淺論道路交通事故的民事責(zé)任賠償和防范事故的對策

1、淺論道路交通事故的民事責(zé)任，賠償和防范事故的對策(1)    目 錄一、前言二、道路交通事故責(zé)任的性質(zhì)及特點(diǎn)。三、道路交通事故的賠償四、預(yù)防道路交通事故的對策內(nèi) 容 摘 要 汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在帶動世界各國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時，也對人類的生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。道路交通事故已成為人類和平年代的“殺手”，因道路交通事故訴訟至法院的損害賠償案件，這些年都呈逐年上升趨勢，道路交通事故責(zé)任是一種特殊侵權(quán)責(zé)任，理由和法理依據(jù)有：道路交通事故的致害物體，屬于特殊侵權(quán)責(zé)任的范圍；道路交通事故只能是行為人在主觀上有過失；構(gòu)成要件和負(fù)責(zé)條件具有特殊性。道路交通事故行為，侵

2、害的對象是人身和財(cái)產(chǎn)，進(jìn)一步講，它即不僅侵害了他人的健康權(quán)或生命權(quán)，而且還侵犯了其他既得的人身權(quán)益，造成了今后某些權(quán)益的喪失。交通事故損害賠償?shù)捻?xiàng)目有：人身損害賠償和車物損壞賠償，人身損害賠償項(xiàng)目包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院費(fèi)、伙食補(bǔ)助費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金，超期的護(hù)理費(fèi)、輔助器具費(fèi)、殘疾賠償金。進(jìn)行輕重傷與傷殘等級檢驗(yàn)鑒定的費(fèi)用，精神撫慰金等，車物損壞賠償?shù)捻?xiàng)目包括：車物損壞的直接經(jīng)濟(jì)損失和營運(yùn)車輛停駛造成的間接損失，車輛施救費(fèi)，停車看護(hù)費(fèi)以及進(jìn)行車物損失評估的費(fèi)用等。筆者認(rèn)為，要有效地預(yù)防交通事故，必須從源頭抓起，首

3、先，全力提高全民的交通法制觀念和交通安全意識；其次，狠抓道路基礎(chǔ)設(shè)施和安全設(shè)施隱患的整改，道路交通的基礎(chǔ)就是道路，其基礎(chǔ)設(shè)施和安全設(shè)施的完好。是保障道路交通安全的重要條件之一，在預(yù)防交通事故的工作中，道路基礎(chǔ)設(shè)施和安全設(shè)施上所存在的安全隱患以及對這些隱患有效整改是絕對不可忽視的；最后，就是強(qiáng)化路面交通的動態(tài)管理，路面交通的動態(tài)管理是道路交通秩序管理的一個重要組成部分，也是預(yù)防交通事故，特別是預(yù)防重特大交通事故的有效途徑。關(guān)鍵詞：交通事故；道路；賠償一、前言汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在帶動世界各國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的同時，也對人類的生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅，在上世紀(jì)80年代至90年代，我國平均發(fā)生道路事故約2

4、0萬起，因車禍致死人數(shù)5萬多人；90年代以后分別上升到30多萬起交通事故，致死人數(shù)約7萬多人；隨著機(jī)動車輛的直線上升，2001年和2002年上述兩項(xiàng)指數(shù)分別是75萬起，10.6萬多人和77萬多起，10.9萬多人，現(xiàn)兩項(xiàng)指數(shù)仍在直線上升，平均每天因道路交通事故死亡的人數(shù)仍在一人以上，道路交通事故已成為人類和平年代的“殺手”，因道路交通事故訴訟至法院的損害賠償案件，這些年都呈逐年上升趨勢，筆者擬結(jié)合2004年5月1日開始實(shí)施的道路交通安全法來探討道路交通事故責(zé)任的性質(zhì)特點(diǎn)，賠償及防范事故的對象。二、道路交通事故責(zé)任的性質(zhì)及特點(diǎn)（一）道路交通事故責(zé)任是一種特殊侵權(quán)責(zé)任，我國從1992年1月1日起施行

