公路工程施工管理要點(diǎn)分析

1、公路工程施工管理要點(diǎn)分析。引言在我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，交通事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，公路 與橋梁是日常生活中最主要的一種交通形式， 因而項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及數(shù) 量迎來了井噴式的發(fā)展期。當(dāng)前，在公路建設(shè)市場(chǎng)日益激烈的過程中， 施工企業(yè)想要最大程度保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益， 就必須從成本管理的角 度出發(fā)，對(duì)施工成本進(jìn)行嚴(yán)格管控，只有在施工過程中控制好施工要 點(diǎn)與成本，才能保證建設(shè)工程質(zhì)量符合建設(shè)要求， 同時(shí)也能保證企業(yè) 經(jīng)濟(jì)效益最大化，通過不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提升企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的 優(yōu)勢(shì)。1公路項(xiàng)目施工管理要點(diǎn)1.1 招投標(biāo)環(huán)節(jié)的成本控制在最初的工程招投標(biāo)成本控制階段，按照公路項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)圖及 合同所顯示工程量進(jìn)

2、行成本估算，通過原料的市場(chǎng)售價(jià)，粗略計(jì)算出 項(xiàng)目建設(shè)過程中使用的材料到工地的價(jià)格。 另外，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中 涉及的技術(shù)服務(wù)費(fèi)進(jìn)行預(yù)先支付。同時(shí)還需計(jì)算出所需繳納的稅費(fèi)和 工程管理費(fèi)等，從而粗略算出項(xiàng)目在招標(biāo)投標(biāo)環(huán)節(jié)的所有費(fèi)用， 并以 此作為最低報(bào)價(jià)。1.2 控制材料成本在計(jì)算公路項(xiàng)目施工成本過程中，材料費(fèi)用占據(jù)的比例非常大， 因此，對(duì)用料制度及原料購買成本要進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理。在購買之 前需安排采購部的相關(guān)人員進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研， 將符合要求的不同品牌的 材料進(jìn)行質(zhì)量及價(jià)格比對(duì)，再按照比對(duì)進(jìn)行分析，進(jìn)而選購最為適合 的材料。同時(shí)，要建立相應(yīng)的采購方案，以防止購買失誤，增加成本。1.3 編制目標(biāo)責(zé)任成

3、本和預(yù)算在招投標(biāo)環(huán)節(jié)中，施工單位在中標(biāo)后要在第一時(shí)間制作出目標(biāo)責(zé) 任和預(yù)算成本，這樣能夠運(yùn)用所擬定的方案更合理地對(duì)成本進(jìn)行控制 和管理，通過投標(biāo)金額進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，進(jìn)而對(duì)成本進(jìn)行科學(xué)預(yù)算，達(dá) 到控制成本的目的。1.4 項(xiàng)目工作準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的成本控制在項(xiàng)目建設(shè)施工之前，成本控制最關(guān)鍵的步驟是制作目標(biāo)責(zé)任成 本，先要對(duì)預(yù)算的非直接工程費(fèi)、需繳納稅務(wù)費(fèi)和工程管理費(fèi)用進(jìn)行 扣除，從而得出項(xiàng)目最終的成本預(yù)算。而成本預(yù)算還包括機(jī)械使用費(fèi)、 人工費(fèi)、材料費(fèi)，把這些費(fèi)用加到一起得出的就是項(xiàng)目成本預(yù)算。2成本管理準(zhǔn)則2.1 管理措施現(xiàn)實(shí)化進(jìn)行管理成本的有關(guān)辦法一定要合乎施工部門的現(xiàn)實(shí)狀況，這是一種靈巧的變化模式，管理

4、成本的方法會(huì)伴隨市場(chǎng)的改變而發(fā)生改 變，也會(huì)伴隨施工部門或公司體制的改變而改變，對(duì)在現(xiàn)實(shí)工作里所遇到的問題進(jìn)行相應(yīng)剖析，再提出有效、可行的處理辦法?，F(xiàn)實(shí)化的 管理辦法會(huì)結(jié)合實(shí)際出現(xiàn)的問題進(jìn)行具體剖析， 按照企業(yè)本身的特征 控制管理成本，并得到更多的經(jīng)濟(jì)利潤。2.2 成本制度化管理企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)設(shè)出合理、有效的成本管理機(jī)制，把在工作時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用制定明確標(biāo)準(zhǔn)，確保所有員工可以確立自身的權(quán)利和職責(zé)。 進(jìn)行 成本制度化管理是進(jìn)行成本管理的基本及最初保證， 讓成本管理可以 遵循相應(yīng)的規(guī)章制度，防止在進(jìn)行成本管理時(shí)過于隨便，確保成本管 理工作可以長時(shí)間順利推行。2.3 權(quán)利互相結(jié)合在進(jìn)行工程施工過程中，各個(gè)項(xiàng)

