運(yùn)動(dòng)的描述錯(cuò)題集

1、直線運(yùn)動(dòng)錯(cuò)題集 1、 某質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度的方向一致，但加速度的大小逐漸減小直至為零，則在此過(guò)程中（ ）A、 速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值。B、 速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值。C、 位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，唯一將不在增大。D、 位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值。2、 某物體沿直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（ ）A、 第2s末物體的加速度為零B、 第1s內(nèi)和第2s內(nèi)物體的速度方向相反C、 第3s內(nèi)物體的速度方向和加速度方向相反D、 第1s內(nèi)和第2s內(nèi)物體的加速度方向相反3、 一輛汽車

2、以4m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，它在停止運(yùn)動(dòng)前最后1s內(nèi)的位移是 4、一輛汽車從靜止開(kāi)始有甲地出發(fā)，沿平直公路開(kāi)往乙地。汽車先作勻加速運(yùn)動(dòng)，接著做勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)乙地時(shí)剛好停止。其v-t圖像如圖所示，那么，汽車在0t0和t03t0兩段時(shí)間內(nèi)（ ）A、 加速度大小之比為3:1 B、位移大小之比為1:2C、平均速度大小之比為1:1 D、平均速度大小之比為2:15、 下列說(shuō)法正確的是（ ）A、 體積小的物體都可以視為質(zhì)點(diǎn) B、形狀規(guī)則的幾何體都可以視為質(zhì)點(diǎn)C、參考系可以任意選取 D、參考系不同，物體的運(yùn)動(dòng)情況一定不同6、 平直的公路上并排行駛的汽車，甲車內(nèi)的人看見(jiàn)窗外樹(shù)木向東移動(dòng)，乙車內(nèi)的人發(fā)

3、現(xiàn)甲車沒(méi)有動(dòng)，如果以地面參考系，上述事實(shí)說(shuō)明（ ）A、 甲車向西運(yùn)動(dòng)，乙車不動(dòng) B、乙車向西運(yùn)動(dòng)、甲車不動(dòng)C、甲車向西運(yùn)動(dòng)，乙車向東運(yùn)動(dòng) D、甲乙兩車同時(shí)向西運(yùn)動(dòng)7、 一質(zhì)點(diǎn)沿著一條直線先由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)，再由B點(diǎn)返回運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)，已知AB=30m，BC=40m，如圖所示，則整個(gè)過(guò)程的位移大小為 ，方向?yàn)?。8、 關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的位移和路程，下列說(shuō)法正確的是（ ）A、 位移就是路程 B、位移的大小不會(huì)比路程大C、路程是標(biāo)量，即位移的大小 D、當(dāng)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，路程等于位移的大小9、 物體沿x軸的方向做加速運(yùn)動(dòng)，初速度v0=7m/s，經(jīng)過(guò)時(shí)間t=10s，其末速度變?yōu)関=3m/s，則在10s時(shí)間內(nèi)速度的

4、該變量v= ，加速度的大小是 10、如圖，一物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像，在0t1和t1t2時(shí)間內(nèi)（ ）A、速度方向相同，加速度方向相反 B、速度方向相同，加速度方向相同C、速度方向相反，加速度方向相同 D、速度方向相反，加速度方向相反11、 如圖所示是甲乙兩物體的v-t圖像，由圖像可知：甲物體的加速度為 ；乙物體的加速度為 。12、 汽車以15m/s的速度勻速行駛，若汽車以0.5m/s2的加速度加速，則10s后速度為 ；若汽車以3m/s2的加速度加速剎車，則2s后速度為 .13、 汽車以10m/s的速度在平直的公路上勻速行駛，剎車后經(jīng)2s速度變?yōu)?m/s，則汽車的加速度為 ，剎車后2s內(nèi)前進(jìn)的

5、距離為 。14、 一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為a，t秒末的速度為v，則t秒內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移為（ ）A、 x=at2 B、x=vt C、x=vt-at2 D、x=vt+at2 15、 小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走所描寫(xiě)的運(yùn)動(dòng)的參考系分別是（ ）A、 竹排、江岸 B、江岸、竹排 C、竹排、青山 D、江岸、青山16、我們描述某個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，總是相對(duì)一定的參考系，下列說(shuō)法正確的是（ ）A、太陽(yáng)東升西落是以地球?yàn)閰⒖枷?B、地球圍繞太陽(yáng)轉(zhuǎn)是以地球?yàn)閰⒖枷礐、坐在火車上的乘客看到鐵路旁的電線桿迎面向他撲來(lái)，乘客是以他自己為參考系D、參考系必須選取地面或者相對(duì)地面靜止的物體17、 甲乙丙三人各乘坐一個(gè)熱