5、的道路交通事故處理辦法（以下簡稱辦法）第八條規(guī)定，將道路交通事故的責(zé)任視為一般侵權(quán)責(zé)任，該辦法一出臺，便受到眾多學(xué)者的質(zhì)疑，筆者認(rèn)為道路交通事故責(zé)任應(yīng)是特殊的侵權(quán)責(zé)任而非一般侵權(quán)責(zé)任，理由和法理依據(jù)有：1、致害物的特殊性，道路交通事故的致害物體，主要是道路上的機(jī)動車輛，它們屬于高速運(yùn)輸工具，高級轎車，時速均在100公里左右，一般機(jī)動車輛，時速也保持在50-80公里之間，它們運(yùn)行時，對周圍環(huán)境具有高度危險性，我國民法通則第123條規(guī)定的高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性，高速運(yùn)輸工具作業(yè)造成損害的，屬于特殊侵權(quán)責(zé)任的范圍，發(fā)法通則是我國的基本法；辦法屬于行政法規(guī)，行政法規(guī)不應(yīng)與基本法相抵觸。2

6、、道路交通事故責(zé)任是出于行為人的過失，在侵權(quán)的民事責(zé)任中，一般侵權(quán)行為人的過錯形式既有行為人的過失，也有行為人的故意，道路交通事故中，行為人不是希望和放任損害結(jié)果的發(fā)生，因此道路交通事故責(zé)任的過錯形式，只能是行為人在主觀上有過失。3、構(gòu)成要件和負(fù)責(zé)條件具有特殊性，一般民事侵權(quán)責(zé)任由四個要件構(gòu)成，而道路交通事故責(zé)任不必像一般侵權(quán)責(zé)任那樣由四個要件構(gòu)成，過錯責(zé)任原則由損害事實(shí)。因果關(guān)系，行為的違法性和過錯組成要件；無過錯責(zé)任原則由損害事實(shí)和因果關(guān)系組成要件；辦法將道路交通事故責(zé)任確定為過錯責(zé)任原則，因此沒必要規(guī)定負(fù)責(zé)事由，特殊侵權(quán)責(zé)任的負(fù)責(zé)事由與違約責(zé)任的負(fù)責(zé)事由不同，前者就由法律作出規(guī)定，后者一

7、般由當(dāng)事人雙方約定。（二）道路交通事故行為 侵害的對象是人身和財(cái)產(chǎn)。如果道路交通事故行為造成人身傷亡的，那么其行為侵害的對象是他人人身，即不僅侵害了他人的健康權(quán)或生命權(quán)，而且還侵犯了其他既得的人身權(quán)益，造成了今后某些權(quán)益的喪失，如致人傷殘，勢必減少其日后經(jīng)濟(jì)收入，間接地影響其對被撫養(yǎng)人撫養(yǎng)能力；如果事故行為造成財(cái)產(chǎn)損失，侵害的對象是他人財(cái)產(chǎn)，既包括已形成的財(cái)產(chǎn)權(quán)利也包括未形成的權(quán)利的財(cái)產(chǎn)，如間接的財(cái)產(chǎn)的損失。三、道路交通事故的賠償依照相關(guān)法律規(guī)定，交通事故損害賠償?shù)捻?xiàng)目有：人身損害賠償和車物損壞賠償，人身損害賠償項(xiàng)目包括：醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院費(fèi)、伙食補(bǔ)助費(fèi)、營養(yǎng)費(fèi)、殘疾

