民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地保護(hù)手冊(cè)定稿

1、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地保護(hù)手冊(cè)目錄第一章總那么21.1應(yīng)用范圍31. 2應(yīng)用綱要41.3保護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4第二章飛行區(qū)場(chǎng)地口常保護(hù)52.1道面打掃保潔72. 2清除道面污染物82. 3清除冰雪82. 4道面搶修112. 5土質(zhì)地帶保護(hù)122. 6排水系統(tǒng)日常保護(hù)132. 7目視助航設(shè)施一一地面標(biāo)志保護(hù)142. 8飛行區(qū)圍界保護(hù)142. 9巡場(chǎng)路保護(hù)172. 10機(jī)具配備與保護(hù)18第三章水泥混凝土道面狀況調(diào)查和評(píng)定193. 1道面狀況調(diào)查203. 2道面狀況評(píng)定分類(lèi)214. 3道面外觀質(zhì)量分級(jí)23第四章水泥混凝土道面破損處治385. 1裂痕斷板維修204,2板邊、板角修補(bǔ)214.3道面脫皮、露石修補(bǔ)234.

2、4整塊板翻修384.5脫空板處治204.6道面錯(cuò)臺(tái)處治234.7道面拱起處治384.8道面坑洞修補(bǔ)204. 9道面接縫維修和大修21第五章水泥混凝土道面改善235. 1道面抗滑功能恢復(fù)38第六章混凝土預(yù)制塊道面維修206. 1預(yù)制塊道面常見(jiàn)病害217. 2預(yù)制塊道面日常保護(hù)216. 3預(yù)制塊道面大、中翻修21第七章瀝青混凝土道面保護(hù)237. 1瀝青混凝土道面病害狀況調(diào)查387. 2瀝青混凝土道面病害狀況評(píng)定分類(lèi)387. 3瀝青混凝土道面外觀質(zhì)量評(píng)定分級(jí)387. 1瀝青混凝土道面病害成因分析388. 1瀝青混凝土道面病害處治38附錄A民用機(jī)場(chǎng)利用許可規(guī)定（附錄四）21民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地大體要求附

3、錄B1聚合物水泥砂漿及混凝土物理力學(xué)性能23B2LS水泥砂漿及混凝土物理力學(xué)性能23B3RM水泥混凝土道面修補(bǔ)料物理力學(xué)性能23B4E型外加劑混凝土物理力學(xué)性能23B5改性環(huán)氧樹(shù)脂混凝土物理力學(xué)性能23附錄C聚氨酯膠泥灌縫料技術(shù)指標(biāo)23附錄D1一般道面石油瀝青技術(shù)要求23附錄E要緊保護(hù)機(jī)具與性能匯總表23附件1水泥混凝土道面病害成因分析38一、道面破損病害成因分析29二、豎向位移病害分析29三、道面結(jié)構(gòu)承載力病害成因分析29四、道面接逢材料類(lèi)病害成因分析29五、道面抗滑性能衰竭病害成因分析29附件2維修設(shè)備和材料簡(jiǎn)介20附：編制說(shuō)明38中國(guó)民用航空總局機(jī)場(chǎng)司工作手冊(cè)民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地保護(hù)手冊(cè)第

4、一章總則1.適用范目1.1.1本手冊(cè)適用于民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部份）飛行區(qū)場(chǎng)地保護(hù)治理，其中包括：跑道、滑行道、機(jī)坪、土質(zhì)地帶及巡場(chǎng)道路、圍界、標(biāo)志和場(chǎng)道排水系統(tǒng)的日常維護(hù)、按期保護(hù)、修補(bǔ)和小型項(xiàng)目保護(hù)工程。1. 2大體原那么1.2.1本手冊(cè)要緊依照民航場(chǎng)務(wù)工作者連年來(lái)積存的實(shí)踐體會(huì)，參照國(guó)際民航組織有關(guān)資料，公路部門(mén)先進(jìn)的保護(hù)治理體會(huì)基礎(chǔ)上編制的，民航場(chǎng)務(wù)保護(hù)工作者指導(dǎo)性文件。應(yīng)用中應(yīng)不斷總結(jié)新體會(huì)，推薦采納新工藝和研究新的道面修補(bǔ)材料，以提高保護(hù)工作質(zhì)量和水平。1.2.2道面修補(bǔ)材料應(yīng)符合民航有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的修補(bǔ)材料不得利用。1.2.3機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)場(chǎng)地保護(hù)工作必需貫徹“預(yù)

5、防為主、防治結(jié)合，確保飛行平安”的方針。依照機(jī)場(chǎng)的具體條件和水文、地質(zhì)、氣候和日航班次數(shù)等情形，飛行區(qū)場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行常常性的保護(hù)，使飛行區(qū)場(chǎng)地常常處于良好的利用狀況。1. 2.4飛行區(qū)場(chǎng)地應(yīng)以機(jī)械保護(hù)為主，人工為輔，并踴躍研究和改良保護(hù)機(jī)械。2. 3保護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.3.1飛行區(qū)場(chǎng)地保護(hù)應(yīng)執(zhí)行民用機(jī)場(chǎng)利用許可規(guī)定附錄四，（民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)地大體要求）（見(jiàn)附錄A）和民用機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第二章飛行區(qū)場(chǎng)地日常保護(hù)2.1道面打掃保潔2. 1.1打掃目的為確保飛行平安避免道面上的石子和其它雜物被飛機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)吸入體內(nèi)打壞緊縮機(jī)葉片或打壞螺旋槳飛機(jī)的槳葉，同時(shí)也避免石子或其它硬質(zhì)雜物被螺旋

6、槳或噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)吹襲損傷其它飛機(jī)機(jī)體和車(chē)輛人員。因此飛機(jī)活動(dòng)區(qū)需要常常不斷的檢查和按期的打掃。2. 1.2打掃的次數(shù)跑道、滑行道應(yīng)依照其狀況按期進(jìn)行打掃，遇有施工等可能造成跑道、滑行道污染的情形時(shí)，應(yīng)當(dāng)增加打掃次數(shù)。或隨時(shí)打掃，但跑道、滑行道應(yīng)至少天天檢查兩次，重要航班或?qū)C(jī)起降前都應(yīng)檢查一次，發(fā)覺(jué)雜物及時(shí)打掃掉。飛機(jī)在運(yùn)行當(dāng)中飛行員或其它勤務(wù)人員發(fā)覺(jué)道面上有雜物，現(xiàn)場(chǎng)值班人員應(yīng)及時(shí)前去打掃掉。停機(jī)坪的打掃停機(jī)坪上的雜物除道面本身?yè)p壞的碎石混合料碎渣及接縫材料外，還有人為丟掉的機(jī)械零件和其他雜物和從其他公開(kāi)場(chǎng)合由風(fēng)吹移來(lái)的雜物，因此機(jī)坪上隨時(shí)都有可能顯現(xiàn)阻礙飛行平安的雜物，機(jī)坪上只要飛機(jī)活動(dòng)就應(yīng)

7、該有值班保護(hù)人員隨時(shí)打掃。2. 1.3打掃方式及打掃設(shè)備道面上顯現(xiàn)個(gè)別石子雜物適宜人工用掃把掃除。當(dāng)?shù)烂嫔系碾s草等植物及泥土砂石等雜物面積較大時(shí)，可用打掃機(jī)械打掃，以提高打掃效率。2. 2清除道面污染物2. 2.1機(jī)場(chǎng)道面表面可能會(huì)受到燃油、潤(rùn)滑油、液壓油、標(biāo)志油漆、橡膠或其它化工物品的污染，污染物可能造成道面滑溜、遮蓋地面標(biāo)志或?qū)Φ烂嬖斐汕治g，同時(shí)也阻礙場(chǎng)地美觀，專(zhuān)門(mén)是對(duì)道面有侵蝕和易燃的油類(lèi)和其他化工物品應(yīng)隨時(shí)清除，以減少對(duì)道面的損傷和避免火災(zāi)。2. 2.2清除污染的方式在燃油、潤(rùn)滑油和其他油脂化工液體偶然溢出的場(chǎng)合，必然要當(dāng)即組織回收，回收的方法有真空吸取、刮取或掃取視溢物稠度而定。對(duì)殘

