環(huán)境-管理降低人造板熱壓機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染的探討

1、降低人造板熱壓機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染的探討人造板熱壓機(jī)是人造板廠的主體設(shè)備之一，熱壓機(jī)能否正常工作，在很大程 度上取決于熱壓機(jī)液壓系統(tǒng)中油液的品質(zhì)及其污染程度。 選擇性能良好的液壓油 固然重要，但人造板廠 （車間 ）粉塵大，空氣潮濕，而熱壓機(jī)液壓系統(tǒng)就在這種環(huán) 境下工作 .科學(xué)管理與妥善維護(hù)液壓油，及時(shí)清除油液中的污染物，盡量降低油 液污染程度，無疑是人造板廠工程技術(shù)人員尤為關(guān)注的問題。2 熱壓機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染源分析2.1 機(jī)械雜質(zhì)污染液壓元件和設(shè)備的加工、裝配、運(yùn)輸、安裝等過程中，型砂、金屬切屑、焊 渣、銹片及灰塵等雜質(zhì)沒有完全清除干凈而殘留于液壓系統(tǒng)中， 造成先天性污染 ; 液壓系統(tǒng)工作過程

2、中，液壓元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件間磨合、磨損所產(chǎn)生的金屬粉末， 濾芯材料脫落的顆粒或纖維， 密封圈的磨損、 溶解和老化生成的硬化雜質(zhì)等。 以 上兩種機(jī)械雜質(zhì)污染是所有液壓系統(tǒng)共同存在的。 前者稱為潛在污染， 后者稱為 再生污染 .而人造板廠是以木質(zhì)材料或非木質(zhì)纖維材料為原料來生產(chǎn)各種人造 板，加工過程中大量的碎片、纖維、膠粒以粉塵形式懸浮于空氣之中，這是人造 板熱壓機(jī)液壓系統(tǒng)油液中機(jī)械雜質(zhì)的主要來源。 筆者在某廠刨花板車間熱壓機(jī)泵 站附近實(shí)測(cè)結(jié)果表明：車間一天兩班生產(chǎn)，每晝夜粉塵沉降量達(dá) 50g/m2 之多。 這些粉塵通過油箱蓋板縫隙和呼吸孔進(jìn)人油箱， 混人油液中； 沉降在油箱蓋面上 的粉塵隨蓋面上的

3、液壓元件泄漏油流人油箱里面。 這種污染在一些中小型人造板 廠更為嚴(yán)重。 據(jù)了解，一些小型刨花板廠、 竹質(zhì)碎料板廠熱壓機(jī)油箱清洗時(shí)由纖 維、粉塵以及油液氧化變質(zhì)的膠狀體混合而成的油泥就有 2-3kg（ 經(jīng)濾網(wǎng)過濾后 稱重）。外界纖維、粉塵之類的污染物浸人液壓系統(tǒng)中，會(huì)降低油泵人口濾網(wǎng)的 通油能力，產(chǎn)生氣穴，引起振動(dòng)和噪音。這會(huì)加劇閥門、油缸、缸芯和密封裝置 的磨損，使壓機(jī)升壓緩慢，充壓、保壓性能下降。此外，還會(huì)堵塞閥類元件的小 孔和縫隙，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)控制失靈 .2.2 濕空氣對(duì)油液的污染我國(guó)人造板生產(chǎn)基本上以飽和蒸汽或過熱蒸汽作為載熱體來蒸煮、軟化、加 熱、烘干物料；壓機(jī)工作過程中多數(shù)也是以蒸汽

