汽車鈑金實習報告

1、汽車鈑金實習報告篇一：汽車維修實習報告范文汽車維修實習報告范文汽車維修 實習報告 范文（一）我是xx級汽車班YJBYS經(jīng)過我們在xx的實習，讓我初步認識到了許多關(guān)于汽車維修與保養(yǎng)得知識，讓我在今 后的專業(yè)學習中打下了可觀的理論與實踐基礎(chǔ)。一、實習目的1、通過實行加深學生對汽車專業(yè)在 國民經(jīng)濟中所處 地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。2、切身了解聊城汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀3、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下 基礎(chǔ)。4、通過現(xiàn)場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論 聯(lián)系實際， 把所學的理論知識加以印證、 深化、鞏固和充實， 培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學 習、課

2、程設(shè)計和 畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。5、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。 在整個實習過程中充分調(diào)動學生的主觀能動性，深入細致地 認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。二、實習內(nèi)容：XX 年 3 月，我在 xx 汽車銷售服務(wù)有限公司進行維修 實習活動。在這幾個月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整 車銷售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了 一定的了解和深刻體會 。xx 汽車銷售服務(wù)有限公司是一個擁有上海大眾定點、 配套、直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機、 車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器： 1552 電腦檢測儀、 點火測試儀等， 及使用于維修業(yè)務(wù)的

3、計算機絡(luò)。 寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶 提供舒適的環(huán)境，寬敞的維修車間，設(shè)置 24 個標準工位充 分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海 大眾系列車輛運行的安全保證。海得威汽車汽車貴州銷售服 務(wù)有限公司是一個大型的四 s 店，銷售服務(wù)的車型有、桑塔 納 3000 、途安、帕薩特、高爾、波羅等許多車型。這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技 術(shù)人員， 而且從國內(nèi)、 外購進一批先進的汽車維修檢測設(shè)備。 例如： 電腦檢測分析儀、 噴油清洗分析儀、 四輪定位儀、 atf 自動循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟?。擁有完善的維修服務(wù)流程，流程如下： 第

4、一階段：洗車剛到公司的第一天，主要從事洗車工作。雖說是洗車 其實也包括了準備工序、接車、沖車、大泡沫、擦車外部、 擦車外部、洗塵、檢查等八個環(huán)節(jié)，最終使汽車達到整潔、 明亮的要求。洗車看似簡單不多要洗得又快又干凈讓顧客滿 意很不容易，洗車工也要熟悉各個步驟，懂得與同事合作才 能順利完成工作。第二階段：汽車保養(yǎng)汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如 何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后 視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水 量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電 解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有

5、 效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位是否松曠，安 裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間 雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn) 向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否 符合規(guī)定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u 形螺栓是否牢固可靠。 起動發(fā)動機后， 察看儀表工作是否正常， > 傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏 電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。機油的作用主要是對發(fā)動機進行潤滑、冷卻、密封、 清潔、防銹、防腐若沒有機油， 汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。 使用礦物油，一般 5000 公里換一次機油。正確的

6、換油標準 是以“引擎運轉(zhuǎn)時間”來計算的。 （自估平均時速：公里 / 小 時） x（100 小時/礦物油 -200 小時/ 合成油） =換油公里數(shù)。 汽車換機油的五個步驟：（1）、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。（2）、選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因 濾芯質(zhì)量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影 響潤滑效果。（3）、換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā) 動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具 擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機進行清洗以便徹底清洗 掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。（4）、更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如 發(fā)現(xiàn)有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯

7、時應將濾芯內(nèi)灌 滿干凈潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時 造成損壞。（5）、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā) 動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰 緊加油口蓋，啟動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正 常、有無漏油現(xiàn)象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切 不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機 運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各 個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液 液位，自動變速器潤滑油液位， （手動變速器潤滑油，由于 結(jié)構(gòu)不同不需

