道路新工藝新材料新技術(shù)

1、彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用與發(fā)展分析一、彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用的回顧彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀(jì)50年代，從歐美等國家開始研究，這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個國家或一個城市的特色和風(fēng)格，提升整個城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國開始于80年代初，但在道路上應(yīng)用尚少。近幾年才作為一種新型的鋪面技術(shù)，為營造交通的時代氣息，在公路、道路或廣場上等場所越來越多的使用。二、彩色瀝青混凝土路面的概述1、彩色瀝青混凝土路面的定義：所謂彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、

2、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。2、彩色瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)：（1）膠結(jié)料（彩色瀝青）的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)達到GB 50092-96重交通瀝青AH-50（非機動車道也可用AH-90）的標(biāo)準(zhǔn)。即針入度（25）：4060，延度（15）80，軟化點（環(huán)球法）：4555。（2）細(xì)粒式彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度7.5kN,流值為2040。細(xì)粒式AC10彩色瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度為11.9kN,流值為30。3、彩色瀝青混凝土路面主要性能特點：（1）具有良好的路用性能，在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其

3、高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結(jié)性良好。（2）具有色澤鮮艷持久、不退色、能耐77的高溫和-23的低溫，維護方便。（3）具有較強的吸音功能，汽車輪胎在馬路上高速滾動時，不會因空氣壓縮產(chǎn)生強大噪音，同時還能吸收來自外界的其他噪音。（4）有良好的彈性和柔性，腳感好，最適合老年人散步，且冬天還能防滑，再加上色彩主要來自石料自身顏色，也不會對周圍環(huán)境造成大的危害。三、彩色瀝青混凝土的拌和及其路面施工介紹1、混合料拌和應(yīng)注意與普通瀝青混合料的拌和的以下幾個不同事項：（1）拌和前,應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運輸車、施工機械設(shè)備等清洗干凈。（2）為使生

4、產(chǎn)目標(biāo)配合比能最大限度地接近設(shè)計配合比，原材料性能應(yīng)穩(wěn)定。（3）添加色粉需考慮其對環(huán)境的影響，因為色粉比重大、在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘作用。（4）拌和溫度應(yīng)控制在160170，拌和時間比普通時間多10s,出料后應(yīng)及時檢查粒料和顏色是否均勻。2、混合料攤鋪：首先，檢查下基層的是否堅實、平整、潔凈，同時檢查攤鋪、壓實機械是否處于良好的工作狀態(tài)；接著，清掃基層，噴灑0.3-0.5kgm2的乳化瀝青。提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu)；然后，嚴(yán)格按照松鋪標(biāo)高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求；嚴(yán)格控制攤鋪機的工作速度（速度范圍：2.02.5mmin），確保攤鋪連續(xù)；最后，

5、全幅攤鋪，不間斷一次性成型，并及時碾壓。達到色澤一致、粒料均勻、美觀。3、混合料壓實成型：（1）路機械選擇：根據(jù)工程的工程量大小、施工場地復(fù)雜情況，選擇的壓路機的型號、功率和臺數(shù)。不宜用輪胎壓路機，因為對路面才生污染和粘料。（2）壓組合方式：同樣分初壓、復(fù)壓、終壓3個階段進行。初壓溫度應(yīng)控制在130145，終壓溫度不低于70，按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行碾壓。首先根據(jù)試驗段攤鋪后結(jié)果，確定碾壓組合方式；然后，由重型壓路機將路面靜壓1遍后，在帶輕振進行碾壓1遍，即完成初壓；接著，由輕型壓路機來完成復(fù)壓的主要工作，視現(xiàn)場情況決定碾壓的遍數(shù)，直至壓實；最后,路面溫度降低至80時開始終壓，用重型