8、賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、死亡賠償金，超期的護(hù)理費(fèi)、輔助器具費(fèi)、殘疾賠償金。進(jìn)行輕重傷與傷殘等級檢驗(yàn)鑒定的費(fèi)用，精神撫慰金等，車物損壞賠償?shù)捻?xiàng)目包括：車物損壞的直接經(jīng)濟(jì)損失和營運(yùn)車輛停駛造成的間接損失，車輛施救費(fèi)，停車看護(hù)費(fèi)以及進(jìn)行車物損失評估的費(fèi)用等。（一）醫(yī)療費(fèi)的計(jì)算公式出了事故，受害人看病的費(fèi)用怎樣計(jì)算？石剛、馮建民介紹說，這筆費(fèi)用包括為恢復(fù)健康需要就醫(yī)療支出的掛號費(fèi)，檢查費(fèi)，化驗(yàn)費(fèi)，手術(shù)費(fèi)、治療費(fèi)、住院費(fèi)、藥費(fèi)等，按照醫(yī)療機(jī)構(gòu)對交通事故，當(dāng)事人創(chuàng)傷治療所必需的費(fèi)用計(jì)算，具體數(shù)額憑醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的醫(yī)療費(fèi)，住院費(fèi)等收費(fèi)憑證，結(jié)合病歷和診斷證明等相關(guān)證據(jù)確定。交通事故當(dāng)事

9、人身體受到損害，原則上應(yīng)在縣級以上（含）的醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行診治，但因搶救的需要，受傷的當(dāng)事人也可以到離案發(fā)地最近的醫(yī)療機(jī)構(gòu)（包括縣級以下各種醫(yī)療機(jī)構(gòu)）救治，交通事故當(dāng)事人受傷經(jīng)治療傷情平穩(wěn)，但仍需繼續(xù)進(jìn)行康復(fù)，對癥等治療的，經(jīng)縣級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具證明，可以在縣級以下的醫(yī)療機(jī)構(gòu)或者門診治療，其治療費(fèi)用一并計(jì)算。交通事故當(dāng)事人在醫(yī)院治療期間需要外購藥品的，應(yīng)當(dāng)由該醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具相應(yīng)的證明，并與傷情的治療的需要相符。 本篇論文是由3COME文檔頻道的網(wǎng)友為您在網(wǎng)絡(luò)上收集整理餅投稿至本站的，論文版權(quán)屬原作者，請不要用于商業(yè)用途或者抄襲，僅供參考學(xué)習(xí)之用，否者后果自負(fù)，如果此文侵犯您的合法權(quán)益，請聯(lián)系我們。交

10、通事故當(dāng)事人未經(jīng)原住院治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)同意擅自轉(zhuǎn)院治療的，對其因轉(zhuǎn)院治療增加的費(fèi)用，將不予以支持，但確有因原住院的醫(yī)療機(jī)構(gòu)不具備相應(yīng)的治療條件不同意受害人轉(zhuǎn)院或其他正當(dāng)?shù)睦碛沙?。?jì)算公式為：醫(yī)療費(fèi)賠償金額=診療費(fèi) 醫(yī)療費(fèi) 住院費(fèi) 其他（二）誤工費(fèi)與收入狀況有關(guān)誤工費(fèi)，是根據(jù)當(dāng)事人的誤工時間和收入狀況確定的，它包括兩部分，一是傷者本人治療創(chuàng)傷造成誤工發(fā)生的費(fèi)用，二是交通事故當(dāng)事人及其親屬或委托代理人來隊(duì)處理交通事故誤工造成經(jīng)濟(jì)減少的費(fèi)用，傷者本人的誤工時間根據(jù)當(dāng)事人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的診治證明確定，因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計(jì)算至最終憑定傷殘的前一日，傷殘?jiān)u定時機(jī)：按照國家標(biāo)準(zhǔn)道路交通

11、事故受傷人員傷殘程度評定（GB18667-2002）的有關(guān)規(guī)定確定，目前公安部正在起草人身損害受傷人員誤工損失日評定通則待其發(fā)布后，即可按其規(guī)定計(jì)算誤工時間。當(dāng)事人有固定收入的，誤工費(fèi)按照實(shí)際減少的收入計(jì)算，當(dāng)事人無固定收入的，按照最近三年的平均收入計(jì)算，當(dāng)事人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照河北省相同或相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計(jì)算。其計(jì)算公式：誤工費(fèi)賠償金額=誤工收入（元/月）×誤工時間1、有固定收入人員的誤工費(fèi)賠償金額=正常情況下勞動工作收入-事故受傷后的勞動收入2、無固定收入人員的誤工費(fèi)賠償金額=最近三年收入總和÷3年÷12個月