8、查看）剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪 胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓 不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太 高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容 易發(fā)生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車 的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽。汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢 查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出 現(xiàn)沸點降低、 污染及不同程度的氧化變質(zhì)， 所以應根據(jù)氣候、 環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量性能，做到及 時更換。普通工況下，制動液在使用 2 年或 5 萬公里后就應 更換。原則上，不

9、同型號的制動液不能混用，以免相互間產(chǎn) 生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往 往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。 合成型制動液具備很多優(yōu)點被普遍使用。第三階段： 汽車設(shè)備的運用和故障排除在更換制動液時應使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動 液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現(xiàn)氣阻，并能有效避免人工 更換制動液常出現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液（氣）閥的損 壞。1、發(fā)動機火花塞的更換 雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命。 火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命 是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種

10、火花塞由 于使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多 數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為容易。 全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更 換火花塞，可到 autozone 或 autoparts 等汽車零部件商店， 報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然 后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。2、裝肇事車 車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、 儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正 后在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下 面我簡單敘述一下其裝配的步驟：（1）、固定發(fā)動機（ 2）v6 發(fā)動機是由四顆螺栓

11、經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。 為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣 更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機 后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也 可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管 相連接好。安裝龍門架、 保險杠（4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷 卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面，再裝上保 險杠。裝空調(diào)鼓風機和轉(zhuǎn)向助力泵裝半軸（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和 分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的 發(fā)動機左右半軸不能互換） 。（6）裝轉(zhuǎn)向系 將方向控制器總成

12、裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn) 向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成 上。（7）布線現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多， 其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的 用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師 傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀 察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減 小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。（8）安裝雨刮器總成在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則 就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車，要把車架 上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運行 時會有異

13、響。（9）裝儀表和工作臺 儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應的插 頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風量控制口、負駕駛 位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。（10）裝電瓶并啟動發(fā)動機試車 安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導 電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極，避免裝好負 極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。啟動發(fā)動機試車，在試車前要先加好機油、轉(zhuǎn)向助力 油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下 便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后 調(diào)試。換支撐臂因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動，駕駛 員不好掌握方向，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果

14、支撐臂 球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有 上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。換機油還得正確選擇機油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角 度看，發(fā)動機的制造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發(fā) 展；從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā) 展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長，這些都對 機油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟性看，高中檔機 油的潤滑性能優(yōu)良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中 檔機油的換油周期可達8000 10000km,合成機油更是高達15000 25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合 算的。因此，建議汽油機選用 sf、sg 級，柴油機

15、選用 cd、 ce 級，或選用 sf/cd 、 sg/cd 通用機油。目前市場上偽劣油 品甚多，最好選用長城、殼牌 shell 等國內(nèi)、外知名品牌的 機油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補，養(yǎng)成定期 換機油的良好習慣。三、實習心得通過此次實習我 收獲了很多東西，了解了汽車的基 本構(gòu)造和基本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體 會到了團隊合作的重要性，同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較 好的基礎(chǔ)。對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組 主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在

16、 正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進行了測量，對 車輛的各個姿態(tài)進行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準 備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆 解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。 首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒有拆車的經(jīng)驗，所 以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開始拆 保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金 屬等強度比較到的材料制造的，但是拆車的時候發(fā)現(xiàn)我們拆 的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料 的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢？ 通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個 誤區(qū)，

17、原來采用塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要 作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘 員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩 輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還 可以起到裝飾的作用，同時還可以減輕車輛的重量，我想可 能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名 稱和作用也不是很清楚，通過篇二：鈑金實習報告鈑金實習報告鈑金實習報告（一） 在本學期的第七周至第十周的頂崗實習中我不但學 習了汽車的各種相關(guān)技術(shù) （主要有汽車的美容、 汽車的鈑金、 汽車的噴漆和汽車機修四個方面） ，還學會怎樣與他人溝通， 也了解了一些關(guān)于汽車維修企業(yè)的運作方面的知

