橋梁設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、設(shè)計(jì)說(shuō)明樂(lè)山市通達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司1營(yíng)山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設(shè)工程 書施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書一、概述1.1任務(wù)依據(jù)受營(yíng)山縣交通局委托，本公司承擔(dān)營(yíng)山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設(shè)工程 一階段施工圖設(shè)計(jì)工作。設(shè)計(jì)的主要依據(jù)有：營(yíng)山縣發(fā)展和改革局關(guān)于營(yíng)山縣2015年度水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目建議書的批復(fù)（營(yíng)發(fā)改發(fā)2014359號(hào)；本項(xiàng)目雙方簽訂的設(shè)計(jì)任務(wù)合同；營(yíng)山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設(shè)工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告珠海市交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司關(guān)于營(yíng)山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設(shè)工程施工圖勘察設(shè)計(jì)評(píng)審意見（2015年04月）1.2工程規(guī)模1.2.1工程現(xiàn)況擬建橋

2、位于營(yíng)山縣安固鄉(xiāng)，橫跨登子河，橫跨沖溝谷地而建。場(chǎng)地屬低山斜坡溝谷地貌， 微地貌位于低山坡腳及寬緩溝谷地帶。橋位處照片現(xiàn)況橋位處為跨越安固鄉(xiāng)登子河，村民過(guò)河均采用渡船，交通出行存在諸多安全隱患。根據(jù) 外業(yè)調(diào)查，測(cè)時(shí)水深約4.0m，最大洪水位水深約9.0m，最高通航水位至溝底約6.0m。為解決村 民交通出行和安全等諸多因素，急需修建一座人行橋梁。我院受業(yè)主委托，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)資料進(jìn)行一階段施工圖設(shè)計(jì)，擬建（4x20m+1x10 m鋼筋砼工字梁人行橋，橋?qū)?.0m。1.2.2對(duì)本項(xiàng)目施工圖審查意見的執(zhí)行情況2015年4月8日，由珠海市交通勘察設(shè)計(jì)院有限公司對(duì)營(yíng)山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設(shè)

3、工程施工圖勘察設(shè)計(jì)審查，本次施工圖設(shè)計(jì)修訂版執(zhí)行珠海市交通勘察設(shè)計(jì) 院有限公司下發(fā)的關(guān)于營(yíng)山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設(shè)工程施工圖勘察設(shè)計(jì) 評(píng)審意見的要求執(zhí)行。1.3主要測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)1.3.1測(cè)設(shè)簡(jiǎn)況1）準(zhǔn)備工作2015年2月2日，我公司與業(yè)主簽訂設(shè)計(jì)任務(wù)合同后立即對(duì)該項(xiàng)目從人員、技術(shù)、設(shè)備等 方面進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備。2015年2月3日，與業(yè)主等部門踏勘現(xiàn)場(chǎng)，隨后在村會(huì)議室溝通本項(xiàng)目橋梁建設(shè)方案。2015年2月3日，根據(jù)工程路線走向?qū)θ€1:500地形圖以及平面、水準(zhǔn)基礎(chǔ)控制進(jìn)行了 測(cè)量。2015年3月，完成了本項(xiàng)目的一階段施工圖設(shè)計(jì)送審版工作。2015年4月，根據(jù)珠海市交通勘察設(shè)計(jì)院有限

4、公司關(guān)于關(guān)于營(yíng)山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子 河）渡改人行橋建設(shè)工程施工圖勘察設(shè)計(jì)評(píng)審意見，完成該項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)修訂版。二、沿線自然地理概況2.1地形、地貌橋位區(qū)屬侵蝕構(gòu)造低山河谷地貌，地貌成因?qū)偾治g堆積成因。橋位區(qū)河流由東向西徑流, 橋位跨越處河道順直；橋位總體跨越無(wú)名河。微地貌位于溝谷地帶；地面標(biāo)高約297.00312.00m。岸坡呈陡斜坡狀，自然坡角3344，無(wú)基巖裸露，坡頂植被較發(fā)育（耕地）設(shè)計(jì)說(shuō)明樂(lè)山市通達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司22.2水文氣象概況設(shè)計(jì)說(shuō)明樂(lè)山市通達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司3營(yíng)山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設(shè)工程 書營(yíng)山縣屬四川盆地中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣侯區(qū)。四季分明

