2015春西安交通大學(xué)《橋梁工程》在線作業(yè)答案輔導(dǎo)資料

1、15 春西交橋梁工程在線作業(yè)答案輔導(dǎo)資料一、單選題（共 30 道試題，共 60 分。V 1.根據(jù)連續(xù)梁受力特點, 一般采用變截面梁設(shè)計，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩變化規(guī)律相 近？（）A. 斜直線B. 懸鏈線C. 二次拋物線D. 圓弧線滿分：2 分2. 在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取（）。A. 全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度B. 全部恒載和全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度C. 全部恒載和一半活載的所產(chǎn)生的豎向撓度D. 全部活載的所產(chǎn)生的豎向撓度滿分：2 分3. 橋梁的建筑高度是指（）A. 橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差B. 橋面與墩底之間的高差C. 橋面與地面線之間的高差D. 橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差滿分：

2、2 分4.同向行駛?cè)嚨赖钠嚭奢d制動力標(biāo)準(zhǔn)值為一個設(shè)計車道制動力標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍A. 2B. 2.34C. 2.68D. 3滿分：2 分5. 在結(jié)構(gòu)功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是（）A. 傳遞荷載B. 抵御路堤的土壓力C. 調(diào)節(jié)水流D. 支承上部構(gòu)造滿分：2 分6. 橋梁總長是指（）A. 橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離B. 橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離C. 橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端的距離D. 各孔凈跨徑的總和滿分：2 分7. 混凝土的收縮和徐變屬于（）A. 永久作用B. 可變作用C. 偶然作用D. 上述三個答案都不對滿分：2 分8. 設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是A. 凈跨徑B. 計算跨徑C. 標(biāo)準(zhǔn)

3、跨徑D. 總跨徑滿分：2 分9. 下面哪項不是由荷載產(chǎn)生的？（）A. 收縮B. 徐變C. 軸力D. 彎矩滿分：2 分10. 橋梁的建筑高度是指？（）A. 橋面與墩底之間的高差B. 橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差（）跨C. 橋面與地面線之間的高差D. 橋面與基礎(chǔ)地面之間的高差滿分：2 分11. 單向板是指長寬比（）的周邊支承橋面板A. 大于2B. 等于和大于2C. 等于和小于2D. 小于2滿分：2 分12. 自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點？（）A. 主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用B. 主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用C. 主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用D. 主梁受較大的軸力和較小的彎矩

4、作用滿分：2 分13. 在影響斜板橋受力的主要因素中，下列（）不是主要因素A. 斜交角B. 寬跨比C. 支承形式D. 板的厚度滿分：2 分14. 徐變引起的徐變變形（）A. 只在超靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生B. 只在靜定結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生C. 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都產(chǎn)生D. 在超靜定結(jié)構(gòu)和靜定結(jié)構(gòu)中都不產(chǎn)生滿分：2 分15. 汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（）A. 1B. 0.7C. 0.5D. 0.25滿分：2 分16. 對于專用人行橋梁，其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值（）KN/mA. 2.5B. 3C. 3.5滿分：2 分17. 橋下凈空高度是指（）距離A. 常水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離B.

5、最大洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離C. 設(shè)計洪水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離D. 測時水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離滿分：2 分18. 非線性溫差分布的情況下（）A. 靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應(yīng)力B. 只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力C. 只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應(yīng)力D. 靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應(yīng)力滿分：2 分19. 用偏心受壓法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？（）A. 一根直線B. 一根折線C. 一根曲線D. 一根拋物線滿分：2 分20. 梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為（）跨徑A. 凈

6、跨徑B. 計算跨徑C. 標(biāo)準(zhǔn)跨徑D. 總跨徑滿分：2 分21. 截面的效率指標(biāo)是（）A. 預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值B. 截面上核心距與下核心距的比值C. 截面上、下核心距與梁高的比值D. 截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值滿分：2 分22. 下列哪種作用是不屬于永久作用。（）A. 預(yù)加力B. 混凝土收縮及徐變作用C. 基礎(chǔ)變位D. 溫度作用滿分：2 分23. 橋梁按體系劃分可分為？（）A. 梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋B. 簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C. 木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋D. 公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋滿分：2 分24