18、識。以下是 我這三周實習中的總結(jié) ：一。汽車維修企業(yè)的管理 要運用科學的管理，傳統(tǒng)的“胡蘿卜加大棒”管理模 式已經(jīng)過時了，我們要用現(xiàn)代現(xiàn)代管理模式來進行管理。現(xiàn) 代管理要把制度管理和文化管理結(jié)合起來，重視人地作用， 要做到以人為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：（ 1） 戰(zhàn)略觀念 全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面 向企業(yè)未來的發(fā)展觀點。（ 2） 市場觀念 要了解市場，確定對策去占有市場， 贏得市場。（ 3） 用戶觀念 企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念， 全心全意為用戶服務(wù)。（ 4） 效益觀念關(guān)鍵在于，對外如何贏得市場，如何多 完成任務(wù)；對內(nèi)如何降低成本。（ 5） 競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質(zhì)

19、 量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務(wù)以好取勝” 。（ 6） 時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產(chǎn)周期，堅持效率觀念（ 7） 變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應性，事前 有預測，環(huán)境變化時有對策。二、與人溝通與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€ 基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們 主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一 些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工 也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒 有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保 持主動、積極的態(tài)度。三、汽車維修的相關(guān)專業(yè)知識 （1）在頂崗實習中，博輝汽車維

20、修廠的相關(guān)服務(wù)歸 類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美 容是這樣的： 汽車美容是一個全新的概念， 它與一般的洗車、 普通打蠟有著本質(zhì)上的區(qū)別。專業(yè)汽車美容與眾不同之處， 在于它自身的系統(tǒng)性、規(guī)范性和專業(yè)性。所謂系統(tǒng)性就是著 眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養(yǎng)； 所謂規(guī)范性就是每一道工序都有標準而規(guī)范的技術(shù)要求；所 謂專業(yè)性就是嚴格按照工序要求采用專業(yè)工具、專業(yè)產(chǎn)品和 專業(yè)手段進行操作。汽車美容應使用專業(yè)優(yōu)質(zhì)的養(yǎng)護產(chǎn)品， 針對汽車各部位材質(zhì)進行有針對性的保養(yǎng)、美容和翻新。使 經(jīng)過專業(yè)美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持， 有效延長汽車

21、壽命。（2）汽車美容的具體服務(wù)項目概括為：1）防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側(cè)窗。通常用的 有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。2）車身美容。車身美容服務(wù)項目包括電腦洗車，去 除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處 理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、 保險杠翻新與底盤防腐涂膠 處理等。3）內(nèi)飾美容。內(nèi)飾美容服務(wù)項目可分為車室美容、 發(fā)動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、 頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內(nèi)飾的吸塵清潔保護， 以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內(nèi)空氣凈化等項目。發(fā)動 機美容包括發(fā)動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、 三濾清潔等項目。4）漆面處理。漆面處理服務(wù)

22、項目可分為氧化膜、飛 漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理 及整車噴漆。5）汽車防護。汽車防護服務(wù)項目包括安裝防盜器、 倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。6）汽車精品。作為汽車美容服務(wù)的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內(nèi)部附屬裝飾、便捷服務(wù)的需 求，如車用香水、 蠟撣、 腳墊、座墊、座套、把套等的配置， 能使汽車美容服務(wù)貼身貼心，賓至如歸。其實，在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方 面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關(guān)注汽車美容 方面的知識，因為我打算以后向這方面發(fā)展。但是，在這次 實習過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能 通過自己搜集相關(guān)

23、的資料來了解。不過，經(jīng)過這次實習，我 對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持 朝這個方向走下去，一定會有所得的。鈑金實習報告（二）為了提高我們新老師的實踐操作能力，以便讓我們以 后的教育教學工作能夠更好的開展，學校特意安排我們新老 師進行了為期一個月的 >培訓。在黃部長的精心安排下，我有幸來到了珠光汽車公司奧 迪鈑噴組。為了讓我們更好更快的融入公司，能夠得到車間 師傅的認同，部長要求我們必須嚴格遵從珠光汽車公司的 > 規(guī)章制度，虛心求教。俗話說： “我把普僧當圣僧，圣僧把 我當智僧”。只有懂得尊重他人的人才能贏得他人的尊重。在奧迪鈑噴車間，我了解和掌握了鈑金和噴漆的一