8、余部份用一種吸油材料或細(xì)砂、鋸末等加以覆蓋然后用掃把掃拌后打掃掉。對(duì)仍殘余的不能揮發(fā)的干固污染物，用溶劑溶解污染物，接著用水沖洗掉。也能夠用鋼絲刷、鋼絲輪直接打磨掉。跑道橡膠污染物的清除，參見(jiàn)本手冊(cè)第五章。2. 3清除冰雪2. 3.1我國(guó)幅員遼闊，冬季大部地域都降雪或降雨加雪，專(zhuān)門(mén)是我國(guó)東北、華北和西北地域在漫長(zhǎng)的冬季降雪頻率很高，常因降雪延誤航班，及時(shí)清除冰雪是機(jī)場(chǎng)當(dāng)局專(zhuān)門(mén)是保護(hù)部門(mén)最繁重的工作之一。這項(xiàng)工作僅靠機(jī)場(chǎng)保護(hù)部門(mén)的力量是不夠的，機(jī)場(chǎng)應(yīng)成立除雪委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定一個(gè)冬季除雪打算；每次降雪依如實(shí)際情形制定除雪實(shí)施方案；為清除冰雪而制定臨時(shí)關(guān)閉機(jī)場(chǎng)的規(guī)定，組織各方力量除雪，催促檢查除雪質(zhì)

9、量。2. 3.2除雪作業(yè)安排機(jī)場(chǎng)依照不同情形制訂除雪方案，盡可能減少機(jī)場(chǎng)關(guān)閉時(shí)刻。2. 3.3除雪作業(yè)方式要緊采納機(jī)械打掃，人工打掃加以輔助，和人工機(jī)械并用。視每一個(gè)機(jī)場(chǎng)所處的地理位置、下雪頻率、航班次數(shù)而定。同時(shí)也要結(jié)合我國(guó)的國(guó)情制定掃雪方式，我國(guó)長(zhǎng)江流域和云貴高原地域一年降雪次數(shù)很少應(yīng)該以人工打掃為主機(jī)械為輔，在三北地域應(yīng)以機(jī)械為主，人工打掃為輔。機(jī)械化除雪應(yīng)依照機(jī)械除雪性能混合編隊(duì)以發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)提高除雪速度?；旌蠙C(jī)械作業(yè)應(yīng)該是雪犁為先導(dǎo)，掃雪機(jī)在后打掃，最后吹雪機(jī)把雪吹到遠(yuǎn)離道面的地址。3. 3.4除雪質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按飛行需要除雪與道面保護(hù)除雪有專(zhuān)門(mén)大不同，飛行除雪往往只要求知足飛行活動(dòng)，跑道、

10、滑行道道臉部份打掃比較完全，道肩上往往留有積雪乃至道面邊緣都留有部份積雪，機(jī)坪利用多少除多少，這是不符合保護(hù)要求的，除雪工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以保護(hù)技術(shù)要求為準(zhǔn)。1、必需盡快清除飛行區(qū)跑道、滑行道、機(jī)坪道面、道肩上的積雪，以避免道面產(chǎn)生不均勻凍脹和冰雪對(duì)道面面層的凍融破壞。2、跑道雙側(cè)道肩外堆雪高度一樣不超過(guò)30厘米、滑行道、機(jī)坪道肩外堆雪高度，自飛機(jī)主輪外側(cè)以道面邊緣算起,與其發(fā)動(dòng)機(jī)（或螺旋槳）垂直距離應(yīng)大于40厘米；與其翼展垂直距離大于1.0米。3、不得在助航設(shè)施愛(ài)惜區(qū)內(nèi)堆雪。2.3.5道面除冰我國(guó)降雪地域，時(shí)有雨加雪或凍雨顯現(xiàn)，使道面表面結(jié)一層薄冰，阻礙飛機(jī)起降，凍雨或雨加雪在長(zhǎng)江流域多出此刻冬

11、季，在三北地域多出此刻秋冬或冬春之交。經(jīng)常使用除冰方式有2種即加熱和化學(xué)兩種方法除冰。加熱除冰加熱除冰利用吹雪機(jī)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱能將冰溶化吹出跑道，加熱除冰耗能大本錢(qián)高?；瘜W(xué)除冰化學(xué)除冰物質(zhì)應(yīng)是無(wú)侵蝕、無(wú)毒性、不易燃并應(yīng)符合環(huán)保規(guī)定。它也不該付道面材料有害，或?qū)Φ烂姹砻娴哪Σ列阅苡胁焕淖璧K?；瘜W(xué)除冰的方式是:1、除冰液稀釋?zhuān)勒张艿烂嫔系谋c(diǎn)溫度，一樣按以卜比例稀釋。除冰液稀釋比例（除冰液：水，V/W）1：41：21：12：14：1冰點(diǎn)（°03.08.0-15.024.030.0利用中遇有其他冰點(diǎn)用內(nèi)插法或自行繪制關(guān)系曲線確信比例。2、噴灑除冰液的方式、用量噴灑除冰液國(guó)外有專(zhuān)用

12、除冰車(chē)噴灑，也可依照?qǐng)@林部門(mén)噴藥車(chē)改制（容器內(nèi)涂耐酸、堿涂料），還能夠用噴務(wù)器噴灑。噴灑用量：除冰一次噴灑除冰液2030克/平方米，除較厚的冰，依照冰的厚度，可反復(fù)噴灑至冰層松動(dòng)，用掃雪車(chē)或人工掃掉冰凌。清除冰凌后依照天氣情形再?lài)姙⒁槐槌罕苊庠俅谓Y(jié)冰，用量1020克/平方米。除冰液的利用、保管和注意事項(xiàng)請(qǐng)向廠家索取利用說(shuō)明書(shū)，按說(shuō)明書(shū)執(zhí)行。2.4道面搶修2.4.1利用中的機(jī)場(chǎng)道面受溫度應(yīng)力、化學(xué)侵蝕、雷擊和荷載等自然或機(jī)械破壞組成危害飛行平安的破損道面，必需及時(shí)搶修。修補(bǔ)工作視破損道面的種類(lèi)、部位、航班密度等不同情形結(jié)合本場(chǎng)或本地現(xiàn)有修補(bǔ)材料而制定不同搶修方案和修補(bǔ)方式。2.4,2水泥混凝

13、土道面搶修修補(bǔ)后的混合材料與原有水泥混凝土顏色大體一致、強(qiáng)度大體一致；它與舊混凝土粘結(jié)牢固；有必然的耐久性并具有超早強(qiáng)的性能。水泥中摻早強(qiáng)劑膠粘劑，有的修補(bǔ)材料可在26小時(shí)達(dá)到抗壓強(qiáng)度20Mpa以上。在航班距離條件許諾下，盡可能采納強(qiáng)度增加慢一點(diǎn)的材料，在一樣情形下強(qiáng)度慢一點(diǎn)的材料使水泥混凝土耐久提高。各類(lèi)修補(bǔ)材料的性能和具體修補(bǔ)方式，參照第四章有關(guān)的內(nèi)容。暫無(wú)適合的修補(bǔ)材料時(shí)，也可用瀝青混凝土修補(bǔ)一下,待按時(shí)維修時(shí)再剔換。2.4.3瀝青道面搶修瀝青混凝土道面局部損壞：有面層松散；部份或全厚度乃至包括基層破壞；荷載集中產(chǎn)生的車(chē)轍。破損瀝青道面的修補(bǔ)，對(duì)全厚度破壞的道面，第一要查清基層是不是已被

14、破壞，基層破壞需先處置基層，挖開(kāi)后用早強(qiáng)水泥穩(wěn)固碎石等方式處置。對(duì)面層損壞和局部厚度破壞的道面先清除松動(dòng)廢渣，涂刷粘層油，面層修補(bǔ)用細(xì)粒式瀝青混合料，局部或全厚度修補(bǔ)用中粒式或細(xì)粒式瀝青混合料?；旌狭铣窗杩捎萌斯ぴ阡摪迳希ù嫫藉伋窗瑁袟l件盡可能采納機(jī)械炒拌，炒拌溫度操縱在150160。C,先將集料炒干加熱，然后再倒入90-110號(hào)道路石油瀝青炒拌顏色均勻?yàn)橹?。）碾壓成型溫度?yīng)大于80°C,人工或機(jī)械壓實(shí)。排除車(chē)轍一樣用重型壓路機(jī)在氣溫較高的環(huán)境下壓平，必要時(shí)表面加熱再壓平。用碾壓的方式排除不了車(chē)轍時(shí)，可刨掉一層用細(xì)粒式瀝青混合料修補(bǔ)。瀝青混凝土配合比及施工技術(shù)要求，參照民用機(jī)場(chǎng)瀝