12、5;誤工時間，或受訴法院所在地相近行業(yè)上一年度職工的平均工資×誤工時間3、護(hù)理費(fèi)有級別之分據(jù)介紹，護(hù)理費(fèi)要根據(jù)護(hù)理人員的收入狀況和護(hù)理人數(shù)，護(hù)理期限確定，護(hù)理人員有收入的，參照誤工費(fèi)的規(guī)定計(jì)算，護(hù)理人員沒有收入或者雇傭護(hù)工的，參照河北省當(dāng)?shù)刈o(hù)工從事同等級別護(hù)理的勞務(wù)報酬標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。護(hù)理期限應(yīng)計(jì)算至當(dāng)事人恢復(fù)生活自理能力時上，當(dāng)事人出院后生活不能完全自理仍需繼續(xù)護(hù)理的，必須由該醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具醫(yī)囑證明或診斷書確定護(hù)理時間和護(hù)理人數(shù)，時間超過3個月仍需護(hù)理依賴的，申請鑒（評）定機(jī)構(gòu)對當(dāng)事人是否需要護(hù)理進(jìn)行確定。當(dāng)事人因殘疾不能恢復(fù)生活自理能力的，可以根據(jù)其年齡，健康狀況等因素確定合理的護(hù)理期限

13、，但最長不超過二十年，當(dāng)事人定殘后的護(hù)理，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其護(hù)理依賴程度并結(jié)合配制殘疾輔助器具的情況確定護(hù)理級別。其計(jì)算公式：交通事故發(fā)生地護(hù)理同等級別護(hù)理勞務(wù)報酬標(biāo)準(zhǔn)×護(hù)理天數(shù)×護(hù)理人數(shù)（四）交通住宿并非實(shí)報實(shí)銷交通和住宿費(fèi)用，只能在規(guī)定范圍內(nèi)索賠，根據(jù)交通事故當(dāng)事人及其必要的陪護(hù)人員委托代理人因就醫(yī)轉(zhuǎn)院治療或來隊(duì)處理交通事故，實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用計(jì)算，交通費(fèi)應(yīng)與社會或處理交通事故的地點(diǎn)，時間，人數(shù)，次數(shù)相符合，委托代理人一般不超過3人，其費(fèi)用支出標(biāo)準(zhǔn)一般不超過交通事故發(fā)生的國家機(jī)關(guān)人員出差交通標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于住宿費(fèi)，外地交通事故當(dāng)事人，委托代理人來隊(duì)處理交通事故或依據(jù)醫(yī)療機(jī)構(gòu)意見，受傷的當(dāng)

14、事人確定必要去外地治療，因客觀原因不能住院其本人及其陪護(hù)人實(shí)際發(fā)生的住宿費(fèi)和伙食費(fèi)，合理的部分應(yīng)予計(jì)算，但不能超過河北省國家機(jī)關(guān)一般工作人員住宿費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和出差伙食補(bǔ)助，目前河北省國家機(jī)關(guān)一般工作人員住宿費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每人每天40天，出差伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為每人每天15元。其計(jì)算公式為：住宿費(fèi)=國家要關(guān)一般工作人員出差住宿費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×住宿時間另外，住院伙食費(fèi)補(bǔ)助費(fèi)參照河北省國家機(jī)關(guān)一般工作人員出差的伙食補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)予以確定，營養(yǎng)費(fèi)則根據(jù)交通事故受傷人員的傷殘情況參照醫(yī)療機(jī)構(gòu)的意見確定。（五）殘疾賠償金有細(xì)致規(guī)定殘疾賠償金是交通事故人身損害或賠償中一項(xiàng)重要的費(fèi)用，專家介紹，這筆費(fèi)用要根據(jù)交通事故受傷人員的傷殘