24、些 基本的工序。在鈑金部，對于事故車的凹陷部位，多采用敲 打的方法，即用鐵錘、鐵板等工具將凹陷的部位從里面砸出 來，也可以用頂推的方式解決。 而對于那些不方便敲的地方， 例如，汽車的左右防撞欄、車門局部等地方，我們可以用氣 焊燒上掛鉤，把凹陷的地方慢慢地拉起來。完成這道工序需 要熟練地技巧和足夠的耐心，操作的時候必須一點一點地把 凹陷的部分往外撥。這正如彌補一個人的缺點一樣，只有這 樣，這個人才能趨于完美。如果說鈑金是考驗一個人的耐心，那噴漆這道工序就 能檢驗一個人是否細心了。作為汽車維護保養(yǎng)的最后一道工 序，噴漆共包括頭道底漆、中途底漆、面漆和漆面處理四道 工序。而面漆處理時這幾道中最為繁瑣

25、的一道，這一點在實 習的時候深刻體會到了。任何一輛汽車，不管你面漆的質(zhì)量 做得如何好，待漆干后仍然會存在瑕疵。通常情況下，錯誤 時可以避免的，而誤差必不可免。因此我們要盡可能的去減 小。一般來說， 面漆以后，漆面都有一些不十分完美的地方。 對于這類情況則由拋光打蠟的師傅來完成。在奧迪鈑噴組有兩位經(jīng)驗豐富的打蠟師傅。在實習期間 通過他們握了解了再面漆以后，漆面通常會產(chǎn)生一些叫“流 淚”、“走珠”、“砂眼”等瑕疵。在漆面處理時可先用 800 目 的美容砂紙進行整平研磨，然后再用 1500 目的美容砂紙研 磨，最后再用打蠟機打蠟，以便除去砂紙留下的痕跡。短暫的實習轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，此次實踐實習不僅讓我了

26、 解了企業(yè)的文化及其嚴格的管理制度，也對于校企合作機制 的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式有了更深刻的認識。我堅信這種對于職 業(yè)學校學生職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的培養(yǎng)模式對我以后 的教育教學工作有很大的指導作用。鈑金實習報告（三） 風塵仆仆從廣州趕來珠海參加了學校為期一周的心 理培訓后，稍作停留。 7 月 19 日，包括我在內(nèi)的汽車專業(yè)的 4 位新老師就安排去參加了上崗前的企業(yè)實習。其中，石也 言老師和趙燦明老師被分配至珠光汽車有限公司，而李有良 老師和我則被分配到了景田汽車有限公司，而在景田之下， 我被分配到了騰達汽車的一汽豐田店的噴漆車間。在見過大偉主管之后，行政人員給我發(fā)了兩套車間作業(yè) 的專業(yè)服裝，在飯卡

27、體檢表等瑣碎流程完成之后，我正式開 始了我為期 25 天的車間生活。此次實習的目的是學習汽車噴漆的相關(guān)技術(shù)，了解其 的相關(guān)流程，以及對我們學生以后的工作進行零距離的接觸。 這樣既能做到專業(yè)知識的學習，也能有針對性地對學生進行 技能的教育。 因此，為了深刻了解這一門技藝， 這一個職業(yè)， 黃部長要求我們要動手去實踐，不能只看不做。騰達豐田是專營一汽豐田品牌的專業(yè) 4s 店，在那里， 無論前臺還是售后部門，到處都可以遇到我們學校出來的實 習生或者已經(jīng)畢業(yè)的學生，頓時也有了親切感。騰達的售后 車間是由鈑漆車間，機電車間組成。相對于珠光那邊的奧迪 車間，這邊的車間工位分工比較明確，并且每天都工作量都 比

