內(nèi)河運(yùn)輸管道運(yùn)輸及郵政運(yùn)輸

1、CH8CH8 內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸 郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸楊宏運(yùn)山科大國貿(mào)09-4試問天下誰英雄七尺清鋒仰天笑 第四節(jié) 內(nèi)河運(yùn)輸 第五節(jié) 管道運(yùn)輸 第六節(jié) 郵政運(yùn)輸善舞紅袖傳飛鴻 莫言深閨空寂寞第四節(jié) 內(nèi)河運(yùn)輸一一 內(nèi)河運(yùn)輸簡介內(nèi)河運(yùn)輸簡介內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸（Inland Water TransportationInland Water Transportation），），是水是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，也是連接內(nèi)陸腹上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶。具有運(yùn)量大、投資少、地和沿海地區(qū)的紐帶。具有運(yùn)量大、投資少、成本低、耗能小的成本低、耗能小的特點(diǎn)特點(diǎn)。適宜適宜

2、裝運(yùn)裝運(yùn)大宗貨物，大宗貨物，如礦砂、糧食、化肥、如礦砂、糧食、化肥、煤炭等，而且由于航運(yùn)平穩(wěn)，在運(yùn)送石油等危煤炭等，而且由于航運(yùn)平穩(wěn)，在運(yùn)送石油等危險(xiǎn)貨物時(shí)也較安全險(xiǎn)貨物時(shí)也較安全山河日月總成對一句悠然塵世間二 內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇跋鄬τ诤Ｑ螅瑑?nèi)河吃水淺，河道狹，彎度多，水位漲落幅度大。因而內(nèi)河航船的結(jié)構(gòu)與用途與海輪不同，內(nèi)河使用的船舶主要由以下四種：（一）內(nèi)河貨船本身帶動(dòng)力，有貨艙可供裝貨的船舶。這是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。特點(diǎn)：使用方便、調(diào)度靈活，但載貨量小成本高。適合經(jīng)營內(nèi)河定期船（二二）拖船和推船）拖船和推船都是動(dòng)力船，本身一都是動(dòng)力船，本身一般不裝載貨物般不裝載貨物，而起，而起拖帶和推動(dòng)駁船的

3、作拖帶和推動(dòng)駁船的作用用。目前，推船已逐目前，推船已逐漸取代拖船，而成為漸取代拖船，而成為內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向（三（三）駁船）駁船 內(nèi)河駁船內(nèi)河駁船（Barge/LighterBarge/Lighter）按有）按有無動(dòng)力，可分為機(jī)動(dòng)無動(dòng)力，可分為機(jī)動(dòng)駁船和駁船和非機(jī)動(dòng)駁船非機(jī)動(dòng)駁船，以拖帶和頂推法為標(biāo)以拖帶和頂推法為標(biāo)準(zhǔn)，可以分為準(zhǔn)，可以分為拖駁拖駁和和推駁推駁。（四四）河海型船）河海型船 這類船既可在內(nèi)河，又可在沿海航行。這類船既可在內(nèi)河，又可在沿海航行。三 我國的內(nèi)河運(yùn)輸 改革開放以來，中國水運(yùn)建設(shè)與發(fā)展實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，中國已成為世界航運(yùn)大國和港口大國。2007年，全社會(huì)

4、完成水路貨運(yùn)量28.12億噸、貨物周轉(zhuǎn)量64284.85億噸公里，分別比上年增長13.1%和15.9%，全社會(huì)完成水路客運(yùn)量2.28億人、旅客周轉(zhuǎn)量77.78億人公里，分別比上年增長3.6%和5.7%。 2008年1-11月，全社會(huì)完成水路貨運(yùn)量264,976萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量595,304,869萬噸公里，分別比上年同期增長10.6%和4.2%，全社會(huì)完成水路客運(yùn)量21,515萬人、旅客周轉(zhuǎn)量656,300萬人公里，分別比上年同期減少1.1%和4.3%。 近年來，中國水運(yùn)業(yè)已形成了布局合理、層次分明、功能齊全、優(yōu)勢互補(bǔ)的港口體系；同時(shí)全國高等級航道網(wǎng)也基本形成。中國大陸港口（貨物）吞吐量和集裝

