汽車維修人才現(xiàn)狀與未來(lái)

1、汽車維修人才現(xiàn)狀與未來(lái) 汽車銷量增多，新款車型不斷推出，配置越來(lái)越先進(jìn)，對(duì)維修人員的要求越來(lái)越多,大量現(xiàn)代化電子檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)用，使得汽車維修工作越來(lái)越趨向腦力勞動(dòng),汽車維修告別苦臟累. 如今規(guī)模較大的一類、二類汽車維修公司的工作環(huán)境已比過(guò)去有了很大的改善。尤其是一些知名的汽車維修服務(wù)中心，整個(gè)維修車間內(nèi)地上看不到油污，工人身著統(tǒng)一的藍(lán)色工作服，一般也非常干凈，并沒(méi)有像人們想象的那樣油漬斑斑。 過(guò)去很多必須手工操作的大扳手，大鉗子已經(jīng)逐漸被現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備取代，員工只需要按動(dòng)操縱紐就可以完成任務(wù)。過(guò)去靠手拆零部件、肉眼觀察和經(jīng)驗(yàn)判斷的診斷方式已經(jīng)被探測(cè)儀等取代，員工都不需要用手直接接觸到零部件就

2、能探測(cè)到問(wèn)題所在。現(xiàn)在，還出現(xiàn)了汽車遠(yuǎn)程診斷技術(shù)，汽車維修現(xiàn)在已經(jīng)成了現(xiàn)代化的工作。 大量現(xiàn)代化電子檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)用，決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)的同時(shí)，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。電子燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理系統(tǒng)等都需要一定的專業(yè)知識(shí)，僅憑經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)不能滿足維修的需要。 從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員，除了具有扎實(shí)的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測(cè)設(shè)備與儀器，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對(duì)出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除，以求最低的成本、最短的工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。尤其是新款車

3、型上市前，汽修工要提前掌握新車的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的培訓(xùn)方法都是采用師傅帶徒弟的模式，很難達(dá)到機(jī)電一體化、懂電腦、會(huì)英語(yǔ)的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的要求。目前從業(yè)人員中最多只有10%的維修人員能達(dá)到要求。在很多人眼里維修就是動(dòng)錘子敲，動(dòng)鉗子掰，是地道的體力勞動(dòng)。也許正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，盡管很多來(lái)修車的人在修車的時(shí)候?qū)ξ覀兇蠓綗崆?，?nèi)心中還是認(rèn)為我們是沒(méi)多少文化的“大老粗”。其實(shí)，隨著目前汽車技術(shù)的發(fā)展，電控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、帶動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)(ABS)等新技術(shù)的使用，使得汽車維修工作越來(lái)越復(fù)雜。如噴油轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速是多少，吸空氣量是多少、指定噴油量又是多少等都有嚴(yán)格的規(guī)定，我們要對(duì)汽車故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行判

4、斷，僅僅有一身蠻力也只能“望車興嘆”?，F(xiàn)在八小時(shí)的工作過(guò)程中，真正要大消耗體力的工作已經(jīng)越來(lái)越少，更多的時(shí)候是結(jié)合儀器分析做故障分析。汽車維修人才現(xiàn)狀與未來(lái) 很多人都會(huì)認(rèn)為就是當(dāng)汽車出現(xiàn)故障后找維修工排除。一個(gè)維修工的價(jià)值也就體現(xiàn)在幫助顧客修好車輛上。其實(shí)，作為一個(gè)維修工，不僅僅要對(duì)故障進(jìn)行修理，還要充分了解顧客所開(kāi)車輛的特性、顧客的開(kāi)車習(xí)慣、汽車經(jīng)常行走道路的路況等，為他們保養(yǎng)車，防止新問(wèn)題的發(fā)生提出意見(jiàn)和建議。很多情況下，顧客汽車上的故障一而再、再而三地發(fā)生并不一定是維修工技術(shù)不到家，沒(méi)有修好，導(dǎo)致問(wèn)題重復(fù)發(fā)生，而是由于顧客本身的駕駛習(xí)慣、汽車行走的路況等其他因素導(dǎo)致。只有能夠?yàn)轭櫩吞峁┮?/p>