28、較充足，這應該跟車的保有量有關(guān)。在兩個車間當中，又 以鈑噴車間的工作最多，因為多數(shù)需要來店里維修的都是小 碰撞中的車身破損。因此在噴漆車間，每天都遇到形形色色 不同的狀況，這對于學習是一種好的資源，可以學習到對不 同損傷的處理剛來車間，我第一個工作是濕磨前后鋼。濕磨 是中途打磨工位的一個作業(yè)環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)在涂原子灰與底漆 之后，在噴面漆之前，是關(guān)系到面漆是否能噴涂平整與噴漆 后油漆持久程度的重要環(huán)節(jié)。在眾多環(huán)節(jié)中，這一環(huán)節(jié)比較 容易學習和上手，因此主管先安排我磨鋼。剛開始的時候我 也以為這個東西是非常簡單的，認為只要用砂紙簡單磨過一 遍就可以了。但是連續(xù)磨了兩條前鋼，都返工了。在師傅的 指導之下

29、，我終于漸漸的知道磨鋼的簡單之中的技巧。比如 說前后鋼有尖銳過渡到地方因為不能受力，很容易磨穿，因 而此時用力必須適當輕一些；評價一條鋼是否磨得透，可以 通過用手感覺其光滑度，同時觀察前后鋼表面是否還有魚鱗 狀的泛白反光物，如果表面都很光滑并且沒有魚鱗狀反光物， 則表明這條鋼已經(jīng)磨好了；同時在磨鋼的時候應該朝手指方 向用力，這樣才能高效。持續(xù)一周的濕摩歲月讓我知道，一 些看似簡單的東西如果沒有通過實踐去學習，我們也不能做 好，盡管我們受過了高等教育。因而在日后的工作中我們還 需鍛煉我們的實際操作能力，為自己的人生補課。一周之后，我開始可以接觸干磨。干磨與濕摩其實是 同一環(huán)節(jié)，只是干磨的效率高一

30、點，因此損傷面積大的地方 適合用干磨，但其磨的效果稍差一點。有了濕磨的基礎(chǔ)，我 用了三天，通過觀察與自己的實踐，我掌握了干磨的一些基 本的技巧。鑒于實習生的身份，想要在所有工位上進行實際操作 是不現(xiàn)實的。因為要做好噴漆的工作并非是一朝一夕的事情， 而企業(yè)也是以營利為首要目的的，在噴漆等關(guān)鍵部位要返工 相當于白做了，因此有些流程我們只能通過問與看來學習。 在此后的實習日子里，我主要是從鈑金工位開始在每個工位 上待兩到三天，從旁做一些輔助的工作，同時認真觀察研究 他們的流程，并且用隨身帶的筆記本做好了記錄。騰達豐田 的鈑噴車間由鈑金工位（車身附件拆裝，大梁校正工位，拉 介子工位），打磨房，中途打磨

31、工位，噴漆房，以及打蠟工 位等組成。我的筆錄的內(nèi)容包括每個工位的工作任務(wù)，注意 事項等，因為比較多就不一一在此列敘了。在此處只寫一下 騰達豐田的鈑噴車間的流程： 1 鈑金； 2 車身清潔、檢查、 遮蔽； 3 打磨及修飾斜邊； 4 填補打磨原子灰； 5 除塵、清 潔、遮蔽；6 噴涂底漆； 7 噴涂中涂底漆； 8 打磨中途底漆； 9 清潔、除塵、遮蔽；10 噴涂 2 3 層 293/295 色漆；11 噴 涂清漆； 12 清潔干燥； 13 拋光，打蠟。鈑噴的工序應該在 任何 4s 都是大同小異的，區(qū)別可能在一些細節(jié)的地方，但是對于一個第一次接觸鈑噴的人來說，能這樣零距離地學習 這項技能， 收獲是挺