15、等級或者喪失勞動能力程度，按照河北省一年度城鎮(zhèn)居發(fā)人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，制定殘之日起按二十年計(jì)算，但六十周歲以上的年齡每增加一年減少一年，七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。交通事故受傷人員因傷殘，但實(shí)際收年沒有減少，或者傷殘等級較輕但造成職業(yè)妨害，嚴(yán)重影響其勞動就業(yè)的，可以對殘疾賠償金作相應(yīng)的的調(diào)整，在一定幅度為減少或增加殘疾賠償金的總額。如果交通事故受傷人員舉證證明其住所地或經(jīng)常居住地的城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村人民人均純收入高于河北省標(biāo)準(zhǔn)的，殘疾賠償金可發(fā)按照其住所地或經(jīng)常居住地的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。計(jì)算公式為：殘疾賠償金=受訴法院的所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村

16、居民）人均純收入標(biāo)準(zhǔn)×賠償年額1、60周歲以下人員的殘疾賠償金=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民）人均純收入標(biāo)準(zhǔn)×傷殘系數(shù)×20年2、60周歲周歲之間人員的殘疾賠償金=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民均可支配收入（農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)×傷殘系數(shù)×20-（實(shí)際年齡-60）3、75周歲以上人員的殘疾賠償金=受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民人均純收入）標(biāo)準(zhǔn)×傷殘系數(shù)×5年4、傷殘系數(shù)，傷情評定一級傷殘的，按金額賠償，即100%，二至十級的，則以10%以比例依次遞減，多等級傷殘的傷殘系數(shù)計(jì)

17、算，參照道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定（GB18667-2002）附錄B的方法計(jì)算    （六）老人子女如何得到賠償人身損害賠償中，重要的一筆賠償便是老人孩子的撫養(yǎng)費(fèi)，依照規(guī)定，被撫養(yǎng)人生活費(fèi)按照河北省上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村人均年生活消費(fèi)性支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，被撫養(yǎng)人為未成年人的，計(jì)算至十八周歲，被撫養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計(jì)算二十年，但六十周歲以上的，年年齡每增加一歲，減少一年，七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。被撫養(yǎng)人的年齡，男性在十八周歲以上，六十周歲以下，女性在十八周歲以上，五十五周歲以下的，賠償權(quán)利人應(yīng)提供無勞動能人鑒定結(jié)論或縣級以

18、上人民醫(yī)院出具的證明，同時應(yīng)提供村民委員會或居民委員會證明其無其他生活來源的書面證明其計(jì)算公式為：1、不滿18周歲的人員被撫養(yǎng)人生活費(fèi)=城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出（農(nóng)村人均年生活消費(fèi)性支出）×（18-實(shí)際年齡）2、18周歲-60周歲被撫養(yǎng)人無勞動有又無其他生活來源的生活費(fèi)=城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出（農(nóng)村人均年生活消費(fèi)性支出）×20年3、60周歲-75周歲被撫養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的生活費(fèi)=城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出（農(nóng)村人均年生活消費(fèi)性支出）×20-（實(shí)際年齡-60）年 本篇論文是由3COME文檔頻道的網(wǎng)友為您在網(wǎng)絡(luò)上收集整理餅投稿至本站的，論文版權(quán)屬原作者，請不要

19、用于商業(yè)用途或者抄襲，僅供參考學(xué)習(xí)之用，否者后果自負(fù)，如果此文侵犯您的合法權(quán)益，請聯(lián)系我們。4、75周歲以上被撫養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的生活費(fèi)=城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出（農(nóng)村人均年生活消費(fèi)性支出）×5年5、有其他撫養(yǎng)人時，賠償義務(wù)人承擔(dān)的被撫養(yǎng)人生活費(fèi)=被撫養(yǎng)人生活÷撫養(yǎng)人數(shù)6、被撫養(yǎng)人有數(shù)人時，賠償義務(wù)承擔(dān)的年賠償總額城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出（農(nóng)村人均年生活消費(fèi)性支出）（七）死亡賠償金依照收入水平死亡賠償金的計(jì)算按照河北省上一年度或城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按二十年計(jì)算，但六十周歲以上的，年齡每增加一歲，減少一年，七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。