5、目的負(fù)責(zé)人和不同部門的責(zé)任人 需在擔(dān)負(fù)責(zé)任的同時(shí)擁有一定的成本控制權(quán)利，采取獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰制 度，定時(shí)對(duì)各部門進(jìn)行檢查，從現(xiàn)實(shí)中做到權(quán)責(zé)相互結(jié)合的準(zhǔn)則，確 保科學(xué)控制項(xiàng)目工作成本。2.4 成本最小化原則對(duì)工程的成本進(jìn)行控制最重要的目的就是運(yùn)用不同方式和辦法 對(duì)成本進(jìn)行控制，把成本壓到最低的位置，從而取得更多的經(jīng)濟(jì)效益， 在進(jìn)行成本控制最小化原則過程中，要以項(xiàng)目本身的現(xiàn)實(shí)狀況為出發(fā) 點(diǎn)，制定出能夠減少成本及控制的最好措施。2.5 項(xiàng)目施工成本管理3.1 施工組織設(shè)計(jì)中的管理辦法在對(duì)公路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行投標(biāo)前，參與投標(biāo)的施工單位一定要達(dá)到 施工組織設(shè)計(jì)的有關(guān)工作要求才可以進(jìn)行投標(biāo)，經(jīng)過競(jìng)爭(zhēng)最終中標(biāo) 后，要

6、結(jié)合中標(biāo)時(shí)的價(jià)格，重新對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工成本進(jìn)行全方位審 查核對(duì)，并對(duì)全部工作環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制。 第一要使用相關(guān)技術(shù)對(duì)工 程整體進(jìn)行相應(yīng)的籌劃和管理，工程質(zhì)量和施工人員的安全是公路項(xiàng) 目整體施工的關(guān)鍵和首要，達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)后，要保證各工作流程 的連續(xù)性和整體性，在連續(xù)的施工流程中要確保公路項(xiàng)目的工作效 率，只有效率高了，才能縮短項(xiàng)目建設(shè)周期，建設(shè)周期縮短了整體成 本也會(huì)降低，從而提高施工方的經(jīng)濟(jì)利潤。3.2 工程投標(biāo)的施工管理伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與強(qiáng)化，公路建設(shè)行業(yè)的角逐也越來越激 烈，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)化就使各個(gè)單位的生存有了更大的壓力。當(dāng)前，不 合理、不按規(guī)矩的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生，致使整個(gè)行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生諸

7、多不公平。 因此，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行投標(biāo)過程中，最關(guān)鍵的就是合理建立一定的投標(biāo) 價(jià)格，這就使得施工單位需要時(shí)時(shí)提升自身的全面競(jìng)爭(zhēng)力， 對(duì)減少成 本、節(jié)省每項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行合理制定。通過對(duì)項(xiàng)目投標(biāo)的工作管理，很好 地對(duì)成本管理進(jìn)行控制。3.3 管理工程項(xiàng)目的責(zé)任成本管理工程項(xiàng)目的責(zé)任成本包括四點(diǎn)： 一是人工費(fèi)用管理，這種管 理方式是創(chuàng)建最合理的獎(jiǎng)勵(lì)懲罰機(jī)制，讓員工了解自身工作的重要 性，從而發(fā)揮員工的主動(dòng)性與積極性，提高工作效率，從根本上降低 人工費(fèi)；二是機(jī)械使用費(fèi)管理，這種管理方式是準(zhǔn)確且科學(xué)地挑選機(jī) 械設(shè)施，并在第一時(shí)間對(duì)機(jī)械設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修理， 確保設(shè)備的完整 性，很好地減少因設(shè)備問題所產(chǎn)生的修理費(fèi)及

8、推遲完工時(shí)間所帶來的 多種成本費(fèi)用的提升；三是材料費(fèi)用管理，這種管理方式是運(yùn)用對(duì)所 用原料的購買、輸送、儲(chǔ)存等各個(gè)方面的工作進(jìn)行管理和控制，降低 不同環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費(fèi)用，進(jìn)而節(jié)省材料花銷，減少項(xiàng)目施工時(shí)的成本；四是直接費(fèi)用管理，這種管理方式就是在公路建設(shè)過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用問題，運(yùn)用這種方式進(jìn)行管理，能夠減少成本，最大程度地控制成 本。3.4 注重目標(biāo)成本的細(xì)化及落實(shí)在公路項(xiàng)目進(jìn)行成本細(xì)化過程中，要先清楚管理當(dāng)局的招標(biāo)和投 標(biāo)策略，了解在項(xiàng)目進(jìn)行時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生的虧損或盈利情況， 而后在完 全思考項(xiàng)目現(xiàn)實(shí)狀況的基礎(chǔ)上，對(duì)施工原料選擇、人力資源配置、機(jī) 器設(shè)備配制、施工相應(yīng)程序、施工技術(shù)辦法等進(jìn)行更深的思考和剖析， 從而制作出更合適這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)成本。 并且要把此工程的目標(biāo)責(zé)任 成本精細(xì)到實(shí)際工作中的各個(gè)班組、 施工團(tuán)隊(duì)和部門，確立工作成本 監(jiān)管者的職責(zé)，并把其當(dāng)成對(duì)監(jiān)管者考核