15、背混凝土道面施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。2.5土質(zhì)地帶保護(hù)2.5.1飛行區(qū)土面地域日常保護(hù)工作要緊有場(chǎng)地平碾壓，植草、割草等。2.5.2場(chǎng)地平整跑道、滑行道、機(jī)坪道肩道面與土面交壤處土面不得高于道面，以維持道面排水通暢，雨后道肩上不得積水，多余土可調(diào)整土橫坡,橫坡最小坡度不得小于0.4%,必要時(shí)多余土應(yīng)運(yùn)走。被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和雨水沖成溝坑應(yīng)及時(shí)填平。2,5.3距跑道中心線雙側(cè)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的平整范圍及跑道端平安地域要進(jìn)行碾壓，對(duì)人工種植草坪每遍碾壓距離時(shí)刻一樣應(yīng)大于24小時(shí)，必需幸免過(guò)份集中碾壓損壞草坪。飛行帶土面地域輾壓工作應(yīng)在春融后及雨季前后碾壓，每一年至少碾壓兩次，碾壓密實(shí)度達(dá)到技術(shù)要求規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。在碾壓

16、工作進(jìn)行時(shí)必需與塔臺(tái)維持緊密聯(lián)系，聽(tīng)從指揮確保飛行平安。2.5.4植草、割草土質(zhì)地帶應(yīng)植草，高度不得超過(guò)30厘米，超過(guò)時(shí)及時(shí)割掉，割下的草要及時(shí)運(yùn)走，幸免污染道面。對(duì)人工種植的草皮要增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，隨時(shí)清除野草。2.5.5土質(zhì)地帶保護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、場(chǎng)地平整時(shí)土面不得高于道面；低于道面時(shí)，跑道、滑行道雙側(cè)及停機(jī)坪外側(cè)不得低于3厘米；土面地域平坦度用3米直尺檢測(cè)，最大間隙不大于10厘米。2、土面地域表面15厘米碾壓密實(shí)度，重型擊實(shí)法應(yīng)大于0.87。測(cè)試土的含水量時(shí)應(yīng)用烘干法。不宜用酒精燒干法以避免土中草根燃燒阻礙測(cè)試結(jié)果。3、植草區(qū)土的表面10厘米要耙松并適當(dāng)施肥，草束植栽間距約20厘米，灑水保活，半年內(nèi)

17、草分曜布滿(mǎn)空地。割草草茬小于10厘米，草的高度小于30厘米，不得將割下的草拋棄在飛行區(qū)內(nèi)。土質(zhì)地帶灌木樹(shù)根應(yīng)完全清除。2.6排水系統(tǒng)日常保護(hù)2.6.1為了及時(shí)排走飛行區(qū)的雨雪水，避免積水阻礙飛機(jī)運(yùn)行和平安，避免因飛行區(qū)排水設(shè)施和結(jié)構(gòu)損壞阻礙地面車(chē)輛和飛機(jī)平安，必需增強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)的日常保護(hù)。2.6,2排水管線疏通飛行區(qū)排水管線很長(zhǎng)，一樣總數(shù)達(dá)十多千米，有明溝、蓋板明溝、涵管等，必需依照本地氣象條件，按時(shí)檢查并將溝內(nèi)磚頭石塊、泥沙雜物等清除，專(zhuān)門(mén)是大雨來(lái)臨之前要緊積水口都要檢查清理，清理出來(lái)的雜物要運(yùn)出飛行區(qū)，作垃圾處置。暗的涵管由于直徑或高度小，行人不便檢查時(shí)，主若是把沉砂井泥砂雜物清理干凈，暗

18、涵管發(fā)覺(jué)排水流不順暢時(shí)，要用機(jī)械設(shè)備疏通。2.6.3排水構(gòu)筑物形式飛行區(qū)排水系統(tǒng)構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)形式要緊有：鋼筋混凝土墻體及蓋板明溝；漿砌片石墻體鋼筋混凝土蓋板明溝；鋼筋混凝土箱涵；予制鋼筋混凝土管陰溝，片石或混凝土予制塊護(hù)砌明溝和土明溝等。2.6.4排水構(gòu)筑物要緊病害分析1、鋼筋混凝土蓋板由于施工質(zhì)量差或超載而斷裂；2、混凝土排水構(gòu)筑物受堿骨料反映或其他化學(xué)侵蝕及施工質(zhì)量造成的局部損破；3、混凝土排水構(gòu)筑物本身受凍融造成的損壞；4、片石墻體因片石質(zhì)量不行風(fēng)經(jīng)破壞；5、片石或混凝土予制塊墻體，受墻里土的并脹而鼓包乃至倒塌；6、予制混凝土管由于制作質(zhì)量問(wèn)題或土的壓力過(guò)大，造成粉碎性破壞；7、土明溝受雨

19、水沖洗造成的破壞。2.6.5排水構(gòu)筑物病害修補(bǔ)1、鋼筋混凝土蓋板斷襲者應(yīng)及時(shí)按原設(shè)計(jì)制作新的更換。2、混凝土構(gòu)筑物局部被破壞的要查清緣故再修補(bǔ)，屬堿骨料反映或其他化學(xué)侵蝕造成的破壞，預(yù)備修補(bǔ)用的原材料，水泥堿含量小于0.6%；其他有害化學(xué)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。砂石材料應(yīng)無(wú)活性。由于凍融造成的破壞要疏通管道專(zhuān)門(mén)是入冬前要排除積水，修補(bǔ)用的混凝土抗凍標(biāo)號(hào)應(yīng)大于本地域氣候條件所應(yīng)有的標(biāo)號(hào)。修補(bǔ)的方式，第一鑿掉松散的混凝土，依照破損情形，鑿掉的形狀內(nèi)角要大于90。，注意愛(ài)惜原有的鋼筋。必要時(shí)可支模澆筑。對(duì)脫皮露石薄層修補(bǔ)應(yīng)鑿掉松動(dòng)的混凝土，沖洗干凈后用聚合物細(xì)料水混凝土或砂漿修補(bǔ)。護(hù)砌的墻體中，風(fēng)化

20、的片石應(yīng)予改換。水泥混凝土予制塊，斷裂的可灌縫修補(bǔ)，破碎的改換。土明溝常遭雨水沖洗部份，可用片石或水泥予制塊加以護(hù)砌。2.7目視助航設(shè)施一一地面標(biāo)志保護(hù)2.7.1地面標(biāo)志種類(lèi)很多，其中要緊有：著陸方向標(biāo)；跑道、滑行道、停機(jī)坪地面油漆標(biāo)志；滑行引導(dǎo)系統(tǒng)標(biāo)志牌；飛行區(qū)的標(biāo)志物；障礙物標(biāo)志等。2.7.2著陸方向標(biāo)和各類(lèi)道面油漆標(biāo)志保護(hù)各類(lèi)油漆標(biāo)志采納的油漆要緊有兩種，即閃稀酸馬路劃線漆和環(huán)氧馬路劃線漆，各類(lèi)技術(shù)指標(biāo)必需符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。油漆標(biāo)志利用太久會(huì)產(chǎn)生變色、脫落；飛機(jī)輪胎跡和人為污染或破壞，為使油漆標(biāo)志清楚完整有效，必需增強(qiáng)日常保護(hù)工作，對(duì)脫落和局部污染要及時(shí)補(bǔ)涂刷，涂刷前對(duì)有礙于粘結(jié)的污染物

21、應(yīng)先清除，對(duì)胎跡污染或其它破壞面積較大清楚度受到阻礙時(shí)應(yīng)普遍噴涂一次，每平方米油漆用量大約0.50.6千克并顏色均勻一致。年客流量超過(guò)百萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)每一年涂刷兩次，其它機(jī)場(chǎng)視情形涂刷12次。2.7.3滑行引導(dǎo)系統(tǒng)標(biāo)志牌滑行引導(dǎo)系統(tǒng)標(biāo)志牌保護(hù)多為反光涂料材料制作，要求筆跡清楚反光成效良好，要常常清除塵埃污染，利用年限太久筆跡和返光成效模糊的應(yīng)從頭刷寫(xiě)或更新。2.7.4飛行區(qū)的標(biāo)志物、障礙物標(biāo)志等保護(hù)飛行區(qū)的標(biāo)志物、障礙物標(biāo)志為在構(gòu)筑物或建筑物用油漆涂料按規(guī)定顏色涂刷，當(dāng)顏色不清楚時(shí)應(yīng)按原樣原色涂刷一次。2. 8飛行區(qū)圍界保護(hù)2,8.1為保證飛行平安和良好的治安秩序，按規(guī)定民用機(jī)場(chǎng)飛行場(chǎng)地與飛行場(chǎng)