7、. 某路線上有一座 5 孔 30 米的連續(xù)梁橋，那這座橋是屬于（）橋A. 特大橋B. 大橋C. 中橋D. 小橋滿分：2 分25. 填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱橋、涵洞以及重力 式墩臺不計沖擊力A. 0.3mB. 0.5mC. 0.6mD. 0.7m滿分：2 分26. 某高速公路上有一座計算跨徑為 22.5 米的橋梁，其集中荷載標(biāo) 準(zhǔn)值為（）A. 180KNB. 270KNC. 320KND. 360KN滿分：2 分27. 人群荷載屬于（）A. 永久荷載B. 基本可變荷載C. 其他可變荷載D. 偶然荷載滿分：2 分28. 拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離稱為（）跨徑A.

8、凈跨徑B. 計算跨徑C. 標(biāo)準(zhǔn)跨徑D. 總跨徑滿分：2 分29. 下列哪一組可變作用不能同時組合。（）A. 流水壓力和汽車制動力B. 流水壓力和土側(cè)壓力C. 汽車制動力和人群荷載D. 人群荷載和土側(cè)壓力滿分：2 分30. 下列哪種作用是不屬于可變作用。（）A. 人群荷載B. 混凝土收縮及徐變作用C. 風(fēng)荷載D. 溫度作用滿分：2 分二、判斷題（共 20 道試題，共 40 分。）V 1.栓焊鋼橋的中 栓” 是指在工地上采用螺栓連接橋梁鋼結(jié)構(gòu)桿件。A. 錯誤B. 正確滿分：2 分2.鐵路橋和公路橋一樣，都必須考慮車輛活載的橫向折減和縱向折減。A. 錯誤B. 正確滿分：2 分3.風(fēng)荷載屬于偶然作用的

9、一種A. 錯誤B. 正確滿分：2 分4. 鋼桁梁橋設(shè)計中，穩(wěn)定性檢算包括結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定和構(gòu)件的局部 穩(wěn)定兩大類。A. 錯誤B. 正確滿分：2 分5. 因為河流的水位和流速會經(jīng)常發(fā)生變化，因此水的浮力和流水壓 力對橋梁結(jié)構(gòu)都是屬于可變作用。A. 錯誤B. 正確滿分：2 分6. 剛性橫梁法適用于橋面較寬的橋梁橫向分布系數(shù)計算。A. 錯誤B. 正確滿分：2 分7. 某橋為孔米簡支梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于道。A. 錯誤B. 正確滿分：2 分8.橋面的欄桿應(yīng)該在主梁伸縮縫處斷開或設(shè)置欄桿的伸縮裝置A.錯誤A. 錯誤B. 正確滿分：2 分9. 某橋為一個X米連續(xù)梁橋，該橋伸縮縫設(shè)置數(shù)量可以大于道。

10、A. 錯誤B. 正確滿分：2 分10. 斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。A. 錯誤B. 正確滿分：2 分11. 拱橋、斜拉橋和懸索橋都是能適應(yīng)特大跨度橋梁修建的橋型，其跨越能力均可超過 m。A. 錯誤B. 正確滿分：2 分12. 鋼橋的橋面一般采用水泥混凝土鋪裝層。A. 錯誤B. 正確滿分：2 分A.錯誤13. 公路橋梁與鐵路橋梁荷載分類方法與組合方法是相同的。B.正確滿分：2 分14. 橋面連續(xù)構(gòu)造就是使其在該處能承受活載彎矩。A. 錯誤B. 正確滿分：2 分15. 鋼桁梁橋中，H 型截面桿件因構(gòu)造簡單、易于施焊、焊接變形較 易控制，可用于大跨度桁梁的制造。A. 錯誤B. 正確滿分：2 分16. 預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋設(shè)計中，將混凝土徐變作為永久作用考慮。A. 錯誤B. 正確滿分：2 分17. 當(dāng)橋梁的縱坡較大時，可以不設(shè)置橋面泄管裝置。A. 錯誤B. 正確滿