20、其計(jì)算公式為：1、60周歲以下人員的死亡賠償金=上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民人均純收入）×20年。2、60周歲-75周歲人員的死亡賠償金：上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民人均純收入）×20-（實(shí)際年齡-60歲）。3、75周歲以上人員的死亡賠償金：上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（農(nóng)村居民人均純收入）×5年。（八）精神損害賠償數(shù)額的確定。在審判實(shí)踐中，法院在審理精神損害賠償方面因法律沒有明確規(guī)定，都主張賠償數(shù)額不宜過高，但當(dāng)事人在起訴時動輒提出索賠幾萬元以上甚至百萬元精神賠償金的請求，最高人民法院施行的關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋

21、第十條規(guī)定，精神損害的賠償數(shù)額以侵權(quán)人的過錯程度，行為后果，賠償能力及受訴法院所在地平均生活水平等因素確定，該司法解釋的施行，為人民法院判決提供了依據(jù)，但同時賦予了法院的自由裁量權(quán)，由于沒有明確賠償數(shù)額如何計(jì)算，有無最高或最低限額等問題，事實(shí)上增加了處理難度。精神損害賠償數(shù)額的裁決，以法官自由裁量權(quán)的使用為轉(zhuǎn)移，因而在審判實(shí)踐中，它便會使法官存在濫用自由裁量權(quán)，憑著主觀直覺或同意不斷作出自由裁量決定的現(xiàn)象，雖然交通事故案件中影響受害人精神傷害程度的標(biāo)準(zhǔn)個案千差萬別，但法官司要綜合事故后果，責(zé)任人大?。ê^錯程度）賠償能力來作出認(rèn)定，前者事故后果和責(zé)任大小容易掌握；后者賠償能力，由誰負(fù)責(zé)承擔(dān)舉證

22、責(zé)任及如何認(rèn)定難于掌握，這時，一審法官以自由裁量權(quán)作出的判決結(jié)果，也可能被二審法官以自由裁量權(quán)輕易取代。對于如何確定精神損失賠償金額，筆者認(rèn)為，交通事故因侵權(quán)人過錯：1、致受害人傷殘的，其精神損害賠償數(shù)額可以按期傷殘等級，一級的按100%計(jì)算，二級的減少10%，依此類推，參照道路交通事故處理辦法第三十七條的殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)賠。2、致受害人死亡的，其精神損害賠償數(shù)額可以參照道路交通事故處理辦法第三十七條的死亡補(bǔ)償費(fèi)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)賠。3、致受害人流產(chǎn)和致受害人的特定紀(jì)念物品丟失或者毀損的，其精神損害賠償數(shù)額要以按因流產(chǎn)的實(shí)際費(fèi)用和特定紀(jì)念物品的實(shí)際價值適當(dāng)計(jì)賠。任何權(quán)利都必須受到

23、制約，精神損害賠償?shù)淖杂刹昧繖?quán)如沒有受到合理的控制和監(jiān)督，就不可避免地存在被濫用的危險，必然導(dǎo)致司法不公，筆者認(rèn)為，要有效防止濫用精神賠償數(shù)額的自由裁量權(quán)，就應(yīng)將道路交通事故案件的精神損害賠償納入道路交通事故處理辦法中，作為一項(xiàng)賠償項(xiàng)目，并明確賠償標(biāo)準(zhǔn)，這樣，既能做到對侵權(quán)人的行為予以制裁，對受害人所受到的精神傷害給以撫慰和補(bǔ)償。同時又為法官在審判中保持公正提供確切依據(jù)。四、預(yù)防道路交通事故的對策道路交通安全與國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)社會發(fā)展，人民生活和生命安全息息相關(guān)，我國每年發(fā)生的道路交通事故起數(shù)，死亡人數(shù)均排在世界的第一位，目前我國僅私人擁有的機(jī)動車已超過了1000萬輛，且隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動