6、氣球，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，丙看到乙勻速下降。那么，從地面上看，甲乙丙的運(yùn)動(dòng)情況可能是（ ）A、 甲乙勻速下降，v乙>v甲，丙勻速上升 B、甲乙勻速下降，v乙>v甲，丙停在空中C、甲乙勻速下降，v乙>v甲，丙勻速下降，且v丙>v甲 D、 以上說(shuō)法均不對(duì)18、 以下各物理量中，是矢量的有（ ）A、 位移 B、路程 C、重力 D、時(shí)間19、 關(guān)于路程和位移，下列說(shuō)法正確的是（ ）A、 物體通過(guò)的路程不同，但位移可能相 B位移是矢量，位移的方向即是質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的方向C、物體的位移為零，說(shuō)明物體沒(méi)有運(yùn)動(dòng) D物體沿某一直線運(yùn)動(dòng)，那么通過(guò)的路程就是位移20、 關(guān)于路程與

7、位移的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（ ）A、對(duì)給定初末位置，路程有無(wú)數(shù)種可能，位移只有一種可能B、路程總是大于或等于位移的大小 C、路程是標(biāo)量，位移是矢量D、路程描述了物體位置移動(dòng)的經(jīng)跡的方向和距離，位移描述了物體位置移動(dòng)的長(zhǎng)度21、 汽車長(zhǎng)距離的運(yùn)動(dòng)，雖然車輪有轉(zhuǎn)動(dòng)，但是當(dāng)我們關(guān)心的是車輛整體運(yùn)動(dòng)的快慢時(shí)，汽車 （能或不能）看做質(zhì)點(diǎn)；在廣播操比賽中學(xué)生 （能或不能）看做質(zhì)點(diǎn)。22、 對(duì)勻速直線運(yùn)動(dòng)的理解正確的是（ ）A、 勻速直線運(yùn)動(dòng)是速度不變但速率變化的運(yùn)動(dòng) B、勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間成反比C、勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度與位移成正比，與時(shí)間成反比D、勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度與位移和時(shí)間無(wú)關(guān)23、 用同一張底片對(duì)

8、著小球運(yùn)動(dòng)的路徑每個(gè)0.1s拍一次照，得到的照片如圖所示，則整個(gè)過(guò)程小球運(yùn)動(dòng)的平均速度約為（ ）A、0.25m/s B、0.2m/s C、0.17m/s D、無(wú)法確定24、 關(guān)于加速度的描述中，正確的是（ ）A、 加速度在數(shù)值上等于單位時(shí)間里速度的變化B、 當(dāng)加速度與速度方向相同且又減小時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)C、 做減速運(yùn)動(dòng)的物體速度方向?yàn)檎龝r(shí)，加速度方向一定為負(fù) D、速度變化越來(lái)越快時(shí)，加速度越來(lái)越小25、以下做勻速直線運(yùn)動(dòng)的是（ ） A B CD26、一子彈擊中木板時(shí)的速度為800m/s，歷時(shí)0.02s，穿過(guò)木板的速度為300m/s，則子彈穿過(guò)木板過(guò)程中的加速度大小為 ，加速度的方向 。27、

9、下列運(yùn)動(dòng)可能出現(xiàn)的是（ ）A、物體的加速度始終不變，速度也始終不變B、物體的速度為零，加速度卻不變C、物體的速度增大，加速度卻減小D、物體的速度很大，加速度卻很小28、 籃球以10m/s的速度水平撞擊籃板后以6m/s的速度反向彈回，籃球與籃板的接觸時(shí)間為0.1s，則這段時(shí)間內(nèi)的加速度為 ，方向 。29、 兩個(gè)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是（ ）A、經(jīng)過(guò)相同的時(shí)間，速度大的質(zhì)點(diǎn)加速度必定大B、在相同的時(shí)間里，加速度大的質(zhì)點(diǎn)速度變化必定大C、若加速度相同，初速度大的質(zhì)點(diǎn)的末速度一定大D、若初速度相同，速度變化大的質(zhì)點(diǎn)加速度必定大30、 一個(gè)沿水平直線做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，以向右為正，其