6、壓路機靜壓1-2遍，直至完全消除輪跡。（3）壓實過程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié)：鋼輪進行適當(dāng)?shù)臐櫥苊怃撦唹郝窓C的粘料現(xiàn)象。建議在壓路機的水箱中加入適量洗衣粉（0.15kgm3）。輕重型壓路機聯(lián)合壓實，為避免重型壓路機鋼輪破壞路緣石,由輕型壓路機碾壓靠近路緣石15CM的區(qū)域。確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許進行碾壓，為防止彩色瀝青面層受污染。四、彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的優(yōu)點與應(yīng)用及發(fā)展1、彩色瀝青混凝土路面技術(shù)的具有2大優(yōu)點：（1）具有美化城市、改善道路環(huán)境，展示城市風(fēng)格效果，具體應(yīng)用于城市街道、廣場、風(fēng)景區(qū)、公園和旅游觀竟色道等地。（2）具有誘導(dǎo)車流，使交通管理直觀化的作用，具體應(yīng)用于區(qū)分不同功能的路段和車

7、道，以提高駕駛員的識別效果，增加道路的通行能力和交通安全。彩色瀝青混凝土路面在國外應(yīng)用最典型的有：日本被九州市199號國道（街道段），靠邊的兩側(cè)車道鋪成鐵紅色路面；法國巴黎東北路，有一段長約30km的公路，路面是藍色；荷蘭阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都設(shè)有1.52.0m的鐵紅色瀝青路面自行車道；英國倫敦白金漢宮前的林蔭大道全部鋪成鐵紅色的路面等等。彩色瀝青混凝土路面在國內(nèi)應(yīng)用最典型的有：廈門市大道約4km兩側(cè)非機動車道和環(huán)島路旅游觀景道；北京市長安街延線、路新大成彩色籃球場和石景山游樂場；沈陽植物園彩色游覽路、植物園彩色游覽路（二期）、路達彩色屋頂、華星中學(xué)彩色操場和沈陽市北京街、北陵

8、大街彩色景觀路；上海市肇家浜路和太原路的慢車道、成都市數(shù)百米的提督街、武漢的江灘將建起8m寬的機動車道、煙臺市濱海中路彩色觀景路、廣州黃埔大道與車陂路口到廣園東快速干線寶藍色的立交人行道、遼寧大廈彩色廣場和南京升州路人行道等等。目前我國彩色瀝青混凝土路面已經(jīng)成功地在廈門、廣州、寧波、桂林、煙臺、北京等20多個城市進行了鋪設(shè)，效果頗佳，深受世人的好評。2、彩色混凝土路面技術(shù)的發(fā)展：目前國外重點是對彩色瀝青及其混凝土路面技術(shù)產(chǎn)品系列和品種的研究，具體在以下幾方面：（1）膠結(jié)料（彩色瀝青）生產(chǎn)途徑從傳統(tǒng)里減壓脫質(zhì)向利用現(xiàn)代工業(yè)石油化工產(chǎn)品調(diào)配出與瀝青性能相當(dāng)?shù)木酆衔餃\色膠結(jié)料（彩色瀝青）發(fā)展，并研制

9、開發(fā)了一紅、黃、藍、綠、駝色（本色）為主的色的系列彩色瀝青，其色彩、性能更加優(yōu)良，壽命更長。（2）彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)和施工工藝也得到了不斷改進，取得了很大的成就，已先后鋪設(shè)和開發(fā)了紅、黃、藍、綠等10多種彩色瀝青混凝土路面和生產(chǎn)技術(shù)及其路面施工的工藝流程，形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用技術(shù)。（3）在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠。發(fā)光效果更好，使道路在夜間更醒目，針對我國公路網(wǎng)線復(fù)雜，車輛眾多的情況，具有很高的實用價值。（4）另一種技術(shù)是彩色慢裂快凝乳化瀝青稀漿封層。它是將彩色瀝青與稀漿封層技術(shù)結(jié)合在一起的彩色稀漿封層鋪設(shè)，由于薄層罩面，無需對原有路面進行銑刨等前期處理，所以施工方便，降低了彩色瀝青路面成本。該技術(shù)填補了國內(nèi)空白，適合城市施工，具有很高的發(fā)展價值?？傊?，彩色瀝青混凝土路面在美化環(huán)境，增色都市風(fēng)格，引導(dǎo)交通，減少交通事故，方面有很大的優(yōu)點，在公路性能上也不輸普通瀝青公路，雖然在材料，成本花費上相比普通瀝青公路有劣勢。但是可以看到：經(jīng)過幾年的研究，我國彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)性能方面，就已經(jīng)基本上