4、作為熱介質(zhì)通過熱壓板把熱量傳 給工件。由于蒸汽管路漏汽，用過后的廢汽排放、壓制的工件脫水、干燥過程中 蒸發(fā)出來的水分等大部分都混人了車間空氣之中，加之我國(guó)南方雨水季節(jié)很長(zhǎng)， 這些都致使車間空氣潮濕。 熱壓機(jī)工作過程中油液吞吐量很大的油箱大量吸人潮 濕空氣，濕空氣進(jìn)人油箱后，吸收油液中的熱量，溫度升高。由于油箱內(nèi)外存在 30 C左右的溫差，濕空氣中的水分在散熱極快的鋼制油箱內(nèi)壁形成冷凝水緩慢 滴人油液中。 某竹膠板廠從熱壓機(jī)油箱底層抽取油樣的檢驗(yàn)結(jié)果表明， 油箱底層 積水嚴(yán)重， 加上以吸附、 混合等方式混人油中的水分， 已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了液壓油含水 量不得超過 0.025% 的標(biāo)準(zhǔn)。油液中混入過多的水

5、分是很有害的，它將導(dǎo)致： 油液飽和蒸汽壓增高，易形成氣蝕，引起系統(tǒng)振動(dòng)、噪音，并腐蝕液壓元 件的工作表面 .如某鎮(zhèn)辦竹膠板廠熱壓機(jī)液壓系統(tǒng)總閥失效就是因?yàn)橛鸵褐泻?過多引起銹蝕和氣蝕所致； 總閥錐閥芯的錐面上密布銹蝕、 氣蝕麻點(diǎn)， 有的麻點(diǎn) 面積達(dá) l0mm2 ，深達(dá) 0.2mm ； 水本身是一種氧化物， 油中含有水會(huì)加速油液氧化， 并與液壓系統(tǒng)油液中 微細(xì)金屬粉末生成不溶性固體雜質(zhì)污染液壓油 ; 油液中混人水分提供了微生物生長(zhǎng)、 繁殖的條件， 油中大量微生物活動(dòng)的 結(jié)果將導(dǎo)致液壓油膜強(qiáng)度降低，液壓元件運(yùn)動(dòng)副磨損加劇，并使油液粘度增大， 顏色變深，散發(fā)臭氣，縮短使用壽命 .3 降低油液污染的

6、措施 從熱壓機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染源分析不難看出，要降低污染必須從兩方面著手 一是防止污染物侵入液壓系統(tǒng) ;二是將混人液壓系統(tǒng)中的污染物清除掉。這兩項(xiàng) 工作應(yīng)貫穿于液壓設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維護(hù)的各個(gè)階段，同時(shí)也應(yīng)貫 穿于液壓油運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用的全過程。根據(jù)人造板熱壓機(jī)工作環(huán)境粉塵大、空 氣潮濕等特點(diǎn)，可采用以下措施來降低油液污染。3.1 構(gòu)筑一個(gè)封閉式的泵房 目前，大多數(shù)人造板熱壓機(jī)液壓泵站敞設(shè)車間內(nèi)壓機(jī)附近。有的廠甚至將砂 光工序和成型、壓制、裁邊密集于同一車間 .由于沒有良好的除塵設(shè)備，車間內(nèi) 粉塵飛揚(yáng)，加之車間空氣潮濕，大量粉塵和濕空氣易侵人油箱之中，污染油液。 為改變這種狀況，應(yīng)在

7、壓機(jī)附近單獨(dú)構(gòu)筑既能阻隔粉塵和潮濕空氣又要通風(fēng)透氣 的封閉式泵房 .必要時(shí)應(yīng)安裝除塵除濕設(shè)備，保持泵房?jī)?nèi)空氣清潔和干燥 .3.2 設(shè)輔助油箱提高油液清潔度 以往熱壓機(jī)液壓系統(tǒng)油泵吸油管與回油管在一個(gè)油箱內(nèi)分別置于油箱兩側(cè)， 中間設(shè)置隔板與濾網(wǎng) .有的還設(shè)置了專門的過濾系統(tǒng) .從散熱、排氣、凈化油液等 效果來說起到了一定的作用 .但壓機(jī)張開回油時(shí)，流量大，速度高，回油對(duì)油箱 底部產(chǎn)生很大的沖擊， 引起油液翻滾騷動(dòng)， 沉降于箱底的污物、 積水復(fù)而懸浮于 油液之中，再次進(jìn)人液壓系統(tǒng) .為此增設(shè)一個(gè)輔助油箱，如圖 1 所示，主油箱儲(chǔ) 油容積應(yīng)滿足液壓系統(tǒng)全部用油容積， 輔助油箱儲(chǔ)油容積只需要油缸有效工