22、地之外地域之間應(yīng)設(shè)圍界隔離。圍界種類(lèi)很多，要緊有金屬網(wǎng)類(lèi)；鋼柵欄類(lèi)；磚、石、水泥塊砌成的墻體類(lèi)等。2.8.2金屬類(lèi)圍界保護(hù)金屬類(lèi)圍界受自然氣候的阻礙會(huì)產(chǎn)生銹蝕，或因自然災(zāi)害的阻礙和人為造成破壞。為避免金屬?lài)玟P蝕，在生產(chǎn)或施工中都己噴涂了涂料或塑膠，利用假設(shè)干年以后會(huì)局部脫落，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)刷油漆，顯現(xiàn)大范圍的生銹應(yīng)普遍刷一次漆。金屬?lài)缡艿骄植科茐膽?yīng)及時(shí)搶修或改換。2.8.3磚、石、水泥塊圍界保護(hù)磚、石、水泥塊圍界如受到人為或自然破壞應(yīng)及時(shí)按原樣補(bǔ)砌，恢恢復(fù)貌。2.9巡場(chǎng)路保護(hù)2.9,1民用機(jī)場(chǎng)巡場(chǎng)路結(jié)構(gòu)有水泥混凝土、瀝青混凝土和泥結(jié)碎（礫）石路面。2.9.2巡場(chǎng)路保護(hù)工作方式，水泥混凝土及瀝青混

23、凝路面與機(jī)場(chǎng)道面大體相同，可參考相應(yīng)修補(bǔ)方式。泥結(jié)碎（礫）石路面保護(hù)應(yīng)保證路面暢通無(wú)阻，無(wú)積水、無(wú)坑洼、無(wú)搓板，顯現(xiàn)坑洼和搓板及時(shí)填補(bǔ)。2. 10機(jī)具配備與保護(hù)2. 10.1飛行區(qū)場(chǎng)地日常保護(hù)應(yīng)依照需要和條件許諾,按要求標(biāo)準(zhǔn)配備場(chǎng)道機(jī)具設(shè)備。要緊保護(hù)機(jī)具參見(jiàn)附錄E。3. 10.2保護(hù)機(jī)具應(yīng)配備專(zhuān)業(yè)人員，增強(qiáng)機(jī)具保養(yǎng)和維修，以提高機(jī)具設(shè)備的完好率和利用率，降低保護(hù)費(fèi)用。第三章水泥混凝土道面狀況調(diào)查和評(píng)定3. 1道面狀況調(diào)查4. 1.1道面狀況調(diào)查的目的1、確信需采取保護(hù)方法的項(xiàng)目（部位），選擇相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)方法。2、了解和評(píng)定道面現(xiàn)狀對(duì)利用要求的適應(yīng)程度，以制定保護(hù)政策，申請(qǐng)保護(hù)資金，計(jì)劃保護(hù)工程項(xiàng)

24、目，編制保護(hù)打算。3、為道面改造設(shè)計(jì)提供依據(jù)和數(shù)據(jù)。3. 1. 2道面狀況調(diào)查項(xiàng)目道面狀況調(diào)查分以下幾個(gè)項(xiàng)目：1、道面破損狀況2、道面豎向移位3、結(jié)構(gòu)承載能力4、抗滑能力水平5、接縫材料破損狀況。3. 1. 3道面狀況調(diào)查方式道面狀況調(diào)查工作，采納目測(cè)和儀器測(cè)量。測(cè)試的方式:調(diào)查測(cè)定一樣都應(yīng)采取對(duì)道面結(jié)構(gòu)無(wú)破損實(shí)驗(yàn)，除非要檢測(cè)的混凝土板，已無(wú)利用價(jià)值，但部份板塊尚有代表性，如因基礎(chǔ)凍脹造成的混凝土板塊斷裂成幾塊板，能夠取其中13塊加工成抗折、抗壓試塊，用其作破損性實(shí)驗(yàn)。1、道面破損狀況調(diào)查方式：A、貫通全厚度斷板裂痕調(diào)查：貫通全厚度斷板裂痕分橫向、縱向和斜向，調(diào)查斷板裂痕產(chǎn)生的緣故；用尺子丈量

25、裂痕的方向長(zhǎng)度并畫(huà)在道面分塊圖上；測(cè)量裂痕寬度，并檢查有無(wú)錯(cuò)臺(tái)、縫邊剝落現(xiàn)象等破損現(xiàn)象。B、道面表面網(wǎng)狀裂痕、干收縮裂痕調(diào)查：道面表面網(wǎng)狀裂痕又稱(chēng)龜裂和不規(guī)那么微細(xì)裂紋，由于收縮裂痕比較長(zhǎng)一樣大于10厘米，寬度大于1毫米，調(diào)查每平方米網(wǎng)狀裂痕（裂紋）密度；調(diào)查裂痕深度；調(diào)查干縮裂痕長(zhǎng)度、深度、寬度和數(shù)量并畫(huà)在道面分塊圖上。C、道面板邊板角破損調(diào)查方式：道面板邊、板角破損調(diào)查。調(diào)查破損面積、深度并將破損形狀畫(huà)在分塊圖上；調(diào)查板邊板角破損緣故，用目視大體能夠判定是溫度應(yīng)力或荷載應(yīng)力破壞，仍是化學(xué)侵蝕破壞。溫度應(yīng)力和荷載應(yīng)力破損成塊狀，顏色不變并有必然強(qiáng)度，化學(xué)侵蝕道面表面開(kāi)始泛黃或泛黑，產(chǎn)生裂痕，

26、從裂縫中淅出白色粉狀物質(zhì)，最后粉碎，調(diào)查化學(xué)侵蝕是堿骨料反映，水化高硫鋁酸鹽侵蝕仍是碳酸鈣石灰晶體的膨脹破壞。測(cè)試方式用電鏡掃描、X紅外線、能普等測(cè)試，堿骨料反映實(shí)驗(yàn)等方式來(lái)確信。D、道面表面脫皮、剝落、露石、坑洞調(diào)查方式：道面表面脫皮、剝落、露石、坑洞調(diào)查、脫皮、剝落深度、露石高度、坑洞面積深度并將損壞范圍畫(huà)在分塊圖上；調(diào)查破損緣故；是化學(xué)侵蝕，仍是凍融破壞，化學(xué)侵蝕按前述方式測(cè)定；凍融破壞或施工質(zhì)量差等，用鉆孔取芯測(cè)試強(qiáng)度來(lái)判定。E、道面補(bǔ)塊破損調(diào)查方式：道面補(bǔ)塊破損調(diào)查，是調(diào)查原修補(bǔ)的道面再次損壞情形，調(diào)查與舊混凝土粘結(jié)情形，開(kāi)裂情形，原用的修補(bǔ)料種類(lèi)利用年限等。2、道面豎向移位調(diào)查方式

27、：A、道面錯(cuò)臺(tái)調(diào)查方式：道面錯(cuò)臺(tái)調(diào)查測(cè)量錯(cuò)臺(tái)高度、長(zhǎng)度，將錯(cuò)臺(tái)位置長(zhǎng)度畫(huà)在道面分塊圖上，調(diào)查道面錯(cuò)臺(tái)產(chǎn)生的緣故。B、道面沉陷拱起調(diào)查方式：道面沉陷、拱起調(diào)查、測(cè)量沉陷、拱起高度、范圍并畫(huà)在道面分塊圖上；調(diào)查沉陷、拱起緣故。C、道面脫空板調(diào)查方式：道面脫空板調(diào)查，用雷達(dá)探測(cè)和敲擊等方式確信脫空板范圍、深度；調(diào)查脫空板產(chǎn)生的緣故。3、道面結(jié)構(gòu)承載力調(diào)查方式：A、無(wú)破損實(shí)驗(yàn)調(diào)查：采納落錘式彎沉儀測(cè)試道而結(jié)構(gòu)承載力，在一個(gè)道面項(xiàng)目?jī)?nèi)，選擇有代表性板塊至少7塊板測(cè)試，最后通過(guò)運(yùn)算機(jī)分析統(tǒng)計(jì)計(jì)算各結(jié)構(gòu)層厚度，土基各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量等參數(shù)，計(jì)算結(jié)構(gòu)承載力。B、局部破損實(shí)驗(yàn)調(diào)查：用混凝土鉆機(jī)，鉆孔取芯，芯