5、個(gè)日常防故障清單，才能獲得顧客的信賴，才能使自己工作的價(jià)值得到提升。汽車維修人才現(xiàn)狀與未來(lái) 有車的人越來(lái)越多，想買車的人就更多。汽車的使用會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題,盡管有些問(wèn)題都是簡(jiǎn)單的小問(wèn)題，但我們能為用戶解決問(wèn)題后,他們真誠(chéng)地表示感謝時(shí)，覺(jué)得自己被大家所重視，所需要，心里很有成就感。如今，在一些網(wǎng)站的汽車論壇上可以和很多汽車界的高手互相切磋，一篇篇帖子你來(lái)我往，可獲得了很多志同道合的朋友。而在現(xiàn)實(shí)生活中，我們更是成為朋友們買車和修車的咨詢專家。汽車維修人才現(xiàn)狀與未來(lái) 由于目前汽車維修行業(yè)參差不齊，從業(yè)人員的收入也有較大差別。很多小型維修公司對(duì)維修工的要求不高，在薪酬給付上也沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一般來(lái)說(shuō)，維

6、修工的月薪為1500元2000元，各種福利保障也不到位。而上規(guī)模的大型維修公司多是正規(guī)學(xué)校培訓(xùn)畢業(yè)的人才，薪酬相對(duì)較高，初級(jí)維修工的月薪在1500元2000元。高級(jí)工的薪水更是十分可觀。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車維修企業(yè)里的高級(jí)技師底薪都在6000元以上，月收入高的能達(dá)到1.2萬(wàn)元-1.5萬(wàn)元。如是懂得更多專業(yè)知識(shí)和新技術(shù)、擅長(zhǎng)維修新型車和進(jìn)口車的技師，其月薪更為可觀。 在國(guó)外，汽車維修人才和汽車制造人才都是技術(shù)型人才，以德國(guó)為例，很多高中畢業(yè)生直接學(xué)習(xí)汽車維修，通過(guò)國(guó)家職業(yè)資格認(rèn)證后進(jìn)入汽車修理企業(yè)。 汽車修理學(xué)校在師資力量、教學(xué)環(huán)境、教學(xué)方式上都非常先進(jìn)。除了一般的技術(shù)培訓(xùn)外，國(guó)外汽車維修教育界

7、還推出了多媒體電腦運(yùn)作的動(dòng)畫及實(shí)物教學(xué)光碟資料庫(kù)，可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué)，并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程，自動(dòng)編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時(shí)間，隨時(shí)調(diào)整不同的考評(píng)內(nèi)容和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，提高學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)意愿，建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動(dòng)式學(xué)習(xí)環(huán)境，提高學(xué)習(xí)成效。 需求分析需求分析 10萬(wàn)人才缺口等待“修補(bǔ)”汽車維修人才現(xiàn)狀與未來(lái) 近年我國(guó)汽車擁有量高速增長(zhǎng)，來(lái)自交通部門的統(tǒng)計(jì)資料顯示，僅2008年汽車凈增量達(dá)860萬(wàn)輛，而根據(jù)有關(guān)調(diào)查，一輛新車從購(gòu)入到汽車報(bào)廢的全部花費(fèi)中，購(gòu)車費(fèi)用只占到35%左右，而后期維修保養(yǎng)占到45%左右，并以每年10%以上的速度遞增。據(jù)教育

8、部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的緊缺人才報(bào)告，目前國(guó)內(nèi)汽車維修人才的需求量至少存在120萬(wàn)的缺口. 從維修操作程序來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代化的汽車維修分為接車、記錄、檢測(cè)診斷、修理等程序，每個(gè)工序的分工也不同，對(duì)技術(shù)人才要求也就不同。 總的來(lái)說(shuō)，檢測(cè)診斷是維修工作的基礎(chǔ)。醫(yī)生給病人看病，需要通過(guò)望聞問(wèn)切，找到癥狀所在，對(duì)癥才能下準(zhǔn)藥。汽車維修也需要在了解顧客汽車構(gòu)造特點(diǎn)和技術(shù)特性的基礎(chǔ)上，通過(guò)和顧客交流，理解顧客汽車的故障表現(xiàn)，再應(yīng)用現(xiàn)代化的儀器，結(jié)合自身的理論和經(jīng)驗(yàn)查出問(wèn)題所在。而真正到修理的環(huán)節(jié)就像打針、抓藥一樣，雖然也要技術(shù)，技術(shù)要求的層次相對(duì)而言就低了很多。目前企業(yè)中最需要的人才就是能夠?yàn)槠?/p>