5、，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。與同一氣 候區(qū)的其他各地相比，又表現(xiàn)為溫度較低，日照較少，陰雨天氣頻繁。區(qū)內(nèi)降雨有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1）、降水充沛：多年平均降水量1134.8mm最多年1605.4mm（ 1978年），最少年713.5mm（ 1974年）。從1955年1981年以來(lái)年降雨量小于1000mm勺僅兩年。2）、降水量在時(shí)間上分配嚴(yán)重不均，59月降水量占全年降水量的80%月降水平均最多 的8月降水量為289.9mm最少的1月為12.7mm因此，59月也是地質(zhì)災(zāi)害的高發(fā)期。19872006年各月平均降雨量見表2-1、圖2-1。3）、降雨雨強(qiáng)大是地質(zhì)災(zāi)害的主要誘發(fā)因素。由于受大氣環(huán)境影響，降雨區(qū)域分布分

6、配不 均，年內(nèi)分配也不均，而且各次降雨的雨強(qiáng)差異極大，洪期降雨小時(shí)和日雨強(qiáng)常常是很大的，往往成為地質(zhì)災(zāi)害的誘發(fā)因素。1957年2006年期間，月最大降水量為592.9mm日最大降水 量為233.8mm 1小時(shí)最大降水量為83.9mm 10分鐘最大降水量為28.3mm一次連續(xù)最大降雨 量457.1mm,次連續(xù)最長(zhǎng)降雨時(shí)間為28天。4）、降水量在地域上分布不均，隨地勢(shì)由東南向西北逐漸升高而增加，東南部平原區(qū)多年 平均降水量為11001300mm西北部山區(qū)多年平均降水量為13001800mm區(qū)內(nèi)年平均蒸發(fā)量930.9mm占年降雨量對(duì)76%最大月（7月）140.2mm最小月（12月）27.1mm多年平

7、均濕度81%最大85%最小76%2.3地層巖性特征據(jù)地面調(diào)查及鉆孔揭露，場(chǎng)地內(nèi)地層有新生界第四系全新統(tǒng)覆蓋層和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥質(zhì)砂巖，現(xiàn)由新至老分述如下：（1）沖洪積層（Q4al+pl）粉質(zhì)粘土：厚度較大，均勻性較好，其力學(xué)性質(zhì)較差，綜合分析結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，建議承載 力基本容許值120KPa壓縮模量4.00MPS。細(xì)砂：厚度小，一般1.101.30m,其結(jié)構(gòu)松散，力學(xué)性質(zhì)較差，綜合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，建議承載 力基本容許值100kPa=（2）砂巖（J2s）:強(qiáng)風(fēng)化層。位于基巖上部，節(jié)理裂隙發(fā)育，綜合分析建議容許承載力基本值300KPa中風(fēng)化層。位于強(qiáng)風(fēng)化層之下，砂巖飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度7.309.80

8、MPa,統(tǒng)計(jì)平均值8.83MPa校正統(tǒng)計(jì)值8.07MPa該亞層節(jié)理裂隙發(fā)育弱，巖體較完整，取折減系數(shù)0.2，則承載力特征值為1614kPa綜合分析建議容許承載力基本值1600kPa=（3）巖土力學(xué)參數(shù)建議值：巖土物理力學(xué)參數(shù)建議值表地層 代號(hào)巖土名稱狀態(tài)天然 密度（g/cm3）壓縮模量（MPa變形模量（MPa單軸抗壓 強(qiáng)度建議值（MPa容許 承載力（KPa）樁側(cè)摩阻 力標(biāo)準(zhǔn)值（KPa基底 摩擦系數(shù)Qal+pl粉質(zhì)粘土可塑2.054.00120800.40T2S泥質(zhì)砂巖強(qiáng)風(fēng)化2.303001600.40J 2S中風(fēng)化2.358.07 （飽和）12003000.502.4水文地質(zhì)評(píng)價(jià)橋位區(qū)內(nèi)地表水

