信號相位和信號階段的簡單示例_第1頁
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信號相位和信號階段的簡單示例_第3頁
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文檔簡介

1、關于信號相位、信號階段的解釋一、基本概念相位階段（stage:是根據交叉口通行權在一個周期內的更迭次數來劃分的，一個信號周期內" 通行權" 的交接幾次，就是幾個信號階段。也就是說只要信號燈色有變化（紅、黃除外），相位階段就發(fā)生了變化。相位（phase ）：是按照車流獲得信號顯示的時序來劃分, 有多少種不同的時序安排, 就有多少個信號相位。在現有的信號機中，對應于每一股車流都會有一個相位進行控制。比如，交叉口雙向左轉四相位對稱放行時，東直行、東左轉、西直行、西左轉、南直行、南左轉、北直行、北左轉八股車流都分別對應一個相位，這時就有8個相位，而只有四個相位階段。二、示例示例一

2、傳統(tǒng)八相位四階段圖1. 八相位四階段信號階段圖傳統(tǒng)的八相位四階段信號配時方案，這里以：東西直行、東西左轉、南北直行、南北左轉的順序依次放行，現在信號機里面把這個分為八個相位進行控制，即每一個相位控制一股車流。這樣是為了方便交叉口的信號配時優(yōu)化，如下一個示例。示例二八相位五階段當交叉口南北方向的直行、南北方向的左轉車流量差別非常大的時候，就會出現某一方向綠燈的“空放”。例如：南進口左轉車流量比北進口左轉車流量大很多時，按照傳統(tǒng)的四階段放行，南進口和北進口左轉綠燈同時啟亮，假設該綠燈時長為60秒，而北進口的車流量只用40秒即可放完、南進口車流量恰好60秒可以放完，這時北進口左轉綠燈就會有20秒的“空放”，而如果恰好南進口的直行車流量也比北進口直行流量大時，北進口的綠燈同時也會有“空放”。這時為了提高綠燈利用率，我們可以讓北進口左轉綠燈提前截止、南進口直行綠燈提前啟亮，從而提高交叉口運行效率。具體方案如下所示 圖2. 八相位五階段信號階段圖這里的放行順序：南北左轉、南左轉+南直行、南北直行、東西直行、東西左轉五個階段。對應于信號機里面 的方案設置情況，如下圖所示：這里的南左、南直因為先后和不同的相位一起放行，也稱搭接相位。示例三四相位三階段 鑒于學識、時間精力有限，能做的就這么多內容，希望可以幫到有需要的小伙

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