8、作容 積的 2 倍左右。泵組從主油箱向壓機(jī)供油， 壓機(jī)張開回油攜帶著管路中的潛在和 再生污染物經(jīng)回油管至輔助油箱 .主、輔油箱間設(shè)置專 1 的過濾系統(tǒng)， 過濾油泵 的流量視熱壓周期而定 .為了有效過濾油液中細(xì)長(zhǎng)纖維之類的污染物，過濾油 泵出口應(yīng)安裝深度型濾油器 .設(shè)輔助油箱有如下優(yōu)點(diǎn) : 液壓系統(tǒng)回油經(jīng)專門的過濾系統(tǒng)后進(jìn)人主油箱，油液清潔度提高了； 輔助油箱容積小，沉降于油箱底底部的污染物和積水易于清除 ; 過濾油泵流盆較小， 且排油口裝了浸人主油箱油液中的濾油器， 過濾系統(tǒng) 工作時(shí)對(duì)主油箱油液的沖擊、騷擾得到緩解和削弱，有利于進(jìn)一步凈化油液 ; 液壓元件可集中裝于輔助油箱蓋板上， 避免了泄漏

9、油將蓋板上的灰塵、 污 物帶人主油箱 .3.3 改進(jìn)油箱結(jié)構(gòu)，方便排污排水沉降于油箱底部的污物與積水如不及時(shí)排出，則越積越多，危害極大 .而目前 多數(shù)人造板廠壓機(jī)油箱從設(shè)計(jì)到安裝均有不盡人意之處 :平底油箱不便于污 物、積水的收集與排放，當(dāng)液壓系統(tǒng)吸、排油時(shí)，油箱內(nèi)油液騷動(dòng)，原沉積于底 部的污物與積水再度懸浮于油液中，隨之進(jìn)人系統(tǒng)，構(gòu)成污染物的惡性循環(huán)：油箱落地安裝，通風(fēng)透氣不好，散熱差，箱底易銹蝕，排放油液和清掃油箱極不 方便.為此設(shè)計(jì)成如圖 2 所示的高腳油箱， 箱底內(nèi)表面制作成漏斗形或倒四棱錐， 便于收集沉降于箱底的污物與積水 .在排污口安裝專門的排放裝置，平時(shí)將排污 閥關(guān)閉，打開存污閥

10、， 油液中的污物與積水因重于油液而沉降到箱底， 沿錐面經(jīng) 存污閥落人存污管中 .排放時(shí)，關(guān)閉存污閥，打開排污閥，污物、積水便經(jīng)排污 管排出 .排污周期可視每次排出的污物量而定 .為了排污及油箱放油方便，并能改 善箱底透氣、散熱性能，將油箱用較高的支腳支撐 .這種油箱能隨時(shí)排放污物與 積水，提高了油液清沽度。并使濾油器納污負(fù)擔(dān)減輕、壽命延長(zhǎng)。4 結(jié)束語早在 1965 年美國(guó)國(guó)家流體動(dòng)力協(xié)會(huì)就作出了“液壓系統(tǒng)的故障至少有 75% 是由于油液的污染所造成”的結(jié)論 .降低人造板熱壓機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染，應(yīng)引 起我們足夠的重視， 特別是中小型人造板廠， 作為主體設(shè)備的熱壓機(jī)， 其缸芯磨 損、泄漏嚴(yán)重 .閥類元件壽命短 .系統(tǒng)故障頻繁發(fā)生，這多半原因都是液壓油污染 所至.上面對(duì)人造板熱壓機(jī)液壓系統(tǒng)油液的主要污染來源及降低污染的措施進(jìn)行 了分析和探討 .我們不但應(yīng)該將液壓設(shè)備中潛