28、樣直徑150毫米，深度全道面厚度，在一個(gè)道面項(xiàng)目?jī)?nèi)選擇有代表性的板塊(躲開(kāi)縱橫軸線各1米)至少取芯14個(gè)，加工后測(cè)其劈裂抗拉強(qiáng)度并換算抗折強(qiáng)度，測(cè)試抗壓強(qiáng)度。用下式換算抗折強(qiáng)度(Rc)(l)Rc=l.8688c(MPa)(2)Rc=3.0356c(MPa)式中：Rc一混凝土小梁抗折強(qiáng)度(MPa)Sc混凝土鉆芯劈裂抗拉強(qiáng)度(MPa)注：(1)為石灰?guī)r、花崗巖碎石混凝土。(2)為玄武巖碎石混凝土。道面基層反映模量調(diào)查，利用無(wú)利用價(jià)值的破損板塊打掉，測(cè)試基層頂面的反映模量。依照測(cè)試結(jié)果，混凝土道面厚度，抗折強(qiáng)度、基層反映模量等參數(shù)，計(jì)算道面結(jié)構(gòu)承載力。采納無(wú)破損調(diào)查結(jié)構(gòu)承載力，速度快，不需停航，利用

29、飛行間隙測(cè)試，對(duì)道面無(wú)破壞阻礙。飛行區(qū)品級(jí)4D以上機(jī)場(chǎng)應(yīng)每隔510年做一次道面結(jié)構(gòu)承載力評(píng)估。4、道面抗滑水平調(diào)查方式：道面抗滑能力水平調(diào)查：要緊采納摩擦系數(shù)測(cè)試儀和測(cè)試車(chē)測(cè)試的摩擦系數(shù)大小來(lái)評(píng)判道面抗滑能力水平。道面抗滑水平調(diào)查方式的另一種簡(jiǎn)易方式是用粗糙度水平評(píng)判抗滑能力，用補(bǔ)砂法測(cè)試平均紋理大小，依照一些機(jī)場(chǎng)的粗糙度補(bǔ)砂法測(cè)試結(jié)果和摩擦系數(shù)測(cè)試結(jié)果的比較，提出以下公式供參考。平均紋理深度X0.7二跑道摩阻測(cè)試車(chē)測(cè)試的摩擦系數(shù)；平均紋理深度X0.8二滑溜儀測(cè)試的摩擦系數(shù)。5、道面接縫材料破損狀況調(diào)查方式：A、調(diào)查道面接縫材料種類(lèi)和利用年限，重點(diǎn)調(diào)查道面接縫填縫料的破損狀況。民航機(jī)場(chǎng)近十幾年

30、來(lái)道面填縫材料絕大多數(shù)采納常溫施工式聚氨酯膠泥灌縫料和少量的加熱施工式聚氯乙稀膠泥灌縫料，聚氨酯膠泥利用壽命一樣為10年左右，聚氯乙稀膠泥一樣為5年左右。B、調(diào)查填縫料破損狀況，要緊調(diào)查填縫料與道面粘結(jié)情形，用尺子丈量單邊脫開(kāi)長(zhǎng)度和寬度；雙邊脫開(kāi)長(zhǎng)度和寬度；中間裂紋長(zhǎng)度；填縫料松動(dòng)、脫落長(zhǎng)度，將以上幾種破損狀況別離進(jìn)行總長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)并各占接縫總長(zhǎng)度的百分率。C、脹縫板破損狀況調(diào)查，調(diào)查脹縫板碎裂和腐臭情形,設(shè)置不妥對(duì)接縫處混凝土破壞狀況、破損板條數(shù)占總數(shù)的百分率。水泥混凝土道面接縫材料還應(yīng)包括，傳力桿、拉桿等，這些接縫材料在利川中很少有損壞現(xiàn)象，故一樣情形不作調(diào)查。3.2道面狀況評(píng)定分類(lèi)3.2.1

31、道面破損狀況的分類(lèi)水泥混凝土道面破損外觀質(zhì)量評(píng)定又分為七種類(lèi)型，每種類(lèi)型又分為輕度、中度、重度的三種程度。1、板塊破裂：指板塊在非角隅處產(chǎn)生貫穿板厚的裂痕或交叉裂痕并有的裂痕邊緣有剝落現(xiàn)象，已經(jīng)完全喪失了原有的承載力能力。輕度一一板塊斷裂成少于2塊，裂痕大體封鎖或?qū)挾仍?毫米之內(nèi)，裂痕未發(fā)生剝落；中度一一板塊斷裂成23塊，裂痕寬度在24毫米之間，有部份裂痕產(chǎn)生輕度剝落；重度一一板塊斷裂成3塊以上，裂痕寬度在4毫米以上,裂痕普遍發(fā)生剝落。2、板塊斷裂：板塊產(chǎn)生貫穿板厚的縱、橫方向的裂痕，致使板體開(kāi)裂成2、3塊板，承載力有的明顯下降。輕度一一裂痕寬度在1毫米之內(nèi)，裂痕無(wú)剝落，承載力無(wú)下降；中度一一

32、裂痕寬度在13毫米之內(nèi)，裂痕有輕度剝落現(xiàn)象，承載力輕度下降;重度裂痕寬度在3毫米以上，裂痕普遍剝落，承載力明顯下降。3、塊角斷裂：板塊角隅處產(chǎn)生貫穿板厚的裂痕，斷角的邊長(zhǎng)為1/10T/3的板長(zhǎng)。輕度一一裂痕寬度小于2毫米，裂痕無(wú)剝落。中度一一裂痕寬度在25毫米，裂痕有輕度剝落。重度一一裂痕寬度大于5毫米，裂痕有嚴(yán)峻剝落現(xiàn)象。4、板邊、板角破損：指板邊、板角溫度、荷載造成的硬傷，有鈣、鹽、堿化學(xué)侵蝕成粉碎性破損，深度從板厚1/10到全厚度，稱(chēng)為破損。輕度一一周邊損壞長(zhǎng)度小于1/6周長(zhǎng)，破損深度小于板厚的1/6。中度一一周邊損壞長(zhǎng)度小于1/61/4周長(zhǎng)，破損深度小于板厚的1/61/4o重度一一當(dāng)板

33、邊、板角破損屬4.2.1情形時(shí)，視為重度，必需進(jìn)行修補(bǔ)。5、表面剝落：板塊表面產(chǎn)生脫皮、露石、坑洞，使道面平坦度轉(zhuǎn)變，利用壽命降低。輕度一一脫皮、露石、斑痕顯現(xiàn)的面積不超過(guò)板面的1/3,脫皮、露石深度小于2毫米。中度表面脫皮、露石、斑痕面積占板面的1/32/3之間，脫皮、露石深度35毫米。重度一一上述各類(lèi)損壞觀象顯現(xiàn)的面積占板面2/3以上，深度大于5毫米。6、表面網(wǎng)裂及裂紋：板塊表面產(chǎn)生不貫穿板厚的淺裂痕，這種裂痕一樣對(duì)板塊承載力阻礙較小，但阻礙板塊耐久性。輕度一一裂紋的面積不超過(guò)板面的1/3；或裂紋長(zhǎng)度不大于5厘米；或深度不大于2毫米；中度一一裂紋的面積不超過(guò)板面的1/3-2/3；或裂紋長(zhǎng)度

34、不大于510厘米；或深度不大于25毫米；重度一一裂紋的面積超過(guò)板面的2/3；或裂紋長(zhǎng)度大于10厘米；或深度大于5毫米；7、補(bǔ)丁補(bǔ)塊：道面損壞后用相同或不相同的材料修補(bǔ)過(guò)的道面。輕度一一補(bǔ)丁或補(bǔ)塊沒(méi)有損壞或稍有損壞，利用性能良好；中度一一補(bǔ)丁或補(bǔ)塊顯現(xiàn)輕度損壞，邊緣有中等剝落，尚知足利用；重度一一補(bǔ)丁或補(bǔ)塊已破損，周邊嚴(yán)峻剝落，或補(bǔ)塊內(nèi)產(chǎn)生裂痕，必需從頭修補(bǔ)。3.2.2道面移位狀況的分類(lèi)水泥混凝土道面外觀質(zhì)量除道面破損外還有移位狀況,評(píng)定分為3種類(lèi)型，每種也分為輕、中、重三種程度。這三種類(lèi)型是，道面變形、板間錯(cuò)臺(tái)和板塊松動(dòng)，它直接阻礙道面飛機(jī)滑行、滑跑質(zhì)量。1、道面變形道面下沉、板塊拱起和翹曲，

