊物時(shí)；吊物在吊運(yùn)中接近地面工作人員時(shí)；起重機(jī)在吊運(yùn)通道上方吊物運(yùn)行時(shí)；起重機(jī)在吊運(yùn)過(guò)程中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)。3 .當(dāng)接近卷?yè)P(yáng)限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時(shí)，速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車代替制動(dòng)，不準(zhǔn)用限位器作為斷電停車手段，不準(zhǔn)用緊急開(kāi)關(guān)代替普通開(kāi)關(guān)

9、。4 .工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。5 .嚴(yán)禁吊物在人頭上越過(guò)或停留，應(yīng)使吊物沿吊運(yùn)安全通道移動(dòng)。6 .吊運(yùn)物件離地不得過(guò)高；吊鉤不載荷運(yùn)行時(shí)，應(yīng)升至一人以上高度。7.運(yùn)行時(shí)，兩臺(tái)起重機(jī)大車運(yùn)行輪之間要保持不小于500mm的距離。8 .重噸位物件起吊時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動(dòng)良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。9 .吊運(yùn)過(guò)程中，不允許同時(shí)操作三個(gè)機(jī)構(gòu)（即大車、小車、卷?yè)P(yáng)不能同時(shí)動(dòng)作）。10 .運(yùn)行中發(fā)生突然停電，必須將開(kāi)關(guān)手柄電源開(kāi)關(guān)切斷，起吊件未放下或鎖具未脫鉤，不準(zhǔn)離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)。11 .運(yùn)行時(shí)由于突然故障而引起吊件下滑時(shí)，必須采取緊急措施，向無(wú)人處降落。12.夜間作業(yè)應(yīng)有充足的

10、照明。13 .檢修時(shí)起重機(jī)應(yīng)靠在安全地點(diǎn)，切斷電源，掛上“ECP比命掛牌掛鎖。地面要設(shè)圍欄，并掛“禁止通行”的標(biāo)志。不準(zhǔn)在起重機(jī)運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整。14 .起重機(jī)司機(jī)要做到“十不吊”超過(guò)額定負(fù)荷不吊；指揮信號(hào)不明，重量不明，光線暗淡不吊；吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全規(guī)則不吊；橋吊吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊，歪拉斜掛不吊；工件上站人或工件上浮放著有活動(dòng)物不吊；氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物品不吊；帶棱角缺口未墊好不吊；埋在地下的物件不吊；液態(tài)或流體盛裝過(guò)滿不吊；司機(jī)在工作完畢后的職責(zé)1 .工作完畢，將起重小車停放在主梁遠(yuǎn)離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位；大車應(yīng)開(kāi)到固定停放位置。2 .起

11、重機(jī)應(yīng)將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具、吊物等。3電磁吸盤(pán)和抓斗起重機(jī)，應(yīng)將吸盤(pán)或抓斗放在地面上，不得在空中懸吊；4所有控制器手柄應(yīng)回零位，將緊急開(kāi)關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下電源柜刀開(kāi)關(guān)。5 .司機(jī)在下班時(shí)應(yīng)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行檢查，將工作中發(fā)生的問(wèn)題及檢查情況記錄在交接記錄本中，特別是不安全因素必須交待清楚，并交給接班人?；卮鹫撸簑uhui5156-初級(jí)經(jīng)理七級(jí)2009-8-2415:21第一條：帶有駕駛室的起重機(jī)械必須設(shè)有專人駕駛。嚴(yán)禁非駕駛?cè)藛T操作。第二條：起重機(jī)司機(jī)須持有特殊工種操作證，方能按指定機(jī)型獨(dú)立操作。第三條：起重機(jī)械凡有下列情況之一者，禁止使用。1 、鋼絲繩達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。2、吊鉤、滑輪、卷筒達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。1 、制動(dòng)器的制動(dòng)力矩剎不住額定載苛。2、限位開(kāi)關(guān)失靈。3、主要受力件有裂紋、開(kāi)焊。4、主梁彈性變形或永久變形超過(guò)修理