32、大的。二十五天的實習時光說長不長，說短不短。在這里， 我不僅學習到了一些技術(shù)，學到了做人的道理，也與實習的 學生建立了深厚的友誼。 8 月 15 日，實習正式結(jié)束了。我辦 了離職手續(xù)，與公司里的員工告別，心里有說不出的總的來 說，在騰達豐田我達到了實習的基本目的，學習到了鈑噴的 技術(shù)流程以及了解了學生以后工作的情況，也感受到鈑噴工 作的艱辛和企業(yè)的氛圍；同時也發(fā)現(xiàn)了自己實際動手能力的 欠缺，在日后的工作中希望自己能夠在各位前輩的幫助下彌 補回來。篇三：汽車鈑金實訓報告【實習時間】XX年9月17日一XX年9月28日【實習目的】 通過為期兩周的實訓，對鈑金以及鈑金加工工藝具有一 定認識，對鈑金初級

33、加工有一定操作技能，按照指導老師要求，制作鈑金作品。 【關(guān)于鈑金專業(yè)術(shù)語的理解】 1 鈑金的定義：鈑金是針 對金屬薄板（通常在 6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括 屬的力學性能：金屬的力學性能是指金屬材料抵抗各種外加 載荷的能力，常常包括沖/ 切 / 復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等2金了：彈性和剛度、強度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂 韌度及疲勞強度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標。鈑金也是利用金屬的力學性能進 行加工。 3 鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形 4 鈑金樣板：基本樣 板、生產(chǎn)樣板、標準樣板 5 飛機鈑金零件生產(chǎn)的三要素（1）合理的鈑金成形工藝；（2）先

34、進的模具；（ 3）高效的成形設(shè)備； 6 關(guān)于四類熱處理的方式： 退火 : 細化晶粒均勻化材料組織成分 , 降低硬度 , 提高塑性 , 去應力 , 防止開裂 正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。淬火 : 為回火作準 備回火 : 降低脆性 , 消除內(nèi)應力 , 防止在使用過程中變形 開裂 7 理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的 1：1 的飛機各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面 及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。 8 結(jié)構(gòu)模線：是繪制 在金屬板或明膠板上某一部件切面的1： 1 的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀

35、、并作為制造該切面全部 生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。9 樣板： 飛機鈑金零件的樣板是將模線上的1 ：1 產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品零 件或工藝裝備上的“過度工具”起 到零件之間或工藝裝備之間的協(xié)調(diào)作用。 10 劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點，叫做劃線。11 手工彎曲： 指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎 曲成一定的角度或弧度的方法。12 收邊：將毛料纖維收縮變短的過程叫做收邊， 加工凸 曲線彎邊一般采用收邊。 13 收邊的基本方法： 用折皺鉗折皺， 摟邊，用橡皮打板收邊， 收縮機收邊。 14 放邊：在成型的過程中使材料邊緣變薄伸展的操作。 15 拔

36、緣： 將平板料 制出一定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和 內(nèi)拔緣，以及復合拔緣。16 拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。17 卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強度， 將零件邊緣卷曲的工藝過程叫做卷邊，能夠增 強強度，剛性和美觀的作用。18 卷邊的種類：夾絲卷邊，空心卷邊。 19 咬縫：把兩 塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，并彼此壓緊的方式。20 咬縫的 方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙 咬縫。 21 （ 2）放樣：按照 1:1 的比例劃出展開圖的方法 叫放樣。 21 （ 1）放樣的基本原理：將復雜零件部分的投影 尺寸按照實

37、際展開，隨后組合成為一個完整的展開形狀。22 放樣的基本方法：平行線展開法，三角形展開法，射 線展開法，直線等分法，圓周等分法。23 鈑金件校正：消除不必要的變形， 達到要求形狀的操作 24 橡皮成形： 利用橡皮作為通用凸 （或凹） 模進行板料件 成形的方法，是軟模成形方法之一。 25：橡皮成形的特點：生產(chǎn)效率好，表面質(zhì)量好，橡皮 代替了凹模作用。 26 壓彎：用機械加壓的方法對金屬材料產(chǎn)生彎矩，使其彎曲成型的 方法。 27 滾彎：滾彎 是將板材或型材 , 通過旋轉(zhuǎn)的滾軸使 之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形 的結(jié)構(gòu)或圓弧形的構(gòu)件，一般都采用滾彎的加工方法來 成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎

38、。 28 繞彎：將毛料的一邊加緊在旋轉(zhuǎn)的模具上， 并對毛料側(cè)向施壓，使毛料繞模具彎曲成形的過程。29 拉彎： 拉彎就是把金屬板材、 管材和型材彎曲成一定 曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。 拉彎成形廣泛應用于制造高壓容器、鍋爐 汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、 儀器儀表構(gòu)件以及箱柜鑲條等。 30 拉彎的分 類：按工藝特點，拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。 其 中壓彎是最常用的彎曲方法。 31 拉彎的設(shè)備： 大多為通用的 機械壓力機或液壓機，也有用專用折彎壓力機的。常用的滾彎設(shè)備是卷板機32 拉彎方法： 板材置于傳動輥和壓下輥之間， 傳動輥正 反方向交換轉(zhuǎn)動，使板材往復運動。調(diào)

39、節(jié)壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需 曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起，便于卸出工件。 33 拉彎 注意事項：對于精度要求較高，長度和曲率半徑要求較大、 橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專用的拉彎機上進行拉彎。拉彎時，板材全部厚度上都受拉應力的作用，因而只產(chǎn)生伸長變形，卸載后彈復引起的變形小，容易保證 精度。 34 成型加工：成型加工分冷成型和熱成型；35冷成型加工： 材料在不進行加熱的情況下沖剪、 彎曲、 拉伸等的加工方式叫冷成形； 36 熱成型加工： 把熱塑性塑料 片材料加工成各種制品的一類較特殊的加工方法， 37兩者區(qū)別：冷成型和熱成型主要是針對鍛壓來說的。工

40、 件毛坯在不加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是冷成型，在加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是熱成型，熱成 型又分溫鍛和熱鍛，溫度高低不同。 38 噴丸成形：噴丸成形 是利用高速的球形彈丸噴射攻訐表面層，使之產(chǎn)生塑性變形 的一種飛機鈑金特種工藝加工方法。 39 噴丸成形用途： 噴丸成形用于大型整體壁板類的成形，其主要優(yōu)點：不用模具， 只需一套切面樣板，符合切面樣板間隙的精度為，特別適合 大型機翼、機身、火箭整體壁板的成形。40 噴丸強化： 噴丸處理也稱噴丸強化， 是減少零件疲勞，提高壽命的有效方法之一，噴 丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧表面，使彈簧表層發(fā)生塑性變形，而形成一定厚度的強化層，強化層內(nèi)形成較 高的殘余應

41、力，由于彈簧表面壓應力的存在，當彈簧承受載荷時可以抵消一部分抗應力，從而提高彈 簧的疲勞強度。【實習中的三項設(shè)備】（一）：剪板機1 剪板機定義：剪板機是用一個刀片相對另一刀片作往 復直線運動剪切板材的機器。是借于運動的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片間 隙，對各種厚度的金屬板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸斷裂分離。剪板機屬于鍛壓 機械中的一種，主要作用就是金屬加工行業(yè)。產(chǎn)品廣泛適用于航空、輕工、冶金、化工、建 筑、船舶、汽車、電力、電器、裝潢等行業(yè)提供所需的專用機械和成套設(shè)備。 2 剪板機分類： 專用剪板機，斜刃剪板機，平刃剪板機，多用途剪板機（聯(lián)合沖剪機、板料折彎剪切機）1 折彎機的