35、使道面顯現(xiàn)變形。輕度一一變形值小于3毫米；中度一一變形值小于35毫米；重度一一變形值大于5毫米；2、板間錯(cuò)臺(tái)在相鄰板的接縫發(fā)生不等的垂直位移。輕度一一錯(cuò)臺(tái)高差小于3毫米；中度一一錯(cuò)臺(tái)高差小于35毫米；重度一一錯(cuò)臺(tái)高差大于5毫米。3、板塊松動(dòng)道面板與基層脫空而產(chǎn)生板塊松動(dòng)，個(gè)別有唧泥現(xiàn)象，嚴(yán)峻的敲擊板塊有空洞聲。輕度一一飛機(jī)重載滑行肉眼看到板動(dòng)但無(wú)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象；中度一一落地輕載飛機(jī)滑行板有明顯松動(dòng)現(xiàn)象；重度一一飛機(jī)滑行板松動(dòng)，有錯(cuò)臺(tái)乃至有唧泥現(xiàn)象，敲擊板塊有空洞聲。3. 2.3道面承載力評(píng)定水泥混凝土道面利用假設(shè)干年以后，道面強(qiáng)度、基層模量都有可能降低；道面破損、移位等都能致使道面承載力降低，依照調(diào)

36、查測(cè)試結(jié)果，承載力與原設(shè)計(jì)相較降低程度分為三種。輕度一一承載力比原設(shè)計(jì)降低到95%之內(nèi)。中度一一承載力比原設(shè)計(jì)降低到8595%之間。重度一一承載力比原設(shè)計(jì)降低到85%以下。3. 2.4道面抗滑能力評(píng)定水泥混凝土道面專(zhuān)門(mén)是主跑道利用假設(shè)干年以后，表面抗滑能力摩擦系數(shù)明顯下降，依照調(diào)查結(jié)果也分三種程度。以跑道摩阻測(cè)試車(chē)測(cè)試結(jié)果（濕道面95千米/小時(shí)）和滑溜儀拖車(chē)測(cè)試結(jié)果（濕道面65千米/小時(shí)）為例,輕、中、重三種程度的摩擦系數(shù)值見(jiàn)表3.2.4o抗滑摩擦系數(shù)程度跑道摩阻測(cè)試車(chē)測(cè)試值滑溜儀拖車(chē)測(cè)試值輕度0.54-0.740.60-0.82中度0.41-0.540.50-0.60重度小于0.41小于06

37、0相關(guān)國(guó)內(nèi)設(shè)備應(yīng)作相應(yīng)付比實(shí)驗(yàn)。3.2.5道面接縫材料調(diào)查評(píng)定損壞程度機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面接縫填縫料，評(píng)定損壞程度以填縫料脫開(kāi)長(zhǎng)度和老化程度劃分為三種程度。輕度一一填縫料與道面脫開(kāi)長(zhǎng)度小于總長(zhǎng)度的5%無(wú)脫落現(xiàn)象和老化現(xiàn)象。中度一一填縫料與道面脫開(kāi)長(zhǎng)度小于總長(zhǎng)度的5%20%,并有局部脫落老化現(xiàn)象。重度一一填縫料與道面脫開(kāi)長(zhǎng)度大于占總長(zhǎng)度的20%,其中有5%以上老化脫落。機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面接縫填縫料利用聚氨酯膠泥壽命一樣為10年左右，利用聚氨乙稀膠泥約為5年左右。3. 3道面外觀質(zhì)量分級(jí)3. 3.1道面板塊損壞類(lèi)型的破損劃分，道面外觀質(zhì)量評(píng)定以板塊為單位，板塊的損壞狀況用破損度表示：完好的板破損度為

38、0.0；必需修補(bǔ)或改換的板破損度為1.0L1之間。各類(lèi)板塊損壞類(lèi)型及破損度劃分，見(jiàn)表3.3.1A。序號(hào)12345678910道面板塊損壞類(lèi)型名板塊碎裂板塊斷裂板塊松動(dòng)板間錯(cuò)臺(tái)道面變形板角斷裂板角剝落表面剝落表面裂縫補(bǔ)丁補(bǔ)塊稱(chēng)破損重度1.01.00.80.70.70.90.50.30.30.3度劃中度1.00.90.60.50.50.80.30.20.20.2分值輕度0.90.80.40.30.30.70.10.10.10.1調(diào)查區(qū)段所有損壞板塊破損度之和與總板塊數(shù)之比，稱(chēng)為該區(qū)段道面的破損指數(shù)，按下式計(jì)算：SdiL=j-xlOO%式中：L破損指數(shù)；n破損塊數(shù)總數(shù)；&第一塊破損板塊上面加

39、破損總數(shù)；N總板塊數(shù)。道面外觀質(zhì)量依照破損指數(shù)分為五個(gè)品級(jí)（見(jiàn)表3. 3.1B）及保護(hù)計(jì)謀。道面外觀等級(jí)質(zhì)量?jī)?yōu)良中差很差破損指數(shù)<2,C,2.05.05.115.015.120.0>20.0道面外觀質(zhì)量品級(jí)的含義規(guī)定如下：優(yōu)一一道面結(jié)構(gòu)完整性專(zhuān)門(mén)好，完全符合利用要求；不需要保護(hù)。良一一道面結(jié)構(gòu)完整性較好，完全符合利用要求；需日常保護(hù)。中一一道面外觀質(zhì)量一樣，正常保護(hù)就能夠夠利用；或耍小修或中修。差一一道面外觀質(zhì)量不行，需要中修或大修。很差一一道面外觀質(zhì)量惡化，不能利用，必需大修或翻修。本章3.2道面狀況評(píng)定分類(lèi)中，輕度、中度、重度與本節(jié)良、中、差相對(duì)應(yīng)。優(yōu)和很差不在3.1道面狀況調(diào)

40、查當(dāng)中。第四章水泥混凝土道面破損處治4. 1裂痕斷板維修4.1.1干縮裂痕或貫通裂痕維修干縮裂痕或貫通裂痕需要補(bǔ)強(qiáng)以避免裂痕進(jìn)一步進(jìn)展以提高水泥混凝土道面利用壽命。干縮裂痕長(zhǎng)度超過(guò)30厘米，深度超過(guò)5厘米，全厚度半貫通不論裂痕長(zhǎng)度長(zhǎng)短都應(yīng)用補(bǔ)強(qiáng)材料修補(bǔ)，補(bǔ)強(qiáng)材料宜采納高模量的改性的環(huán)氧樹(shù)脂類(lèi)材料或經(jīng)乳化反映的環(huán)氧樹(shù)指乳液為粘結(jié)的材料修補(bǔ)，固化后應(yīng)與混凝土粘結(jié)牢固，顏色大體一樣。改性環(huán)氧樹(shù)脂和乳化環(huán)氧樹(shù)指其物理性能及技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)附錄B5。修補(bǔ)方式：1、順著裂痕擴(kuò)寬成L53.0厘米溝槽，槽寬槽深可依照裂痕深度確信，裂痕深度小于8厘米的可全深度修補(bǔ)，深度大于8厘米的裂痕深度可仆補(bǔ)全板厚度的1/32/3

41、,擴(kuò)縫的方式宜采納小型切縫機(jī)或用人工開(kāi)鑿相結(jié)合的形式加工。2、將光面打毛并清除混凝土碎渣，吹凈塵埃維持溝槽干凈。3、依照選用修補(bǔ)材料，按予先試配好的配合比，拌合均勻后，填入擴(kuò)縫內(nèi)，搗實(shí)抹平。4、修補(bǔ)材料固化后，達(dá)到必然強(qiáng)度，即可放行利用。4.1.2貫通全厚度斷板裂痕，縫寬小于3毫米并無(wú)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象和評(píng)定品級(jí)為輕度裂痕，宜采納較好的聚氨酯膠材料進(jìn)行封灌，以避免雨雪水和砂土雜物進(jìn)入縫內(nèi)，增加裂痕破損程度和降低道面結(jié)構(gòu)承載力。固化后的填縫材料，應(yīng)與裂痕粘結(jié)牢固并與混凝土顏色大體一樣，聚氨酯灌縫材料物理性能技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)附錄C。灌縫方式：1、順著裂痕用切縫機(jī)切成寬度1015毫米，深3035毫米溝槽，彎度部