9、主要表現(xiàn)為河水。河床寬約5570m總體由西向東徑流，屬常年性河流， 勘察期屬豐水期，水深約0.52.0m,年變幅約2.04.0m。受大氣降水及斜坡地下水補(bǔ)給，向 下游排泄。斜坡區(qū)內(nèi)無(wú)明顯地表水體，僅強(qiáng)降雨時(shí)微沖溝內(nèi)有短時(shí)流水。第四系松散層孔隙水：主要賦存于第四系沖洪積層（Q4apl）屬孔隙潛水，透水性及富水性 較強(qiáng)強(qiáng)。受大氣降水入滲補(bǔ)給，與河水呈互補(bǔ)關(guān)系，故地下水位埋深呈動(dòng)態(tài)變化，與河水漲 幅呈正相關(guān)關(guān)系。勘察期間屬豐水期，鉆孔揭露該地下水水位標(biāo)高299.50m。（2）基巖裂隙水：基巖風(fēng)化帶裂隙水主要賦存于基巖風(fēng)化帶中，斜坡地段由于基巖面較陡，排泄較通暢，地下水貧乏。在溝谷地段，基巖風(fēng)化帶裂隙

10、水受大氣降雨、上層地下水補(bǔ)給，其 透水性及富水性弱?？辈炱陂g屬豐水期，鉆孔未揭露該地下水。該層地下水對(duì)工程施工影響較 小。場(chǎng)區(qū)覆蓋層屬相對(duì)隔水層。據(jù)附近場(chǎng)地取樣腐蝕性分析，按巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-2001 2009版第12.2條屬濕潤(rùn)區(qū)具干濕交替作用的強(qiáng)透水層，其水環(huán)境類別屬U類A類，其水質(zhì)腐蝕性評(píng)價(jià)見表2。從表中可以看出，水對(duì)砼具微腐蝕性，對(duì)砼中鋼筋具微腐蝕 性。環(huán)境水對(duì)砼及砼中鋼筋的腐蝕性評(píng)價(jià)表環(huán)境 介質(zhì)項(xiàng)目腐蝕介質(zhì)對(duì)砼的腐蝕性對(duì)砼中 鋼筋的 腐蝕性SO2-M&+NH+OH總礦 化度pH 值侵蝕性 COHCCl-mg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmmol/Lmg/

11、L地表水標(biāo)準(zhǔn)v300v2000v500v43000v20000 6.5v151.0v100實(shí)測(cè)指標(biāo)25.005.12/106.157.5001.3763.23設(shè)計(jì)說(shuō)明樂(lè)山市通達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司4營(yíng)山縣安固鄉(xiāng)大沙壩(登子河)渡改人行橋建設(shè)工程 書綜上各腐蝕性指標(biāo)分析評(píng)價(jià)認(rèn)為，場(chǎng)地環(huán)境水對(duì)砼及砼中鋼筋具微腐蝕性。2.5地質(zhì)構(gòu)造及地震營(yíng)山縣區(qū)域范圍屬華南地層大區(qū)，揚(yáng)子地層區(qū)上揚(yáng)子地層分區(qū)的重慶地層小區(qū)，地表出露 地層主要為中三疊統(tǒng)的沙溪廟組、上三疊統(tǒng)的遂寧組和蓬萊鎮(zhèn)組，以及小面積分布的第四系松 散沉積物。區(qū)內(nèi)斷層不發(fā)育，僅在局部沙溪廟組和遂寧組中發(fā)育層內(nèi)小斷層。2.5.1地震活動(dòng)場(chǎng)地覆蓋層厚

12、度大于3m主要為耕土及淤泥質(zhì)粉土等軟土，按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50011-2010)第4.1.6條可判定：本建筑場(chǎng)地類別屬U類。根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50011-2010,勘察區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。根據(jù)場(chǎng)地類別和設(shè)計(jì)地震分組按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50011-2010)第5.1.4條確定特征周期為0.35s。對(duì)場(chǎng)地抗震地段類別劃分，場(chǎng)地內(nèi)覆蓋層等效剪切波速值小于150m/s，為軟弱土2.6不良地質(zhì)作用據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查，橋位區(qū)內(nèi)無(wú)大型滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無(wú)特殊性巖土存 在。岸坡部位見表層松散土體垮塌現(xiàn)象，規(guī)模小。2.7工程地質(zhì)分析及評(píng)價(jià)位跨越