10、速度雖時(shí)間的變化的表達(dá)式為v=3t-1，下列說(shuō)法正確的是（ ）A、質(zhì)點(diǎn)的加速度是向左的3m/s2B、質(zhì)點(diǎn)的初速度是向右的3m/sC、質(zhì)點(diǎn)的初速度是向左的1m/sD、由于加速度為正，所以質(zhì)點(diǎn)一直做加速運(yùn)動(dòng)31、 如圖所示是在同一直線上的甲、乙兩物體的v-t圖像，由圖可知（ ）A、 甲做勻加速運(yùn)動(dòng)，乙做勻減速運(yùn)動(dòng)B、 甲乙兩物體運(yùn)動(dòng)方向相反C、 乙比甲晚1s出發(fā)D、 5s末兩物體相遇32、 以加速度a做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，速度從v增加到2v，從2v增加到4v，從4v增加到8v所用時(shí)間之比為 。33、 如圖所示，一物體自靜止開(kāi)始向正東做直線運(yùn)動(dòng)，最大速度是4m/s，設(shè)向東為正，下列說(shuō)法中正確的是（

11、 ）A、 物體一直向東運(yùn)動(dòng) B、物體的加速度方向時(shí)而向東時(shí)而向西C、4s時(shí)刻物體回到原出發(fā)點(diǎn) D、4s時(shí)刻物體的速度為零34、關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是( )A、在空氣中，不考慮空氣阻力的運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)B、物體做自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)不受任何外力作用C、質(zhì)量大的物體受到的重力大，落到地面時(shí)的速度也大D、自由落體運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)35、在自由落體運(yùn)動(dòng)中，第一個(gè)2s，第二個(gè)2s和第5s內(nèi)的位移之比為 36、物體在t時(shí)間內(nèi)的位移為x，在中間位置處的速度為v1，在中間時(shí)刻的速度為v2，則v1和v2的大小關(guān)系（ ）A、當(dāng)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v1>v2B、當(dāng)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，

12、v1<v2C、當(dāng)物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v1=v2D、當(dāng)物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v1>v237、為了得到塔身的高度，某人在塔頂讓一顆石頭做自由落體運(yùn)動(dòng)，若已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣龋瑒t還需測(cè)量的物理量有（ ）A、最初1s的位移 B、石子落地的速度 C、石子在最后1s內(nèi)下落的高度D、石子下落的總時(shí)間38、 如圖所示是在測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度的試驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，圖中ABCDEF等是按時(shí)間先后順序標(biāo)出的計(jì)數(shù)點(diǎn)（每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)實(shí)驗(yàn)點(diǎn)未畫(huà)出），現(xiàn)用刻度尺量出AB、EF的長(zhǎng)度分別為2.40cm和0.80cm，則小車的加速度大小是 ，方向是 。39、從高處釋放一小球甲，經(jīng)過(guò)0.5s從同一

13、地點(diǎn)再釋放小球乙，在兩小球落地前，則（ ）A、他們間的距離保持不變 B、他們間的距離不斷減小C、他們間的速度之差不斷增大 D、他們間的速度之差保持不變40、物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，若第2s內(nèi)物體的位移為6m，則物體在第1s內(nèi)的位移為 ，第三秒內(nèi)的位移為 ，前4s內(nèi)的位移為 41、一個(gè)物體從斜面頂端由靜止開(kāi)始勻加速下滑，經(jīng)過(guò)斜面中點(diǎn)時(shí)速度為2m/s，則物體到達(dá)斜面底端時(shí)速度為 42、一架載滿乘客的客機(jī)，由于某種原因緊急著陸，著陸時(shí)的加速度大小為6.0m/s2，著陸前的速度為60m/s，飛機(jī)著陸后12s內(nèi)滑行的距離為 。43、物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（ ）A、物體的末速度一