24、車輛會迅猛增多，對道路交通秩序和交通安全的要求將越來越高，因此，預(yù)防和減少道路交通事故，保障交通安全已是全社會的共同愿望，如何預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生呢？分析道路交通事故發(fā)生的原因，筆者認(rèn)為，要有效地預(yù)防交通事故，必須從源頭抓起，首先，全力提高全民的交通法制觀念和交通安全意識。交通安全從何而來？就是從全民的交通法制觀念的提高和交通安全意識的增強(qiáng)而來，那么如何提高全民的交通法制觀念，增強(qiáng)全民的交通安全意識呢？筆者認(rèn)為，公安部正在大力倡導(dǎo)和全力推行的“五進(jìn)”活動就是一個很好的載體，緊緊抓住“五進(jìn)”活動，扎扎實(shí)實(shí)地開展多層面，多形式的交通安全宣傳教育，在全社會營造一個濃厚的交通安全宣傳氛圍，讓這

25、個氛圍來感染人、教育人，同時我們還要結(jié)合“五進(jìn)”活動，有測重性、針對性地抓好日常交通安全宣傳教育工作：一是抓住學(xué)校，開展中小學(xué)生交通安全宣傳工作，讓中小學(xué)生在校園，在家庭，在社會活動中能自覺規(guī)范自己的交通行為，并以此影響其家人，鄰居和親朋，達(dá)到以點(diǎn)連線，以線連片，以片連面的宣傳效果，二是抓住機(jī)關(guān)，在公務(wù)員隊(duì)伍中開展交通安全宣傳教育工作，利用公務(wù)員接觸面廣，號召力強(qiáng)的優(yōu)勢來推動我們的交通安全宣傳教育工作。三是抓住農(nóng)民在農(nóng)村開展交通安全宣傳教育工作，讓農(nóng)民學(xué)習(xí)交通法律知識，了解交通安全常識，潛移默化地規(guī)范農(nóng)民的交通行為，四是抓住駕駛?cè)耍捎枚喾N形式對其開展宣傳教育，駕駛?cè)耸墙煌▍⑴c者中的特殊群體，

26、特別是機(jī)動車駕駛?cè)?，從他們學(xué)習(xí)駕駛時就必須嚴(yán)格把關(guān)，對機(jī)動車駕駛?cè)?，特別是客運(yùn)機(jī)動車駕駛?cè)?，要從其職業(yè)道德，職業(yè)風(fēng)險和交通法律上來開展宣傳教育，采用集中公議、個別談活、公開暴光、獎懲結(jié)合等形式，加強(qiáng)對他們的教育，以提高他們的法制觀念，安全意識和業(yè)務(wù)技能。其次，狠抓道路基礎(chǔ)設(shè)施和安全設(shè)施隱患的整改，道路交通的基礎(chǔ)就是道路，其基礎(chǔ)設(shè)施和安全設(shè)施的完好。是保障道路交通安全的重要條件之一，在預(yù)防交通事故的工作中，道路基礎(chǔ)設(shè)施和安全設(shè)施上所存在的安全隱患以及對這些隱患有效整改是絕對不可忽視的，目前，在全國的公路網(wǎng)中，干線公路，特別是高等級的國道，省道和高速公路，基礎(chǔ)設(shè)施完好，安全設(shè)施齊備，交通安全暢通，

27、然而，在一些等級較低的干線公路或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的縣鄉(xiāng)道路上，道路基礎(chǔ)較差，交通安全設(shè)施不全，存不著很多的安全隱患，諸如寬路窄橋或直路斜橋；平、縱曲線相交存在視覺盲區(qū)；沿河高路基礎(chǔ)缺少必要的、有效的安全防護(hù)設(shè)施；縣鄉(xiāng)道路普通缺少交通標(biāo)志和標(biāo)線等，必須引起有關(guān)職能部門的重視，采取切實(shí)可行的措施，分清輕重緩急，積極整改，預(yù)防可能因此引發(fā)的交通事故。最后，就是強(qiáng)化路面交通的動態(tài)管理，路面交通的動態(tài)管理是道路交通秩序管理的一個重要組成部分，也是預(yù)防交通事故，特別是預(yù)防重特大交通事故的有效途徑，路面動態(tài)管理是公安交通管理部門管理交通的重點(diǎn)之一，多年以來，從公安部交管局，到各個省總隊(duì)，再到支隊(duì)，大隊(duì)，幾乎每年都部署開展