42、份用其他小型工具輔助開(kāi)槽。2、用高壓水或其它方式將灰漿沖洗或吹于凈、曬干。3、用塑料泡沫條壓入槽底用以堵漏。裂痕很窄時(shí)可不用塑料泡沫條。見(jiàn)圖4.1.2oB4,L2(q)尺寸單際"4、依照選用的灌縫材料按配合比攪拌均勻顏色一致,即可用灌縫機(jī)或三角長(zhǎng)漏斗灌入。灌入后螺絲刀來(lái)回?cái)嚭蟿蚱讲⒃黾诱辰Y(jié)性。4.1.3對(duì)貫穿全厚度的大于3毫米小于5毫米的中等裂痕或錯(cuò)臺(tái)小于3毫米斷板裂痕，宜彩條帶罩扒鎘釘連接的方法加固，用特種鋼筋混凝土封補(bǔ)。1、平行裂痕雙側(cè)各20厘米切開(kāi)，鑿成一個(gè)槽，見(jiàn)圖4.1.3（a）o（Q）H4.1.3儲(chǔ)糧（觸5）2、槽深度為板厚的1/3為宜，但低深度不小于10厘米。3、清除混凝

43、土廢渣。雙側(cè)放線定點(diǎn)鉆孔，孔距50厘米,孔深56厘米，孔徑比扒釘直徑略大12毫米。4、加工把釘，將彎好的把釘用砂輪打磨滑膩便于安放,杷釘長(zhǎng)度不小于30厘米。5、鉗釘宜采納“1820螺紋鋼筋，利用前應(yīng)予以除銹。6、切割的縫內(nèi)壁應(yīng)鑿毛，并清除松動(dòng)混凝土碎塊，用空壓機(jī)將塵埃吹干凈。7、把釘孔內(nèi)先放部份環(huán)氧水泥砂漿，再把加工好的杷釘嵌入，砂漿應(yīng)擠滿(mǎn)把釘間隙，以固定好杷釘。8、將修補(bǔ)面灑水濕潤(rùn)，澆筑的特種水泥混凝土，具有早強(qiáng)、微膨脹并與舊混凝土粘結(jié)牢固。顏色與舊混凝土大體一致。特種混凝土宜采納目前國(guó)內(nèi)外經(jīng)常使用的聚合物混凝±,LAS復(fù)合外加劑，摻加以上兩種外加劑的混凝土物理性能技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)附錄B

44、l、B2。也可用摻加E型外加劑的早強(qiáng)混凝土封補(bǔ)。9、將試配好的混合料用小型拌合機(jī)或人工拌合均勻澆筑在修補(bǔ)面，在混凝土中部需放由3根610主筋制作的防裂鋼筋網(wǎng)片。振搗、抹平、拉毛最后待凝固后，噴灑養(yǎng)護(hù)劑或人工常灑水養(yǎng)護(hù)35天。見(jiàn)圖4.L3(b)o10、修補(bǔ)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到20Mpa以上能夠開(kāi)放利用。4.1.4全厚度板塊修補(bǔ)對(duì)混凝土道面裂痕寬度大于5毫米，或在一側(cè)斷板內(nèi)；還有其他病害時(shí)，如角隅斷裂、板邊板角嚴(yán)峻破損，但另一側(cè)尚有保留半塊以上價(jià)值的，作全厚度板塊修補(bǔ)。全厚度補(bǔ)塊，分集料嵌鎖平縫連接法、刨挖墊板連接法、拉桿連接法。修補(bǔ)用的混凝土應(yīng)該具有早強(qiáng)、微膨脹、對(duì)舊道面具有必然粘結(jié)性和高抗?jié)B、抗

45、凍性能等，早強(qiáng)混凝土指的是攪拌成型后分4h、8h、24h、72h抗折強(qiáng)度達(dá)到4.OMpa,抗壓達(dá)到20Mpa以上的早強(qiáng)混凝土。一樣都是通過(guò)摻加外加劑的方法提高初期強(qiáng)度，以知足機(jī)場(chǎng)道面各部位在不斷航的條件下修補(bǔ)。各類(lèi)外加劑或修補(bǔ)劑的單價(jià)、摻量和物理性能技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)(附錄B3、B4。修補(bǔ)板塊長(zhǎng)寬比大于1：3倍時(shí)，混凝土應(yīng)加鋼筋補(bǔ)強(qiáng),補(bǔ)強(qiáng)鋼筋宜采納6124)14,間距小于20厘米，視情形分單層或雙層。全厚度補(bǔ)塊施工參照民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工標(biāo)準(zhǔn)。舊混凝土板破除，修補(bǔ)的范圍確信以后，通過(guò)最寬點(diǎn)沿面板垂直縱向劃線，圖4.L4(a)然后沿劃線切一道深縫，為了愛(ài)惜周?chē)烂嬖傺仄瞥逅倪呍谄罂诳p外、修補(bǔ)邊外

46、10厘米處和設(shè)有傳力桿的接縫23厘米外平行切兩條深縫間距1520厘米，將兩縫之間鑿除，必要時(shí)再用切縫機(jī)切割成四等分，用鋼釬大錘人工破開(kāi)，用吊車(chē)將小板吊走，把修補(bǔ)接縫面鑿開(kāi)，清除所有碎渣。如基層顯現(xiàn)病害需先加固基層，再修補(bǔ)道面。破除舊混凝土的方式很多,快的方式是用安裝挖土機(jī)上的爆破頭，大約30分鐘能夠破一塊板。1、集料嵌鎖平縫連接法，此法適用于無(wú)錯(cuò)臺(tái)裂痕。(1)牙口加工，在修補(bǔ)接縫面鑿平的基礎(chǔ)上用小鋼釬將粗集料周?chē)纳皾{剔掉，露出1/3左右粒徑，剔出的粒徑總數(shù)應(yīng)大于30%,上部切割面應(yīng)鑿毛。圖4.1.4(b)o(2)基層需要處置時(shí)，一樣都應(yīng)用低標(biāo)號(hào)混凝土加固，挖掉軟基隨即換上貧混凝土，貧混凝土也

47、要早強(qiáng)，與修補(bǔ)道面混凝土同步，水灰比盡可能減少，以平板振搗器能震密實(shí)為準(zhǔn)。修補(bǔ)的基層面要平，比道面底層低2厘米，用砂或石屑粉找平隔層。(3)按修補(bǔ)道臉部位和許諾停航時(shí)刻不確信選用哪一種外加劑。選用4小時(shí)強(qiáng)度達(dá)C2?；炷粒瑥陌韬系秸駬v操作成型時(shí)刻應(yīng)不大于90min,水灰比要小，一樣應(yīng)小于040.(4)混凝土拌合應(yīng)采納拌合機(jī)拌合，混凝土施工應(yīng)參照民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工標(biāo)準(zhǔn)。(5)修補(bǔ)混凝土板養(yǎng)護(hù)，宜采納養(yǎng)護(hù)劑或噴灑塑料薄膜,條件許諾可采納濕麻袋或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)。(6)混凝土養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度后，即可開(kāi)放利用。2、刨挖墊板連接法，此法適用于斷板裂痕錯(cuò)臺(tái)的修補(bǔ)板塊。此法不僅避免錯(cuò)臺(tái)，還起到良好的傳荷作用。(

48、1)按本條1款的方式將破損的混凝土板打掉清理后，按圖4.1.4(c)的圖形，將保留板修補(bǔ)連接處的板底基層挖掉，并修理整齊。(2)按本條1款的方法進(jìn)行施工養(yǎng)護(hù)。注意先將保留板底下的墊板混凝土填滿(mǎn)用插入式振搗器振實(shí)。3、拉桿連接法，此法也適用于斷板裂痕錯(cuò)臺(tái)或橫縫設(shè)傳力桿的混凝土道面。按圖4.1.4(d)。(1)破損道面的破除、修補(bǔ)塊混凝土施工、養(yǎng)護(hù)按本條1款的方式進(jìn)行。(2)拉桿直徑宜采納(1)1820螺紋鋼。(3)在保留板上鉆孔，宜彩人選金鋼石鉆或其他手電鉆鉆孔?？拙?0厘米，孔要與板面平直，上下左右垂度應(yīng)小于5。o(4)拉桿安放，安放前將孔內(nèi)塵埃清理干凈，填滿(mǎn)環(huán)氧樹(shù)脂砂漿插入拉桿，使拉桿牢牢的

49、固定在保留板中，然后澆筑修補(bǔ)混凝土板塊。三種形式的混凝土修補(bǔ)板塊與保留之間暫不切縫灌縫，待以后萬(wàn)一顯現(xiàn)收縮裂痕再切縫灌縫，灌縫料的顏色應(yīng)與混凝土板大體一致。4.2板邊、板角修補(bǔ)4.2.1板邊、板角修補(bǔ)分類(lèi)按板邊、板角破損輕重分為三個(gè)品級(jí)采納不同的方式修補(bǔ)。1、板邊破損寬度小于20厘米、板角兩直角邊之和小于60厘米，并破損深度小于板厚的1/3為輕度。2、板邊破損寬度大于20厘米而小于50厘米、板角兩直角邊之和大于60厘米小于100厘米，破損深度大于板厚的1/3小于1/2為中度。3、板邊破損寬度大于50厘米、板角兩直角邊之和大于100厘米，破損深度超過(guò)板厚的1/2為重度。4.2.2輕度破損板邊、板