9、診病的“醫(yī)生型”人才。由于對(duì)汽車的喜愛(ài)，很多維修人才會(huì)關(guān)注車市的變化、新技術(shù)在汽車上的使用，從而緊跟汽車工業(yè)發(fā)展的腳步。汽車行業(yè)在最近10年技術(shù)更新非?？欤绻粚?duì)汽車感興趣，總是重復(fù)機(jī)械化的維修工作，在面對(duì)很多新技術(shù)時(shí)馬上會(huì)束手無(wú)策。熟悉機(jī)電知識(shí)熟悉機(jī)電知識(shí)機(jī)械知識(shí)是汽車的基礎(chǔ)，主要是了解汽車的構(gòu)造和原理等。由于汽車離不開(kāi)電子，汽車維修工的電子知識(shí)尤為重要，尤其是目前汽車中光纖通信、電腦掃描儀、電控發(fā)動(dòng)機(jī)和智能底盤的使用，總線控制-不懂電子知識(shí)，光敲敲打打是修不好汽車的。自己要會(huì)駕駛自己要會(huì)駕駛用戶最有發(fā)言權(quán)，而很多用戶由于汽車知識(shí)的不足，并不能完整地描述自己汽車的問(wèn)題所在。如汽車加速到60

10、KM/小時(shí)時(shí)踩油門會(huì)抖，在這樣一個(gè)特定的速度發(fā)生特定的問(wèn)題，除了要求維修工有技術(shù)能力做出診斷外，還需要能夠身臨其境地體會(huì)消費(fèi)者開(kāi)車時(shí)的情景，這樣才能在診斷時(shí)做到又穩(wěn)又準(zhǔn)。外語(yǔ)要好外語(yǔ)要好目前汽車行業(yè)的絕大多數(shù)專利都掌握在奔馳、寶馬、豐田等國(guó)際汽車巨頭手中，根據(jù)汽車行業(yè)的規(guī)矩，維修人員的培訓(xùn)要在新車上市之前完成，以保障即使新車上市后出現(xiàn)故障，消費(fèi)者也能很快得到維修。所以，新車型維修的培訓(xùn)工作相當(dāng)緊張，有時(shí)培訓(xùn)資料根本來(lái)不及翻譯成中文，就要求維修人員能夠根據(jù)說(shuō)明書進(jìn)行學(xué)習(xí)。沒(méi)有一定的外語(yǔ)基礎(chǔ)很難學(xué)透新車的維修技術(shù)，在維修過(guò)程中如果遇到需要查維修說(shuō)明書，自己又不懂外語(yǔ)，真是“寸步難行”。此外，汽車維修工也需要經(jīng)常上國(guó)際網(wǎng)站了解名車的技術(shù)特性，沒(méi)有外語(yǔ)功底也無(wú)法進(jìn)行。職業(yè)規(guī)劃職業(yè)規(guī)劃適合人群：愛(ài)敲打者適合入行在國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，初級(jí)汽車維修工從業(yè)人員的文化素質(zhì)沒(méi)有明確的要求。只要本工種二年學(xué)徒期滿的學(xué)徒工通過(guò)參加培訓(xùn)認(rèn)證后就可以正式上崗。如果對(duì)于手工操作比較感興趣，喜歡敲敲打打、拆分和組裝物品者適合入行。此外，如果本身對(duì)汽車非常著迷，從事汽車維修職業(yè)就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。入門：先從學(xué)徒做起入門：先從學(xué)徒做起對(duì)于那些從來(lái)沒(méi)有接受過(guò)汽車維修專業(yè)訓(xùn)練的人來(lái)說(shuō)，入