13、處河道順直；河流為一般常年性流水溝，且水流緩慢，現(xiàn)階段自然狀態(tài)下岸坡整體 穩(wěn)定性好，且斜坡坡度較平緩，故洪水期時(shí)，岸坡不易出現(xiàn)岸坡再造現(xiàn)象。橋位區(qū)地質(zhì)構(gòu)造較 簡(jiǎn)單，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及場(chǎng)地穩(wěn)定，適宜建橋。2.8墩臺(tái)持力層選擇及基礎(chǔ)型式建議建議選中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖作持力層，橋臺(tái)基礎(chǔ)型式可米用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩可米用樁基礎(chǔ)， 橋臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)入持力層不小于0.5m， 其埋深應(yīng)滿足抗滑移和抗傾覆要求； 或采用樁基礎(chǔ)，樁型 宜采用沖(鉆)孔樁，樁底進(jìn)入持力層深度不小于1m且大于1倍樁徑以上，臨近河流部位的基礎(chǔ)埋深還應(yīng)考慮抗沖刷。橋墩樁基應(yīng)進(jìn)入持力層不小于3倍樁徑或不小于5m三. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)范3.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3.

14、1.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.2.2技術(shù)規(guī)范及規(guī)程公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法交公路發(fā)2007358號(hào)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60- 2004)。公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62- 2004)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)。公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則(JTGTB02-01-2008)。公路工程抗震規(guī)范(JTG B02-2013)。公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D61- 2005)。公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG C30- 2002)。公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D40-2011)。

15、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F30-2003)。評(píng)價(jià)微微微微微微微微微橋型類別鋼筋砼人行橋橋跨及橋長(zhǎng)4x20m+1x10m總長(zhǎng)96m荷載等級(jí)人群荷載3.5KN/m2上部結(jié)構(gòu)(4x20m+1x10m鋼筋砼工字梁下部結(jié)構(gòu)柱式墩、樁基礎(chǔ)；重力式橋臺(tái)、剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)橋面寬度總寬2.0m;凈寬1.6m。橋梁安全等級(jí)二級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率1/50洪水位高程(m304.5橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期(年)100橋位處環(huán)境類別II地震動(dòng)峰值0.05g地震設(shè)防烈度6度設(shè)計(jì)說(shuō)明樂(lè)山市通達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司5道路交通標(biāo)志及標(biāo)線(GB5768.2-2009)公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列(JT/T 663-2006)公

16、路橋梁伸縮縫裝置(JT/T327-2004)設(shè)計(jì)說(shuō)明樂(lè)山市通達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司6營(yíng)山縣安固鄉(xiāng)大沙壩(登子河)渡改人行橋建設(shè)工程 書公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/T D81-2006)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)四、主要材料4.1混凝土1)橋面2cm厚M10水泥砂漿抹面。2)預(yù)制工字梁、橋面板采用C40混凝土；支座墊石采用C40混凝土；墩臺(tái)帽、墩身采用C30混凝土；臺(tái)身基礎(chǔ)采用C25混凝土，橋墩基礎(chǔ)采用C30水下混凝土。質(zhì)量要求應(yīng)符合公路 橋涵施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。4.2普通鋼筋普通鋼筋采用HPB30C和HRB40C鋼筋， 鋼筋應(yīng)符合 鋼筋混凝土用鋼第1部分

17、：熱軋光圓鋼 筋(GB1499.1-2008)和鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋(GB1499.2-2007)的規(guī)4.3其他材料1)、鋼板：應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼(GB/T700-2006)規(guī)定的Q235B鋼板。2)、支座：采用板式橡膠支座，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家和交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)的 規(guī)定。五、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.1布孔原則及尺寸關(guān)系新橋的中心樁號(hào)、與河道交角正交。橋型定位預(yù)制(4x20m+1x10m鋼筋砼工字梁橋。5.2上部結(jié)構(gòu)1)本橋?yàn)轭A(yù)制(4x20m+1x10m鋼筋砼工字梁，20m跨梁高為1.1米、10m跨梁高為0.9m;橋橫 向設(shè)置2片梁， 橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K0+052.00米， 終點(diǎn)樁號(hào)