50、角修補(bǔ)輕度破損板邊、板角多為應(yīng)力破壞所致，修補(bǔ)量很小，所用的修補(bǔ)材料粘結(jié)強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度都應(yīng)高于原混凝土，宜采納模量低、韌性好、粘結(jié)力強(qiáng)的修補(bǔ)材料。見(jiàn)附錄B5。修補(bǔ)方式，清除已損壞和松動(dòng)混凝土，劃線大體取直，拐角不得小于90。，見(jiàn)圖4.2.2,用切縫機(jī)或人工鑿掉多余部份混凝土，切割光面要鑿毛，修補(bǔ)厚度應(yīng)大于5厘米。用空壓機(jī)將修補(bǔ)面吹干凈，在干燥狀況下將預(yù)先配制好的修補(bǔ)材料澆筑在修補(bǔ)面并搗實(shí)、抹面、刷毛，達(dá)到強(qiáng)度要求后開(kāi)放利用。2JB4.221 m2*4. 2.3中度破損板邊、板角修補(bǔ)。中度破損板邊、板角修補(bǔ)用的材料除可用造價(jià)較高的粘結(jié)力強(qiáng)的JM聚合物混凝土和E型外加劑混凝土不需采納加固方法直接修

51、補(bǔ)外，還可用JK系列、RM等混凝土快速修補(bǔ)材料。用后兩種材料為確保新老混凝土的粘結(jié)牢固，可用連釘加固,如圖4.2.3所示。423修補(bǔ)的方式，鑿掉松動(dòng)或明顯強(qiáng)度低的混凝土，切割取直，修補(bǔ)寬度不小于50厘米不得有小于或等于90,角；鉆孔,孔深68厘米、孔徑14-16毫米，間距2025厘米。清除廢渣灰粉，將膨脹螺栓(1416)安放孔內(nèi)或用一般螺釘先灌入環(huán)氧砂漿再安放中1416螺釘，然后將舊混凝土灑水濕潤(rùn)，將拌制好的混凝土修補(bǔ)材料攤鋪在修補(bǔ)面，振搗、作面、拉毛，凝固后噴灑養(yǎng)護(hù)劑或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)，達(dá)到強(qiáng)度要求后開(kāi)放利用。5. 2.4重度破損板邊、板角修補(bǔ)重度破損板邊、板角修補(bǔ)用材料和修補(bǔ)方式，圖4.2.4可參

52、照4.1.4(3)拉桿連接法修補(bǔ)，修補(bǔ)寬度應(yīng)大于5厘米。板的修補(bǔ)幾何尺寸長(zhǎng)寬比大于3：1時(shí)，混凝土應(yīng)加鋼筋網(wǎng)或鋼纖維補(bǔ)強(qiáng)，鋼纖維含量應(yīng)占混凝土體積率的1.21.5%04. 3道面脫皮、露石修補(bǔ)4. 3.1輕度道面脫皮、露石修補(bǔ)由于混凝土道面施工時(shí)泌水或凍融和在利用中某些緣故造成的混凝土道面脫皮、露石。只露石尚未脫落為輕度脫皮、露石。如不及時(shí)修補(bǔ)，進(jìn)展下去混凝土將受到外界條件的阻礙加重破壞，阻礙飛行平安和利用壽命。修補(bǔ)方式，將脫皮、露石及松動(dòng)部份普遍用剁斧鑿毛，修補(bǔ)厚度不足4毫米時(shí)耍鑿至大于4毫米，修補(bǔ)面尺寸要整劑，有必然幾何形狀。清除混凝土碎屑及灰粉，最后用高壓水沖洗一遍，使水分向混凝土中滲透

53、一段時(shí)刻，用板紗等沾去浮水，刷一層介面膠，待介面膠水分蒸發(fā)至表面半干狀態(tài)時(shí)，將按配合比拌制好的聚合物等水泥砂漿見(jiàn)附錄B1攤鋪在修補(bǔ)面上刮平，用鐵抹子壓實(shí)抹平，初凝后用毛刷將面層拉細(xì)毛，凝固后再用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)劑或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù)23天。水泥砂漿用的砂子或石屑粒徑應(yīng)為修補(bǔ)厚度的1/3以上。以避免產(chǎn)生收縮裂紋。修補(bǔ)面積大于10平方米時(shí)，應(yīng)分兩次或三次修補(bǔ)。修補(bǔ)工作宜在晚上或陰天進(jìn)行，以避免修補(bǔ)水泥砂漿水分蒸發(fā)過(guò)快，阻礙修補(bǔ)質(zhì)量。5. 3.2中度道面脫皮、露石細(xì)?；炷列扪a(bǔ)由于混凝土道面表面輕度脫皮、露石沒(méi)有及時(shí)修補(bǔ)和凍融或鈣鹽類(lèi)侵蝕造成道面嚴(yán)峻脫皮、骨襯袒露乃至脫落，己組成阻礙利用和阻礙飛行平安。必需及時(shí)修

54、補(bǔ)。修補(bǔ)用的特種細(xì)?；炷翍?yīng)與舊混凝土粘結(jié)牢固，宜選用PM聚合物膠，LS外加劑拌制的細(xì)粒水泥混凝土。骨料最大粒徑10毫米。修補(bǔ)厚度2.550厘米。修補(bǔ)方式，用銃刨機(jī)或用人工鑿的方式銃掉或鑿掉2.55.0厘米，露出強(qiáng)度沒(méi)有受到凍融或鈣鹽類(lèi)阻礙的混凝土。辨別方式可用回彈儀對(duì)照測(cè)試。清除混凝土廢渣，用空壓機(jī)或高壓水清除灰粉，灑水濕潤(rùn)，待滲透一按時(shí)刻后清除多余浮水。先刷一層介面膠，待表面風(fēng)干時(shí)，將按配合比拌合好的聚合物細(xì)粒混凝土攤鋪于修補(bǔ)面，用提漿滾壓實(shí)提漿，抹平、壓光、拉毛、養(yǎng)護(hù)。細(xì)?；炷翞楸苊馐湛s網(wǎng)裂,必要時(shí)應(yīng)加一些化纖纖維或鋼纖維。6. 3.3重度道面脫皮、露石中?；炷列扪a(bǔ)混凝土道面由于受凍

55、融、鈣鹽類(lèi)侵蝕等造成面層破損阻礙到必然的深度，需進(jìn)行部份厚度修補(bǔ)。修補(bǔ)厚度應(yīng)在812厘米之間。修補(bǔ)用的中粒水泥混凝土收縮性小，與舊混凝土有必然粘結(jié)性，早強(qiáng)、24小時(shí)對(duì)抗壓強(qiáng)度大于20Mpa。混凝土中需摻加外加劑采達(dá)到上述目的，宜選用E型外加劑或D型外加劑。見(jiàn)附錄B4中?；炷凉橇献畲罅綖?0毫米。修補(bǔ)方式，用銃刨機(jī)或內(nèi)動(dòng)鉆將混凝土面層銃掉或打掉812厘米，清除廢渣，檢查銃掉或打掉的深度，不足8厘米的要進(jìn)一步銃掉或打掉。用空壓機(jī)或高壓水清除灰粉。灑水濕潤(rùn)?；炷潦┕ぐ疵裼脵C(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工標(biāo)準(zhǔn)。摻加E型DE型兩種外加劑水灰比應(yīng)按在040之內(nèi)。成片修補(bǔ)需支立模板，模板支立位置要與原接縫對(duì)齊，誤差不得大于10毫米。模板支立要牢固，可用金剛石鉆在打掉的鄰板舊混凝土上鉆孔用鋼筋固定模板。模板下要用水泥砂漿封堵，以避免漏漿。混凝土早斯養(yǎng)護(hù)要增強(qiáng)，第一天先用塑料薄膜上加濕麻袋保溫保濕養(yǎng)護(hù)，以后濕麻袋灑水養(yǎng)護(hù)。持續(xù)修補(bǔ)幾塊板時(shí)，要及時(shí)切縫。切縫位置對(duì)齊，深度不小于3厘米，停止養(yǎng)護(hù)后，清縫、灌聚氨指膠泥。4.4整塊板翻修4.1.4關(guān)于斷板裂痕超過(guò)兩