5、箱吞吐量連續(xù)五年保持世界第一。2007年全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位35947個(gè)，比上年凈增494個(gè)，其中萬噸級及以上泊位1337個(gè)，比上年凈增134個(gè)。 轉(zhuǎn)彩流光納美景描形繪影畫繽紛中國七大水系（三江四河）：中國七大水系（三江四河）：長江水系、長江水系、黃河水系、黃河水系、淮河水系、淮河水系、珠江水系、珠江水系、海河水系、海河水系、遼河水系、遼河水系、松花江水系松花江水系黑白縱橫三千里經(jīng)天緯地一點(diǎn)通我國內(nèi)河水運(yùn)的上升是在公路條件得到巨大改善的情況下出現(xiàn)我國內(nèi)河水運(yùn)的上升是在公路條件得到巨大改善的情況下出現(xiàn)的，這充分說明了內(nèi)河運(yùn)輸?shù)氖袌鲞x擇優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Γ舱f的，這充分說明了內(nèi)河運(yùn)輸?shù)氖袌鲞x擇優(yōu)

6、勢和發(fā)展?jié)摿?，也說明內(nèi)河航運(yùn)在全國綜合運(yùn)輸體系中仍具有難以替代的作用明內(nèi)河航運(yùn)在全國綜合運(yùn)輸體系中仍具有難以替代的作用20092009年，全國內(nèi)河航道通航里程年，全國內(nèi)河航道通航里程12.312.3萬公里，占河流總長的萬公里，占河流總長的29%29%，主要分布在長江、珠江和淮河水系，分別占，主要分布在長江、珠江和淮河水系，分別占50%50%、13%13%和和14%14%?？赏ê娇赏ê?00500噸級船舶的四級及以上航道噸級船舶的四級及以上航道1532815328公里，約占公里，約占12%12%，其中可通航千噸級船舶的三級及以上航道其中可通航千噸級船舶的三級及以上航道86318631公里，約占公

7、里，約占7%7%；其它等級航道約占其它等級航道約占88%88%。長江干線長江干線已成為世界上水運(yùn)最為繁忙和運(yùn)量最大的河流，已成為世界上水運(yùn)最為繁忙和運(yùn)量最大的河流，西江西江航運(yùn)干線航運(yùn)干線已成為溝通西南與粵港澳地區(qū)的重要紐帶，已成為溝通西南與粵港澳地區(qū)的重要紐帶，京杭運(yùn)河京杭運(yùn)河已成為我國已成為我國“北煤南運(yùn)北煤南運(yùn)”的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈，的水上運(yùn)輸大動(dòng)脈，長江三角洲、珠長江三角洲、珠江三角洲航道網(wǎng)江三角洲航道網(wǎng)已成為區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。已成為區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。 幻燈片幻燈片 2與君彈做天籟曲行遍天涯誰知音一 管道運(yùn)輸?shù)亩x與特點(diǎn)（一）管道運(yùn)輸?shù)亩x管道運(yùn)輸（管道運(yùn)輸（P

8、ipeline TransportationPipeline Transportation），），是利用管道輸送是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體氣體、液體和粉狀固體的一種的一種特殊的運(yùn)輸方式，管道運(yùn)輸是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸特殊的運(yùn)輸方式，管道運(yùn)輸是運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具合二為一的運(yùn)輸方式。工具合二為一的運(yùn)輸方式。 自自18651865年美國建成世界上第一條輸油管道至今年美國建成世界上第一條輸油管道至今，管道運(yùn)輸業(yè)已有近，管道運(yùn)輸業(yè)已有近140140年的歷史。年的歷史。第五節(jié) 管道運(yùn)輸點(diǎn)滴皆為天作物千杯品來都是香點(diǎn)滴皆為天作物千杯品來都是香（二）管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)量大；運(yùn)量大；占地少（公路的占地少（公路的