18、為K0+148.00米， 橋梁全長(zhǎng)為96.00米。2)設(shè)計(jì)參數(shù)34(1) 混凝土：重力密度丫=26.0kN/m，彈性模量為E=3.45丸。MPa(2)豎向梯度溫度效應(yīng)：按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)規(guī)定取值。5.4下部結(jié)構(gòu)1)下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩、樁基礎(chǔ)，重力式橋臺(tái)，剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩臺(tái)基底均位于中風(fēng)化 基巖層，并基底承載力不小于圖中設(shè)計(jì)值。2)支座布置：墩橋臺(tái)處均采用板式橡膠支座。5.5砼結(jié)構(gòu)耐久性1)上部結(jié)構(gòu)主梁混凝土， 下部結(jié)構(gòu)墩柱， 臺(tái)帽的混凝土均應(yīng)滿足 預(yù)防砼堿集料反應(yīng)技術(shù) 管理規(guī)定(試行)的要求，抗?jié)B標(biāo)號(hào)不小于W6六、施工要點(diǎn)施工時(shí)除嚴(yán)格遵守中

19、華人民共和國(guó)交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2012)有關(guān)要求外，尚應(yīng)注意：6.1上部結(jié)構(gòu)施工1)各主要材料的訂購(gòu)采購(gòu)必須符合有關(guān)規(guī)范要求，使用前應(yīng)根據(jù)有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢測(cè)并 遵照有關(guān)規(guī)范施工，灌漿等機(jī)具使用前必須嚴(yán)格校對(duì)、檢測(cè)。2) C40砼施工前必須進(jìn)行配合比試驗(yàn)，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過(guò)實(shí)驗(yàn)保證砼強(qiáng)度，減少砼收縮徐變影響，并應(yīng)注意砼強(qiáng)度試件的取樣及養(yǎng)生條件需 與主梁梁體砼相吻合?；炷凉橇献畲罅揭蟛淮笥?.5厘米。3)梁板砼澆注前，應(yīng)預(yù)埋人行道板和護(hù)欄預(yù)埋鋼筋。預(yù)埋位置詳見相關(guān)

20、構(gòu)造圖。4)預(yù)制板底部設(shè)有支座預(yù)埋鋼板，且嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)置預(yù)埋鋼板坡度。5)堆放梁板時(shí)，如需設(shè)置支撐，應(yīng)按照?qǐng)D中理論支撐線位置設(shè)置，不得任意改變支撐位置。6)梁板架設(shè)前應(yīng)先檢查支座墊石頂面標(biāo)高及平整度。用水準(zhǔn)儀檢查墊石頂面中心位置標(biāo)高誤差不大于1毫米，四角高差不大于1毫米。否則應(yīng)進(jìn)行處理并用砂漿抹平。7)每片梁就位后施工人員及監(jiān)理應(yīng)馬上檢查梁底支座是否有脫空現(xiàn)象，如有脫空應(yīng)將梁吊起，在脫空支座下面墊鋼板或用砂漿調(diào)整墊石高度，確保每個(gè)支座不脫空。8)梁板應(yīng)采用一次澆注。9)梁板預(yù)制后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生，當(dāng)養(yǎng)生時(shí)間大于等于5天且砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%6.2下部結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)說(shuō)明樂(lè)山市通達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)

21、任公司71)施工單位在施工放樣之前，必須對(duì)各墩臺(tái)的墩臺(tái)位、設(shè)計(jì)標(biāo)高等數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，若設(shè)計(jì)說(shuō)明樂(lè)山市通達(dá)交通勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司8營(yíng)山縣安固鄉(xiāng)大沙壩（登子河）渡改人行橋建設(shè)工程 書發(fā)現(xiàn)計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行復(fù)查。2）橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工應(yīng)注意支護(hù)，為防止垮塌危及墩臺(tái)基礎(chǔ)的安全，均進(jìn)行必要的防護(hù)。3）臺(tái)后的回填必須壓實(shí)，以避免橋頭跳車，保證行車舒適。臺(tái)后的回填，應(yīng)采用易壓實(shí)透 水性好的材料。施工時(shí)，填料自臺(tái)前向臺(tái)后分層填筑壓實(shí)，并嚴(yán)格控制填筑速率，以保 證臺(tái)后填料的密實(shí)性和穩(wěn)定性。在填筑的同時(shí)，應(yīng)對(duì)橋臺(tái)進(jìn)行位移觀測(cè)。4）大體積混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采取有效措施降低水化熱，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)溫度裂縫或收 縮裂縫。5）橋梁基礎(chǔ)底面放置于中風(fēng)化泥巖上，基礎(chǔ)施工時(shí)，在基坑