42、定義：是一種能夠?qū)Ρ“暹M行折彎的機器，其結(jié) 構(gòu)主要包括支架、工作臺和夾緊板， 工作臺置于支架上， 工作臺由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。使用時由導線對線 圈通電，通電后對壓板產(chǎn)生引力，從而實現(xiàn)對壓板和底 座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有 側(cè)壁的工件進行加工，操作上也十分簡便。2 折彎機分類：折彎機分為手動折彎機（又分為機械手 動折彎機和電動手動折彎機，液壓折彎機），液壓折彎機和數(shù)控折彎機。 如果按同步方 式又可分為：扭軸同步、機液同步，和電液同步。液壓折彎機按運動方式

43、又可分為：上動式、下動式。（三）：滾彎機1 滾彎機定義：將板料通過滾彎的方式獲得不同彎曲程 度的機械設(shè)備。 2 滾彎機分類：三軸滾彎機，四軸滾彎機， 多軸滾彎機?！娟P(guān)于實訓的幾點最深體會】 1 遵紀守時。2 實訓工具使用前后均要清點，不可多也不可少。 3 操 作旋轉(zhuǎn)設(shè)備不可戴手套。篇二：鈑金車間實習報告 實習報 告 篇三：汽車鈑金實訓指導書 玉林市第一職業(yè)中等專業(yè)學校 鈑金基本工藝和設(shè)備實訓指導書目錄頁碼一、汽車鈑金概述 4 二、 車身修復工具介紹4（一） 鈑金維修常用手工工具（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備 （三） 車身及大梁校 正設(shè)備 項目一、車身結(jié)構(gòu)及特征 6 一、實訓目的二、實訓內(nèi)容安排1、

44、汽車車身結(jié)構(gòu)分類 2 、車體結(jié)構(gòu)3、車身主要構(gòu)件三、實訓準備 四、實訓步驟1、帶領(lǐng)學生進入實訓現(xiàn)場，講解安全事項2 、解說汽車現(xiàn)有的不同車身類型及結(jié)構(gòu) 3 、分組進行現(xiàn)場觀察不同車身類型及結(jié)構(gòu) 4 、指導學生填 寫報告 5 、考核五、考核方式 項目二、汽車鈑金維修基本技能 10 一、實訓目的 二、實訓內(nèi)容安排 三、實訓準備 四、實訓步驟 （一）勞動安全 （二）鈑金下料（三）鈑金件手工成型五、考核方式項目三、車身碰撞損傷分析 21、實訓目的 二、實訓內(nèi)容安排 三、實訓準備 四、實訓步驟（ 一） 勞動安全 （ 二） 熟悉車身（ 三 ） 整體式車身碰撞損傷的評估 五、考核方式項目四、汽車車身變形測量

45、 30 一、實訓目的 二、實訓內(nèi)容安排 三、實訓準備 四、實訓步驟 （一）用參數(shù)法測量上部車身尺寸 （二）用對比測量 法判斷車變形情況 （三）使用中心量規(guī)檢查車身變形五、考核方式 項目五、鈑金構(gòu)件的更換 36 一、實訓目的 二、實訓內(nèi)容安排 三、實訓準備 四、實訓步驟 （一）勞動安全（二）固定式汽車玻璃的拆裝 （三）升降式汽車玻璃 的拆裝五、考核方式 汽車鈑金實訓一、 汽車鈑金概述 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的車身結(jié)構(gòu)特別是轎車車身 的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車身的應用越來越廣泛。由此給車身修復工作提出 了更高的要求。鈑金修復后不只是為了恢復外形，而更重要的是盡最大的努力使整個車身殼 體恢復到損傷前的狀態(tài)，以保證修復過的汽車不因為車身修復而出現(xiàn)“二次事故” ；噴涂方 面不僅要滿足外觀平整的要求，對色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應用先進的設(shè)備， 進行規(guī)范作業(yè)，嚴把質(zhì)量關(guān)，以滿足車身維修作業(yè)高標準、高質(zhì)量的要求。二、 車身修復工具介紹（一）鈑金維修常用手工工具汽車鈑金常用手工工具包 括：通用工具、車身修理工具等。 1. 通用工具 汽車鈑金維 修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些 常用的手工工具。2. 車身修理