9、3%3%、鐵路的、鐵路的10%10%）；）；管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低；管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低；管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)；管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)；管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好高度專業(yè)化，只能單向運(yùn)輸高度專業(yè)化，只能單向運(yùn)輸靈活性差靈活性差二 管道運(yùn)輸?shù)念悇e和經(jīng)營根據(jù)根據(jù)鋪設(shè)工程鋪設(shè)工程劃分，可分為：架空管道、劃分，可分為：架空管道、地面管道和地下管道。其中，以地面管道和地下管道。其中，以地下管道地下管道應(yīng)用最為普遍應(yīng)用最為普遍根據(jù)地理范圍分可以分為原油管道，成品根據(jù)地理范圍分可以分為原油管道，成品油管道和系泊管理。油管道和系泊管理。根據(jù)運(yùn)輸對象分可分為

10、液體管道，氣體管根據(jù)運(yùn)輸對象分可分為液體管道，氣體管道和水泵管道道和水泵管道此外，同鐵路公路運(yùn)輸一樣，管道運(yùn)輸也此外，同鐵路公路運(yùn)輸一樣，管道運(yùn)輸也有干線和支線之分有干線和支線之分點(diǎn)滴皆為天作物千杯品來都是香 物料的管道運(yùn)輸采取兩種方式：物料的管道運(yùn)輸采取兩種方式： 第一種，是把散狀或粉塵狀物料與液體或氣體混合后沿管第一種，是把散狀或粉塵狀物料與液體或氣體混合后沿管道運(yùn)輸，這種與液體混合的方式叫道運(yùn)輸，這種與液體混合的方式叫漿液運(yùn)輸漿液運(yùn)輸。它適用于煤、它適用于煤、天然瀝青、砂、木屑、漿料等貨種。天然瀝青、砂、木屑、漿料等貨種。 第二種方案，是用密封容器裝散狀物料，放在管道的液流第二種方案，是

11、用密封容器裝散狀物料，放在管道的液流中，或用專用載貨容器車裝散狀物料，置于管道氣流中，中，或用專用載貨容器車裝散狀物料，置于管道氣流中，靠壓力差的作用運(yùn)送物料靠壓力差的作用運(yùn)送物料。這種用容器車進(jìn)行管道運(yùn)輸?shù)?。這種用容器車進(jìn)行管道運(yùn)輸?shù)姆椒?，能運(yùn)送大量的不同的貨物。方法，能運(yùn)送大量的不同的貨物。博覽群書是為智學(xué)若煙海化入囊三 世界油氣管道現(xiàn)狀在全球已建成的230多萬公里管道中，輸氣管道占近60%，原油管道和成品油管道各占15%，化工和其他管道不足10%。目前，世界上100%的天然氣、的天然氣、85%以上的原油以上的原油的運(yùn)輸是通過管道輸送實(shí)現(xiàn)的。世界管道運(yùn)輸網(wǎng)分布很不均勻，主要集中在北美、歐洲

12、、俄羅斯和中東北美、歐洲、俄羅斯和中東，除中東外的亞洲其他地區(qū)、非洲和拉丁美洲的管道運(yùn)輸業(yè)相對較為落后。（一）北美 （二）歐洲和俄羅斯（三）中東地區(qū)（四）世界海底管道三 世界油氣管道現(xiàn)狀三 世界油氣管道現(xiàn)狀博覽群書是為智學(xué)若煙?；肽也┯[群書是為智學(xué)若煙?；肽遥ㄒ唬┍泵?1. 美國各類管道總長度居世界第一，也是世界上管道技術(shù)最先進(jìn)的國家。2. 美國擁有世界上輸煤量最大的一條管道。3. 加拿大擁有世界上最長的輸氣管道。（二）歐洲和俄羅斯1. 原蘇聯(lián)擁有世界上規(guī)模最大，最復(fù)雜的輸氣管道網(wǎng)絡(luò)。 2. 俄羅斯目前輸油管道系統(tǒng)的運(yùn)行效率偏低，需大規(guī)模改造。（三）中東地區(qū)中東是世界上最大的產(chǎn)油區(qū)和石油出