14、定與時(shí)間成正比B、物體的位移一定與時(shí)間的平方成正比C、物體的速度在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生的變化與這段時(shí)間成正比D、若為勻加速運(yùn)動(dòng)，速度和位移都隨時(shí)間增加；若為勻減速運(yùn)動(dòng)速度和位移都隨時(shí)間減小44、有一質(zhì)點(diǎn)從t=0開(kāi)始，由原點(diǎn)出發(fā)沿直線運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示，則質(zhì)點(diǎn)（ ）A、t=1s時(shí)離原點(diǎn)的距離最大 B、t=2s時(shí)離原點(diǎn)的距離最大C、t=3s時(shí)回到出發(fā)點(diǎn) D、t=4s時(shí)回到出發(fā)點(diǎn)，路程為10m45、物體由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，它最初10s內(nèi)通過(guò)的位移為80m，物體運(yùn)動(dòng)的加速的為 ，它在5s末的速度為 ，它運(yùn)動(dòng)5m時(shí)的速度為 。46、如圖所示，表示物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的是（ ）47、 如圖

15、所示，兩物體在同一直線上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像。（1）甲乙兩物體的加速度方向 （相同或相反），大小之比為 （2）在 s時(shí)，兩者相遇48、如圖所示，從同一位置向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的兩物體的速度圖像，由圖可知（ ）A、甲物體的加速度小于乙物體的加速度B、在10s末甲物體追上了乙物體C、在20s末甲物體追上了乙物體D、甲物體追上乙物體時(shí)，兩物體的速度相等49、關(guān)于重力加速度，說(shuō)法正確的是（ ）A、重力加速度表示自由下落的物體運(yùn)動(dòng)的快慢B、重力加速度表示自由下落物體運(yùn)動(dòng)速度變化的大小C、重力加速度表示自由下落物體運(yùn)動(dòng)速度變化的快慢D、輕重物體的重力加速度不同50、毽子是由羽毛和銅錢組成，在下落時(shí)

16、總是銅錢在下，羽毛在上，對(duì)此分析正確的是（ ） A、銅錢重，所以總是在下B、如果沒(méi)有空氣阻力也總是出現(xiàn)銅錢在下羽毛在上C、因?yàn)榭諝庾枇Φ拇嬖谒钥偸浅霈F(xiàn)銅錢在下羽毛在上D、毽子的自由下落是自由落體運(yùn)動(dòng)51、物體沿直線從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，在第1s，第2s，第3s，第4s內(nèi)通過(guò)的位移分別為1m，2m，3m，4m，有關(guān)其運(yùn)動(dòng)的描述正確的是（ ）A、這4s內(nèi)的平均速度是1m/sB、在3s4s內(nèi)的平均速度是3.5m/sC、第3s末的瞬時(shí)速度一定是3m/sD、該運(yùn)動(dòng)一定是勻加速直線運(yùn)動(dòng)52、一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在一個(gè)t秒內(nèi)的位移為x1，在第2個(gè)t秒內(nèi)的位移為x2，則物體在第一個(gè)t秒末的速度是 53、一小球

17、沿斜面以恒定加速度滾下，依次通過(guò)A、B、C三點(diǎn)，已知AB等于6m，BC等于10m，小球通過(guò)AB、BC所用的時(shí)間均為2s，則小球通過(guò)A BC三點(diǎn)時(shí)的速度分別為 ， ， 。54、在探究小車運(yùn)動(dòng)加速度的實(shí)驗(yàn)中，下列措施對(duì)于減小實(shí)驗(yàn)誤差有益的是（ ）A、相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔取0.1sB、使小車運(yùn)動(dòng)的加速度盡量的小些C、舍去紙帶上密集的點(diǎn)，只利用點(diǎn)跡清晰、點(diǎn)間隔適當(dāng)?shù)牟糠诌M(jìn)行測(cè)量與計(jì)算D、選用各處平整程度、光滑程度相同的長(zhǎng)木板做實(shí)驗(yàn)55、下列說(shuō)法中正確的是（ ）A、平均速度就是速度的平均值B、瞬時(shí)速率是指瞬時(shí)速度的大小C、火車以速度v通過(guò)某一段路，v是指瞬時(shí)速度D、子彈以速度v從槍口射出，v是指平均

18、速度 56、下列關(guān)于位移和路程的說(shuō)法中正確的是（ ）A、位移的大小總是和路程相等的B、位移是描述直線運(yùn)動(dòng)，路程可以描述曲線運(yùn)動(dòng)C、只要物體發(fā)生了一段位移，則一定通過(guò)了一段路程D、運(yùn)動(dòng)會(huì)上參加400m比賽的同一組的八位同學(xué)，他們通過(guò)的路程和位移都是相同的57、若汽車的加速度方向與速度方向一致，當(dāng)加速度減小時(shí)（ ）A、汽車的速度也減小 B、汽車的速度仍在增大C、當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車靜止D、當(dāng)加速度減小到零時(shí)，汽車的速度達(dá)到最大58、一物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像，則該物體加速度與速度同向的時(shí)間是 59、光滑斜面長(zhǎng)度為L(zhǎng)，一物體自斜面頂端由靜止開(kāi)始勻加速滑至底端，經(jīng)歷的時(shí)間為t則（ ）A、物體在運(yùn)

19、動(dòng)全過(guò)程中的平均速度是L/tB、物體在t/2的瞬時(shí)速度為2L/tC、物體運(yùn)動(dòng)到斜面中點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度是D、物體從頂端運(yùn)動(dòng)到斜面中點(diǎn)所需時(shí)間60、如圖所示的紙帶，按時(shí)間順序取06共七個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間各有四個(gè)打出的點(diǎn)為畫(huà)出，用刻度尺畫(huà)出1、2、36各點(diǎn)到0點(diǎn)的距離分別為8.69cm、15.99cm、21.87cm、26.35cm、29.45cm、31.17cm，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打一次點(diǎn)，物體的加速度為 ，打計(jì)數(shù)點(diǎn)3時(shí)的速度為 61、物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，已知第 1s初的速度是 6m/s，第 2s末的速度大小是 10m/s，則該物體的加速度是( )A2m/s2 B4 m/s2 C4

20、m/s2 D8 m/s2 62、質(zhì)點(diǎn)從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)起，通過(guò)連續(xù)三段路程所用的時(shí)間分別為1s、2s、3s，則這三段路程之比應(yīng)為（ ） A. 1：2：3 B. 1：3：5 C. 1：4：9 D. 1：8：2763、從高處釋放一石子，1s后在同一地點(diǎn)再釋放另一石子（空氣阻力不計(jì)），則（ ）A 兩石子落地前，兩者距離保持不變 B 兩石子落地前，兩者的速度差保持不變C 兩石子落地前，兩者的加速度均保持不變 D 兩石子落地時(shí)間相差肯定是1s64、一物體作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從計(jì)時(shí)起，第1s內(nèi)位移為1m，第2s內(nèi)位移為2m第n s 內(nèi)位移為n m，則( )A物體的初速度為零 B物體的加速

21、度大小為1m/s2 C物體在2s末的速度為2m/sD物體在前5s的平均速度為3m/s65、在一條寬?cǎi)R路上某一處有甲、乙兩車，它們同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，取開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)刻為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，它們的vt圖象如圖所示，在0-t4這段時(shí)間內(nèi)的情景是（ ）A.甲在0t1時(shí)間內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在t1時(shí)刻改變運(yùn)動(dòng)方向B.在t2時(shí)刻甲車速度為零，然后反向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)兩車相距最遠(yuǎn)C.在t4時(shí)刻甲車追上乙車D.在t4時(shí)刻，兩車相距最遠(yuǎn)66、A與B兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng),A做初速為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng),B做勻速直線運(yùn)動(dòng).開(kāi)始計(jì)時(shí)時(shí),A、B位于同一位置,則當(dāng)它們?cè)俅挝挥谕恢脮r(shí)( ) A.兩質(zhì)點(diǎn)速度相等B. A與B在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度相

22、等. C. A的即時(shí)速度是B的2倍D. A與B的位移相等.67、 兩個(gè)人以相同的速率同時(shí)從圓形軌道的A點(diǎn)出發(fā)，分別沿ABC和ADC行走，如下圖所示，當(dāng)他們相遇時(shí)不同的物理量是（ ）A、 速度 B、位移 C、路程 D、速率 68、 物體由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，加速度恒定，在第7S內(nèi)的初速度是2.6m/s，則物體的加速度是（ ） A、0.4m/s2 B、0.37m/s2 C、2.6m/s2 D、0.43m/s2 69、 甲車以10m/s的速度在平直的公路上勻速行駛，乙車以4m/s的速度與甲車平行同向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，甲車經(jīng)過(guò)乙車旁邊開(kāi)始以0.5 m/s2 的加速度剎車，從甲剎車開(kāi)始計(jì)時(shí)，求：（1）乙車在追上甲車前，兩車相距的最大距離；（2）乙車追上甲車所用的時(shí)間。 70、 一輛公共汽