13、口區(qū)，也是油氣管道密布的地區(qū) 。沙特?fù)碛惺澜缟线\(yùn)量最大的石油管道。（四）世界海底管道 從挪威開發(fā)的北海海上油田到比利時(shí)布呂赫的Zeepipe海底天然氣管道，是世界上已建成的最長的海底管道。 2004年投產(chǎn)的“西氣東輸”管道工程橫貫中國西東，放射型的支線覆蓋中國許多大中城市，并于2005年通過冀寧聯(lián)絡(luò)線與陜京二線連通，構(gòu)成我國南北天然氣管道環(huán)網(wǎng)。忠武輸氣管道也于2004年底建成投產(chǎn)。到2005年初步形成西氣西氣東輸、陜京二線、忠武線三條輸氣干線東輸、陜京二線、忠武線三條輸氣干線，川渝、京津冀魯晉、中部、中南、長江三角洲五個(gè)區(qū)域管網(wǎng)并存的供氣格局。 “十一五”期間，我國將加快油氣干線管網(wǎng)和配套設(shè)施

14、的規(guī)劃建設(shè)，逐步完善全國油氣管線網(wǎng)絡(luò)，建成西油東送西油東送、北北油南運(yùn)油南運(yùn)成品油管道。同時(shí)適時(shí)建設(shè)第二條西氣東輸管道第二條西氣東輸管道，以及陸路進(jìn)口油氣管道陸路進(jìn)口油氣管道。 幻燈片 2第六節(jié) 郵政運(yùn)輸一 國際郵政運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用 具有廣泛的國際性 具有國際多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì) 實(shí)現(xiàn)了“門到門”（Door to Door）運(yùn)輸 運(yùn)輸任務(wù)不同（通訊聯(lián)系而非貨物運(yùn)輸） 運(yùn)送的標(biāo)的不同 一是由于郵政業(yè)的規(guī)定，二是受郵政高運(yùn)費(fèi)的影響，所以郵政運(yùn)輸只適宜于重量輕、體積小的小重量輕、體積小的小商品商品，如精密儀器、機(jī)器零件、金銀首飾、藥品以及各種樣品和零星物品等，而不宜運(yùn)送成批量不宜運(yùn)送成批量的貨物的貨物。二

15、萬國郵政聯(lián)盟組織萬國郵政聯(lián)盟（萬國郵政聯(lián)盟（Universal Postal UnionUniversal Postal Union），簡稱，簡稱郵聯(lián)郵聯(lián)。宗旨宗旨：1 1、是根據(jù)郵聯(lián)組織法的規(guī)定，組成一個(gè)國際是根據(jù)郵聯(lián)組織法的規(guī)定，組成一個(gè)國際間郵政領(lǐng)域組織機(jī)構(gòu)，以便相互交換郵件；間郵政領(lǐng)域組織機(jī)構(gòu)，以便相互交換郵件；2 2、組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，以便有利于國組織和改善國際郵政業(yè)務(wù)，以便有利于國際合作的發(fā)展；際合作的發(fā)展；3 3、推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，給予會(huì)員國郵政技術(shù)的援推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，給予會(huì)員國郵政技術(shù)的援助等等。助等等。 郵聯(lián)的組織機(jī)構(gòu)：大會(huì)和郵聯(lián)的組織機(jī)構(gòu)：大會(huì)和執(zhí)行理事會(huì)，郵政研究咨執(zhí)行理事會(huì)，郵政研究咨詢理事會(huì)等機(jī)構(gòu)。其中的詢理事會(huì)等機(jī)構(gòu)。其中的國際局，為郵聯(lián)的中央辦國際局，為郵聯(lián)的中央辦事機(jī)構(gòu)，設(shè)在事機(jī)構(gòu)，設(shè)在瑞士瑞士伯爾尼伯爾尼。 我國于我國于19721972年加入萬國郵年加入萬國郵政聯(lián)盟組織。政聯(lián)盟組織。三 郵包種類 郵資和單證 （一）郵包分類 國際郵件按國際郵件按運(yùn)輸方法運(yùn)輸方法分為：水陸路郵件分為：水陸路郵件和航空郵件；和航空郵件； 按按內(nèi)容